1500/1600 VN - POMPES A HUILE, recours chez Kawasaki

J'avais mis le sujet à la suite dans la rubrique des pannse mais je l'ai remise ici pour etre sur que tout le monde la vois bien
Bon aller je me jette à l'eau j'ai pris contact avec la redaction de moto mag et je vais faire la chose suivante .
Je vais écrire à kawa France en pli recommandé avec copie à moto mag et copie au forum en expliquant la panne de tous les copains.
Il serai donc interessant que vous me communiquiez tous les choses suivantes pour ceux qui ont eu la panne et pour Rich qui l'a devancée
Le numéro de serie de votre moto avec sa date de mise en circulation.
Le probleme constaté et le nom du concessionnaire qui a pris en charge.
Bien evidemment aucune animausité dans le courrier mais simplement des questions précises demandant des reponses précises.
Il est peu probable que l'on obtienne quelque chose pour ceux qui ont déja cassé ou anticipé mais si au moins on peut sauver les meubles pour les autres et savoir réellement ce qu'a fait Kawa pour se probleme on aura déjà pas mal avancé car pour l'instant on a des infos incompletes et meme contradictoires.
Sur le coup on a rien a predre et tout à gagner car l'ensemble du forum est concerné , à minima sur la fàçon de gérer un probleme de fiabilité sur un modele de la gamme queiqu'il soit .
Rassurez vous le courrier sera tout à fait poli et courtois , de plus publié en lettre ouverte sur ce même forum avec la réponse se kawa France .
J'attends vos avis et vos information sur mon mail ou par MP.
Pour une fois je suis sérieux , notez que c'est rare

.... l'initiative est la bienvenue, surtout avec les quelques problemes que je rencontre actuellement.

Je vais suivre tout ca de prés, notez qu'avec le nombre on a forcement un certain poids.

On contribu quand même a faire tourner la boutique.

clededix a écrit:

Il est peu probable que l'on obtienne quelque chose pour ceux qui ont déja cassé ou anticipé

la je ne suis pas d' accord avec toi.
kawa connaissant le probleme depuis tres tres tres longtemps et sachant que kawa n' a rien fait pour que nous l' évition
pour ma part, la résolution du probleme etant toute fraiche, je demande aussi une participation de kawa. de plus ça leur coutera moins cher que si j' avais cassé comme momo.




ET il ne faut pas oublier que ce probleme de pignon peut faire (pour ne par dire "fait") parti des vice caché
que la pompe et un organe vital pour la bonne marche de la moto





Définition du vice caché ...

j' ais trouvé ça, sur le net

• 
  Définition du vice caché
  

La garantie contre les vices cachés de la moto ou du scooter que
vous venez d'acquérir est une garantie légale d'ordre public régie par l'article 1641 du code civil à laquelle nul ne peut s'affranchir, même par une clause de contrat acceptée d'un commun accord par le vendeur et l'acheteur.

Cette garantie joue non seulement contre le dernier vendeur mais aussi
contre tous les vendeurs précédents et remonte même jusqu'au fabricant.
Pour pouvoir avoir recours à cette garantie légale et obligatoire qui
protége l'acheteur en cas de vices cachés, il faut que le vice caché
qui affecte la moto ou le scooter réponde à certaines caractéristiques.
1/ Comme son nom l'indique le vice doit être caché, le vendeur n'est
pas tenu à vous garantir des défauts apparents que n'importe qui aurait
pu déceler du premier coup d'oeil.
2/ Le vice ne doit pas avoir été porté à la connaissance de l'acheteur
avant l'achat car ce ne serait plus par définition un vice caché.
3/ Le vice doit être d'une gravité particulière qui rend la moto ou le scooter " impropre à l'usage auquel il est destiné "
4/ Le vice doit être antérieur à la vente et devait de ce fait exister
ou être sur le point de se déclarer au moment de la vente de la moto et
du scooter.

clededix a écrit:

savoir réellement ce qu'a fait Kawa pour se probleme on aura déjà pas mal avancé

remplacement de la poulie en "plastique" par une en alu
c' est tout
dixit mon concess

clededix a écrit:

Il serai donc interessant que vous me communiquiez tous les choses suivantes
Le numéro de serie de votre moto avec sa date de mise en circulation.
Le probleme constaté et le nom du concessionnaire qui a pris en charge.

ok, je te fais ça au plus tot

Clededix

tu peux me filer ton tel fixe par MP ?

Bon les copains on a eu un (long) echange téléphonique avec RICH
Il en ressort au moins une chose , c'est que l'union fait la force alors dépéchez vous de me faire suivre les infos , Momo , Barjo ....et tous les autres plus on sera nombreux à valider cette missive plus on aura de chance de faire avancer le Chmillblick , de sauver nos moteurs et de faire remvbourser des degats ceux qui les ont subi...ou anticipé la réparation


ALLEZ ALLEZ ON SE DEPECHE LES RETARDATAIRES

alors le mien c'etait JKAVNT50GGA001280

DU 04/09/1998 si ça peut aider.....


concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué , et
tout est parti avec la moto ...

tiens voila mes coordonnees
j'ai pas encore eu ce pb mais en prevention
JKBVNT60AAA016867
22/06/2005

SERRONS LES FESSES QUE CELA N ARRIVE PAS...

Momo il me faut aussi les coordonnées de ton conces et les degats constatés (as tu gard les pieces??)

tahiti a écrit:

tiens voila mes coordonnees
j'ai pas encore eu ce pb mais en prevention
JKBVNT60AAA016867
22/06/2005

SERRONS LES FESSES QUE CELA N ARRIVE PAS...

il n' y a pas ce probleme sur les 1600 Tahiti

J&B a écrit:

23/04/1999

Je n'ai que 9000 km mais j'ai pas envie que cela m'arrive car je ne sais pas si sur mon modèle le pignon est en synthétique ou en alu.

synthetique en principe, le changement de pignon c' est fait en 2000

heu moi vnta2 066631 62000 kms

alors c'est la concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué , et tout est parti avec la moto ...

pour moi le num c'est:

VNT50A068052

et j'ai environ un peu lus de 11000 km
pour un modèle de 97

Bon c'est dommage si tu pouvais au moins recuperer le pignon responsable ce serai pas mal comme "piece à conviction .
Leroy je connais , c'est vrai qu'il ne doit plus y avoir de conces à Epinal depuis que BM qui faisiat kawa a arrété.

Bon je me donne la semaine pour faire un courrier qui tient la route , je vous le montre avant de l'envoyer et à la grace de dieu .....
En attendant , plus j'aurai de nuléro de machines et mieux çà vaudra , n'oublions pas que nous sommes un forum dédié aux kawas et je pense qu'en terme de conservation de clientele çà joue en notre faveur .
Comme on dit en chine , plus on est de fou et moins ya de riz.....

merci rich tu dis cela pour me rassurer...

tahiti a écrit:

merci rich tu dis cela pour me rassurer...

le probleme ne concerne que les 1500 de 1997 a 2000

çà fait rien rich , tu as bien fais de rassurer Tahiti mais çà montre chez kawa combien leur manque de communication peut avoir des consequences facheuses sur la réputation des models posterieurs et génerer d'inquietude chez les proprietaires de ces machines

Éléments recueillis sur le net rédigés par des experts
d) Quelques exemples de vices cachés reconnus comme
suffisamment graves :

2) Affectant les organes mécaniques ou de sécurité
défectuosité du “moteur, organe essentiel de la machine” ne
pouvant être décelée “qu’après une marche de plusieurs
milliers de kilomètres”
défaut du collier de serrage de la
durite d’arrivée d’essence au carburateur ayant engendré
l’incendie d’un véhicule neuf, après 3 mois et demi et qu’il
ait parcouru seulement 2.000 km ,
panne moteur due à de graves
détériorations du vilebrequin sur un véhicule n’ayant parcouru
que 28.426 km ,
culasse vrillée et épaulement important
provenant de l’usure de l’intérieur des chemises ,
fissures
multiples de la fonderie de la boîte de vitesse, masquées en outre
par un produit de colmatage ,
défaut de goupillage de
l’assemblage de la direction ,
usure excessive et anormale de la
vis sans fin de la direction ,rupture de la rotule centrale de la
colone de direction ,
vibrations excessives du véhicule ,
défaut
de la pompe à huile ,
cassure d’un boulon de tête de bielle
,
défaut du tambour de frein d’une caravane ayant engendré un
accident ,
défectuosité du système de freinage ,
consommation
d’essence supérieure de 36% à celle annonçée par le
constructeur dans ses brochures publicitaires ,
pannes successives
du système de freinage au cours de 700 premiers kilomètres
parcourus par l’acheteur avec le véhicule d’occasion ,
cassure
du boulon fixant le berceau-support du radiateur ayant occasionné la
rupture des durites et, par suite, la détérioration du moteur


A titre d'infos

Joli Bruno

C'est bien de faire passer ces infos merci bruno

J&B a écrit:

Attention j'ai eu un bug, il faut éliminer la dernière phrase


fissure du bloc moteur colmatée avec des produits anti-fuite

c' est fait

ou as tu trouvé ses infos, Bruno ?

pierrus a écrit:

heu moi vnta2 066631 62000 kms

et de quelle année elle est ta belle Pierrus ?

Tu vas sur Google et tu tapes "vice caché", tu trouveras de nombreux sites qui parle de ce thème et notamment un avocat Maître Laurent Mercié.
http://www.vice-cache.com/index.php?cat=40

Bonne lecture, c'est plein de choses intéressantes.

merci bruno

Des infos de l'avancement du recours
Le courrier est en cours , j'ai pris contact avec la rédaction de moto2 , le directeur de la redactionBernard DESANDRE aprouve notre demarche , il tient au courant son redac chef qui était en essai aujourd'hui (Didier RENOUX )
Je dois leur transmettre copie du courrier avant de l'envoyer pour mettre les formes juridiques sans se mettre en porte à faux
Ils font valider par leur juriste et suivent l'affaire avec attention .
Visiblement on peut compter sur leur appui
Je vous tiens au courant

on va y arriver momo t'inquietes pas

ben moi je nai plus rien a gagner mais pour les autres c'est genial

Pas d'accord avec toi tu y as laissé des plumes dans l'affaire donc ya du grain à moudre pour toi aussi

ben je nai pas eu de raparations vu que je nai pas fait refaire.... jai repris ma moto de chez leroy apres le moteur que jai eu ,pas de factures ... donc...

on verra bien qui ne tente rien n'a rien...au moins ton "triste" exemple a allumé la mèche et déclenché les réactions , si on abouti ce sera indirectement gràce à toi ....ainsi qu'aux autres casses moteur et au cas de Rich qui a fait le nécessaire avant que le pire n'arrive

c'est vrai et c'est le but d'eviter ce genre de soucis

Il faut de KAWA pense à l'aspect négatif que cette publicité pourrait engendrer car à mon avis, pour cette marque le secteur custom n'est pas négligeable vu le prix des bécanes et la concurrence farouche que se livrent les marques japonaises pour imiter les HD. Il n'y a qu'à regarder YAMAHA qui n'a pas hésité à rappeler un très grand nombre de wildstar 1600 suite à une défectuosité dans la boîte de vitesses entraînant le blocage du moteur.

Yes Bruno c'est dans le courrier ,avec même une reference à nos amis Belge et Canadiens...

Bonjour

J'ai suivi avec intérêt l'historique de ce problème. J'ai également une Vulcan 1500 Classic mais un modèle injection de 2000, donc à priori pas concerné et de
surcroit acheté au Canada.

Il n'y a pas eu de rappel officiel au Canada sur ce problème (voir ici pour ceux que ça intéresse car quatre
autres rappels ont été émis http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/7/vrdb-bdrv/search/SearchResult.aspx?lang=fre&mk=2285!4779&md=VULCAN%201500%20CLASSIC&fy=0&ty=9999&ft=&ls=0&sy=0)

J'ai noté dans les commentaires précédents que ce problème ne concernait que les modèles jusqu'en 1999, sauf la Drifter. En se référant à l'historique de cette série de moto, Kawa a produit un modèle carburateur jusqu'en 1999 sur la Classic et Tourer (Nomad par ici). La Drifter apparue en 1999 a été la première à recevoir le moteur à injection, devenu commun à toute la gamme à partir de 2000.

Il semble donc évident que ce petit pignon maléfique a été décelé et modifié lorsque le moteur a été profondément revu pour son passage à l'injection. Est ce dû à la découverte de ce problème sur des casses moteur antérieures ou à une simple mise à jour du moteur lors de sa refonte ? Seul Kawa peut le dire.

Sur le Canada (je ne sais pas pour la France, à vérifier), le modèle à carburateur a été remis sur le marché à partir de 2003 lorsque la 1600 a été introduite (pour en faire
un modèle d'entrée de gamme). Elle a été vendue en 2003 et 2004 puis dès 2005 Kawa Canada a ressorti la 1500 injection à la place de la version carbu, toujours en entrée de gamme par rapport à la 1600. Elle disparaît définitivement du catalogue canadien qu'avec l'introduction de la 1700 cette année (comme la 1600 d'ailleurs). A noter qu'en 2003 et 2004, tout le modèle de la moto (et pas seulement le moteur) était identique à l'ancienne version carbu. En 2005 jusqu'en 2008 c'est le
modèle de 2000 complet qui a été remis sur le marché.

Il serait intéressant de connaître la matière du pignon sur les modèles 2003 et 2004 à carburateur ; même vice que ceux d'avant 1999 (ce qui pourrait être logique puisqu'il s'agit exactement du même moteur et modèle) ou pignon changé après les enseignements et changements fait dès 2000 sur le modèle injection. Je n'ai pas d'info précise pour l'instant de ce coté de l'atlantique.

Voila ça peut paraître un peu compliqué mais cela peux donner quelques éclaircissements et précisions dans la
procédure de réclamations faite à l'encontre de Kawasaki France.

Il y a un seul modèle 2004 à carburateur sur l'archipel, pas de problème à ma connaissance mais son kilométrage doit être relativement faible (+/- 20000).

A+

Debru

Merci Debru tes infos sont précieuses et pourront servir si Kawa est de mauvaise foi.
Derniere nouvelles du Jour , j'ai envoyé le courrier à la rédaction de Moto2 , il est dans les mains de Remy le Juriste qui me le retournera afin eventuellement de le corriger pour ne pas commetre d'impair .
Etape suivant envoi à Kawa.
Bien sur Moto2 va un peu questionner l'importateur pour l'aider à réagir intelligement

0 suivre donc

Oo, les petits loups
j' attends de la part des possesseurs de 1500 a venir poster ici le numero serie de leur belle
la date de 1ere immat
le concess, s' il y en a 1, qui la suit

vous avez reçut un MP de ma part, normalement, si je n' ais oublier personne

J&B

P----n, les gars faut vous réveiller, vous n'allez pas laisser juste une poignée faire tout le travail et vous en récolter les bénéfices. Le mot d'ordre sur ce forum c'est convivialité et solidarité. Même si vous n'avez pas de problème et que vous possédez un 1500 classic, rien ne vous empêche de vous signaler, c'est comme une pétition et surtout si vous avez une panne relevant de ce vice caché, vous serez bien content de trouver de l'aide pour soulager votre porte-monnaie. Alors un peu de courage. Unissons-nous et luttons pour le doit des consommateurs.

Merde, fais chier, putain, je m'excuse (tiré d'une blague à COLUCHE) c'est pour m'éviter les foudres des modos. C'est pas un coup de gueule mais guère s'en manque.

Yo Bruno ton coup de gueule est un peu justifié mais je n'ai pas encore reçu les retours de ceux qui se sont fais connaitre aupres de Rich
pour ma part j'ai reçu quelques MP mais bon laissons le temps aux dormeurs de se reveiller.
Quoiqu'il en soit certains ne sont pas passés par ce post pour se faire connaitre donc même si ya pas de retour ici , on en a quand même par ailleurs (mais pas trop nombreux il est vrai)
J'en profite pour donner des nouvelles , j'ai appelé Moto2 today , le juriste c'est excusé mais il n'avait pas eu le temps de se pencher sur le courrier , en même temps je ne peux le blâmer , le WE de paque et les courriers qu'il reçoit autant sur les conflits constructeur /prprietaire que sur les infractions , il a de quoi faire.
Alors je patiente et cous tiens informé bien sur
Alors comme dit Bruno , REVEILLEZ VOUS BANDE DE FAINEANTS on se mobilise avant que çà ne nous pete à la tronche

clededix a écrit:

je n'ai pas encore reçu les retours de ceux qui se sont fais connaitre aupres de Rich

ça va etre vite fait car je n' ais aucun retour.


de plus certains n' ont pas encore lu le MP que j' ais envoyé.
le liront t' ils ?
ont t' ils encore un 1500 ?
se sentent t' ils concerné ?
font t' ils encore de la moto ?
c' est aussi période de vacances !!!

salut les gars ,

g déjà transmis mes coordonnées à Rich mais pour que se soit clair je les remet sur ce post

1500 classic du 19/08/1997
n° de série: VNT50A068052

voilà les potos

Bon soyons patients et attendons , de toute fàçon il est probable que Kawa si ils acceptent de faire quelque chose ne le fasse que pour ceux qui le demandent ......
Yes Bouby on a tes coordonnées
et on refera un rappel genenral en fonction du retour

no problèmo

je suis le courant