1700 TOURER - Echappement KALINSKI

celle à côté de la sonde,juste derrière

Salut,
Si tu veux que je te donne une référence, ça sera celle de Kalinski!
Par expérience, je te dirai que:
-Vaut mieux avoir des nouveaux joints! Les colliers se récupèrent.
-Il est très difficile de faire la différence entre le courts et les longs dBkillers quand on ne sait pas. J'ai des longs et vu le barouf qu'ils font, je ne te conseille pas les courts...

philvn a écrit:

 celle à côté de la sonde,juste derrière

Yaisse,
Juste à gauche de la sonde de température!

ok et merci

Max 31 a écrit
Salut,
Si tu veux que je te donne une référence, ça sera celle de Kalinski!
Par expérience, je te dirai que:
-Vaut mieux avoir des nouveaux joints! Les colliers se récupèrent.
-Il est très difficile de faire la différence entre le courts et les longs dBkillers quand on ne sait pas. J'ai des longs et vu le barouf qu'ils font, je ne te conseille pas les courts...
[/quote]

Bonsoir Max 31

C'est bien ce que je pensai, il est préférable de prendre des DB long et je veux bien la référence.
En ce qui concerne les joints , j'avais prévu et je les ai commandé chez Kawa hier soir.
Les colliers je les récupère, mais les boulons je les change car ils sont rouillés et ils grippe.
Ce qui m'étonne c'est qu'en bas de l'annonce, le vendeur dit qu'il fourni des colliers de fixation et des vis de serrage neuf ? je n'ai rien eu !!   et toi ?
Même pas de pâte à joint comme certain l'on évoqué plus haut  
Suis-je vraiment mal tombé !! Pourtant les silencieux étaient super bien emballés, et reçu en moins de 2 semaines.

Salut,
Moi, si tu regardes plus haut, j'ai tout commander chez Kalinski direct...
La référence des longs dBkillers est:
http://sklep.kalinski.pl/en/wyciszenia-db-killery/28838-db-killer-wygluszenie-wyciszacz-fi-50.html

Tu peux t'adresser à Grezgorz STASZAC:
motocykle@kalinski.pl


Tu lui dis que tu viens de ma part (Bernard) et/ou du Fofo.
Ils m'ont pris 30 roros pour l'expédition des pots!

Salut Max 31

Ça y est j'ai eu un contact direct avec un vendeur de chez eux
Ireneusz Szafran, pas pu avoir Grezgorz
j'ai donc pu passé commande, pour les DB Killer qui me manquaient.

J'avais reçu les silencieux la semaine dernière mais pas les DB
Donc maintenant encore quelques jours de patience
Merci à toi

sympas beau bruit

Salut
Si tu es toujours là, Patrice, j'ai encore presque envie de te reposer la même question sur la gestion des sondes O2...
Car côté Dynojet, ça a l'air d'être une sacrée confusion par rapport à nos machines!

Bonsoir,
Bon !! ça y est, les pots sont montés avec les DB Killer long que j'ai reçu avant ce week-end

J'en ai profité pour changer les bagues de fixation car les écrous était rouillés et grippés, du coup j'ai mis de la graisse cuivrée sur les neuf pour ne plus avoir de problème

Pour ceux qui ne connaissent pas, cette graisse est à base de cuivre et résiste à haute température env 1100°
Donc bon pour tout ce qui touche les pots d'échappements et tous types de moteurs, mais aussi tous les écrous qui sont susceptible d'être au contacte de l'eau
Maintenant Y A PU KA essayer la belle !! Déjà un super bruit dans le jardin !!
Bonne semaine à tous et encore merci pour la découverte des pots Kalinski

On se tient au jus...

Max 31 a écrit:

Salut
Si tu es toujours là, Patrice, j'ai encore presque envie de te reposer la même question sur la gestion des sondes O2...
Car côté Dynojet, ça a l'air d'être une sacrée confusion par rapport à nos machines!

Salut Max,
désolé mais en ce moment je ne suis pas trop présent sur le net pour cause de déplacement.
peux tu être plus précis sur ta question ?

Salut Patrice,
Moi aussi, je suis surbooké en ce moment...
Ma question par rapport à l'Autotune était:
Comment fait-tu pour gérer la sonde du VN et celle de l'Autotune en même temps?

Max 31 a écrit:

Salut Patrice,
Moi aussi, je suis surbooké en ce moment...
Ma question par rapport à l'Autotune était:
Comment fait-tu pour gérer la sonde du VN et celle de l'Autotune en même temps?

Salut Max

En fait c'est pas compliqué. La sonde de l'autotune ne sert qu'a donner des valeurs de mesures à l'autotune qui avec, construit une table de correction.
En suite, j'applique les corrections à la map du power-commander. Il faut faire pas mal de kilomètres pour avoir une bonne moyenne de correction.

@++

Salut Patrice,
Merci pour la réponse, mais en fait, je veux simplement savoir ce que tu fais de sonde lambda de la bécane pendant que tu tournes avec celle de l'Autotune...
-Tu la désactives? Et auquel cas, quel est le mode opératoire?
-Tu fonctionnes avec les 2?

Oui on garde les deux. La sonde d'origine continue à fonctionner couplée au Power Commander.
Tandis que la sonde de l'autotune ne sert qu'a l'autotune...

OK,
Merci Patrice...

Donc, sur tes pots, tu as 2 trous. Un pour la sonde du VN et un autre pour la sonde de l'Autotune!
Plus celui que tu me fais, ça fera 3!!! Parce que je n'avais pas prévu ça.

Max t'as prévu d'investir dans l'autotune ?
Parce que sinon je peux t'envoyer ma dernière map générée par celui-ci

Bah yaisse,
J'ai déjà investi sans ne m'en être jamais servi puisque j'attendais tes conseils.
Mais bon en attendant que je le mette en route, ce serait super cool que tu m'envoies ta dernière carto...
Je te fais passer mon adresse par MP.
Au plaisir de se croiser en bas ou en haut de nos Pyrénées avant qu'il ne neige trop...

Max la le diamètre de la sonde de la bécane est en 12

celle de l'autotune est en 18

si tu arrives a pluger la sonde de l'autotune il te faut mettre un détrompeur pour la sonde de la bécane

sur la bay c'est O2  sensor eliminator

comme celui ci

http://www.ebay.fr/itm/Oxygen-Sensor-O2-Eliminator-Kawasaki-VN1700-Vulcan-Voyager-Classic-Nomad/282231124840?hash=item41b6493368:g:o8YAAOSw44BYDgxa

Salut Steph,
D'après ce que j'ai lu sur internet, chui pas persuadé que le bouchon O2 fonctionne sur nos bécanes!

A suivre...

ha...

bon je vais essayer de faire des recherches alors

peut etre que mes problèmes de ratatouillage venaient de la alors !!!

Max 31 a écrit:

Bah yaisse,
J'ai déjà investi sans ne m'en être jamais servi puisque j'attendais tes conseils.
Mais bon en attendant que je le mette en route, ce serait super cool que tu m'envoies ta dernière carto...
Je te fais passer mon adresse par MP.
Au plaisir de se croiser en bas ou en haut de nos Pyrénées avant qu'il ne neige trop...

ben la derniere carto.....elle va te couté cher

No problemo!
Je vous attends...

Bonjour
question pour ELPATRI ou aux utilisateurs de pots kalinski.
mes pots ne sont pas équipés de DB killer,juste avec la chicane céramique;le bruit étant trop important je pense mettre des DB.
Pour ceux qui en ont, il faut prendre lesquelles,courtes ou longues,et faut 'il enlever les chicanes dans ce cas.et sur ebay je ne les vois pas.
merci pour vos réponses.

  moi j'ai acheté cela mais je n'est pas encore monter les pots
ils se vis a l’intérieur pas besoin de démonter les pots
 :vv:https://sklep.kalinski.pl/ga/wyciszenia-db-killery/28838-db-killer-wygluszenie-wyciszacz-fi-50.html

https://sklep.kalinski.pl/ga/wyciszenia-db-killery/28838-db-killer-wygluszenie-wyciszacz-fi-50.html

salut joel
tu les as payés combien les db;quelle longueur?
merci

j'ai payer 18,20€ les deux je les avai commander en même
temps que mes pots mais les frais de port dois être de 10€ environ

j'ai commander directement sur leurs site et payer avec paypal

erreur ce n'est pas 18.20 mais 48.20€

les miens sont plus courts et je trouve le son

chez kalinski il y a deux modèles un cour et un long

SALUT LES GARS
J' AI INSTALLE LES DB COURT ET CA FAIT ENCORE PAS MAL DE BRUIT. J'AURAIS DU PRENDRE LES LONGS
LE SOUCI VIENT JE PENSE DU FAIT QUE C'EST UN MOTEUR INJECTION ET REFROIDISSEMENT LIQUIDE EN PLUS LES SACOCHES DOIVENT FAIRE CAISSE DE RESONANCE.
J' AVAIS PAS CE SOUCI DE GRONDEMENT DANS LES OREILLES AVEC MA VL 1500 INTRUDER ET QUI FAISAIT UN SACRE BRUIT POURTANT. LES POTS SORTAIENT DU MEME COTE.
SINON LE BRUIT EST TRES SYMPA MAIS PLUS FATIGUANT OBLIGE DE METTRE BOUCHONS MEME MA FEMME TROUVE QUE CA PREND LA TETE ! ALORS QU' AVEC L' AUTRE NON.
BYE
LAURENT

Comment as tu fait pour payer;arrivé sur leur système de paiement,il me demande le bénéficiaire du règlement(ID):je rentre leur numéro de compte:BZWBK 06 10901362 0000 0001 0369 3171.Je valide et ce numéro n'est pas pris en compte donc il me le redemande.quel est la procédure?
merci

A de ma commande j'ai était dirigé vers le payement
et a cette page on pouver régler de différente manière
CB, virement bancaire ou Paypal c'est le solution que
j'ai prise voila
@+

papy bicker a écrit:

Comment as tu fait pour payer;arrivé sur leur système de paiement,il me demande le bénéficiaire du règlement(ID):je rentre leur numéro de compte:BZWBK 06 10901362 0000 0001 0369 3171.Je valide et ce numéro n'est pas pris en compte donc il me le redemande.quel est la procédure?
merci

Salut Papy Biker,
Tu passes par Ebay ou directement sur leur site?
Sur leur site, j'étais directement en relation avec:
motocykle@kalinski.pl
Grzegorz Staszak
tel. +48 61 814 27 77 int. 104
mob. +48 691 083 346
Je lui ai parlé de notre fofo, mais faut lui parler en "angliche"
Si t'as besoin d'aide, dis-moi le!!!

Salut,
j'ai installé coude 3 voies, filtre KN et pot Kalinski
résultat pétarade et surconsommation 16/100
j'ai remis filtre et coude d'origine pas mieux. J'ai moi sa ne marche pas, pas de chance
j'en visage de mettre un power commander qui sera installé par un pro
avec passage au banc et réglages cher Gentlemen Riders.
j'ai aussi contacté MBReprog a  ESQUELBECQ dans le nord,
il ma répondu qu'il fallait mieux reprogrammer l'ecu ,chose impossible lui ai je répondu
il ma demandé de lui envoyer une photo et les références, et voila ce qu'il ma répondu:

Mon fournisseur de matériel de programmation peut développer un protocole de communication pour cette ECU. Cependant cela implique de l'envoyer chez eux, c'est totalement gratuit et cette opération peut prendre 1 mois.

alors j’hésite car  l ecu fait le jour ou je veux remettre d'origine il faudra que je refasse
une reprogrammation, tandis q'avec le commander je n'aurai qu'a le débrancher.
j'aimerai avoir vos avis.
@+  

tu n'as pas de chance,ma conso tourne autour de 6l,sur le trajet le Mans aller par l'autoroute et retour par petites routes:6,3l à l'ordi et plein refait la même chose,très peu de pétarades et j'ai viré le PC5,j'ai le coude 3 voies mais le filtre d'origine

cheyenne a écrit:

Salut,
j'ai installé coude 3 voies, filtre KN et pot Kalinski
résultat pétarade et surconsommation 16/100
j'ai remis filtre et coude d'origine pas mieux. J'ai moi sa ne marche pas, pas de chance
j'en visage de mettre un power commander qui sera installé par un pro
avec passage au banc et réglages cher Gentlemen Riders.
j'ai aussi contacté MBReprog a  ESQUELBECQ dans le nord,
il ma répondu qu'il fallait mieux reprogrammer l'ecu ,chose impossible lui ai je répondu
il ma demandé de lui envoyer une photo et les références, et voila ce qu'il ma répondu:

Mon fournisseur de matériel de programmation peut développer un protocole de communication pour cette ECU. Cependant cela implique de l'envoyer chez eux, c'est totalement gratuit et cette opération peut prendre 1 mois.

alors j’hésite car  l ecu fait le jour ou je veux remettre d'origine il faudra que je refasse
une reprogrammation, tandis q'avec le commander je n'aurai qu'a le débrancher.
j'aimerai avoir vos avis.
@+  

lors la....comprends pas....meme becane,coudes 3 voies, filtre KN et pot Kalinski....
pas de pc5....
et je tourne en moyenne a 5,5 l au 100.....
c'est simple,avec le plein,en roulant peinard,la jauge s'allume vers 270,280 kms....
la ya un truc qui va pas
c'est pas possible t'acceleres a chaque feux pour freiner au prochain?
tu peses 200 kg ?
tu tractes une caravane ?
comprends pas....

non conduit tranquille,aucun rapport pousser
je ne comprend pas le problème
@+

Ce n'est pas normal 16/100, pas étonnant que ça pète dans le pot .
Peut être un injecteur HS ?? L'ECU qui fait la folle ??
Démontes une bougies sur chaque cylindre et regardes la couleur

serge67 a écrit:

Ce n'est pas normal 16/100, pas étonnant que ça pète dans le pot .
Peut être un injecteur HS ?? L'ECU qui fait la folle ??
Démontes une bougies sur chaque cylindre et regardes la couleur

+1
+ Sonde lambda ou son branchement à vérifier aussi...

comme dit MAX la sonde lambda,il ne faut surtout pas mettre les doigts dessus(partie qui rentre dans le pot)comme pour une ampoule à iode,et pas laisser tomber c'est fragile

Salut Joël - bien vérifier que ton affichage soit en L/100 km et non pas en km/L .

tout remonter d'origine, essaie demain matin car la il pleue et je verrai bien si elle consomme encore

Et au delà de ce que t'indique l'ODB, tu auras vérifié, je suppose, la conso à la pompe?

oui bien sur 2 pleins pour 300km sa commence a faire cher
je vais rouler demain et je vous tiens informer
@+

Salut,
bon voila rouler 50 km se matin j'ai laissé le filtre kn
résultat 7/100 c'est mieux.
je vais réessayé de remonter les pots pour voire,
peut-être que la sonde ne les a pas pris en compte ou il y a un autre problème.
@+