1500/1600 VN - POMPES A HUILE, recours chez Kawasaki

aieeeeeee carembaaaaaaaaaa
c'est vrai j'ai un 1500 dans le garage il me faut juste retouver sa carte grise

t'es mal sur un controle de papiers

salva a écrit:

aieeeeeee carembaaaaaaaaaa
c'est vrai j'ai un 1500 dans le garage il me faut juste retouver sa carte grise

et oui, j' ais pensé a toi, mouaaaahhh

bien pour ça que je t' avais envoyé un MP

ca y est je l'ai trouvé

10/05/1999
n serie VNT50A070177
RASSUREZ MOI la mienne n'ai pas concerné

1999 et si mon pauvre tu fais parti du lot ...

Attention par concerné on entend pas "un imbécile en état de siège " .........
mais tu as bien fait de regarder

clededix a écrit:

1999 et si mon pauvre tu fais parti du lot ...

Attention par concerné on entend pas "un imbécile en état de siège " .........
mais tu as bien fait de regarder

tu veut dire que je suis sur un siege d'imbécile ??? mais c'est le mien de siege

pour ma^part je me sent souvent cerné par les cons....mais pas sur le forum.....
Humour quand tu nous tiens ...

numero de serie VNT50A 066132 DE 1997

et un de plus merci Pierrus

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon

Clededix
??????

Et M...e Faut que je demande à Clededix , cet idiot ne m'a pas laissé son Numéro de moteur, c'est pas la peine de jeter la pierre aux autres et de faire pire ........
Va quand même falloir que te fasse passer çà Rich pour que tu me les fasse suivre

clededix a écrit:

Et M...e Faut que je demande à Clededix , cet idiot ne m'a pas laissé son Numéro de moteur, c'est pas la peine de jeter la pierre aux autres et de faire pire ........
Va quand même falloir que te fasse passer çà Rich pour que tu me les fasse suivre

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

Clededix
??????

le mien : JKBVNT50GLA028830 14;09;2000 CONS: MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

Ok mais normalement filou si la tienne est en injection , ele ne doit pas être concernée ...on la met dans le lot on ne sait jamais

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

Clededix
??????


filou, la tienne n' est peut etre pas concerné, ça sera a vérifier

clededix a écrit:

Ok mais normalement filou si la tienne est en injection , ele ne doit pas être concernée ...on la met dans le lot on ne sait jamais

on a repondu en meme temps

On apelle çà de l'efficacité si si .....

pourquoi,ce n est pas la meme pompe?

filou a écrit:

pourquoi,ce n est pas la meme pompe?

je pense que si, mais en 2000 le pignon plastique a ete remplacé par un en alu


et dit nous si ta belle est a moteur a carburateur ou a injection ?

salut a tous
voici les ref de 1500 VN CLASSIC du 26/10/1998
VNT50A070167
et longue vie aux VNNNNNNNNNNNNN

pas encore de prob mais sait on jamais.
VNT50A064924
j espere passer a travers

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 du ???

Clededix
??????

Papychou Belgique , 36800 km
VNT50A-081783 certificat conformité du 14/07/1998

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Clededix
??????

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km

Cà se précise , j'ai eu aujourd'hui un long entretien avec l'adjoint au Rédacteur en chef de de Moto 2 (Didier RENOUX)
Nous avons relu le courrier ensemble , amené quelques modifs et il a pris sa forme définitive .
Cette forme est suivie de pret par le juriste de Moto2 (egalement fondateur d'une assoc rpondant au nom de 40 millions dautomobilistes et defendant les utilisateurs de vehicules à moteur contre les abus des constructeurs et des forces de l'ordre).
C'est donc le courrier qui part demain pour le service clientele Kawasaki en recommandé avec AR
On aurait forcemment pu faire autrement , y a jouter des trucs et en enlever d'autres c'est pourquoi a un momment il faut prendre la décision.
NOUS L'ENVOYONS DONC TEL QUEL.
Je vous le transmet pour info , il est volontairement soft mais complet et indique clairement ce que nous souhaitons.
Je vous transmettrai la réponse de KAWA et nous prendrons ensuite les décisions aux vues de cette réponse.
BONNE LECTURE
Membre actif d’un forum dédié en priorité aux customs Kawasaki (kawasaki-customs.com), je me permet d’alerter vos services sur un souci rencontré par un certain nombre de propriétaires sur des modèles 1500 VN et TOURER des années 1997 à 2000

Les informations dont nous disposons ainsi que nos contacts outre Manche et outre Atlantique (ou visiblement le souci est connu) permettent de penser que ce sont les seules machines atteintes de ce mal, mais l’inquiétude grandit auprès des propriétaires des autres modèles de la gamme , compte tenu de la gravité du problème.

Description de l’avarie .

La pompe à huile de ces motos est entraînée par un pignon en matière synthétique. ce pignon se détruit sans raison apparente, à des kilométrages différents, mais généralement à partir de 30 000 km.

Plusieurs membres du forum ont rencontré cette avarie, c’est ce qui conduit notre démarche.

La destruction de ce pignon provoque des dommages graves et détruit totalement le moteur .

Un propriétaire de 1500 VN ayant du faire déposer son moteur pour une autre intervention , en a donc profité malgré le coût important de l’opération pour faire contrôler cette pièce par son concessionnaire, bien évidemment celle-ci était fortement abîmée et son remplacement c’est avéré nécessaire.

Quelle ne fut pas notre surprise en constatant que Kawasaki livrait en pièce de remplacement une pièce métallique.

Ces avaries et cette intervention nous conduisent donc aux constats et interrogations suivants.

-Kawasaki ayant remplacé la pièce par une pièce en matière différente , il s’avère donc que l’usine reconnaît la une faiblesse de la pièce originale .

-A notre connaissance et aux dires des concessionnaires eux-mêmes (ainsi que de vos services lors d’un appel téléphonique) il n’y a pas eu de rappel ni d’information concernant ce problème par Kawasaki France.

-Cette pièce n’étant pas une pièce d’usure, elle apparaît même comme vitale il y a bien dans cette rupture « Une anomalie affectant les organes mécaniques entraînant la défectuosité du “moteur, organe essentiel de la machine et ” ne pouvant être décelée “qu’après une marche de plusieurs milliers de kilomètres ».

-A ce jour tous les propriétaires de ces machines conduisent avec la crainte de voir le voyant rouge s’allumer et de détruire leur moteur, ce qui au-delà la dangerosité conduit également ceux-ci à s’interroger sur leur fidélité à la marque.

En conséquence, nous demandons à Kawasaki France de contacter individuellement chaque propriétaire afin que soit effectuée :

-La prise charge par votre réseau des réparations entraînées par cette défaillance.

-Le rappel de machines concernées afin de remplacer en garantie la pièce incriminée

-Enfin qu’une information complète et précise soit fournie par votre réseau afin de rassurer les possesseurs de machines non concernés par cette avarie ce qui aura pour effet de pérenniser la clientèle existante et sauvegarder la clientèle potentielle. Il n’est pas nécessaire je pense de vous rappeler que les possesseurs de Custom en Europe forment une petite communauté ou les échanges d’informations vont très vite.

Déjà nombreux sont les propriétaires francophones à suivre de près nos investigations y compris outre Atlantique ou le modèle NOMAD est largement distribué.

-Enfin, dernier point et non des moindres, il ne serait pas normal de vous retrancher derrière l’âge des véhicules, en effet la loi ne mentionne pas de délai pour la découverte d’un vice caché (caché car jamais l’information n’a été portée à la connaissance des propriétaires), par ailleurs les customs sont par essence des motos roulant peu, non brusquées, parfaitement entretenues et., jusqu’alors, nous nous refusons d’admettre que Kawasaki aurait conçu un moteur dont la fiabilité normale n’aurait que 30 000 km, le sérieux du constructeur nous ayant habitué à mieux.

Cette affaire retient également toute l’attention du service juridique du journal Moto2 au travers de Mr Rémy Josseaume auquel copie de la présente est fournie pour information

Vous trouverez ci-jointe la liste non exhaustive des motos concernées

Comptant sur votre sens des responsabilités et de la conservation de votre clientèle

Recevez Madame, Monsieur nos salutations motardes

[size=12]Voili voilou les copains

La suite au prochain épisode

genial !!!!!!!!!

Merci Momo on verra bien ce que çà donne

superbement bien tournée

salut Clédedix
je me permet de te signaler un petit manque en rouge dans ta phrase si non RAS
bye Mazu

La prise en charge par votre réseau des réparations entraînées par cette défaillance

OK merci c'est un louper dans le copier coller
malgre les relectures à plusieurs , on en laisse passer quelquefois
Merci je corrige

et puis arrivé a un certain age hein ça commence:ri2:

si non une lettre bien tournée bravo et M...e pour la suite

En espérant qu'une démarche aussi forte et bien présentée apporte toute réparation aux possesseurs de ces machines et que les possesseurs de machines postérieures à 2000 soient vraiment et officiellement rassurés.

Bien joué, belle lettre,

quoiqu'il en soit, et en attendant, pour ceux à qui cette mésaventure arrive ou va arriver, je vous conseille fortement de faire expertiser la pièce lors du démontage du moteur. Un rapport d'expertise est un document juridique qui prouve la défaillance d'une pièce, en l'occurrence ici le pignon d'entraînement de la pompe à huile alors que le moteur n'a pas un kilomètrage élévé. Et le fait que KAWASAKI remplace cette pièce par une autre en métal prouve bien la reconnaissance de cette défaillance. Comme il est bien dit dans ce courrier, le vice caché n'a pas de connotation de temps sur les parties mécaniques d'un moteur, seul le kilométrage est un critère permettant au tribunal d'infirmer ou de confirmer le vice caché.

C'était ma minute juridique, bon WE à tous

ca c est de la lettre.j auro pon fais mieux(et pourtant je parlemante ben la france lol).bref on attend la reponse avec impatience

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
??????

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km

Je suis désolé d'avoir été aussi long à répondre, mais je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment pour consulté le forum.
Voici pour ma part les coordonnées de ma bécane:

vn 1500 classic 22845km env
1er mise en circulation 01/04/1996
n° série VNT50A043449

pas de cons. pour le suivi pour l'instant je l'ai acheté à un partuculier il y a un peu moins d'1 an environ

merci rich pour le mp vu sur le tard, je vous avoue que ma rapidité à répondre me met mal alaise vis a vis de votre engagement

zuzune a écrit:

je vous avoue que ma rapidité à répondre me met mal alaise vis a vis de votre engagement

t' inquiete pas, le principale etant que tu sois passé sur le forum

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
??????

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km


zuzune
n° série VNT50A043449
1er mise en circulation 01/04/1996 22845km env


calijojo
n°: VNT50D006498
Année: 1998 Km: 37500

Pas de soucis zuzune , on ne peut pas être sur le forum tous les jours
et puis j'ai prévenu Kawa que la liste fournie n'est pas exhaustive et que d'autres machines peuvent s'y greffer.
Pour info , j'ai eu le retour de l'avis de reception du recommandé , kawa a donc notre missive en main.

A SUIVRE ET DE PRET....

clededix a écrit:

A SUIVRE ET DE PRET....

perfect

Re,

Avec mass retard je viens de transmettre mes infos par MP à clededix et rich.
J'espère que ce n'est pas trop tard.
Croyez vous qu'il soit indispensable de passer par un concessionnaire pour faire expertiser la panne, ou un petit garage peut avoir le sérieux nécessaire ?
D'autre part, je suis en tout risque, je dois avoir un suivi juridique de mon assurance, pensez vous qu'il soit utile ou pas d'y faire appel ?

Bref, 1000 questions se posent encore...

Y'a eu des nouvelles depuis ??

++

Barjo.

1000 questions sans réponses pour l'instant
Il est probable que kawa demande à ce que les motos soient vues par le réseau (concess ou agent) pour une prise en charge
Par contre sur le plan des compétences , il esxiste des bouclard qui n'ont rien à envier aux concess.
Il serai de bon ton que ton garage se rapproche de kawa ne seraiit ce que pour faire constater ....
Pour la protec juridique , attendons de connaitre la réponse de l'importateur et je poserai la question à Remy Josseaume si Kawa fait la sourde oreille.
Today pas encore de réponse ....

A propos de la concession et le coté juridique, je te rejoins, je venais de te le dire par mp avant de venir lire ici :)
Je vais donc prendre contact avec le kawa de mon coin et voir avec eux pour faire "expertiser" la panne et les éventuelles conséquences...

J'ai pris contact avec un hopital indien pour vendre un rein. :]

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
??????

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km


zuzune
n° série VNT50A043449
1er mise en circulation 01/04/1996 22845km env


calijojo
n°: VNT50D006498
Année: 1998 Km: 37500

Barjo
Numéro d'identification : JKAVNT50GGA015928
Date de 1ere mise en circulation : 13/04/1999

Dans la famille mise à jour de la liste je vous présente Rich....heu bonne pioche
C'est cool Rich tu réagis vite