1500 VN - pignon pompe a huile

bonjour , voila fin de saison ma moto vas aux garage pour changer le pignon de la pompe a huile , et en même Temp segment ect.... tout ce qu il faut pour la sauvée j ai trouver un mécano a visé qui me la fait pour 1000€ tout compris

La moto est en superbe état, mais tu as eu des pb de segments liés au pignon en plastoc ?

non pas du tout le pignon c est en prévenions et comme le moteur sera ouvert je fait tout   elle le mérite vu l année et l étas

Bravo, pour la totale, c'est pas cher   

  avant de la déposée chez le docteur , j aimerai savoir sur la photo ou est ce p..... de pignon



car j aimerai voir ci il est bon ou pas ou ci il a ete changé merci

Essaie avec la pointe d'un tournevis si tu raie c'est du plastoc.

non, cela se voit derrière l'embrayage, celui en plastique est blanc

avant


après


regarde en bas de l'embrayage, tu en voit un bout, pas besoin de démonter, mais pour le changer il faut ouvrir le bloc, le circlips est derrière

ok j ai compris , et bien je vais avant tout tentez de regardez , le plus dure sera bien sur levez le moteur pour enlever les vises du carter pffffffffffff ,réservoir ,filtre a air ,vidange ecttttt , et prévoire un nouveaux joins de carter car ci le pignon na rien ou a ete changer je remonte merciiiiiiiiiiiiiiii

non, pas besoin de lever le moteur, juste déposer le demi berceau, vidanger le moteur, enlever le carter
si la moto reste inclinée sur la bequille, il n'y a même pas d'huile qui coule par terre.  

heu ci obliger de soulever le moteur car je ne sai pas deviser l écrou qui ce trouve juste aux niveaux du cadre tubulaire

je ne vois pas de quoi tu parles ??

ci je doit enlever le carter qui ce trouve a droite il y a un boulons que on ne sai pas retiré a cause du cadre



ci je doit retiré le cache cromé gauche la ou il y a le sélecteur la no souci et je pense bien que c est celui la que je doit enlever pour avoir le visuel du pignon , je pense que j ai tout compris lol

il faut que tu vidanges, puis tu enlèves l'echappement AV, la pedale de frein, le repose pied et le demi berceau, et là tu peut enlever le carter sans tomber le moteur, du moins c'est comme ça sur la Sumo. mais il faut prévoir un joint car il sera HS

comme te dis Patrik, même opération sur le classic

ci vous parlez du coter droit de la moto la ou je met l huile , et bien non on ne sai pas enlever le carter car la derniere vise est j uste derriere le cadre j ai deja tentez de la déviser mai elle ne sort pas a cause du cadre donc il faut lever le moteur de 20mm et la elle passe , sur la photo que j ai mise , enbas on ne voie pas la vise mai hélas elle est bien la sur photo on voie bien a gauche les deux vise j uste devant le cadre

  mai pourquoi j ai achetz une 1500 moi   

http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/1996/1500vn/doc/manuel_atelier_1500vn_classic_1996.pdf

regarde page 111


IL FAUT ENLEVER LE DEMI BERCEAU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ouiiiiiiiiiiiiiiiiii je viens d aller voire , en effet je peux devisé une partie du cadre je ne le savai meme pas pfffffffffffffffffffff merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii je ferai sa la semaine prochaine je vous tien informé du résultas ,

Chiant cette histoire de pignon  quand même .   

Bon mon SUMO a 15 Mkms donc c'est pas urgent mais l' idée de casser un moteur à cause d' un foutu pignon en   plastoc  m insupporte  !

Donc je viens d'acheter un pignon en métal sur e bay US .  Comme ça le changement est prévu !

Je le monterai dans 2 ou 3 ans , quand mon SUMO atteindra les 30/35 Mkms  . Je ferai la distri en même temps .... et les disques d'embrayage  si besoin .

Ca  me fera une belle séance de mécanique hivernale (  on  ne peut  pas  rouler l' hiver dans les hautes Vosges  surtout en custom  avec le  froid , le sel  , la neige et la pluie    ..)

En plus j'ai un   un ami qui roule en HD pret à m'aider , il aime la mécanique mais n' y connais rien  alors  ça l'amuse quand j' ouvre un moteur  

Un sumo de 15000 kms, c'est assez rare, bravo.
Mais ce foutu pignon ne prévient pas quand il casse. Pour certain c'était à plus de 50000 kms pour d'autre bien avant.
Le mien avait 49000 kms et était comme neuf.
De toute façon, pour le changer il faut ouvrir tout le bloc. Donc changer les coussinets aussi, etc....

papyryder a écrit:

Un sumo de 15000 kms, c'est assez rare, bravo.
Mais ce foutu pignon ne prévient pas quand il casse. Pour certain c'était à plus de 50000 kms pour d'autre bien avant.
Le mien avait 49000 kms et était comme neuf.
De toute façon, pour le changer il faut ouvrir tout le bloc. Donc changer les coussinets aussi, etc....

Ben, mon SUMO c'est l'ancien de Cow biker , en échange de mon TDM 850 de 1994 , en trés bon état lui aussi .
Je jetterai un oeil sur le pignon cet hiver  de toutes façons , cela me permettra de  suivre son usure . Comme cela je ne serai pas surpris  et je programmerai utilement le changement .
J'ai bien  vu le boulot  pour le changer , sur que c'est pas  fait en  deux heures mais bon y' a rien de vraiment compliqué , j'ai déjà changé une boite 5  qui sautait  en accélération  sur  un 1000 FZR il y a qq années ( avec remise d' une boite 6 de 750 YZF ) ... ça se fera tranquille  et sans stress .
Après selon le kilométrage  sur que si tt est ouvert je ferai la totale  si besoin !

pour moi, il ne m'a pas prévenu, à 51000 bornes, mais m'a laissé de gros dégats , en gros carter moteur vilbrequin et ce qui va au tour

si tu as besoin d'un coup de main, je monte avec cowbicker, c'est faisable dans la journée suivant la taille des binouzes   

Ok , j'apprécie l' offre  et je prends bonne note .
Pourquoi pas , ça peut être sympa de le faire à plusieurs ce foutu pignon  . Ca ira plus vite  surtout que vous avez déjà opéré le 1500.
Binouze + casse croute  sans souci .
 

petite question, un bon plant pour la pochette de joint complète merci

+1 j'en ai vu sur e bay mais je ne sais pas si c'est moins cher que chez kawa ??

tu peux y metre le lien merci

la peux etre

http://www.befr.ebay.be/itm/Pochette-Joint-Moteur-Complet-KAWASAKI-VN1500-CLASSIC-96-06-Complete-Gasket-/360847219985?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item54042b9d11&_uhb=1

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280949834407&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

ou
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=121366365067&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Voici pour la 88/95 , pour mon  SUMO de 94

et pour les 96 et + ce serait cela
http://www.ebay.fr/itm/Pochette-Joint-Moteur-Complet-KAWASAKI-VN1500-CLASSIC-96-06-Complete-Gasket-/360847219985?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item54042b9d11
 

Attention ! Il y a des variantes entre les pays (normes) ! Je ne sais pas dans quelle mesure il peut y avoir une différence pour les joints.

Voir le site Kawa : http://www.kawasakioriginalparts.com/kawasaki_motorcycle_parts_catalogue_m10.php?cat=mc

De toute façon, il est inutile d'acheter la pochette complète. C'est vrai qu'il faut ouvrir le moteur en deux, mais il y a des organes qui n'ont pas besoin d'être démontés. (Boite, pont, pompe à eau, ...) Donc, il suffit d'acheter les joints nécessaires.

super merci , mai quand je veux voire le prix du pignon le site ne trouve pas numero du pignon 16085

tu la déja fait toi ce p..... de pignon
ci oui en piece sa reviens a combient , moi je pense a + - 350€ sans l huile

regarde là, les prix sont à peu de chose les même que chez kawa

http://www.kawasakioriginalparts.com/kawasaki_motorcycle_parts_catalogue_m10.php?cat=mc

etienne a écrit:

tu la déja fait toi ce p..... de pignon
ci oui en piece sa reviens a combient , moi je pense a + - 350€ sans l huile

Oui cela doit être à peu près cela : env 300 euros la pochette et 50 le pignon .Reste le boulot quand même ....

Pour ce qui est du boulot, le plus pénible c'est de sortir le moteur du cadre. Après ça va. Mais à plusieurs, la sortie et la remise en place se fait sans problème. C'est juste que tout seul tu galères un peu.
Je conseil, d’investir dans une clé dynamométrique pour les petits couple de serrage. Il y a beaucoup de petites vis et elles ont besoins d'être serrés pas trop, ni pas assez fort, mais toute au même couple.
Pour ceux qui sont dans mon coin, j'en ai une, je peux la prêter.

ok merci mai moi sa sera un mécano qui fera le boulot , il me demande 1000€ pour le tout je voulai j uste une idée des pièce

et voici mon pignon a plastique lol, a votre avis son etas est encore valable pour rouler 1500/2000 klm vu que j ai 43000 klm compteur , et que je le change fin de saison , et pas évident de trouver sur le net un model neuf d origine pour voir comment il sont aux départ

 je trouve que les dents sont bien usées,un changement rapide s'impose,à ta place je ne roulerai pas avec

en démontant le carter , il y a un rondelle qui est tombée , je suppose que sa place est a droite au dessu de la photo ,la ou il y a un roulement, je ne la voie pas sur la vue éclatée

philvn a écrit:

 je trouve que les dents sont bien usées,un changement rapide s'impose,à ta place je ne roulerai pas avec

oui je trouve aussi sa me tracasse pfffffffffffffff

a changer d'urgence, il est presque à la limite.   

Pour ta rondelle (celle de la moto hein!!!) regarde sur cette planche, normalement sur le pignon du demareur il y a une rondelle à mettre avant de reposer le carter (pignon "c")

Je le changerai aussi de suite à ta place. On voit bien qu'il manque plus de la moitié. Et c'est généralement à ce kilométrage là qu'il pète complètement.

Le pignon qui entraine cette m*rde en plastic est en métal, donc plus il devient fin, plus il est fragile.

Quelle idée à la con les ingénieurs Kawa je pense que l'on fait exprès une connerie pareil!!!

Cow-Biker a écrit:

Je le changerai aussi de suite à ta place. On voit bien qu'il manque plus de la moitié. Et c'est généralement à ce kilométrage là qu'il pète complètement.

Le pignon qui entraine cette m*rde en plastic est en métal, donc plus il devient fin, plus il est fragile.

A changer de suite !

merci , pour la rondelle je pense que elle viens du pignon du démarreur en effet quand je la place elle rentre nikel a l endroit , et je ne voie pas ou elle irai donc , bon pour l envoyée chez le docteur , je sai pas encore ou je roule encore jusque fin de saison et je prend le risque , ci sa case et bien sa sera ma derniere moto elle finira sa vie en déco dans le jardin et terminer pour moi le deux roue , il n y a plus que a espéré lol que sa tienne jusque fin de saison

Heu... Pour moi ce pignon en plastoc là, il a mal aux dents, c'est dangereux pour la moto   

papyryder a écrit:

a changer d'urgence, il est presque à la limite.   

Pour ta rondelle (celle de la moto hein!!!) regarde sur cette planche, normalement sur le pignon du demareur il y a une rondelle à mettre avant de reposer le carter (pignon "c")

bonjour , tien tien , je ne voie pas cette planche dans mon manuel d entretien , tu la u ou ?? car sa servirai bien mon mecano   

j ai trouver cette photo on voie bien que le mien est user

Woui, mais ce n'est pas un pignon de VN, car celui-ci normalement est solidère de l'axe.
Mais cela n'enlève rien à l'usure prononcée du tient

a bon ok

tu peux m informer ou je peux avoir les planches comme celle que tu a mise , car moi j ai le manuel d atelier comme il y a sur le fofo mai tout n est pas expliquer je pense