900 VN - sifflement sur vn900

bonjour à tous
voilà un bon moment que je n avais pas posté et j espere que vous ne m'en tiendrez pas rigueur
je vous expose mon probleme:j ai un sifflement à ma 900 vnà l accélération et à la décélération et à faible vitesse comme si c 'était toujours au meme nombre de tours.Ca le fait qu elle soit embrayée ou pas.Sinon en roulant à vitesse normale je n ai aucun bruit.Il y a quelques jours on m a changé la batterie mais je ne vois pas de lien de cause à effet.AVEZ VOUS déjà eu ou entendu parler de ce probleme de sifflement?Mon garagiste n a aucune idée d autant que le moteur tourne bien
merçi pour vos réponses à venir

tu as l air interrogatif.Demain je n aurais pas le temps mais apres demain j irai voir le concessionnaire kawa;mais je pensais que peut etre j aurai une réponse sur le forum
attendons on verra bien
merçi

Je me permet,il me semble qu'il y a eu un post sur un probleme similaire dans les VN2000 et le probleme venait de la courroie sur la couronne arriere,le soucis a était réglé par un petit coup de bombe de silicone sur les dents de la couronne. Reste a confirmer

poulpe a écrit:

Je me permet,il me semble qu'il y a eu un post sur un probleme similaire dans les VN2000 et le probleme venait de la courroie sur la couronne arriere,le soucis a était réglé par un petit coup de bombe de silicone sur les dents de la couronne. Reste a confirmer

d'accord avec toi poulpe

Yes !

j ai oublié de dire que ça le fait meme à l arret,c est quand le moteur tombe les tours arriver juste avant le ralenti il se met à siffler

Ah là je ne sais pas....

peut etre une légere prise d'air?????

et bien voilà j ai la réponse qui vous servira eventuellement.Cela provient de la chaine de distribution qui s est retendue automùatiquement et parfois quand elle l est un peu trop elle emet ce siffllement ou disons qu elle chante.Quand elle se redetendra un peu ça passera
me voilà rassuré
merçi pour votre participation

Bin moi qui pensais que c'était un problème sur le turbo.....

rococo a écrit:

la chaine de distribution qui s est retendue automùatiquement

je ne savais pas qu il y avait un rattrapage automatique a ce niveau la

merci de l info

ah je croyais que s'etait les passants qui etaient admiratifs devant une si belle machine! bon ok

sympa les p^hotos tournantes

ça donne le tournis...

rococo a écrit:

j ai oublié de dire que ça le fait meme à l arret,c est quand le moteur tombe les tours arriver juste avant le ralenti il se met à siffler

Moi je supposais que tu avais une moto de sexe masculin et qu'elle sifflait quand une jolie fille passait.......Aujourdh'ui je me suis déguisé en habit de bêtises.......Bof comme tous les jours d'ailleurs

Bonjour,

pour les ceusses en 900 VN, vous confirmez le coup du silicone ?

Pour ma part, comme elle est récente, je perçois ce "bruit" comme venant de l'avant, je regarderai mais je pencherai pour un étrier de frein avant (en effet, je "détecte ce bruit" après freinage, pendant quelques tours de roue).

Je précise, cela a peut-être une incidence, je suis en Classic, pas en Custom.

Maverick a écrit:

Bonjour,

pour les ceusses en 900 VN, vous confirmez le coup du silicone ?

Pour ma part, comme elle est récente, je perçois ce "bruit" comme venant de l'avant, je regarderai mais je pencherai pour un étrier de frein avant (en effet, je "détecte ce bruit" après freinage, pendant quelques tours de roue).

Je précise, cela a peut-être une incidence, je suis en Classic, pas en Custom.

C'est ptete ton ventilo qui tente de refroidir ton moteur non?

Salut,

Je vais vérifier, mais si peu de temps et avec un son différent d'à l'arrêt (là, pas de doute, je reconnais le souffle et le son du ventilo) j'ai un doute

Bonjour,
Je déterre le sujet du bruit !
En effet, mon VN arrive aux 30 000 km, et après un arrêt impeccable devant chez un pote, 3 heures plus tard je la redémarre et ... un bruit s'est ajouté parmi les autres ! ... je dirais plutôt que ça "chante". Suivant les régimes ont le perçois plus ou moins. Alors ça n'est pas la pompe à essence qui fait déjà assez de bruits, ça n'est pas la courroie; pas la boîte de vitesses ni l'embrayage et quant à la tension automatique de la chaîne de distrib' ... je suis TRES TRES sceptique !
Je pencherais plus pour un bruit de roulement que je localiserai au niveau de l'alternateur. Bon je ne sais pas encore comment il est foutu cet alternateur mais je tente sur vos expériences pour avoir un avis.
Sinon comme le sujet date un peu, peut être que ROCOCO pourrait me répondre et me dire comment elle a finie son histoire de bruit ?
Merci d'avance, TITI

Re-salut ! je vois que le post n'a jusqu'ici intéressé personne mais voici la suite de l'histoire pour les prochains inquiétés du "sifflement" ou plutôt de la chose qui "chante" côté moteur ...
Voici 3 000 km depuis le post ci-dessus et le bruit audible à mi-régime a toujours persisté.
J'ai demandé à mon concessionnaire ce qu'il en pensait et d'après lui ... rien d'inquiétant.
Je pars donc direction Dordogne avec ce chant situé au niveau de l'alternateur qui disparait suivant les tours/min du moteur.
Nationale 10, à Angouléme, le compteur vitesse tombe à zéro, revient, tombe ... etc ...
Je vérifie les clignots, les feux, klaxon tout en roulant : RIEN ! ...
Arrêté au stop le moteur cale et, sans surprise, rien au démarreur.
Je constate donc que j'ai vidé ma batterie suite à un problème de charge.
Appel assistance, remorquage et tout le tintoin ...
Chez le concessionnaire KAWA de Angouléme (moto 16), lui faisant part du chant que j'avais remarqué auparavant, il me répond recta qu'un sifflement est un signe avant-coureur d'un problème du circuit de charge, et que les éléments mis en cause sont soit la batterie (en court jus), le régulateur ou son le relais, ou l'alternateur.
Bilan de l'histoire, l'alternateur a claqué et son remplacement à coûté (pour info et aux tarifs 2014) :
alternateur 432 Euros HT, 3 heures de main-d'oeuvre a 49 Euros.
Ceci dit en observant la tronche de l'alternateur, il me vient une autre question car on constate que celui-ci à subi une grosse chauffe et que les vernis isolants n'ont pas résistés.
Alors ? pourquoi cet alternateur, travaillant en bain d'huile, à t'il chauffé autant ?
Merci de m'avoir lu !
Titi

salut , pour ton problème je pense que ton régulateur avais un petit soucie vu ou il est place ,il facile qu il ce prenne ,un cailloux ou autre ,a terme il a du flasher ,mais s il t ont changes alternateur sans vinifier l ensemble du circuit aie aie because et c est si tu as modifier ta bécane comme nouveau filtre ou un pot d echappement libre le moteur tournant plus vite alors que le system électrique lui est prévu pour tourner a un paramétrage d origine , j en effet l experience .

ps escuse la ponctution mon clvier marche mal

J'ai personnellement changer mes pots (les nouveaux n'ont pas de sondes O2) et le filtre à air et à ce jour aucun problème pourtant je sors de Corse je fais des grands trajet (dernier en date + de 3500kms en 6jours). Je ne pense pas que le fait de changer les pots et filtre à air ait un impact sur l'alternateur à partir du moment que tu installe le boitier qui va bien pour suppléer le système de gestion en place.

Concernant le problème d'alternateur c'est la première fois que j'entends cela sur un VN900. peut y avait il un défaut d'origine ce qui peut arriver. As tu essayer de voir avec Kawasaki pour savoir ce qu'ils en pensent?

Pour répondre à GIANMARCO, le régulateur à été vérifié et l'ensemble de la moto est en origine. Seul ont été ajoutés des feux additionnels et des poignées chauffantes.
Sinon, oui, CORSICA 2B, peut être un défaut d'origine et , oui encore, je vais en discuter avec KAWA (ou un vrai mécano parce que mon concessionnaire, ici, est plus bon à vendre qu'à réparer !).
je donnerai suite, ci-après, de leurs avis sur le sujet.

Peut être que si il est reconnu que c'est un defaut d'origine Kawasaki fera un geste commercial du moins il faut l'espérer.

d apres ce que j ai lue sur beaucoup de forum,beaucoup de moto ont le meme probleme,ce n est pas un défaut c est une calamité.j en n ai fait l experience 1,200 dollars canadien.alternateur et rectifieur.

Bonjour à tous

Je me permet de déterrer ce post car hier je fais une p'tite balade et je m’arrête faire une petite course de 5mns. Au moment de redémarrer j'ai l'impression d'avoir été équipé d'un "turbo" . un sifflement type "turbo" qui augmente ou diminue au grès de l’accélération ou décélération .
1er diag fait par un mécano de quartier ....roulement libre du démarreur qui partirait en brioche et qui aurait mis des galets en travers (ou quelque chose de ce genre) . Il m'a quasi interdit de rouler comme ça si je ne voulais pas flinguer le reste.
Je sais que c'est pas évident à diagnostiquer via un forum mais pensez vous que le diag soit viable ?
Demain je pense allez chez Kawa (qui est fermé aujourd'hui lundi) et avoir un avis .
Merci d'avance pour vos avis

pas de panique commence par utiliser une bombe aérosol de silicone à sec sur la courroie d' entrainement . à mon avis ça viens de la .

Slt JP ,
Merci pour ta réponse

Étant une brelle en mécanique , tu parles de quelle courroie ? le sifflement se fait même moto à l’arrêt , moteur allumé bien sure
Au ralenti le sifflement se fait plutôt discret mais toujours présent , mais même à l’accélération et décélération moto arrêtée ou en mouvement là on l'entend bien ...trop même  

sa ressemble au bruit que j ai eu sur mon ancienne 1000 GTR
sa venait tout simplement du réglage de l arbre d équilibrage
elle c était dérégler écrou desserrer

flipper13 a écrit:

Slt JP ,
Merci pour ta réponse

Étant une brelle en mécanique , tu parles de quelle courroie ? le sifflement se fait même moto à l’arrêt , moteur allumé bien sure
Au ralenti le sifflement se fait plutôt discret mais toujours présent , mais même à l’accélération et décélération moto arrêtée ou en mouvement là on l'entend bien ...trop même  

je parle de la courroie secondaire celle qui entraine la roue arrière mais ton message étant plus précis ça ne peut pas venir de la courroie si le sifflement s'entend quand la moto est au point mort .....

Salut

Merci déjà pour vos réponses

Aujourd'hui j'ai essayé de la mener d'une seule traite chez Kawa mais 1km avant d'arriver le tachymètre tombe à zéro , plus de phare allumé AV+AR , plus d'affichage digitale et dur-dur de lui faire tenir le ralentie jusqu’à ce qu'elle cale et là ....plus rien !!!!

Pousse jusqu'à la concession et prise en charge mais on doit me téléphoner pour me tenir au courant de savoir si le sifflement peut être lié à ces nouveaux symptômes d'aujourd'hui (alternateur en cause ?)

A votre avis il peut y avoir un lien ?

En 3 ans elle ne m'avait jamais causé le moindre soucis .

curieux de connaitre la suite tiens nous au jus .....

Salut

Pour l'instant ça fait 4 jours qu'elle dort chez Kawa et n'a pût être vue car c'est l'effervescence chez eux ...
Je me rencarde auprès de collègues sur les différentes raisons et j'ai un peu peur de ce que j'entends ..

Démarreur qui en restant coincé serait devenue en quelque sorte générateur de courant et qui aurait peut être flingué pas mal de trucs électriques , mais en espérant quand même que les fusibles auront joués leur rôle avant sinon j'ai fais un calcul rapide de l'addition avec les micros fiches Kawa ==> 1700€ de pièce

Je pense pas avoir de news de kawa avant fin de semaine prochaine , férié du 14 juillet oblige

Si vous avez des idées en attendant j'suis preneur , Merci

8 jours passée chez Kawa et toujours pas diagnostiquée !!

Je me rencarde de plus en plus auprès de mécanos et potes motards et le fait que le roulement libre du démarreur serait resté coincé en devenant donc générateur de courant revient de plus en plus !!

Je pense faire un recours auprès de Kawa sur mon démarreur (roulement libre) qui lâche à 30.000 km (je ne fais pas énormément de ville donc je démarre pas ma moto toutes les 5 mns) et du fait d’être resté enclenché est devenu générateur de courant et m'aurait visiblement flingué aussi au passage soit l'alternateur et/ou le régulateur et/ou le calculateur ....bref , entre 1700€ et 2000€ de pièce dans le pire des cas selon les micros fiches de kawa !!!  

J'attends quand même le diag et devis final ...sait'on jamais si "la bonne mère" aurait fait un miracle

On va dire que la bonne mère semle avoir fait un geste

Kawa vient de téléphoner et il n'y aurait "que" l'alternateur totalement grillé et la batterie morte.
Après  rechargement partiel de la batterie pour écouter d'où venait le sifflement et ouverture ensuite du moteur ce serait bien l'alternateur et non le démarreur ....oufff !!

aujourdhui j ai commandé un autre stator et régulateur.45 milles km plus tard ce coup si je le fais moi meme ,les pieces sont déja prete a sortir me reste plus qu a recevoir ma commande.total 300.00 dollars au lieu de 1200 dollars et quelque heures de travail.en passant j avais un tres beau son au niveau du moteur,parait il que cela proviendrait de l inversement de polarité ? un son qui coutent cher.ma moto a pres de 108 milles km j ai oublié de preciser déja changer a 69 milles km.