1700 CLASSIC - débridage

Bonjour,
j'ai vu que le décret concernant le débridage est paru. Qu'en pensez vous ? es ce d'après vous utile pour la VN , étant donné le couple qu'elle possède déjà ?
Bonne journée
Bernard

salut
je crois que la vn 1700 est pas bridé elle fait 74 cv d'origine .

alain1952 a écrit:

salut
je crois que la vn 1700 est pas bridé elle fait 74 cv d'origine .

Bonjour

Plus que probable qu'elles sont bridées pour la France. Le comparatif il suffit d'aller sur le site Kawa Canada.

Puissance 81 Kw (82 PS) à 5000 tr chez eux et juste 54 Kw (73,4 PS) pour nous chercher l'erreur!!

A+

les conces ,ils disent quoi quand tu leur poses la question,sont ils capables de les debrider?

Christ85 a écrit:

les conces ,ils disent quoi quand tu leur poses la question,sont ils capables de les debrider?

Bonne question il suffit d'y aller je suppose qu'aucun ne réagira pareillement car cela va changer les caractéristiques
de la moto sujet ambiguë.

re

lys33 a écrit:

alain1952 a écrit:

salut
je crois que la vn 1700 est pas bridé elle fait 74 cv d'origine .

Bonjour

Plus que probable qu'elles sont bridées pour la France. Le comparatif il suffit d'aller sur le site Kawa Canada.

Puissance 81 Kw à 5000 tr chez eux et juste 54 Kw pour nous chercher l'erreur!!

A+

bizarre je trouve pas les même valeur que toi , avant d’écrire je suis aller voir sur kawa canada et j'avais regardé que le voyager.
Kawa canadian
voyager = 54 kw
nomad = 61 kw
vaquero = 61 kw

je pense qu Alain a raison j'aurai du mieux ajuster mes lunettes c'est effectivement 61KW après calcul c'est plus réel en CV passerions de 74 à 82 c'est toujours bon à prendre

je vois que je ne suis pas le seul à me poser cette question....maintenant de 74 à 82 , cela t-il réellement utile ?

kerneyen a écrit:

je vois que je ne suis pas le seul à me poser cette question....maintenant de 74 à 82 , cela t-il réellement utile ?

Tout à fait il faut voir le coût de la modif si c'est la carto, pots, rapport de boite ou autre à changer ou
modifier même pas la peine.

a suivre!

Bah , les 8 cv seront gagnés dans une plage de régime moteur que tu n'utilises jamais.
Ce qui pourrait être intéressant, c'est de voir la courbe de couple et voir comment est la courbe de couple avec ces 8 cv supplémentaires par rapport à celle des modèles français.
Je doute qu'i y ait un gain significatif avec si peu de puissance de différence.

Je reviens de kawa BDX pour les en dessous de 100 cv et les VN pas d'info du groupe.
Par contre m'a fait état de la différence de puissance entre les pays ou continents est du au fait de la législation
et des mesures anti pollution.
Cela peut nous ramener au post de gogosixzero qui lui cherche a brider un 900 cause permis A2.
mon cons a mentionné la carto et les pots pour le résultat.
Le plus simple est encore de passer en stage 1 sans homologation ce qui te permettra de revenir en arrière
lors de la revente si le CT est promulgué

avec un peut de chance ce sujet fort plaisant va s'éteindre faute d'info réelles.

Comme on dit merci d'avoir posé la question

IL faut quand même chercher il y a certainement une solution ou info pratique à glaner quelque part un avis ( le mien ) n'est pas forcement la fin de tout.

A tous bonne recherche et merci de vos retour

je vais voir chez mon cons,je vous tiens au courant.

je fais pareil, c'est pas mal d'avoir plusieurs sons de cloches....

phoné mon cons kawa,pas de changement par rapport aux 100ch,aucunes modifs possibles.

Mon cons. ne savait même pas qu'il y avait un coude 2 voies et un coude 3 voies. Mais pour lui - de 100CV aucun débridages, justes des réglages de l'injection sur banc.
V

kerneyen a écrit:

je vois que je ne suis pas le seul à me poser cette question....maintenant de 74 à 82 , cela t-il réellement utile ?

    oui c est vraiment bien , moi meme je suis passé du tourer  74ch  au intruder 80ch pour le même poids  , ce n est plus la même musique , pour doubler , accélération  , j ai eu une mauvaise expérience dans les pyrenées  ,en cote pour doubler un poids-lourd , j ai eu  un mal fou même en baissant de rapport   , nous étions quand même chargé (pas en alcool ) alors avec 80ch ce sera plus facile, ce que je trouve pas normal   , on fabrique des gros moteurs  1700cc  et autres qui n ont rien dans le gilet pour moi le vn est une superbe becane , j ai changé de marque juste pour ce probleme , la puissance est a revoir , si ils augmentent les ch je reprendrai un vn kawa sans probleme

oupsss, bizarre ton cons, il sait reconnaitre l'avant de l’arrière ?
tu fais bien de me dire Scorpion, on se fait les Pyrénées cet été, chargés of course comme des baudets, prudence , prudence....d'un autre coté , j'ai choisi la vn pour rouler cool, tranquilou et confortable

tu as tout a fait raison, mais meme avec un 80ch tu peux rouler cool , mais tu verras quand tu seras au cul du camion a mon avis, tu vas trouver le temps long et le paysage sera triste car les pyrénées c est  magnifique  par-contre c est vrais  le vn est plus confortable que l intruder

je te dirais cela au retour 2200 kms prévus...lol, vu ton âge avancé l'expérience est bonne à prendre !! une semaine d'écart ! mdr

:ri5:effectivement tu me dois le respect