1700 TOURER - pose d'un power commander v

ceci est valable pour d'autres modèles,seul les branchements diffèrent
la boite avec:
le boitier avec son câblage(spécifique à la 1700)
le cd
le câble usb
les connecteurs "rapides"
les scratchs

tout d'abords,installez vous devant votre pc et introduisez le cd,la fenêtre s'ouvre,vous cliquez sur le drapeau français,puis sur installations du logiciel




puis sur instal du boitier PCV


ensuite sur bases de données de maps


pour moi 1700 tourer(nomad c'est pareil)


un clic sur ce qui correspond à votre montage,pour moi:17-006-006


je vous ai fait une petite traduction en français


àprès un clic sur send map et c'est fini la configuration est mémorisée dans le boitier,même en cas de débranchement de la batterie elle reste en mémoire

pose sur la moto
dépose du cache-batterie pour accéder à l'ecu,et du réservoir pour les injecteurs
enlever les selles,la console d'instruments(l'enjoliveur se dégrafe tout seul en tirant sur la console)puis les deux vis(clé de 12)mettre une cale de 10cm environs pour avoir les deux mains libre et déclipser l'agrafe rouge du tuyau d'essence(ça ne coule pas) puis le linguet du câble(le soulever) enlever le réservoir(attention en le posant à la jauge,éviter d'appuyer dessus)


le câble sous la console(un linguet le retiens)


tuyau de trop plein


durite et fils


à droite le carter chromé puis les vis(rouges) la sonde de température d'air(bleu) et le "reniflard" ces deux là par derrière


débrancher les fils d'injections et brancher le faisceau du boitier
brun(AR)rouge-jaune
gris(AV)rouge-orange,puis le petit fil gris avec un raccord rapide sur le rouge-vert du câblage de papillon




il y a un peut de rouille dans les trous de vis(flèches vertes)un bon nettoyage et remontage à la graisse

débrancher l'ecu (fiche AR) et brancher les deux câbles avec les prises rapides restantes (blanc-noir/marron-jaune)


mettre le câble de masse


remettre le cache batterie,fixer le boitier à l'aide des scratchs,reposer réservoir,console...etc et mettez en route

si vous voulez changer de map,il vous faut un pc portable et toujours brancher et débrancher le câble USB de l'ordi au boitier contact coupé
ci-joint une liste des centres agréés pour paufiner vos réglages,cela fait un an que je roule avec,je ne suis pas encore allé dans un centre(st malo le plus près pour moi) en 2016 peut-être pour l'instant ça me va bien et la moto aussi

Super

bravo . as tu beaucoup gagné en puissance? car c est a cause de ça que jai changé pour un intruder qui lui est plus puissant d origine

Scorpion61 a écrit:

bravo . as tu beaucoup gagné  en puissance?   car c est a cause de ça que jai changé pour un intruder qui lui est plus puissant d origine

oui en puissance et en couple,la moto n'est plus la même,un exemple:à 70kmh en 6ème,j'ouvre les gaz et elle repart sans saccades

Salut Phil...

cela semble intéressant pour mon tracteur survitaminé (1700 tourer)..
quel est le prix de ce power commander????
Merci....
Bruno...

300€ ici:http://www.tech2roo.com/ je sais c'est pas donné,mais ça change la conduite

Salut Phil..
sa change vraiment la conduite..????? ,moi j'ai mis KN et c'est un petit peut mieux....
et coté conso...du changement..???
Bruno...

oui ça change,et la conso aussi,elle est beaucoup moins gourmande,j'ai du mal à atteindre les 6l,je suis plus souvent en dessous de 5,5 et j'ai toujours le filtre d'origine

Bonjour
Merci pour ce tuto !
Je souhaite également monter un Power commander sur mon 1700 et j'aimerai avoir votre retour d’expérience depuis ce dernier poste du 21-11-2015 et vous toujours satisfait de votre achat, avez-vous peaufiné vos réglages? il y a t-il eu des soucis moteur..
Je vous remercie par avance pour votre retour
Phil1700

j'ai viré les pots vance et hines(trop bruyant sur long trajet)et gardé le PC5 en carto "origine",aucun problème et une conso à 6l,un peu moins parfois

Salut Phil,
Et avec les VH et la carto de base, tu n'avais pas de soucis non plus?

avec les VH j'avais la carto pour eux et pas de problème,il n'y avait plus de "pétarades" alors qu'avec les VH sans le PC5 c'était la "guerre"

Merci pour ce retour
J'ai trouvé plusieurs site pour l'achat de ce Power - Comme tout le monde je cherche le meilleur plan et j'aimerai savoir si vous connaissiez ces sites, le prix du boitier est vraiment intéressant.

http://www.silverperformance.fr/boitier-power-commander-usb-dynojet-kawasaki-1700-vulcan-20092012-p-9988.htmlhttp://www.silverperformance.fr/boitier-power-commander-usb-dynojet-kawasaki-1700-vulcan-20092012-p-9988.html

https://www.gentlemen-riders.com/power-commander-pour-kawasaki-1700/189-power-commander-v-kawasaki-vulcan-1700-nomad-09-11.html

Y a aussi çà:
https://www.tech2roo.com/power-commander-v-pour-motos-kawasaki/412-power-commander-v-kawasaki-vn1700-2009-2014.html

Attention, il y a 2 boîtiers pour nos bécanes.
-17-006 injection uniquement
-17-033 injection et allumage légèrement plus cher

Pas vu de cartos avec filtre KN, manchon 3 voies et encore moins pots Kalinski.
Donc à mon avis, passage au banc obligatoire, ou alors, il existe l'AutoTune Dynojet pour la bagatelle de 300 et qques roros supplémentaires...


Comme dit sur le post "Pots Kalinski", je suis entré en contact avec Gentlemen-Riders. Ils m'ont conseillé de me mettre en relation avec Yam Toulouse pour la carto.
Le gars est resté un bon moment en ligne avec moi pour me dire qu'il n'a pas de banc "freiné" pour faire çà. Du coup, ce type de réglage peut être très cher!
Dans ma région, il n'y a pas de Dyno Tune Center. Par contre, Lourdes n'étant pas très loin, le gars m'a vivement encouragé à y aller pour bruler un cierge (véridique)...
Il m'a orienté sur:
http://www.dimsport.it/fr/rapidbike/evo/

A suivre...

mon PC5 acheté chez tech2roo,c'était les moins chers

S.O.S
Je viens d'installer le PCV.
Je bute sur le branchement des bobines.
Le vendeur m'a envoyé une traduction de la notice en français...
Cool, c'a m'aide vachement...
Quelqu'un aurait-il ce schéma de branchement pour nos VTwin???

salut Max,j'avais fait un tuto dans 1700 tourer:la mécanique pure et dure si cela peut t'aider,si besoin de conseil je suis à ta disposition

Salut Phil,
Ton tuto m'a bien aidé pour le montage et les branchements aux injecteurs!
Sauf que le mien fait aussi la gestion de l'allumage. La notice est vraiment pas claire sur les branchements aux bobines.

Merci...

ok,moi je n'ai pas cette gestion

Ayez,
Tout est branché!!!
J'ai du me démerder avec d'autres notices d'installation sur VTwin. Parce qu'ils font dans la photo, sauf que pour les couleurs de câbles et la définition, ça laisse à désirer...
Autre hic, ce n'est pas compatible Apple

Donc, je n'ai plus qu'à attendre que le petit revienne, avec son Windows portable, ce soir pour rentrer une map et l'essayer!
Comme je bosse ce soir, y aura pas d'essai avant demain...

Je vous tiens au jus

Bon,
1er essai avec la carto de base, un petit mieux par rapport à mes accoups moteur.
Je vais tenter d'autres conf.
A suivre...

tu as les pots d'origine ou d'autres

Oui,
Les pots d'origine (2 premiers opercules retirés) , filtre KN et manchon 3 voies.
J'attend toujours les Kalinski

ok merci

Heyyyy Max tu veux en faire une fusée de ton VN ???

A toulouse c'es AIRBUS si tu veux ARIANE il va falloir déménager à Kourou.....

philvn a écrit:

 ok merci

Merci à toi pour l'interêt que tu portes à mes questions...

salutcjos a écrit:

Heyyyy Max tu veux en faire une fusée de ton VN ???

A toulouse c'es AIRBUS si tu veux ARIANE il va falloir déménager à Kourou.....

Salut Jos,
Sacré farceur!!!

Airbus Toulouse, ce n'est pas que les avions. On fait aussi dans le spatial, le cassoulet, la saucisse (pas le saucisson ) et la violette...
Kourou, on y a vécu 8 ans!
Mais bon, pour revenir à nos moutons (ou plus exactement à nos chevaux), j'aimerai bien libérer la bête qui sommeille en ce gros VTiwn...