1500 VN - Le solex de Cow-Biker a la maladie de Parkinson ! (résolu)

Salut à tous,

J'ai fais mes 200 premiers kms avec mon solex.

Le moteur est en cours de redémontage (4 ème fois)    Je le connais bientôt par cœur ! De plus j'ai une petite fuite d'huile au niveau du couvercle AR.

Peu importe le régime, le Solex tremble comme une feuille ! J'ai les chaussettes au fond des pompes ! Plutôt que d'investir dans des élastiques pour tenir mes chaussettes, je voudrais trouver d’où viennent ces vibrations.

Je vais déjà remettre le haut de culasse avec les culbuteurs avec la culasse qui va bien. (Puisqu'ils ont été usinés ensemble.)
Ensuite, je viens de me rendre compte que le dernier disque sur l'embrayage n'était pas dans la bonne position.

Ensuite, j'ai un problème dont je ne trouve pas la solution. Ayant tout reçu en vrac, comment reconnaitre les systèmes KACR, entre l'avant et l'arrière ?
C'est cette bête là :



Il y a bien deux références, mais comment les différencier ? Comment reconnaitre celui qui va sur le cylindre AV et celui qui va à l'arrière ?
A priori, je ne vois pas de différence majeures entre les deux !!!

Merci par avance de votre aide.
J'ai bien une solution, c'est de les repérer et d'essayer. Mais si je peux m'épargner un cinquième tombage de moteur, ça m'arrangerai bien !

Moteur reçu en pièces détaché - cause du démontage par l'ancien proprio connue?

Es tu certain que toutes les pièces proviennent du moteur d'origine (première monte)

Lors d'un démontage / remontage d'un moteur kilométré,  toutes les pièces assujetties à une rotation ou translation doivent être remontées dans le même sens et sans inversion.  

Donc, j'ai changé :
Les coussinets

Une rectification / équilibrage vilo a t-elle été faite, avec les coussinets qui vont bien avec?

Si un ou plusieurs chapeaux de bielle ou chapeaux de vilebrequin ont été mélangés / inversés = soucis en perspective.  

Normalement on ne change les coussinets que si bielle coulée ou serrée, et là la rectif du vilo s'impose.

Remplacer des coussinets de bielles ou paliers en préventif sans pouvoir mesurer avec précision les cotes du vilebrequin est une aberration. As tu mesuré les manetons du vilo sur 360° et toute leur largeur? Les tolérances sont de l'ordre du centième.

Les segments (mêmes problèmes)

Réalésage chemise ? changement pistons?

Tout cela = grosses vibrations + mort quasi certaine du moteur en perspective! C'est très rapide

Pourtant chez HD on parle toujours des "bonnes vibrations"

Allez bon courage  

Merci Monsieur Wikipédia, mais cela ne répond pas à ma question.
Ici aussi, tu va m'étaler ta science ? Tu parles tout le temps de HD, alors vas chez HD ! Et merci de t'abstenir de répondre à mes posts à l'avenir.

Salut à toi. Je vais regarder sur la RT si il y a des indications pour le KACK.
Verifie aussi la piste des caoutchouc qui se trouvent derrière l'alternateur. SI ils sont morts, ça vibre à fond.
Mais bon, le mien vibre aussi pas mal à certain régime, le montage sur silent-block n'est pas un des meilleurs qui soit.
Lors de la refection je vais regarder si je peut faire autre chose.

Cow-Biker a écrit:

Merci Monsieur Wikipédia, mais cela ne répond pas à ma question.
Ici aussi, tu va m'étaler ta science ? Tu parles tout le temps de HD, alors vas chez HD ! Et merci de t'abstenir de répondre à mes posts à l'avenir.

euh   qui que ce soit on répond tranquillement, ou au pire on ne répond pas si antagonisme particulier mais pas de ça ici,   

Relais Calmos FFMC     

papyryder a écrit:

Salut à toi. Je vais regarder sur la RT si il y a des indications pour le KACK.
Verifie aussi la piste des caoutchouc qui se trouvent derrière l'alternateur. SI ils sont morts, ça vibre à fond.
Mais bon, le mien vibre aussi pas mal à certain régime, le montage sur silent-block n'est pas un des meilleurs qui soit.
Lors de la refection je vais regarder si je peut faire autre chose.

Je n'ai pas encore ouvert de ce coté, si ça se trouve je me suis planté dans l'alignement du balancier comme une brèle que je suis parfois !
Les caoutchoucs sont neufs.
J'ai regardé dans la RT du Sumo, et je n'ai rien trouvé. C'est vraiment bizarre 2 références et pas de repérage !?

salut
t'as pas un éclaté de ton moteur
si non vois avec ton mécano, si il est sympas il pourrait te faire une photocopie

Pour le problème de tremblement, en fait l'accouplement du balancier était tourné d'un tiers du mauvais coté, alors forcement ça tremblait. Maintenant c'est réglé. En fait j'ai changé les caoutchoucs et j'ai ré-emboité comme je l'ai démonté. Mais, sans doute que l'ancien proprio avait du l'ouvrir et vu l'état des caoutchoucs, il s'est peut-être dit, je referme n'importe comment, il faut de toute façon commander les pièces. Ou alors il roulait comme ça et c'est comme ça qu'il à pété quelque chose !? Va savoir je ne sais même pas qui c'est ! Je l'ai acheté en carton cette bécane. Elle était à une nana et c'est son ex qui l'à mise en pièce.

Moteur remonté pour la quatrième fois en 1 an. C'est bon ! J'y touche plus ! Ras le bol ! C'est qu'un 1500, c'est pas un moteur de MZ 125 !!!

Merci à tous pour votre aide.