SUMO - embrayage patine

Bonjour à Tous,

J'ai quasi terminé de restaurer la belle, seulement apres quelques kilometre de roulage j'ai bien peur que l'embrayage soit HS car quand j'accellere j'ai l'impression d'avoir une boite automatique et des fois il y a comme des acouts comme si on changais de rapport tous seul.

Elle n'a pas tourné depuis plusieurs mois alors je me demandais si avec le temps ça va disparaitre ou si je dois incriminer l'embrayage.

Combien celà coute t-il de le faire remplacer en concession?


Merci à tous de votre aide

Tu peux le faire toi-même, pas besoin de tomber le moteur, juste vidange, enlever le demi-berceau et le repose-pied avec, enlever le carter.
Pour l'embrayage il te faut minimum une clé à choc car l'écrou est serré très fort.
Toute la procédure est dans la RT.
Attend d'avoir vérifier les disques avant de commander, et n'oublie pas le joint de carter.
Si déjà tu es dans l'embrayage, controle le pignon de la pompe à huile qui se trouver derrière.

Ok, merci papyryder, qu'appel tu demi berceau, le cadre inférieur droite?

woui, il faut le démonter acr autrement tu ne peut pas devisser le carter

Parfait, je vais voir ça, en revanche en faisant des recherches sur le net j'ai trouvé un site qui vend des disques embrayage pour sumo 1500 (il y en aurai 7 sur sumo) mais il faut choisir entre 1,6 mm, 2, ou 2,3 mm d'epaisseur, sais tu lesquels il faut prendre?
Et connais tu un fournisseur pour les pieces détachées?

https://www.3as-racing.com/A-148147-disque-d-embrayage-lisse-kawasaki-1500-vn.aspx?F_3=2444&FI_2=2

Ces côtes sont données pour les disques lisses en cas de remplacement, il faut mesurer le jeu avant de commander, mais en règle générale, on ne change que les disques garnis sauf si les disques lisses (acier) sont usés ou voilés.
Pour les fournisseurs, ils y en as plusieurs et des prix interressant sur Ebay.

Salut Spirou,

J'ai aussi ces problèmes d'accout en 1ére et 2éme.
j'ai changé les disques d'embrayage et les coupelles ressort, ça n'a rien changé...
J'ai pas trouvé de solution sur ce forum malgré tous les bons conseils reçu
là j'ai démonté le cache culbuteur avant, parce que j'avais une fuite, mais dés qu'elle roule, je l’emmène chez un préparateur qui pourra me donner son avis.
J'ai un autre "soucis" aussi en parallèle, il m'est impossible de déplacer la moto moteur éteins, 1ére enclenchée et embrayage débrayé.
J'ai aussi un souci de passage de vitesse à haut régime, ça craque un peu en premier et deuxième.
Si tu trouves quelques chose ou si j'ai un retour, on se tiens au jus

Pour ceux qui n'arrive pas à résoudre un problème avec l'embrayage, voir mon sujet car j'avais toutes les conneries imaginables faites par l'ancien propriétaire + un ressort très usé.

C'est ici : https://www.kawasaki-customs-forum.com/t29074-sumo-remise-en-etat-et-modifs-d-une-sumo-1989

Pour résoudre les problèmes j'ai remonté tout correctement et ça ne patinait plus.
J'ai en plus acheté le ressort diaphragme d'embrayage sur le site Kawa parce qu'il était fortement usé et que ça aurait fini par poser problème.

On peut faire le travail sans vidanger en couchant la moto. On peut la caler sur le bas du cadre avec un tasseau de bois par exemple. Pas besoin de la coucher à l'extrême.

Il est fortement conseillé de soutenir l'arrière du moteur avec un cric de voiture parce qu'il est nécessaire de sortir (partiellement) un axe moteur situé à l'arrière.
Si votre moto est trop couchée vous ne pourrez pas repousser suffisamment cet axe d'ailleurs : il va toucher le sol. Si vous ne soutenez pas le moteur avec un cric vous aurez du mal à repousser l'axe et encore plus à le remettre en place.
A propos de ce dernier paragraphe : ne vous prenez pas la tête d'avance, vous comprendrez en le faisant.