SUMO - 1991 J+1 début restauration

MatéO a écrit:

.../... ça se vide vite remarque, gloutonnes ces Sumotes

•      C'est pour cela que le réservoir est équipé de 2 bouchons de remplissage. Pour le choix de la pompe de libre,
•       c'est mieux !

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MatéO a écrit:

Et je reviens sur l'histoire des 2 bouchons sur le même réservoir, j'ai repéré quelques points de soudure "suspects" sur celui de gauche, il semblerait donc que ce soit bien une "greffe" qui a été réalisé dessus, tu avais raison Yohan

•    1 bouchon, ça passe, 2 bouchons...     . Bonjour les dégâts.
•    Te voilà bon pour un passage à la DREAL pour sa réception en catégorie PROTO.

.

elle ronronne comme un nouveau né !

  content pour toi    

Le Bonsoir,  

Et Merci Marmaduck & Motorcycle, c'est sympa  

Bon, bon Zézette Sumote 1ère du nom a rejoint ses Soeurs, émouvantes retrouvailles, des pleurs et tout et tout lol, c'était beau (enfin j'en ai surtout ch.. pour la rentrer)

Ch'tite photo de famille :



Atelier pseudo rangé / nettoyé / outils presque triés et (pré)paré au désossage cadre et sortie moteur de celle du fond (encore de l'amusement en perspective)

Tiens Pat l'Indien, si tu lis ce post, il s'avère que les pots de Franken soient sauvables en fait, encore de l'huile de coude à envisager mais le chrome semble de bonne qualité et les parties oxydées se récurent pas trop mal :





**** Et pour finir, un ch'ti Quizzzz ****



3 Kawa Sumos se rencontrent, que font-elles ? (plusieurs choix possibles) :


A.   un combat

B.   elles parlent de chiffons microfibre et belgom chrome

C.   se questionnent (mais qu'est-ce qu'il va nous faire ce malade?)

D.   se connectent sur Kawasaki Custom Forum (car il n'y a que cela de bien sur le net)

E.   boivent un coup de SP98 et trinquent à ma santé

F.   session shopping, vont essayer de nouveaux pots et rétros





 Vous pourrez si vous le désirez donner vos réponses à la suite de ce post  


Allez sur ce, Bonne soirée, @+

  Réponse C       
Bonne soirée à toi et vous tous.

Hé Pat

Réponse C

Et bein C'est pas faux

Bon Début (ne pas y lire réponse B & D   )

Bonne nuit @+

réponse c aussi ! 

réponse C aussi pour l'Indien

Attention on va déterrer la Hache de Guerre (mince G pas de H)

Et bein C Assez (dit la baleine, puis elle se KH à l'O)

 Et bien Merci les Gars, aucune pitié   pour un Mat-L'Heureux
Pas une Âme charitable pour une réponse moins ?

   

@+ Bonne journée

c'est bien pour les pots d'échappement ça vaut le coup de passer du temps dessus pour les récupérer ! 
 bon courage ! 

Réponse A :  Un combat pour se réchauffer
À demi-déshabillées, elles aussi elles se les pèlent...  

Réponse A validée Yohan

Le + dur va être de leur trouver des mawashis (string du sumo   ) à la bonne  taille  

Qui va gagner? Certainement pas la  Pauvre Franken ni Titine 1ère car elles vont maigrir énormément dans pas longtemps    

J'ai plu qu'à aménager un dohyo (complètement yoyo   )


 @+

Je verrai bien Franken en bobber.
Titine première en classique.
La troisième soeur en touring......

Zézette Sumote en Touring, Titine en Classic et Franken en Bobber, voilà de quoi faire de ces Sumos de bien belles "Drôles de Dames". Qu'en penses-tu Charlie ? Oups ! Pardon, qu'en penses-tu MatéO ?


•                   •      

Motorcycle a écrit:

Je verrai bien Franken en bobber.
Titine première en classique.
La troisième soeur en touring......

Et Yohan :

Zézette Sumote en Touring, Titine en Classic et Franken en Bobber, voilà de quoi faire de ces Sumos de bien belles "Drôles de Dames". Qu'en penses-tu Charlie ? Oups ! Pardon, qu'en penses-tu MatéO ?

Et bien oui les Zamis, ce serait pas mal mais impossible car je n'ai que 2 CG (Zézette et Titine lol) (Franken achetée pour pièces sans cg), où alors faudra que je retrouve un cadre avec papiers (déjà repéré en annonces mais le pognon ne se fabrique pas   et j'ai d'autres achats en cours, vous le comprendrez aisément)

Ne nous emballons pas.... on va déjà en faire UNE

Et pis les Tourer, ce sont de belles machines oui, j'aime bien voir mais pas mon style les valises et le nez de cochon (trop massif à mon goût)

Et le moteur qu'il me restera (celui en photo ci dessous) est tournant mais nécessitera une remise en état intégrale (distribution/pompe/joints....), verrai cela +++++ tard, donc ne cours point après un châssis, pis j'ai pas le "luc" assez large pour chevaucher les 3 machines en même temps   même 2  

Par contre OUI pour une version 100% origine + un "demi Bobber" (soft, surtout la selle qui ne changera pas ou très peu), c'est prévu

Par laquelle je vais commencer, là est la question.....

Sinon bien tafé hier au soir, très (trop?) tard, viré les pots (qui sont nickels), boîte à air, circuit de refroidissement... (et tout bien rangé/trié/noté pour ne pas galérer + tard), bref moulin quasi virable du cadre (demain demain j'attaque)





Et par contre Merci les Ingénieurs KAWA, quelle idée de fourrer des vis dans des endroits où il est quasi impossible d'accéder et de passer tout type de clé (pour les caches culasse chromés) et notamment une qui n'est pas retirable moteur en place car elle touche le cadre en butée (et il reste du filetage)



Bref sera à retirer au moment d'extraire le moteur et puis Merci ces boulons, quasi soudés par l'oxydation à la culasse, j'ai vraiment lutté et eu peur de foirer les pas.... bref je les ai tous eus sauf celui au dessus

Sur ce vous laisse, retour atelier, peut-être un tio topo vers 1 ou 2h00 du mat

Bonne soirée @ Tous

alors bon courage Matéo ! et bonne et courte nuit a demain ! 

Merci Pat,

3 nuits d'affilée à 3/4 heures de sommeil maxi, Ça commence à peser
Mais c'est pour une bonne cause, la mienne

à 2 pieds ou 2 mains

Mais tu dors quand? 

L'indien S a écrit:

alors bon courage Matéo ! et bonne et courte nuit a demain ! 

+1

MatéO a écrit:

Merci Pat,

3 nuits d'affilée à 3/4 heures de sommeil maxi, Ça commence à peser
Mais c'est pour une bonne cause, la mienne

à 2 pieds ou 2 mains

Je n 'avais pas vu ta réponse.
Bonne nuit ,nuit méritée.

Un ch'ti KAWA (qahwa en arabica ) bien CHAUD avant de retourner sur ma KAWA bien FROIDE

Et oui Pat 2 (ice par ick) , suis un peu "psychopathe" cette dernière semaine, je "mécanique" à donf (au grand désespoir de ma compagne, au moins je ne l'embête pas )

Les nuits sont courtes mais je m'endors vite

Allez Bonne nuitée les Petiots

Re.....   mais Bonjour quand même, on est Mercredi  

Bon bein j'ai gagné une journée et en + j'ai fini plus tôt que prévu (0h30), vais même gagner quelques heures de sommeil

Donc préparation pour "l'autopsie" de Titine  :



Pose de chandelles et installation du lève moto avec sanglage du moteur



Puis la désolidarisation moteur/cadre (pas tant de boulons/écrous que ça, mais il y a eu deux sur lesquels j'ai perdu 1 heure (2 grosses BTR pliées et j'ai ensuite réussi à faire levier avec un ancien guidon), un grand merci au dégrippant et à la masse également lol
Donc au final, le moulin est sorti comme une fleur  



Vais désormais cogiter pour la réfection du cadre et le devenir de cette Sumo (Classique ou Bobberisée / Customisée à ma sauce)

@+ Bonne nuit

Pour customiser, bobberiser..........cela reste ton choix !

Merci Michel

Content car l'extraction moteur s'est super bien déroulée , à bricoler tout seul comme un brave, toujours peur qu'il arrive une misère (moulin ou cadre qui calanche ou autre...), vu le poids du bazar y aurait pas moyen de retenir Quoi que ce soit

Avenir esthétique ?
Quand j'ai récupéré Franken je l'ai franchement trouvée affreuse mais à la voir quotidiennement et à la récurer je lui trouve désormais un certain charme lol....
Le fait qu'elle soit rabaissée et épurée niveau ligne générale cela donne un côté "massif" au moteur que j'adore

Bref J'étudie le boui-boui


Bonne journée

MatéO a écrit:

.../... Et par contre Merci les Ingénieurs KAWA, quelle idée de fourrer des vis dans des endroits où il est quasi impossible d'accéder et de passer tout type de clé (pour les caches culasse chromés) et notamment une qui n'est pas retirable moteur en place car elle touche le cadre en butée (et il reste du filetage)

Des cas semblables sont légions sans compter qu'il arrive que parfois du tombe en plus sur des vis spécifiques nécessitant un outillage particulier. C'est certain que c'est volontaire. Quand tu te trouves coincé avec ce genre de "connerie", tu enrages.

Beau travail, beau reportage = cadeau :


.        . .        .




.

Trop froid ce soir pour bosser dans l'atelier (je vais pas me "chopper " la crève    )

Donc me suis lancé dans le traitement résine des 3 réservoirs (1 en 2nde couche et 2 en 1ère, vous suivez lol?), bref suis shooté tant l'odeur est forte, là ils sont dans une pièce chauffée et ventilée pour faciliter le séchage et éviter d'embaumer toute la maison (trop froid pour laisser dans la dépendance, faut minimum 18° pour l'application)

Tant que j'y étais me suis "cogné" le mécanisme de flotteur du réservoir "double", n'ai malheureusement pas retrouvé de photos de son état en sortie de réservoir mais très très triste, un bloc de rouille le bordel

Je l'ai traité au dérouillant (plusieurs couches au pinceau de Jenolite rust remover / étiquette verte), cela "ronge" la rouille et la rend friable pour faciliter son retrait :



Puis bon coup de brosse métallique en faisant gaffe au fil, gratté au petit tournevis plat les endroits chiadés, puis tio coup de paille de fer :



Démonté le capot du mécanisme pour nettoyer et également voir comment c'était fait, une bête "aiguille" qui frotte contre un fil cuivré entortillé sur une barette, et qui monte et descend suivant le flotteur (moins bête   ) :



Puis traitement au Rust Converter (étiquette bleue, sorte d'apprêt si vous voulez qui stabilise le support et évite que ça ne re-rouille en dessous), partie droite traitée (gauche nature) pour voir la différence :



Le Jeno (liquide blanc) appliqué, ensuite "bleuit" et puis si ça devient noir au séchage c'est que le produit a fait son effet, le support est "sain" :



Tout ceci pour finir sur une application de résine spéciale réservoir afin de protéger le tout et éviter que ça ne s'oxyde à nouveau :



Bref beaucoup de temps passé sur cette "bricole", encore une tiote heure de bricolage derrière Ça et puis dodo

Buenas Noches

• Noz vat

Salut,
T'es passé dans l'orfèvrerie?

Ja Yohan Gute Nacht

Et salut Maxxx

**Orfèvrerie** non lol.... mais j'adore les "extrêmes"

Je démonte un moulin de plus d'un quintal hier et aujourd'hui restaure une broutille minuscule qui ne pèse rien....     Faut de la variété dans la vie

Sur ce, je QRT et vous souhaite une agréable nuit

Tout le plaisir de la mécanique, l'aborder de A à Z pour de nouvelles découvertes, des prises de tête, des doutes, des déceptions, des rires, des rencontres et pour finir des amitiés et des mécaniques qui reprennent vie.  

Et oui Yohan c'est une très bonne définition et suis 100% d'accord

Sinon toujours sur les "jacquelines", ce soir c'est mode carrosserie pour les gardes boues (ceux récupérés de Franken, l'avant style drifter dans un état "correct", quelques griffes et éclats,  et arrière d'origine mais malmené par de la pose de feux et clignotants, des trous partout + un gros poc sur l'arrière)

Donc de l'ponce :



Un chouia de mastic à droite à gauche puis un apprêt fin pour faire ressortir les défauts :



Léger ponçage à nouveau puis un apprêt "épais" pour gommer le restant :



Et je remettrai très certainement une dose de fin avant peinture... (suivant résultat)

Mode réflexion pour l'arrière, l'ai nettoyé / poncé mais ne sachant pas trop encore ce que je vais faire avec.... Stand-by.... , me tate même éventuellement à le raccourcir (donc découpe + un peu de soudure pour déplacer le renfort métallique intérieur du bout (support feu / plaque à la base)

Si jamais quelqu'un a déjà vu un gb arrière d'origine "retravaillé" sur Sumo??? histoire de donner une ou des idées....

J'aurai également une interrogation concernant les selles de vn1500 (après 96), pas de Sumo VN15/VN15se mais bien de VN1500 qui sont logiquement en 2 parties, savez-vous si elles se monteraient sans ou sans trop de modif (dumoins pour celle conducteur)  ? car je ne sais pas si le cadre partie arrière a été réellement modifié entre les 2 machines... (photos à la suite)




Bref ça cogite .... ça cogite ....

Sur ce une bonne nuit @ Tous, je retourne "gratter" quelques éléments chromés puis j'irai m'pieuter

Gratter, poncer........le bonheur de la restauration !

Marma !!

Oh oui quel plaisir enfin y a mieux
En restauration je préfère c'est + sympa

Bonne journée @ Tous (bientôt l'week-end )

bon courage MatéO ! 

Merci Pat

Et tant que j'y suis et que j'y pense, si quelqu'un a en stock de la jante à bâtons comme la Sumo "Vulcan" en photo ci-dessus, ça pourrait également m'intéresser (en achat ou échange contre version "rayons")

Et si quelqu'un (je pense qu'il y a deux ou trois propriétaires ici ) peut démonter sa selle sur son VN1500 et me retourner quelques clichés du dessous (+une mesure ou deux) pour vérifier si montage possible ou non, ça serait très sympa

@+

Comme dit Patrick: bon courage pour la suite de ta ou tes rénovations !

Ouaich Ouaich Mich!! y a du boulo'ch


Donc v'là le boui-boui (pas frais hein? donc avec le poc du bas entouré et les multiples trous, c'est abusé )



Et en exemple rabotage/découpe "tracé" avec scotch d'électricien (forme à définir) :




Dans le but d'obtenir un arrière de ce style (photos tirées de VN1500 Mean Streak)



Remarquez qu'il ne risque rien ce garde-boue   , je ne lui ferai pas de mal en le disquant / meulant, bien au contraire (et au pire si ça foire, j'ai du "stock" en remplacement)
Donc si quelqu'un a déjà vu ou déjà fait, ou un lien vers site ou sujet forum, suis preneur

@+

Le Bonsoir  

Tio rapport quotidien, rien de bien sensasssss....

Fini de retirer la partie arrière (gb/sabres/sissy bar...) et tous les éléments fixés au cadre (faisceau/durites/système de frein ar/boitier batterie...), mise à nue de Sumote pour mieux voir l'étendue des dégâts....  

En photo ça peut faire peur (ce joli orangé) mais juste passé un coup de brosse métallique pour "dégrossir", donc bcp de "poudreuse" qui accentue le côté rouillé, ce n'est heureusement que superficiel, essentiellement sur les soudures où la peinture saute instantanément  





Donc nécessaire ce traitement du cadre, aucun regret  

Le bras oscillant est propre (avait déjà été refait), je vois demain si je procède quand même au démontage, suivant possibilité ou non de "suspendre" Titine (démontage intégral ou non suivant accessibilité)

La fourche restera en place pour le moment, vais déjà finir le décapage et procéder à quelques essais peinture sur de petits éléments métalliques afin de voir le rendu

Je resterai basiquement sur du noir pour le cadre (Besa Car + vernis)

Donc pas de rallonge ce soir car de quoi faire demain

Bon week-end @ Tous

MatéO a écrit:

.../... Donc v'là le boui-boui (pas frais hein? donc avec le poc du bas entouré et les multiples trous, c'est abusé ) .../...

Pour les trous, si tu manies la soudure à l’étain, tu réalises des rustines en tôle qui seront souder sur la face interne du garde boue. Tu recharges le haut à l’étain. Le gros avantage réside dans le fait que la faible température d'emploi de l'étain ne déforme pas la pièce comme ça peut-être le cas en brasant. Pas d’oxydation et en plus une solidité qui est à toute épreuve.

Son emploi était courant en carrosserie avant l'avènement des soudures par points, des mastics et choucroutes en tout genre, etc... Précautions : bien rincer à l'eau après le travail effectué.
Pour souder le renfort arrière du garde boue, c'est aussi une solution. En "obturant" les liaisons à l'étain, tu empêches toute pénétration d'eau ou d'impuretés éliminant ainsi les risques d'oxydation.

Comme dans tout, il faut un certain coup de main alors si l’étain rebute un couvreur peut faire cela sans problème.

Yohan & the others

J'ai tout le matériel nécessaire (poste à souder/mini chalumeau avec baguettes de brasure/fers à souder de différentes puissances) mais ne vais pas m'embêter à tenter le rebouchage de ce gb (trous en "volcans" lol sur la Vulcan ), + le gros pli déformé arrière.... verrai cela + tard pour lui donner une nouvelle forme par découpe

En mode décapage du cadre, Ça gratte Ça gratte

MatéO a écrit:

Yohan & the others
J'ai tout le matériel nécessaire (poste à souder/mini chalumeau avec baguettes de brasure/fers à souder de différentes puissances).../....

À la lecture de tes posts, je m'en doutais bien. Mes réponse sont aussi destinées à tous ceux qui veulent se lancer dans l'aventure.

Je vais te laisser gratter, la tâche n'est pas des plus agréables mais sans une vraie préparation inutile de s'attendre à obtenir un bon résultat, n'est-ce pas ?

Que ne ferait-on pas pour nos belles.

Bon week-end à tous

Ch'Ti Coucou intermédiaire

Certes Yohan les infos peuvent toujours servir à autrui.... et pour la gratte "oui" aucun regret car pourtant le cadre paraissait quand même "propre" en surface mais en frottant un chouia on s'aperçoit que beaucoup d'endroits sont "attaqués" par la corrosion (la peinture saute sans insister)

Sinon à défaut de rouler, désormais elle vole Merci Redbull et surtout à mes sangles à cliquet (ah je regrette de ne pas avoir acheter le palan électrique que j'avais vu en magasin la dernière fois, à prévoir prochainement), ceci pour pouvoir bosser à niveau (et éviter d'avoir le dos en compote, déjà qu'il faut prendre des positions à la c.n, autant se faciliter la tâche)

Donc v'là Titine 1ère en mode "baptême de l'air" :



Faute de.... mode débrouille et depuis ce matin tout se passe plutôt bien en fait , en espérant que ça continue....

Et le bras oscillant, mieux visible désormais avait bien été retraité mais en partie seulement, donc il aura également droit à sa dose de peinture

@+ bon après-midi @ Tous

        bon courage pour la suite ! 

Pas de souci Pat, j'en suis plein  

Donc bonne journée, bien récuré le cadre mais il y a encore à faire (le + simple aurait été le démontage complet avec sablage je sais.... j'ai un kit qui s'adapte sur compresseur mais c'est pas mon trip ça, j'aime le sable mais à la plage    )

J'ai donc procédé à essai sur la partie droite du cadre qui se démonte, comme vous pourrez le constater il y a du boulot :



Etat après décapage "brosses" et poncage, déjà bien mieux :



Puis traitement Jeno tant que j'y suis (cinglé, j'en mets partout) :


Après séchage :



Puis mise en peinture, j'avais oublié les plaisirs de la peinture "auto", notament le diluant et durcisseur qui fleurent bon.... N'ai pas voulu sortir le "gros" pistolet vu la petite quantité de mélange, ai ressorti mon aérographe mais que des mouises (je ne l'avais pas nettoyé correctement la dernière fois qu'il m'a servi) : buses bouchées, tête/aiguille collées.... donc 1 plombe de perdue à le nettoyer mais a fonctionné à peu près correctement après (débit limité quand même mais en train de tremper dans le diluant à l'heure actuelle)

Donc voilà le morceau de cadre "rafraichi" :



Restera le vernis à faire et rebelote pour tout le restant de la bécane   bien sûr  

Sur ce, bonne soirée / bon dimanche @ Tous

Elle prendra vite forme ta bécane !

Citation :

Donc si quelqu'un a déjà vu ou déjà fait, ou un lien vers site ou sujet forum, suis preneur

@+

 Mat.
Si j'ai bien compris ta question(sinon le message s'autodétruira dans cinq secondes )j'ai trouvé ceci sur un forum:
-Tu traces ta découpe,tu fixes du scotch ou autre ruban adhésif de bonne qualité au milieu de ta découpe,tu retraces celle-ci sur le ruban adhésif et tu découpes à la scie sauteuse avec lames à métaux fines.Coupe nette sans forcer.

Bon courage,je suis l'avancement de tes travaux avec curiosité.

(Repris sur un forum Davids.....)

Hello Mimi Marma

"Vite forme" pour l'instant elle est "svelte" limite anorexie  

Je me suis fixé de faire au moins chaque jour une bricole dessus, même si c'est pas grand chose, c'est toujours ça de fait...
Et les week-ends c'est "fond de cale" quand c'est possible

Allez hop au dodo

@+ Bonne soirée

Et merci de t'être renseigné Pat

Par contre je doute qu'une scie sauteuse soit capable d'attaquer la tôle du garde boue "Sumo", bien épaisse et bien lourde .... perso vois plus ça à la disqueuse pour une découpe....
Ce qui me titille c'est le "rabat", revers métallique interne qu'il y a sur tout le tour du gb, à prévoir en surplus à la découpe et réaliser le pli ensuite
J'ai une plieuse à tôle mais chiadé pour faire de l'incurvé.... et taper à la masse ça marche moins bien  
Bref ce n'est pas une priorité dans l'immédiat, j'aurai peut-être un flash entre 2

Allez Bonne nuitée les Petiots

Il parle aussi de Dremel(moins précis)
Bonne nuit à tous