500 EN - synchronisation carbus custom 1996

Bonjour à tous.
J'ai acheté cette semaine une kawasaki EN 500 custom
On vient de me dire que les problèmes de synchronisation des carburateurs
serait récurant sur ce model, est-ce vrais?
Bon weekend à tous.

Franck,

je n'ai jamais eu de soucis de synchronisation sur mon EN 500 qui a parcouru pas loin de 40000 km ! Maintenant cela peut arriver !

Ok merci pour ta réponse c'est rassurant.

Bon weekend à toi et ça tes proches.

Bon week-end à vous tous aussi !

Bonjour,

Carburation :

Suivant l'entretien qu'elle a reçu et de plus compte tenu de son âge tu seras peut-être amené à te pencher sur les carbus. Si c'est le cas, il sera temps d'effectuer une synchronisation.
Si pour l'instant tout roule inutile d'en faire plus si ce n'est une petite mise au point du fait que tu as réinstallé des pots d'origine. Il n'y a que toi qui peux le savoir.


Niveau d’huile moteur :
Pour ce qui est du niveau d’huile moteur, le manuel précise : "Après un changement d’huile moteur, mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes. Ceci permet au filtre à huile de se remplir d’huile. Arrêter le moteur et attendre quelques minutes pour que l’huile se stabilise". Le filtre se remplit rapidement, personnellement je le préremplis et bien sûr je laisse le moteur au ralenti. Ensuite pour ce qui est de la stabilisation de l’huile elle est, avec ce type de stockage, atteinte complètement après un arrêt prolongé puisque que l’huile y descend par gravité. De fait, en présence d’un unique carter dit sec et sans radiateur de refroidissement d’huile qui pourrait contenir de l’huile, le contrôle du niveau d'huile à froid est très bien adapté.

Pour ce qui est du contrôle via un hublot ce n'est pas ce qui se fait de mieux question praticité. De plus, la moindre inclinaison d’un côté ou de l’autre en affecte la lecture. Avec mon VN900, je glisse, sous le côté droit, une cale taillée à 45° dans un bastaing. J'ajuste la verticalité de la moto en poussant plus ou moins la cale.  Il faut veiller que cette cale ne vienne pas en contact au niveau de l’articulation de la béquille qui se trouve en face. Une ou plusieurs cales sous la béquille maintiendra la moto dans la bonne position.
Après, tu as tout loisir pour te pencher et lire le niveau au travers du regard. .

Puisque la question a été évoquée pour les motos possédant une jauge à visser, c’est en position vissée que le relevé de niveau d’huile moteur doit être fait. Dans la même optique, pour les jauges à enfoncer, on  les pousse jusqu’à leur butée.

.

@ Yives
synchronisation carbu  + réglages: culbuteurs fait
Vidange faite avec avec vérification du niveau  filtre rempli
(j'ai lu qu'il faut la faire tout les 6000 km c'est juste?
Les pneus étaient neufs à l'achat. Pression 2.0 bar avant
arrière 2.0 ou 2.4 bar ? car j'ai lu ces deux valeurs sur le net.

Sur internet quand je met Kawazaki EN 500,
je vois souvent le mot Vulcan qui y est associé est-ce juste pour ma moto Vulcan ?

Franck,

oui la EN 500 est bien reprise dans les" Vulcan"

Bonjour,

Vulcan est le nom attribué aux USA pour les VN. Pour tes pneumatiques, ils sont neufs ou pas usés ? Ma Shadow avait des pneumatiques comme neufs mais avec leur 10 ans d'âge (marquage DOT), de vraies roues en bois.
Pour les données techniques, le Manuel d'Atelier est téléchargeable ici :"https://www.kawasaki-customs-forum.com/t11079-manuels-d-atelier-ou-proprietaire". Ce n'est pas celui d'origine mais ce Haynes est une aide précieuse même s'il est rédigé en anglais.

.

Et beh il a pas chomé le Franck merci Yves pour ces précisions

Salut les gars.
Merci pour tout vous êtes supers c'est bien cool d'être ici parmi vous je dois le dire.
Pneus Michelin casi neufs pression avant 2 bar / arriere 2.4  ou 2.5 en solo ?
 Pour la vidange moteur c'est bien tous les 6000 km ou moins 4000 ?

Bonjour Frank,

Comme le dit, Jean-Luc, tu as bien bossé aussi pour simplifier tes recherches et questionnements, je joins en bas de post le lien pour consulter le "Manuel du Propriétaire" dispo sur le site Kawasaki.

Pour ce qui est du remplacement de l'huile moteur et du filtre, en usage courant, il y ait fait mention de 6000 km. Haynes quant à lui indique 6000 miles soit environ 10 000 km. Je dirais que si tu roules beaucoup, compte tenu des évolutions des lubrifiants 1/4 de siècle après la naissance de ce VN, tu peux dépasser la limite des 6000 km. Ce n'est pas à quelques centaines de kilomètres près tant que le niveau mini n'est pas atteint. Oui, autant vidanger à 6000 km plutôt que de remettre de l'huile neuve (sauf en cas d'urgence). Après, il est bon de se fixer un créneau suivant son usage. Avec la VN900, je faisais 25 000 km/ annuelle, vidange et filtre entre 6500 et 7000 kms.

Il faut aussi tenir compte de la périodicité dans le temps. Pour ceusses qui roulent peu, une vidange annuelle reste souvent la norme. Pour infos, tu as fait quel choix d'huile moteur et d'huile de fourche ?

Il est temps de te laisser feuilleter ce manuel qui est uniquement téléchargeable ou enregistrable au format PDF page par page. J’en avais fait la remarque à Kawasaki Motors France qui m’a répondu qu’à l’époque de la sortie de l’EN500, le Manuel du Propriétaire n’avait pas été édité en PDF, la bonne blaque !!!  
...................................................................................................

Bon aujourd'hui, le document numérique a le mérite d’exister "avé en prime" le bruit des pages qu’on tourne. Si on le souhaite, avec un peu de patience il est facile d'en faire un fichier PDF unique.

C'est ici, bonne lecture :

https://www.kawasaki-onlinetechinfo.net/dispeBook?file=99947-1208-01&mark=EN500-C1&manual_kind=OM&lang_code=FR&model_year=1996&nickname=EN500&dist_cd=207&country_cd=--&manual_filenm=99947-1208-01_FR_2.pdf&first_referrer=https%3A%2F%2Fwww.kawasaki.fr%2F

.

@ Yves.
Salut à toi et à tous.
Merci pour le manuel en Français, je suis bien content de l'avoir .. yessss !
Huile moteur 10/40 semi synthétique
Huile de fourche 10W semi-synthétique

Tso a écrit:

@ Yves.
Salut à toi et à tous.
Merci pour le manuel en Français, je suis bien content de l'avoir .. yessss !
Huile moteur 10/40 semi synthétique

Re,

Je vois que tu es fin prêt pour de belles balades. Moi aussi il va falloir que je m'occupe de mon V2K, filtre à air, pneumatique avant, remplacement de l'huile de fourche et branchement de mes feux additionnels. Ça va attendre un peu car avant la pluie qui ne serait tarder, j'ai le terrain à tondre !
.....................................................................................

Yves35 a écrit:

 

Pourquoi ai je dis ici que c'était une EN 500 de 1996 ?
Mais non c'est la EN 500 (A)  de février 1998  

Celle 96 c'est la bécane et que je n'ai pas acheté !! lol

J'ai rectifié ça dans mon profil et dans ma présentation.

Bonjour à tous
ça lui fait 24 ans la mémère

Yves, quand tu auras attaqué la vidange de fourche sur le vk2 pourras tu nous faire savoir s'il y a des difficultés ou pas par rapport à une vidange traditionnelle? comme on en avait parlé il y a quelques temps et comme je ne l'ai pas encore faite
J'ai déjà fais des vidanges sur un 1100 gsxf et mon scoot Giléra 500 Nexus avec leurs joints spi, pardon de m'égarer de ton sujet Franck

Salut Vndu.
Pas de soucis vas y ça ne me dérange pas du tout.

vndu11 a écrit:

Bonjour à tous
ça lui fait 24 ans la mémère  

Yves, quand tu auras attaqué la vidange de fourche sur le vk2 pourras tu nous faire savoir s'il y a des difficultés ou pas par rapport à une vidange traditionnelle?  comme on en avait parlé il y a quelques temps et comme je ne l'ai pas encore faite

Bonjour,

... J'ai retiré mes propos sur un la vidange de fourche des VN2000 car ils n'ont pas leur place ici. Une rubrique dédiée traite des suspensions : https://www.kawasaki-customs-forum.com/f75-2000-vn-les-suspensions

Hello,
ok pour la vidange, donc il n'y a rien de spécial à faire, il faut sortir le garde boue évidemment, il y a des gars qui laissent égouter les tubes toute une nuit, tu me diras quant on n'est pas pressé ça peut se faire...
Après on peut récupèrer l'huile usagée dans un récipient gradué en commençant par un tube puis l'autre, voir s'il n'y a pas de différence entre les deux et remettre la même quantité en huile neuve, tout en regardant s'il n'y a pas trop d'écart avec la quantité d'huile préconisée, enfin moi je procèderais de cette manière comme j'ai fais avec les autres bécanes...

[quote="Yves35"]

vndu11 a écrit:

Bonjour à tous
ça lui fait 24 ans la mémère  

Yves, quand tu auras attaqué la vidange de fourche sur le vk2 pourras tu nous faire savoir s'il y a des difficultés ou pas par rapport à une vidange traditionnelle?  comme on en avait parlé il y a quelques temps et comme je ne l'ai pas encore faite

Bonjour,

J'ai retiré mes propos relatifs à la vidange de fourche des VN2000 car ici la rubrique est dédiée à l'EN500.
Il faut savoir synchroniser les choses !

Yves35 a écrit:

Yves35 a écrit:

vndu11 a écrit:

Bonjour à tous
ça lui fait 24 ans la mémère  

Yves, quand tu auras attaqué la vidange de fourche sur le vk2 pourras tu nous faire savoir s'il y a des difficultés ou pas par rapport à une vidange traditionnelle?  comme on en avait parlé il y a quelques temps et comme je ne l'ai pas encore faite

Bonjour,

J'ai retiré mes propos relatifs à la vidange de fourche des VN2000 car ici la rubrique est dédiée à l'EN500.
Il faut savoir synchroniser les choses !  

No soucy

Moto / Kawa EN 500 (A) 1998.
Salut les gars.
Je me pose une question:
mettre des bougies NGK iridium pour mon bicylindres 4 Temps qui est
d'une autre époque est-ce judicieux ou non ?
J'ai regardé des vidéos et lu sur le net à ce propos mais je n'ai pas de réponse valable.

Tso a écrit:

Moto / Kawa EN 500 (A) 1998.
Salut les gars.
Je me pose une question:
mettre des bougies NGK iridium pour mon bicylindres 4 Temps qui est
d'une autre époque est-ce judicieux ou non ?
J'ai regardé des vidéos et lu sur le net à ce propos mais je n'ai pas de réponse valable.

Bonjour Franck,

Je comprends ta démarche, faire plaisir à sa Belle mais là tu risques de dépenser inutilement pour obtenir un résultat que tu ne pourras vraiment évaluer si ce n'est planté sur le bord de la route, si ce n'est pas à la mise en route moteur.

Il faut noter que les bougies iridium sont sensibles au dosage d'essence et un surplus de richesse leur est souvent fatal alors une giclette !
Pour faire court, en terme de régularité du dosage carburant au(x) cylindre(s), une alimentation à carburateur(s) ne peut se comparer à celle d'une alimentation à injection. Les bougies iridium risquent d'en faire les frais et c'est la panne.

Les bougies classiques sont adaptées pour cette EN500, là tu as le choix. Si tu veux optimiser ton allumage le remplacement des fils de bougies qui ont de l'âge et/ou de mauvaise qualité est un plus certain. Veiller aussi aux bonnes connexions de la ou des bobines d'allumage, etc...

Je te dirais bien ensuite : "commence à prendre du plaisir avec ton EN500".

 

Salut Yves.
C'est bien ce que je pense aussi,
mais un ami m'en a parlé des iradium sans que j'en soit persuadé
donc je ne change rien, ma bécane démarre très bien
sans avoir besoin du starter du tout même s'il gèle
car elle couche dehors tout le temps et sous sa bâche.
Le belle journée à toi et encore merci !

Tso a écrit:

.../...elle couche dehors tout le temps et sous sa bâche.
Le belle journée à toi et encore merci !

Re,

Je sais que tout le monde n'a pas la chance d'avoir un local pour remiser sa moto mais la bâche n'est pas ce qui se fait de mieux car avec la condensation et l'humidité ambiante tout s'oxyde, altérant au passage les contacts, se déposant à l'entrée des carburateurs ce qui peut compromettre la mise en route, etc, etc...

Yves35 a écrit:

Tso a écrit:

.../...elle couche dehors tout le temps et sous sa bâche.
Le belle journée à toi et encore merci !

Re,

Je sais que tout le monde n'a pas la chance d'avoir un local pour remiser sa moto mais la bâche n'est pas ce qui se fait de mieux car avec la condensation et l'humidité ambiante tout s'oxyde, altérant au passage les contacts, se déposant à l'entrée des carburateurs ce qui peut compromettre la mise en route, etc, etc...

Perso je fais tourner ma bécane tous les jours jusqu'à bonne température
si je ne roule pas avec elle ce qui est plus de rare car je roule tous les jours par tous les temps
et ça été comme hiver,
je n'ai jamais eu de problèmes jusqu'à présent en faisant comme ça Yves.

Bonjour, je te souhaite de belle balades avec ta 500 EN, je possède une EN454LTD de 1989 avec laquelle j'ai un réel plaisir de rouler cool relax

Berlemont Philippe a écrit:

Bonjour, je te souhaite de belle balades avec ta 500 EN, je possède une EN454LTD de 1989 avec laquelle j'ai un réel plaisir de rouler cool relax

Salut Philippe.
J'ai du plaisir avec ma Kawa EN 500 j'aime bien cette moto
et à mon âge ça me suffit largement ce petit custom car mes balades sont moins longues.

Tso a écrit:

Perso je fais tourner ma bécane tous les jours jusqu'à bonne température
si je ne roule pas avec elle ce qui est plus de rare car je roule tous les jours par tous les temps
et ça été comme hiver,
je n'ai jamais eu de problèmes jusqu'à présent en faisant comme ça Yves.

Bonjour,

Oui, avec ces attentions, elle n'est pas abandonnée plusieurs jours durant. Une bien belle vie pour un moto de rouler par tous temps d'autres n'ont droit qu'aux terrasses de café l'été et encore que par beaux temps.

Berlemont Philippe a écrit:

Ah mais tu es en Belgique tout comme moi... M"fi!

Yves35 a écrit:

Ne pas rouler en moto même en hiver est pour moi impossible,
ici en Belgique j'ai lu ceci fin de l'année dernière ça été émis par les assureurs.
>>47,3% des motos en Belgique font moins de mille kilomètres par an.>>
Voilà pourquoi ici ont trouvent beaucoup de bécanes d'occasions avec si peux de kilomètres
au compteur alors qu'elles ont déjà pas mal d'années.

Tso a écrit:

Voilà pourquoi ici ont trouvent beaucoup de bécanes d'occasions avec si peux de kilomètres
au compteur alors qu'elles ont déjà pas mal d'années.

Mon VN2000 de 2008 avait moins de 15000 Km en 2021 soit un peu plus de 1000 Km par an.
Comme quoi le phénomène n'a pas de frontière.

D'un autre côté cela permet de trouver du peu kilométré à des prix très abordables.

Franck,

Namur et Dinant ne sont pas dans les Ardennes Belge !!!.... Ou alors je ne connais pas la Belgique !

Dinant est une ville belge située en région wallonne, sur les rives de la Meuse, au pied de falaises escarpées. Perchée sur un affleurement au-dessus de la ville, la citadelle fortifiée centenaire abrite désormais un musée offrant une vue panoramique. En contrebas se trouve la collégiale gothique Notre-Dame de Dinant. Non loin de là, sur le lieu de naissance de l'inventeur du saxophone Adolphe Sax, la Maison de Monsieur Sax propose des expositions interactives sur le développement de l'instrument. ― Google
Superficie : 99,8 km²
Météo : 11 °C, vent SO à 29 km/h, 64 % d'humidité weather.com
Bourgmestre : Thierry BODLET (MR); (ID!)
Région : Région wallonne
Province : Province de Namur
Heure locale : mercredi 15:14
Indicatif régional : 082
Arrondissement : Dinant

Tso a écrit:

Berlemont Philippe a écrit:

Bonjour, je te souhaite de belle balades avec ta 500 EN, je possède une EN454LTD de 1989 avec laquelle j'ai un réel plaisir de rouler cool relax

Salut Philippe.
J'ai du plaisir avec ma  Kawa EN 500 j'aime bien cette moto
et à mon âge ça me suffit largement ce petit custom car mes balades sont moins longues.  

RE-bonjour, En effet, bientôt 72 piges, et pour des raisons de poids et de hauteur de selle je ne roule pratiquement plus avec ma Deauville et puis je pense que les voyages avec mon épouse sont derrière nous .... je ne me résout pas a la vendre, bientôt des t° plus clémentes au garage, je vais reprendre la restauration d'une seconde EN450LDT de 1985 importée du Rwanda, pour des balades avec un ami, il a le permis moto depuis toujours mais n'a jamais roulé aie aie aie  

Marmaduck a écrit:

Franck,

Namur et Dinant ne sont pas dans les Ardennes Belge !!!.... Ou alors je ne connais pas la Belgique !

Dinant est une ville belge située en région wallonne, sur les rives de la Meuse, au pied de falaises escarpées. Perchée sur un affleurement au-dessus de la ville, la citadelle fortifiée centenaire abrite désormais un musée offrant une vue panoramique. En contrebas se trouve la collégiale gothique Notre-Dame de Dinant. Non loin de là, sur le lieu de naissance de l'inventeur du saxophone Adolphe Sax, la Maison de Monsieur Sax propose des expositions interactives sur le développement de l'instrument. ― Google
Superficie : 99,8 km²
Météo : 11 °C, vent SO à 29 km/h, 64 % d'humidité weather.com
Bourgmestre : Thierry BODLET (MR); (ID!)
Région : Région wallonne
Province : Province de Namur
Heure locale : mercredi 15:14
Indicatif régional : 082
Arrondissement : Dinant

 
Dinant [dinɑ̃]1 est une ville francophone de Belgique située en Région wallonne dans les Ardennes belges, chef-lieu d'arrondissement en province de Namur.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Dinant

Vidéo: Dinant, Durbuy - Belgium Ardennes

Activités à faire dans les Ardennes Belges et à Namur
Lien => Ardennes Belges / Namur

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Marmaduck a écrit:

Franck,

Namur et Dinant ne sont pas dans les Ardennes Belge !!!.... Ou alors je ne connais pas la Belgique !

Dinant est une ville belge située en région wallonne, sur les rives de la Meuse, au pied de falaises escarpées. Perchée sur un affleurement au-dessus de la ville, la citadelle fortifiée centenaire abrite désormais un musée offrant une vue panoramique. En contrebas se trouve la collégiale gothique Notre-Dame de Dinant. Non loin de là, sur le lieu de naissance de l'inventeur du saxophone Adolphe Sax, la Maison de Monsieur Sax propose des expositions interactives sur le développement de l'instrument. ― Google
Superficie : 99,8 km²
Météo : 11 °C, vent SO à 29 km/h, 64 % d'humidité weather.com
Bourgmestre : Thierry BODLET (MR); (ID!)
Région : Région wallonne
Province : Province de Namur
Heure locale : mercredi 15:14
Indicatif régional : 082
Arrondissement : Dinant

.........On mange à quelle heure ?

.

Doublons

Bonsoir,

Et oui, lever la patte cela devient parfois difficile. Pour ce qui est du poids, c'est pour cela que je garde le VN900 car le V2K c'est quand même 100 kg de plus. J'ose pas penser qu'un jour il me faudra moi aussi laisser le guidon. Bon, déjà avec le prix de la boisson pour les faire avancer les + de 20 000 km à l'année font partie d'une autre époque.

Quelle année ta Deauville, elle est superbe !

Yves35 a écrit:

Marmaduck a écrit:

Franck,

Namur et Dinant ne sont pas dans les Ardennes Belge !!!.... Ou alors je ne connais pas la Belgique !

Dinant est une ville belge située en région wallonne, sur les rives de la Meuse, au pied de falaises escarpées. Perchée sur un affleurement au-dessus de la ville, la citadelle fortifiée centenaire abrite désormais un musée offrant une vue panoramique. En contrebas se trouve la collégiale gothique Notre-Dame de Dinant. Non loin de là, sur le lieu de naissance de l'inventeur du saxophone Adolphe Sax, la Maison de Monsieur Sax propose des expositions interactives sur le développement de l'instrument. ― Google
Superficie : 99,8 km²
Météo : 11 °C, vent SO à 29 km/h, 64 % d'humidité weather.com
Bourgmestre : Thierry BODLET (MR); (ID!)
Région : Région wallonne
Province : Province de Namur
Heure locale : mercredi 15:14
Indicatif régional : 082
Arrondissement : Dinant

.........On mange à quelle heure ?

.

Bah toi tu ne mangeras pas du tout Yves car là tu te trompes et pas qu'un peu !  
t'as trop trainé rue de la soif toi ! ah ah ah ah, Je suis de l'ouest moi aussi
sauf que je vis à présent chez nos voisins belges.
   

Dinant [dinɑ̃]1 est une ville francophone de Belgique située en Région wallonne dans les Ardennes belges, chef-lieu d'arrondissement en province de Namur.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Dinant

=> Vidéo: Dinant, Durbuy - Belgium Ardennes

Activités à faire dans les Ardennes Belges et à Namur
Lien => Ardennes Belges / Namur

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Tso a écrit:

Bah toi tu ne mangeras pas du tout Yves car là tu te trompes et pas qu'un peu !  
   

.........J'ai juste repris la citation.   ...


Dinan (sans le t)est une commune française, sous-préfecture située dans le département des Côtes-d'Armor en région Bretagne. C'est une ville fortifiée du Poudouvre, pays traditionnel du nord-est de la Haute-Bretagne.

Dinant Belgique et Dinan  Bretagne sont Jumelé  on les voit tous les ans ici les BZH !

Vidéo => Jumelage Dinan-Dinant La Maisnie des Remparts
Bonne soirée à toi Yves !
Moi je suis angevin sac à vin, Né à Chalonnes sur Loire !

Quel panache, c'est à cette époque que troubadours et trouvères, poètes lyriques, se livraient aux ballades. Les ménestrels les suivront.
Les nôtres de balades avec un seul "L" ont moins d'envolées c'est plus que conseillé.

Salut les gars.
Voilà ça fait un peu plus d'un an que je roule avec ma EN 500 de 1998 j'ai roulé aussi cet hiver comme je l'ai toujours fait avec mes bécanes successives, cette moto je l'adore même si elle n'est qu'une 500cc elle a une sacrée pêche je ne regrette pas mon choix.