1500 VN - Un nouveau au club des pompes a huile

Bonjour
Comme je le raconte dans mon post de presentation, hier au retour de la pref ou je venais de faire la CG de ma 1500vn acheté il y a une semaine,
j'ai les voyants d'huile et d'eau qui se sont allumés, je m'en suis apperçu apres un depassement avec un coup de 3, j'ai donc coupé immediatement le moteur, j'ai attendu un moment et j'ai remis en route, rien de changé les voyants reste allumé et j'ai un leger cliquetis sur un culbu et un claquement vers le bas moteur, je suppose une rupture de pompe a huile
Donc je fais intervenir mon assistance et le depannage s'organise
J'appelle mon garage habituel et le patron me dit "c'est pas la peine de me l'amener, c'est tous mort, c'est des betes a chagrin, y'en as pour une fortune a reparer, emmene la chez Kawa a Bourg " Que du bonheur!!
Donc c'est ce que j'ai fait avec le depanneur, direction la concession de Bourg ou j'ai été bien accueilli mais avec les vacances pas d'intervention avant fin Aout pour le devis et Mi Septembre pour d'eventuelle reparation
Je n'ai pas pu avoir une idée du budget a engager
J'ai vu qu'il y avait un post de 15 pages sur le sujet mais je n'ai pas trouvé de budget de reffection, je me fixe une limite a 3000 euros, au dessus il vaut mieux en acheter une autre
J'ai contacté l'ancien proprio qui c'est engagé a participer au frais, c'est cool
Des infos sur la machine: 1ere mise en circul 06/1997
n° de series: vnt50a069256
KM: 36850
Voila, j'ai repris un peu espoir en lisant que l'un de vous avec la meme mesaventure avait encore fait 100 km et n'avait que le pignon de pompe a changé, on verra bien
Demain c'est direction la Normandie pour une semaine en bagnole avec la famille, je serai donc muet pendant ce temps
A bientot
Jeepee

tu vas ou en Normandie ??
je te donne mes tels par MP

voila mes factures


en meme temps je te conseille de faire changer les joints de boitier culbuteur

Diable elles defourailles tes factures Rich.

J'ai vue l'adresse du cons., c'est le même qui à remonté mon 750 a l'envert il y a une dixaine d'années.

En tout cas j'espere que cette affaire va s'arranger.

rayjeanmarie1 a écrit:

bonjour jeepee alors la on peut dire que tu n as vraiment pas de bol je te souhaite la bienvenue sur le forum moi j ai eu les deux temoins qui se sont allumés mais j ai eu de la chance c était juste un probleme de masse . ta machine etait elle en surchauffe et est tu sur que le cliqueti n etait pas la avant peut etre auras tu la meme chance que j ai eu amitiées : jean marie

Merci Jean marie

le cliqetis c'est sur y en avait pas avant, par contre hormis les 2 voyants aucun signes de surchauffe, pas de fuites ni de fumée rien,ras
on verra bien apres demontage et dans tous les cas je fais changé ce p....n de pignon de m...e pour etre serain
J'ai demandé aussi sur l'O.R la refection des synchro de 2 et 3 car impossible d'y rentrer a chaud sans faire craquer et j'y supporte pas

Merci pour votre soutien, je vous tiendrai au jus

@+JP

Merci RICH pour les factures, cela me rassure un peu

@+JP

salut jeepee bien venu dans le club du maudit pignont,je remonte mon moteur dimanche si ça peu te rasurer moi mon moteur a rien a part le pignon et la pompe
c'est un pote qui me fais ça , mon moteur a fait du du bruit sur le haut si tu a stoper ton moteur desuite tu a peut etre
pas grand chose je te le souhaite si tu abesoin d'une pompe
il y a une casse qui en a une neuve pour 99 EUROS je te donne mon tel pour les renseignements 06 72 71 56 53
A+GEGE........................

Salut tous le monde
Je suis de retour de chez Kawa et il ont deposé et demonté le moteur hier
Et beaucoup de mauvaise surprise
Alors les causes de la panne, des depots se sont accumulé dans la pompe a huile et l'ont bloqué, il est impossible de la faire tourner a la main sur un tour complet, consequences les 2 meplats qui font office de clavette sur le pignon en plastique ont cédés mais c'est les seuls degats que l'ont peut constater sur le fameux pignon, aucune usure des dents, rien d'anormal!!!
Cela rassurera peut etre ceux qui n'ont pas fait la modification
Pour les dommages collateral ben c'est pas la joie: un debut de grippage sur le piston du cylindre av (3 kilo de compression seulement) les 2 arbres a came, du meme cylindre, bleuie etc etc
Enfin bref 1550€ de pieces et 1000 € de MO et ht bien sur
Mais bon je me console en me disant que je repare avec une becane qui sera fiabilisé et garantie
J'ai pris quelques photos du pignons et de la becane je les ferai passer a une bonne ame qui sait les mettre sur le forum
Voila encore 15 jours, 3 semaine a attendre
J'espere pouvoir en profiter avant qu'il fasse trop mauvais
Depuis le 5 aout je trouve le temps longs
Bonne soirée et @+
Jeepee

Hé bé, pas glop pas glop....

Ouaip comme dit pas glop du tout
Une bonne raison pour que je relance Moto 2 et son équipe , j'ai laissé passé les vacances mais là il est temps que l'on se remette sur le coup pour secouer le c...l à kawa france .
Bref je vais voir avec Didier Renoux si c'est du lard ou du cochon car ils avaient vraiment l'air de vouloir nous aider à porter le pèt en au lieu .
Perso même si pendant les vacances j'ai un peu laissé le forum de coté (pardon les copains...sniff)car j'ai beaucoup bossé pour ma boite , je suis pret à monter avec ceux qui le souhaitent jusque chez l'importateur et demander à être reçu .Je suis convaincu que certaines presses s'en feront des gorges chaudes.
A chaque fois que j'enfourche ma moto je serre les miches en priant kawasakix de sauver mon moteur, çà me gonfle et çà me décoit .
Alors demain appel à moto 2 ...je vous tiendrai au courant

Suite et fin de mes ennuis

J'ai récupéré ma moto au debut du mois

Bilan de l'opération :facture de 2600 euros et un super boulot de la part de la concession Kawa de Bourg en Bresse
Pour ce prix la j'ai un piston neuf,2 arbres a cames, une pompe a huile avec son pignon d'entrainement tout en ferraille, les pignons de 2eme et 3eme vitesse, les 2 chaines de distrib + la chaine de pompe a eau, tous les joints, tous les filtres, tous les fluides (freins, embrayage, pont etc), la housse de selle passagers, la platine supports echap et cale pied passager droit qui etait cassé sur les 2/3 , voila je crois que j'ai rien oublié
Je repars avec un moulin revu et corrigé pour longtemps j'espere
Je tiens a signaler aussi le beau geste de l'ancien propio qui m'a fait un cheque de 800 euros, qui correspond a la main d'oeuvre,sans faire d'histoire
Pour memoire je rappelle que je suis tombé en panne debut Aout 9 jours apres l'achat
Il me reste plus qu'a roulé et a profité de la belle
@+JP

Bin dit donc, tu étais pas loin des 3000€ que tu t'étais fixé !!
En meme temps, ils ont changé pas mal de pièces et tu repart avec une bécane nikel. Chapeau bas à l'ancien proprio pour le geste, il était pas obligé....

et bien comme tu dit sa me rassure un peux car j ai pas fait la modif , et comme tu dit la source de ta panne serai un depot de résidu ou autre , moi maintenant je vais changer l huile et filtre tout les 3000 klm pour éviter les ennuies , dit moi combient de klm a ta moto , la mienne est toute jeune elle est de 1997 et a 25000 klm

super que tu puisses profiter de ta bécane. il faudra qu'un de ces weekend on puisse la voir en vrai, on est pas trop loin .

Je pense que la réparation vaut le coup sans savoir le prix que tu avais acheté la machine. chapeau pour l'ancien proprio qui a été honnéte sur ce coup.

etienne a écrit:

et bien comme tu dit sa me rassure un peux car j ai pas fait la modif , et comme tu dit la source de ta panne serai un depot de résidu ou autre , moi maintenant je vais changer l huile et filtre tout les 3000 klm pour éviter les ennuies , dit moi combient de klm a ta moto , la mienne est toute jeune elle est de 1997 et a 25000 klm

elle a 36000 KM. et avait un entretien suivi, la presence de ces petit morceaux de plastique est incompréhensible pour le chef d'atelier de Kawa
ça n'as pu venir que de l'exterieur ( a l'occasion d'un complement d'huile par ex )

BAGUR a écrit:

super que tu puisses profiter de ta bécane. il faudra qu'un de ces weekend on puisse la voir en vrai, on est pas trop loin .

Je pense que la réparation vaut le coup sans savoir le prix que tu avais acheté la machine. chapeau pour l'ancien proprio qui a été honnéte sur ce coup.

prix d'achat: 3000 € donc oui la réparation vaut le coup car 3000 +2600 -800 = 4800 € pour une moto nickel avec un pignon modifié et une boite qui ne craque plus
je reste largement dans les prix du marché
pas de pb pour un visu d'autant que je bosse pas loin de chez toi, je suis a St Exupery
@+JP

Et ben dites donc, ce post date un peu mais à sa lecture, je commence à déchanter d'avoir acheter ce qui me semble toujours "une bonne affaire" 1500vn-B de 1990 à 24000km, en esperant ne pas avoir autant de probléme

pour infos

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t15980-1500-vn-pignon-pompe-a-huile