1500 VN - recherche de joint spi

Bonjour à tous,je me (re)présente,je croyais l'avoir fait,mais comme j'avais indiqué,je suis très peu habitué aux forums.Donc voici:Genon dominique,56 ans,je suis de Belgique,région de Bastogne et je sais déjà qu'il y a des membres de ce forum qui habitent pas loin de chez moi.J'avais précédemment posté pour une ZL600 que je suis en train de remonter....Dimanche dernier,j'ai craqué pour une VN1500 sumo 2 (apparemment) de 1993.Payée 1600 euros avec ...3800kms réels.Un monsieur qui ne roulait plus depuis des années et ...c'est vrai car les pneus sont d'origine(la date est dessus,tout craquelés mais pas usés) et quand j'ai démonté les caches latéraux,je suis tombé sur le carnet d'entretien avec le cachet du garagiste datant de 1997 entretien réalisé à 3650 kms.De plus,l'état général ne ment pas,les disques de frein sont lisses,les plaquettes bien épaisse,les repose-pieds pas usé,bref je suis convaincu du kilométrage....d'autant plus qu'elle tourne comme une horloge.Revers de la médaille,les joints spi ont séchés,ce qui m'a engendré une fuite au sélecteur et aux fourches.J'ai vu une annonce sur l'équivalent du bon coin,ici(2ième main) qui vendait la même pour pièces,faisceau éléctrique en partie grillé mais moteur en bon état avec 30.000 kms...je l'ai achetée aussi pour 450 euros,me disant que j'allais garder le bloc moteur et revendre les autres pièces pour alléger mon investissement.Et là,surprise,les blocs moteurs sont différents...le premier(qui tourne) du 9/93 et celui "de réserve" du 7/93.La principale différence est le sélecteur.Je m'explique:sur le moteur de la "bonne" moto,il est situé sur l'arrière du bloc et est actionné par un système de bielettes et un point de pivot qui rentre dans le carter moteur via un joint spi (c'est celui-là qui fuit car cet axe a du jeu latéral...si je pousse le levier vers le bloc latéralement,la fuite cesse) et l'autre moteur"de réserve",le sélecteur est vers l'avant,en prise directe sur le levier de vitesse.Je suppose que le renvoi de force est dans le carter ou que le système est complètement différent.Mes questions sont:1:est-il nécessaire de déposer le carter gauche pour procéder au remplacement du spi qui fuit ou peut-on l'attraper par l'extérieur et remettre le neuf sans rien démonter hormis bien entendu les bielettes et le levier?et2:quelles sont les différence entre ces deux moteurs?J'avais vu un post sur ce forum qui expliquait qu'on devait soulever le moteur de +ou- 2 cm pour extraire les vis du carter gauche(notamment pour remplacer les silent blocs).Dois-je aussi effectuer cette procédure pour remplacer ce simple joint spi qui sur d'autres motos se fait généralement par l'extérieur?La bonne moto est une VNT50B(celle avec les bielettes et le joint spi qui fuit),l'autre"pour pièces " est une VNT50A.S'il vous plait....dites moi que je peux remplacer ce joint spi par l'extérieur....ça serait sympa...Et perso,je trouve qu'un axe qui traverse un carter pour ne servir que de point de levier est un risque de fuite inutile(ou alors,cet axe a une autre fonction qui m'échappe.).Voilà,un peu long,mais j'ai essayé de mettre le plus de renseignements pour obtenir les meilleures réponses.Bien à vous et merci.Genon Dominique

Dominique, sur le forum !

Voilà,j'ai trouvé le joint spi,ref:92051-005.Il convient évidemment pour d'autres modèles de la marque,mais de ce que j'ai vu,sur les autres modèles,il est monté de manière à pouvoir être changé de l'extérieur.Ce serait bien dommage que sur la mienne,comme par hasard,il faudrait le monter de l'intérieur....Je l'ai commandé et je continue à espérer qu'il ne faudra pas tout démonter.Je verrai ce qu'il en est grâce à vos retours.Merci

Bonsoir Dominique et sur le forum