800 VN - Origine->Japstyle->Bobber

Ce matin, rien d'extraordinaire niveau bricolage, le futur interrupteur des clignotants, à trouvé sa place. Il est juste posé mais pas encore câblé, le poussoir du klaxon viendra juste en dessous.

Il manque quelque chose non?

Cowcotte supprimer

ElVkinG a écrit:

Cowcotte supprimer

Ouais, juste là gauche pour l'instant.

Pour le commodo droit c'est plus chiant parqu'il va falloir changer le câble d'accélérateur.
Est-ce qu'il y en a qui ont changé la poignée d'accélérateur en gardant le câble d'origine?

oui moi, avec les deux gaine j'en ai fait une reglable, mais me demande pas de detail j'ai fais ca y a plusieurs année mais c'est juste pour te dire que ca se fait sans soucis
apres pour ta cocotte manquante t'aurai pu la deplacer contre la poignée se vide ca fait moche!

Ouai j'ai pris la photo juste après avoir enlevé le commodo, j'avais raccourci mes levier d'embrayage et de frein justement dans le but de rapprocher les poignées contre les leviers,
ce qui fait moche aussi c'est que sans le commodo ça fait très allégé, mais y a l'énorme rétro qui fait tache

Et pour le câble d'accélérateur, j'ai vu ce que tu as fait Bull ( d'ailleurs, pour tout ce que je fais, c'est en m'inspirant de ce que toi et les autres avez déjà fait) , par-contre, dans tout les cas on est obligé de couper un des bout du câble?

oui j'ai mis un serre cable pour rentrer dans la nouvelle poignée d'acceleratuer ca m'a permis de regler mon cable a la longueur voulu
pour les retros, si tu aime le mien, pour info je l'ai eue pour 10 roros chez dafy

Pour le rétro, je pense en mettre un sur la fourche, ou alors sous le guidon

Libérez les décibels, libérez les décibels.... Ça pourrait être le slogan d'un mouvement de grogne nationale, mais non, c'est juste ce que viens de faire dans un coin de mon garage.

Ça libère les cordes vocales du bi-cylindre et en plus ça l'allège, le poids des échappements d'origine est énorme comparé aux nouveaux.

Ça c'est fait.

Nikel, ça avance bien tout ça! Alors du coup ta fait comment pour le câble d'accel'? Comme Bull a dit?

Ouai, je sais pas exactement comment à fait Bull, mais ça doit être à peu près pareil, une partie de la gaine de retour et une partie de la gaine de tirage, un peu de filetage/taraudage pour raccorder le tout.
Le câble d'origine coupé au raz du plomb et un petit serre câble.

Le coude du tirage côté carbu, là rien n'a changé


Le coude de retour qui était côté carbu se retrouve côté poignée.

Le côté fin du coude est fileté pour rentrer dans la poignée (taraudée) et l'autre côté du coude est fileté aussi pour rentrer dans une entretoise taraudée dans laquelle vient se visser aussi la gaine. Tout ça caché derrière un morceau de gaine thermorétractable pour faire propre.

Ouais je sais Rusty, mes explications sont toujours aussi peu claires

Ah, et puis pour les commandes de phare, je me suis pas pris la tête à mettre veilleuse et phare ensemble, parce-qu'au final c'est un peu plus complexe que ça. Du coup comme j'étais plus à un interrupteur près, j'ai 3 inter
_on/off pour l'ensemble veilleuse/feu arrière
_on/off pour le phare
_on/on pour phare/plein phare

beau boulot , ça avance plutot bien

salut ça avance bien ta meule vivement le reste!
ps: si tu te sépare de ton garde boue arrière à bon prix je suis preneur!

Babas51 a écrit:

salut ça avance bien ta meule vivement le reste!
ps: si tu te sépare de ton garde boue arrière à bon prix je suis preneur!

Le garde-boue, bien évidemment c'est prévu de le virer, mais pas tout de suite.
Je m'impose un ordre de travail. Sinon je vais faire la même bêtise que pour mes autres motos, à savoir, entamer toute les modifs en même temps et me retrouver avec une bécane démontée de tout les côtés et râler parce-que je peux pas rouler avec.
Donc là, prochaine étape, changer de réservoir, là aussi c'est un gros morceau.

D'ailleurs en parlant réservoir, on en trouve tout un tas sur eBay, des tout neuf brut, il me semble en avoir vu 2 ou 3 sur le forum, est-ce que ceux qui ont ça, vous avez fait un traitement de l'intérieur ?

Y a quelques jours, j'ai craqué, et là je viens de recevoir le fruit de mon craquage

Je pense qu'en temps voulu, mon cul ne m'en voudras pas de ce choix

si t'as l'occase de venir en bearn, j'ai un poto qui a une boutique de piece HD d'occase
si t'as FB tapes bebop oldies parts tu verra l'espace
les prix sont raisonnable j'ai payé mon peanuts HD 12 litres 150 roros
enfin y a de tout

faudra que j'aille jeter un œil la prochaine fois que je descends

tu m'appelle et j'ty accompagne

Salut, pas con l'histoire des 3 inter', pas de prise de tête comme ça! Pour ce qui est d'un résé neuf, j'ai fait un traitement a l’intérieur histoire de ne pas avoir de mauvaises surprises, assez simple a faire et vraiment efficace!

C'est sur que quand on est capable de customiser ça bécane comme tu l'a fait, un traitement de réservoir doit être une opération très simple
La version 1 est loin d'être terminée que je pense déjà à la version 2, J'ai pas installé mon peanut que je me tâte à en mettre un autre

On a rien sans rien. À 'ment donné, faut ce lancé

Un week-end de 3 jours ne sera pas de trop

bon courage !

L'indien S a écrit:

bon courage !

+1

Mais dans quelle merde je me suis encore lancé, c'est vraiment le bordel tout ces fils, j'en ai fini avec la partie arrière, même si je suis pas complétement satisfait du résultat, j'aurais voulu encore mieux dissimuler tout ça.
Relais, centrale clignotant, boîte à fusibles, tout ça est maintenant derrière le cache droit, il me reste à raccourcir tout ce qui va jusqu'au phare et compteur.
La bobine d'allumage de devant à elle aussi migré, elle est maintenant dans la "petite boîte à outils" de gauche
.
D'ailleurs, le support de la bobine, est-ce qu'il doit être relié à la masse? Parce-que l'ancien support est soudé au cadre, mais la bobine arrière j'ai l'impression que le support est juste fixé sur le plastique du cache gauche

Mi.K.Hell a écrit:

C'est sur que quand on est capable de customiser ça bécane comme tu l'a fait, un traitement de réservoir doit être une opération très simple
La version 1 est loin d'être terminée que je pense déjà à la version 2, J'ai pas installé mon peanut que je me tâte à en mettre un autre

Non sérieusement c'est vraiment simple a faire, çà prend un-peu de temps, bon courage pour le faisceau!! J'y suis passer......................comment dire..........................ils auraient pu faire plus simple mais bon.

Mi.K.Hell a écrit:

Mais dans quelle merde je me suis encore lancé, c'est vraiment le bordel tout ces fils, j'en ai fini avec la partie arrière, même si je suis pas complétement satisfait du résultat, j'aurais voulu encore mieux dissimuler tout ça.
Relais, centrale clignotant, boîte à fusibles, tout ça est maintenant derrière le cache droit, il me reste à raccourcir tout ce qui va jusqu'au phare et compteur.
La bobine d'allumage de devant à elle aussi migré, elle est maintenant dans la "petite boîte à outils" de gauche
.
D'ailleurs, le support de la bobine, est-ce qu'il doit être relié à la masse? Parce-que l'ancien support est soudé au cadre, mais la bobine arrière j'ai l'impression que le support est juste fixé sur le plastique du cache gauche

Propre, moi il me reste aussi a raccourcir la partie avant mais j'ai trop envi de rouler!! Pas de support masse pour la bobine, y'a un plus et un moins en fil...

Merci, c'est bien ce qu'il me semblait pour la bobine.
Là, même si j'ai très envie de rouler, je fais une pause dans le faisceau électrique, ça me prend la tête.
Du coup je me suis penché sur la fixation de la selle version système D.
Une grosse charnière


Deux trous et un coup de scie plus tard



Et voilà le travail

Le compteur aussi à trouvé sa place

bien trouver pour la charnière !

Yes, plus qu'a couper les bords et arrondir histoire de faire propre!

Nouvel emplacement pour les voyants de Température, de pression d'huile et de point mort.

Bien vu!!! Et le titre aussi lol..

Ahah, tu sais où j'ai été chercher l'inspiration pour le titre

Mdr, moi j'avais déjà vu ou entendu y'a quelques années déjà donc j'ai rien inventer lol. En tout cas bon boulot!

Au faite t'as un Facebook ou insta?

rusty boy a écrit:

Au faite t'as un Facebook ou insta?

Un facebook mais j'y mets pas grand chose (rien sur la moto) et pas d'insta

Bon aujourd'hui, ça à plutôt bien avancé

J'ai viré toute les pattes et les supports



Ensuite, modification du circuit de refroidissement
J'ai retourné le tube en Y pour qu'il pointe vers le bas


J'ai retourné la partie haute du calorstat et supprimer les pattes, un peu de découpe des durites et voilà


J'ai viré les parties hautes des caches fourche et brossé les parties basses, un coup de peinture sur le té supérieur et sur le cache du té inférieur


Et enfin, pose à blanc du nouveau réservoir

Beau taf !!!...

A ouai ca avance carrément bien même, j'avais pas penser a retourner le coude de ldr, comme ça le calorstat reste bien droit.

beau boulot ca avance pas mal bravo

Mi.K.Hell a écrit:

Aujourd'hui j'avais un peu de temps, du coup, opération pollution.
Ça c'est fait.

C'est vraiment pas compliqué à faire, le plus long à été d'aller chercher des bouchons au Brico.
J'ai remplacé la durite de dépression avec le T, par une durite simple que j'avais récupéré de mon ancien virago.

Salut,
Tu peux me dire dans quel but as tu effectué cette opé ?