1500 SUMO - première restauration 1500 sumo de 1994

Salut à ceux qui vont suivre ou même regarder ce petit sujet
Pour l histoire après quelques roadster je voulais un jour un Custom un pote qui une harley à su me faire aimer ça
Bref donc aujourd'hui je cherchais éventuellement un Custom car ne veux plus de roadster ou autre et aussi une base à retaper , modifier etc...
Donc je tombe sur cette fameuse 1500 sumo à la quelle je vais, pour une première transformation restauration , redonner une seconde vie car il y a un peu de boulot mais une base pas trop minable quand même je mettrais quelques photos de certaines étapes et des. Évolutions tous ça prendra un certain temps mais pour ceux qui voudrons suivre je ferais en sorte de pas laisser pourrir le sujet à tous les niveaux

La photo de la moto à son arrivée

Pas en si mauvais état mais y a du boulot
Ne démarre pas mais est vraiment pas loin n as roulé depuis un bon moment mais y a du potentiel je dirais lol

Mon but dans tout ce projet est aussi de faire tous ça avec un budget limité
La première chose est de la refaire démarrer
Donc avec un peu de bricolage jusqu'à présent j ai
- vidangé et démonté circuit de refroidissement qui. Est en cours de nettoyage
- démontage et nettoyage carbu
- en attente de démonter les deux bougies les plus profondes pour changer les 4
- démontage en partie du système freins
- démontage nettoyage filtre à air boîte à air

Démontage selle et parties arrières

Autres photos mon sujet ne suscite pas grand intérêt visiblement mais tanpis

salut fullpower33,

cool, j'ai la même, j'attend avec impatience de voir ce que tu en feras...
c'est une bonne machine... (sauf la selle trop proéminente à mon gout) bon courage!

Salut crux merci pour le bon courage
Et tu en est content toi de cette moto ?
Ça doit être plein de couple non?
Et j essaie de mettre les évolutions au fur. Et à mesure

ouai relativement content,
le couple est pas mal du tout! La vitesse: 180 Km/h
de plus la bécane est confortable et assez maniable...

Je compte prendre un gunner dans deux ans mais je garderai quand même mon VN pour le plaisir (on en croise de moins en moins sur nos routes)

fullpower33 a écrit:

Autres photos mon sujet ne suscite pas grand intérêt visiblement mais tanpis

Mais oui, ça nous intéresse!!!
Et on a déjà répondu à d'autres de tes posts.
Mais perso et à l'instant, voir ta bécane démontée me laisse pantois...

Oui bien évidemment qu il faut voir le résultat là pour l instant c est du démontage pour gros nettoyage et peinture

j'avais la même, c'est plein de couple, un vrai camion, un régal pour la ballade

Moi aussi j'ai la meme de la meme couleur et la meme année.
J'ai fait quelques modif mais pas grand chose.
Curieux de voir ce que la tienne va devenir.y a du potentiel pour kustom.

Je suis vraiment content de cette becane,surtout depuis que j'ai mis des commandes avancées.
Un vrai plaisir a conduire.

fullpower33 a écrit:

Autres photos mon sujet ne suscite pas grand intérêt visiblement mais tanpis

Si si je suis le sujet en silence.
T’inquiètes, il y a toujours du monde qui passe mais pas forcément "du monde très bavard"

Bon courage pour la suite.

Salut à tous merci pour les messages
Le projet avance petit à petit je vais mettre quelques photos bientôt des évolutions
Je rappel que dans mon projet le but est aussi de faire une modif low budget lol

Bon je viens donner des nouvelles de la moto
Tout est quasi remonte enfin l essentiel pour qu elle démarre aujourd'hui j ai beaucoup galère dessus
Au final ce soir en envoyant de l essence direct dans les cylindres j ai réussi à la faire démarrer je suis content
Mais ça veux donc dire que j ai un soucis aux carbus
Puisque l essence va jusqu'au carbu mais pas aux cylindres
Je vais donc redémontrer et voir tout ça si qqun peux m aiguiller sur quelques pistes pour mon problème
Merci

Et je précise aussi que j ai de l essence dans les cuves des carbus

Il faudrait peut-être faire nettoyer les carbus par ultrason !

Est il possible que ayant des doutes sur le branchement de mon réservoir et ne trouvant pas de réponse concernant ça
Est il possible que ça envoie l essence mais pas assez pour aller jusqu'au cylindres ?

Salut à toi fullpower33
est ce que tu n'aurait peut être pas un soucie de pointeau et il faudrait prévoir un nettoyage complet des carburateurs ci cela n'est pas déjà fait

Si quelqu'un peut m'aider moi aussi j'ai un soucie mon 1500 vn sumo démarre mais ne tourne que sur une pattes d'ou cela peut t'il provenir ?

Risers on the storme
Si tu. As de l étincelle aux 4 bougies essaie de t orienter vers un soucis comme le miens
Tu a peut être un cylindre non alimenté

Il ne y a personne pour me dire où se branche ces 3 sorties de réservoir??
Robinet, petit tuyau en bas du reservoir, et l autre au milieu du réservoir à la boîte noire
Est ce que mes reniflard de carbu c est à dire les deux tuyaux qui finissent en un seul se branche sur le réservoir ?

Bonjour les gars,
Il me semble que ce post se barre en coui..e!!!


1- Fullpower, il faudrait éviter de poser les mêmes questions sur des sujets différents. Au bout d'un moment, ça va être ingérable et ceux qui viendront par la suite perdront des informations! Je t'ai répondu sur le sujet ouvert pour un problème de raccordements de réservoir...

2- Riders on the storm (reste toujours quelque chose des Doors, + ou -), il faudrait d'abord que tu passes par la case "Présentation"
Et après et si tu veux, tu ouvres un autre sujet. Parce que ta panne n'a rien à voir avec celle de Fullpower!

3- Même sur SMS ou WhatsApp et qui plus est sur le Fofo, je mets toujours une petite politesse...
Du style: bonjour, salut...


Perso, ça me donne toujours vachement plus envie de répondre!!!

Donc pour essayer d être plus claire le petit boitier ou vont les deux reniflard de carbu a droite lui il se branche ou après ?
Et la durite qui va jusqu'au filtre à essence puis après la pompe
Cette durite arrivé d ou?du robinet?
Si je souffle dans les reniflard à droite j ai de l essence qui sort dans mes carbus depuis les cuves

Max 31 a écrit:

Bonjour les gars,
Il me semble que ce post se barre en coui..e!!!


1- Fullpower, il faudrait éviter de poser les mêmes questions sur des sujets différents. Au bout d'un moment, ça va être ingérable et ceux qui viendront par la suite perdront des informations! Je t'ai répondu sur le sujet ouvert pour un problème de raccordements de réservoir...

2- Riders on the storm (reste toujours quelque chose des Doors, + ou -), il faudrait d'abord que tu passes par la case "Présentation"
Et après et si tu veux, tu ouvres un autre sujet. Parce que ta panne n'a rien à voir avec celle de Fullpower!

3- Même sur SMS ou WhatsApp et qui plus est sur le Fofo, je mets toujours une petite politesse...
Du style: bonjour, salut...


Perso, ça me donne toujours vachement plus envie de répondre!!!

Max la Menace veille au grain

Pinaise,
Max la Menace, je ne m'en rappelais même plus! Et, pourtant, j'aimais bien cette série. A l'époque, on parlait d'épisodes.

On parle bien de la série où le Max énervait toujours son chef... Et que tant bien même, il accomplissait toujours ses missions!

Un petit air de la famille Bush???

Petit question mon essence pisse par le reniflard des carbus
Et par le pot d échappement
Donc je suppose que les cylindres sont gavés d. Essence
Ce. Serait quoi?pointeaux ou aiguille de boisseau?
L aiguille a t elle un clips de réglage ou qui là tiens à son flotteur ?

Au dernier démontage
Tout était propre mes pointeaux fonctionnaient bien et les aiguilles coulissaient bien
J ai. Enfin réussi à la démarrer mais on sent que elle s engorge et cale
Et pisse par reniflard et échappement

Regarde aussi que le carter d'huile ne se remplisse pas d'essence !!!....

À oui je regarderais ça
Et si c. Est ça? segmentation ?

Non mais quand les cylindres sont gavé d'essence, elle coule dans le carter !
Pour ton autre problème, il y a trop d'essence qui arrive !

Oui merci pour les réponse mais pourquoi trop d. Essence arrive?c est ma question lol
Boisseau? pointeaux ? Aiguilles?
D ailleurs une autre question les aiguilles sont censé se coincer dans leurs flotteur jaunes?ou sa reste libre ?

Et les reniflard du carbu se branchent aau réservoir ou reste à l air libre?

Je ne connais pas la 1500 sumo !

Je vais essayer d expliquer ce qui c est passé aujourd'hui
Donc réassemblage des carbus après nettoyage
Ensuite remontage de tout
Impossible de démarrer comme d ab
Sauf que à un moment je bouche une des deux sorties restante de mon réservoir et la elle démarre
Après j essaie de bouche l autre ça pète aussi donc je reviens à une de mes questions précédentes aussi
J ai trois sorties sur mon réservoir
1 robinet ça ok
2 celle de la boîte noire collée sous le réservoir en plein milieu
3 la petit qui sort tout à fait en bas du réservoir
En bouchant la 2 ça a démarrer et en bouchant la 3 aussi après
Donc moi pas comprendre si quelqu'un peux déjà me dire exactement les branchement du réservoir ce sera un gros pas pour moi

Tu n'as pas trouvé une vue éclatée du système d’alimentation dans la revue d'atelier ?

Non je n' ai trouve aucun détail sur ça sauf peut être celui tout en bas lise a l air libre?

As-tu trouvé ton bonheur dans le fichier que j'ai envoyé ?

Voici le lien pour télécharger : https://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi_mbrJkrPXAhUMqaQKHeH5AS0QFghVMAk&url=http%3A%2F%2Fmototribu.com%2Fconstructeur%2Fkawasaki%2Fmanuel%2Fkawasaki_1991_1500_vn_manuel_atelier_fr.pdf&usg=AOvVaw212JJ2ql2eQUpYwqx_umaw

Bonne journée .

Merci pour la revue que j avais déjà en fait
Donc sur la vue éclatée du réservoir à la pièce 8 la jauge d essence il y a une sortie
Qu est ce qui vient se brancher dessus?

Ça y est ça tourne
Trop content maintenant encore beaucoup de boulot mais ça avance

bravo content pour toi , bon courage pour la suite ! 

Je ne peux te répondre !

Merci du courage j. En ai plein donc ça ira

Pour faire évoluer le post
Petit aperçu de ce qu elle sera à peu près
La se n' était que des test