FOURNISSEUR - Pochette joint 1500 de 1994

Bonjour à toutes et à tous.
Je vais refaire mon sumo cette hiver.
Ou avez vous trouvé un pochette de joint moteur complète ailleurs que chez kawa ?
Merci de votre réponse.
A ke tchao  

ici peut-être ?

http://www.kawa7080oldvintage.fr/fr/1580-joints-moteur-kit-complet-vn1500.html

ailleurs que chez kawa ?

hoerth a écrit:

ici peut-être ?

http://www.kawa7080oldvintage.fr/fr/1580-joints-moteur-kit-complet-vn1500.html

pas pour le modèle 1994   

je crois que je vais juste commander les joint de culasse et de bas de cylindre, et faire tout le reste "à l'ancienne" avec de la pâte à joint bleue.  

Salut Patrick, quand j'ai refait mon premier vn j'ai comparer les prix internet et en concession, est vue la difference j'ai preferer les commander chez kawa, tes sur de la qualitée et pour moi sa ete hyper rapide

pour moi la pate à joints la mieux adaptée, s'est celle de couleur "OR"

j'ai utiliser pour les carters du bas moteur et pour les cache culbuteur la bleu de chez loctite et la or et rien as redire sur l'une comme sur l'autre, ne surtous pas utiliser du premier prix que l'on trouve en grande surface

woui, pour les moteurs j'utilise toujours le joint "bleu" depuis très longtemps   

Salut Patrick, ou en est le changement de ta poulie de pompe a huile?

pas encore commencé, et c'est le pignon de pompe à huile que je veux changer.
Si tout vas bien, je commence dans 15 jours.

ok Patrick, tu change que sa ou tu en profite pour tous remettre a neuf

je lui refait une totale si besoin, suivant ce que je vais trouver au démontage, mais segmentation certainement aussi et chaine de distrib.

tu as raison ces pas se que coute les pieces une fois que tout est ouvert, moi j'ai recuperer un moteur pour ma deuxieme vn est en fait il as la meme maladie vilo hs donc je continue mes recherche

ben j'aimerais bien trouver un moteur pour le démonter et le remettre à neuf, puis ensuite le monter sur mon brelon

pas facile de trouver un moteur, j'en es acheter un dernierement, en aspect exterieur ils es super propre mais quand je l'es ouvert le vilebrequin a souffert, ces la maladie. Si ta besoin de pieces moteur n'hesite pas, j'ai un bloc complet et 4 cullasses complette

oki, on verra cela au démontage  

Salut Patrick tu en es ou avec ton moteur

j'attend juste encore les chaines de distrib et j'attaque le remontage, le dégraissage complet du bloc et la mise en peinture noire

a ok, ta changer quoi en fait, pignon de pompe a huile? segnements? coussinets? souppape?

pour l'instant, pignon de pompe à huile, joints, chaines de distrib, tamis à huile, et quelques bricoles au passage

tu change pas tes coussinets et tes segnements?

ils sont encore en bon état, et cela me ferrais environ 200€ de plus que je n'ai pas en ce moment   
mais j'y reflechis encore

fais au moins les coussinets, le temps que tu remonte et que tout soit prêt pur le haut moteur, tu auras peut être la monnaie pour les segments. ça serait dommage d'avoir ouvert complètement et de ne pas avoir fait au moins les coussinets, les segments pouvant la limite être faits plus tard. non?

woui, je vais demain chez kawa voir les prix

Alors tu en es ou Patrick de ton remontage   

J'ai changé les coussinets, les chaines et les guides.
Ca avance doucement en fonction de mon travail aussi

le voilà sur l'établi en cours de remontage, il est totalement peint en noir.

Ok cool sa avance bien alors, dit moi au niveau de ta pompe a eaux tu as pas se souci de chaine qui vient toucher le bloc moteur a l'interieur???

non, pas de soucis de ce côté, mais au remontage de l'embrayage j'ai vu qu'une des rondelle ressort était mal en point, je vais en commander 3 neuves.
Par contre pour la calage de la distrib c'est zarbi ............... j'ai beau chercher le repère qui doit se trouver sur le carter moteur, NADA de chez NADA. Même avec la photo à côté, je peut situer les vis de carter, mais pas le repère, il n'y a pas de bossage comme sur la photo ?????
Demain je vais poser la question au mécano de chez kawa.

bizar que tu trouve pas le repere car moi sur les 4 moteurs que j'ai demonter je l'es tjr trouver sans souci, en fait faut juste enlever le cache volant magnetique est le repere se trouve sur le cartere du dessous.
Combien ton couté les chaine de distri sans indiscretion?

Woui, c'est bon j'ai trouvé, en fait comme j'en suis au remontage, je n'avais pas encore remis le premier carter   
pour les chaines, à peine 30€ pièce chez kawa  

ok cool Patrick, merci pour le prix des chaines, je pense commander les miennes aussi

AYÉ le voilà comme neuf

bah voila du beau boulot plus qu'a remettre dans le cadre

le voilà presque en place


en place avec les nouveaux pots


les cones sont montés


l'avant aussi subit son lifting


Je vais commencer la peinture.

Le moteur tourne "à vide", mais je n'ai pas d'étincelles aux bougies.
En déplaçant la batterie, elle à touchée le cadre et cela a fait fondre le fusible principal.
Je l'ai changé, et j'espère que le reste du circuit n'a rien pris.
Je vais commencer les test lundi pour voir.
En attendant, si vous avez une idée, je suis preneur

sympa ta resto Patrick, je pense pas que le fait d'avoir fait un cour jus ta endommager plus que le fusible principal, vérifie tes contacts de sécurité béquille, coupe circuit, ensuite faudra contrôler les bobines.
Si ta besoin de pièces pour faire des tests hésite pas

Sympa les connes, moi sur ma dernière sumo j'ai été obliger de les virer car des qu'il pleuvez j’étais em.... 

Ton reniflard d'huile qui été brancher sur ta boite a air tu la brancher ou?? J'ai une pièce chromer qui pourrait t’intéresser.

woui, j'ai aussi pensé au contacteur de béquile, voir le coupe circuit du guidon, mais tout fonctionne sauf l'allumage.
Tu avais aussi les cones sous le reservoir ?

Tu commence par le débrancher se contacteur a hauteur des bobines et tu chinte les fils tu sera fixer si sa viens de sa

oui j'avais les connes sous la selle ( exactement les même que toi ), j'ai remis une boite a air d'origine depuis plus de pettaradage, est consommation d'essence beaucoup moins élever.

woui, avec les cones il faut obligatoirement faire regler les carbus.

oui impératif, réglage de carbu et changement des gicleurs.
Tu la brancher ou ton reniflard d'huile qui été raccorder a ta boite a air?

pour l'instant nul part, je vais mettre un tuyau et un filtre.

pour l'allumage, c'est un faux contact dans le commodo droit, en bougeant les cables, ça fonctionne, donc démontage

Ok Patrick si tu veut j'ai une pièce chromer pour ton reniflard je prendrez une photo demain. Si il te faut un Commodo fait moi signe

ca y est, elle PETE de bonheur   

une petite fuite d'huile au démareur, à démonter demain pour refaire le joint.

A voir en route si les pots ne sont pas trop bruyant, autrement je mettrais des chicanes

reste plus que la peinture et "roule ma poule" 

oki, envoie moi une photo de ta pièce   

Bah sa ces cool Patrick ces une bonne nouvelles. Je t'envoi une photo demain matin car aujourd'hui ces la chasse aux œufs en famille

  bonne chasse, fait gaffe les oeufs courent vite cette année   

Sa y est la chasse aux oeufs est terminer....   
Voici les photos de ma fameuse piece pour raccorder ton reniflar d'huile, elle été fixer sur le suport filtre a air coté gauche
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oki, ça m'interresse.
Donne moi le prix en mp et c'est parti.
Sais-tu quel diamètre de gicleurs il faut monter ?

Ces gratos mon amis je te le fait partir au même point relais que ton coude d’échappement tu l'aura sous trois jours.  
Non j'ai pas d’idée pour tes gicleurs Patrick faudrait poser la question chez kawa a moins que quelqu'un est déjà fait la modif ici.

p'tain t'es un chef toi   

Ces normale Patrick, solidarité motarde, tu me rend service je te rend service