1700 TOURER - Echappement KALINSKI

"Donc on libéré l'entrée d'air : on perd de la dépression
OK le calculateur prend en compte mais pas forcément avec les mêmes données originelles"





Pas con, moins de dépression=moins d'injection carburant. Je commence à comprendre, je crois, l'origine de ce mélange pauvre (ce pauvre mélange...). En fait, il faut ajouter un offset à ce signal qui est une simple tension (mais c'est pas fastoche!!!). Et ça doit être le rôle du PW5 qui intègre donc les nouveaux paramètres selon carto.
Le fait de libérer l'échappement n'augmente t-il-pas aussi ce manque de dépression? Ca je ne sais pas!!!
Et avec la canicule en plus, je ne vais pas me risquer sur un claquage de neurone!
   
A suivre...

avec l'échappement, on aura aussi des variations, mais tout cela est complexe.
Dans un échappement type VH, les gaz s'évacuent plus rapidement. Mais cela veut dire que l'on a moins de contre pression , contre pression qui vient en retour vers la soupape empêchant dans une certaine mesure la sortie du mélange, car dans tout moteur 4 temps on a un croisement d'ouverture/fermeture des soupapes admission/échappement( la soupape d'admission s'ouvre alors que celle échappement n'est pas encore fermée ) . Suivant la configuration de l'échappement, on doit avoir la contre pression pas forcément au même régime (souvent + haut permettant d'avoir plus de pêche à partir de mi régime et en haut )
Mais tout cela est compliqué. Ce qu'il faut retenir, c'est ce qui marche avec les autres
Je dirais qu'avec un échappement+ libéré, pas certain que cela joue bcp sur la dépression admission, peut-être plus sur le temps total de dépression du fait que la contre pression échappement intervient plus tard, mais rien de vérité absolue tout cela :)

Avec le PC5, le principal problème est le réglage que si l'on veut optimum, oblige un passage au banc d'essai chez un revendeur agréé Dynojet. Apparemment cela couteraît environ 300e. A moins de trouver les valeurs de d'autres avec le même matériel installé : admission et échappement.

salut tout le monde

pour le moment entièrement satisfait de mes kalinski.aucun comportement moteur anormal .
ni plus de conso ni plus de chauffe.par contre plus de répondant à l'accélération.et bien entendu plus de bruit.aucun boitier avec toutes les contraintes de trouver les bons réglages.
donc pour ma part je trouve que si ma moto fonctionne bien  comme cela,je pense qu'un boitier ne lui apportera rien de plus.sauf de me prendre la tète.
s'il y avait vraiment un soucis je pense que cela se traduirait forcément par quelques ratés moteur.et passer ma moto au banc alors qu'elle tourne comme avant comme une horloge,je n'en vois aucun intérêts sauf de vider mon porte monaie.

salut papy,tu n'as pas de ratée,pétarades....etc,sur tes pots il me semble que l'emplacement de la sonde est prévu,et pour le son c'est passable ou vraiment fort car les vances que j'avais mis

Ma bécane est donc chez Kawa ce matin.
J'ai posé la fameuse question au chef d'atelier.
La réponse est sans appel, la moindre modif. d'admission d'air ou d'échappement n'est pas gérée par l'ECU. Ceci entraine, comme on l'a dit et pensé plus haut, un appauvrissement du mélange.
Le mélange participe au refroidissement des pistons et des soupapes. S'il est pauvre, il entraine un échauffement de ces organes...
Pas moyen de modifier l'ECU comme sur la presque totalité des Kawa (y compris les sportives).
Une seule solution le Power Commander

merci pour les infos

Bonjour

Pour ceux qui ont des V&H et qui les trouvent trop bruyants, il y a une solution, fabriquer des DB killer. Fabriqués en inox, j'ai fait la pièce au tour puis soudé le tube percé. Le DB tient dans le pot par 3 vis (inox) sans têtes à 120°. Le tout est démontable et sans modif des pots. Depuis les photos et après essais j'ai supprimé le bouchon en bout de tube. Le son est agréable sans percer les oreilles de la passagère et sans perdre les avantages des pots.





Pour les kalinski, j'ai rencontré Spider71 sur un rassemblement, le bruit est (à l'oreille) à peu près équivalent aux V&H.

merci Lewouf,trop tard pour moi j'ai revendu mes V-H,beau boulot

super boulot mec....

Super Bravo !!

Peux tu donner quelques cotes ???

merci

Salut

j'ai reçu le Power Com V et j'attends les Kalinski

elpatri a écrit:

Salut

j'ai revu le Power Com V et j'attends les Kalinski

faudra la passer au banc car pas de carte pour les kalinsky avec le PC5,à moins que dans les nouveaux

philvn a écrit:

elpatri a écrit:

Salut

j'ai revu le Power Com V et j'attends les Kalinski

faudra la passer au banc car pas de carte pour les kalinsky avec le PC5,à moins que dans les nouveaux

Faut déjà essayer avec les cartographies proposées par dynojet suivant une similitude. Ça se fait vite avec un pc portable un essai de route on s'arrête . On change . On essaye ......

un peu dubitatif; moi j'ai mis des kalinski et franchement ça tourne comme une horloge, ralenti, accélérations plus de pêche, pas plus de conso,roulage au régul aucun problème,pas plus de pétarade qu'avant,bref je ne me prends  pas le chou avec toute cette théorie,je roule avec du sp 98 ou du sp 95 et pas de problème donc je pense qu'il n'est pas nécessaire de rajouter un boitier.un moteur qui a un problème de respiration ou de mélange air et carburation,je pense et ce n'est que mon avis ,que son comportement va s'en ressentir tout de suite.
je verrais à ma prochaine révision ce qu'ils en pensent.

moi aussi, les kalinski se montent en lieu et place des origines sans nuisances j ai des potes au VRA qui roulent avec des cobra et des vances sans boitier et depuis longtemps ,aucun problèmes moteur. Apres chacun voit selon ses rendus en bécane

OK les gars,
Je suis tout à fait persuadé que le fait de monter ces pots libère un max nos machines!
Mais, on ne fait que discuter...
Par contre, qd j'apprend que ça peut mettre en péril mon VTwin, je me pose des questions et je cherche des réponses.
Moi aussi, Papy Bicker, quand on a eu la 2ième alerte, je suis resté dubitatif. J'ai même demandé à Stéphane57 s'il n'avait pas de relation avec Dynojet. Du coup, le pauvre a du se froisser et on a plus de nouvelles et je le regrette. C'était de l'humour!!!

On peut toujours rouler au mini ou au maxi des capacités de nos moulins, dans ces cas là, moi j'aime bien savoir de quoi il en retourne.
On peut aussi rouler, par exemple, avec des niveaux d'huile ou de liquide de refroidissement au mini... Ca change rien...

Moi,
Je vais donc commencer par me commander un PC5
Parce que je suis déjà dans une situation très "free", manchon 3 voies, filtre KN et les 2 derniers opercules d'échappement enlevés!
SVP, c'est quoi le meilleur plan?

Après, et pour les vacances, je vais me commander les Kalinski!
Par contre, je ne trouve pas la possibilité sur Ebay de commander aussi les db killers!
Un autre plan???

Max 31 a écrit:

OK les gars,
J'ai même demandé à Stéphane57 s'il n'avait pas de relation avec Dynojet. Du coup, le pauvre a du se froisser et on a plus de nouvelles et je le regrette. C'était de l'humour!!!
   

Pas de problème Max31   , et je e rassure, je n'ai aucun intérêt avec Dynojet ... j'étais en déplacement ces derniers temps, et je n'ai pas suivi le sujet !

Max 31 a écrit:

Moi,
Par contre, je ne trouve pas la possibilité sur Ebay de commander aussi les db killers!
Un autre plan???

Max31, regarde mon message plus haut

Stéphane57Fr a écrit:

Bonsoir à tous.
J'ai craqué aussi ... j'ai commandé les silencieux directement sur http://onlyfrompoland.com/fr/shop/kalinski-pot-dechappement-silencieux-kawasaki-vulcan-vn-1700-classic/
J'ai pris également les DB Killer longs http://onlyfrompoland.com/fr/product-category/echappement/kalinski-fr/db-killer-fr-kalinski-fr/ ... Selon le gars de chez Kalinski, les longs réduisent de 4-5 dB et les courts de 2 dB.
Les 2 silencieux + les 2 DB Killer long + les frais de port = 590.44 €
Commandé le mercredi, reçu le lundi.

C'est une autre moto maintenant, le gain de puissance est bien là (Avec Filtre KN et coude 3 voies), le moteur respire mieux, la consommation n'a pas bougée, et je gagne facilement 1 graduation voir 1 graduation et demie sur la température moteur ... ça chauffe beaucoup moins est c'est plus agréable.

Pour le bruit :
- Sans les DB KILLER gros bruit sourd si on ne tire pas, mais çà dépote grave quand on tire dessus.
- Avec les DB KILLER (Long) Toujours un gros bruit sourd si on ne tire pas , mais cela reste largement supportable qu'on on tire dessus.

Avec les DB KILLER, pas de perte de puissance.

Je ne regrette pas cet investissement.

Pour le moment je pense m’arrêter là, je ne prévoit pas de modifier la cartographie, d’ailleurs mon concessionnaire Kawa ne le fera pas !!!

Voili, voilou pour mon retour sur ces silencieux ... je ne connais ni les cobras, ni les Vance & Hines, mais les Kalinski c'est super !!!

Bonne route à tous.
Stéphane

Stéphane

Merci Stef.


Pour l'instant, j'ai trouvé çà pour le PC5...
https://www.gentlemen-riders.com/power-commander-pour-kawasaki-1700/187-power-commander-v-kawasaki-vulcan-1700-voyager-09-11.html

Les pots, je fais après!!!

Il faut prendre aussi l'éliminateur de sonde O2 type 1

https://www.tournay-distribution.com/power-commander-eliminateur-sonde-o2-type-1-dynojet-ref-dy76423021-1409.html

Ben v'là autre chose!!!
Et pourquoi çà STP?

Max 31 a écrit:

Ben v'là autre chose!!!
Et pourquoi çà STP?

c'est la fete au porte monnaie....

Pinaise,
T'as raison!
Si ça continue je vais devoir faire un prêt ou un appel à votre générosité...
Un Maxton quoi!

Bonjour

Il n'est pas nécessaire de prendre l'éliminateur de sonde O2 type 1 car on garde connecté la sonde lamda sur les kalinski

Bon,
OK les gars, j'ai posé mes petites questions à:
-https://www.gentlemen-riders.com/power-commander-pour-kawasaki-1700/187-power-commander-v-kawasaki-vulcan-1700-voyager-09-11.html
Pour le PC5
-motocykle@kalinski.pl
Pour les pots

Parce que, j'ai toujours pas bien compris s'il y a le montage pour la sonde lambda sur les Kalinski???

Car il est hors de question que je fasse percer et souder sur un pot chromé. Jonction de métaux différents plus flotte = électrolyse donc, corrosion...
Non merci!!!

Yep,

Les kalinski ont déjà le percement pour placer la sonde Lamda.

OK Patrice,
Et merci!
T'es sur de ton coups?

"Parce que, j'ai toujours pas bien compris s'il y a le montage pour la sonde lambda sur les Kalinski???"

ben si on te le dit,il y a un branchement sur les kalinski.
contrairement a VH ou cobra....

emplacement prevu.ya juste a visser

OK merci...

kero64 a écrit:

"Parce que, j'ai toujours pas bien compris s'il y a le montage pour la sonde lambda sur les Kalinski???"

ben si on te le dit,il y a un branchement sur les kalinski.
contrairement a VH ou cobra....

T'es sûr???

Alors ça aussi, ça sert à rien mais ça me permet de faire mon 1000'ième message sur le le Fofo...

Max 31 a écrit:

Alors ça aussi, ça sert à rien mais ça me permet de faire mon 1000'ième message sur le le Fofo...

PFFFFFFFFFF une vraie pipelette .....

Bon alors, les gars, et plus sérieusement,

-La possibilité de fixer notre sonde O2 sur ces échappements a toujours été assez évasive.
-Sur les photos des vendeurs, ça n'apparait pas
-Toujours pas eu de réponse de Mr Kalinski à ce sujet

Pour ce qui est du PC5, pas de carto pour les Kalinski
Faut passer au banc. Sur Toulouse, faut aller chez Yam, bonjour Madame...

A suivre...

Max 31 a écrit:

Pour ce qui est du PC5, pas de carto pour les Kalinski
Faut passer au banc. Sur Toulouse, faut aller chez Yam, bonjour Madame...

A suivre...

Salut

Avant de passer au banc  je te conseille d'essayer la carto des cobras, je pense que ça doit pas être loin des bons réglage.

Bon ben s'ayez,
J'ai eu la réponse de Mr Kalinski, ou tout au moins, de l'un de ses employés.
Les pots "large diatribe" + les longs Db killers et la livraison: 665€
Pas très commercial le polonais, faut relancer un max...
Leur business est établi avec "Only from Poland" via Ebay ou Amazon et le reste, j'ai franchement l'impression qu'ils s'en tamponnent un max.

elpatri a écrit:

Max 31 a écrit:

Pour ce qui est du PC5, pas de carto pour les Kalinski
Faut passer au banc. Sur Toulouse, faut aller chez Yam, bonjour Madame...

A suivre...

Salut

Avant de passer au banc  je te conseille d'essayer la carto des cobras, je pense que ça doit pas être loin des bons réglage.

Alors Patrice,
Tu en es où toi?

Salut Bernard

J'ai reçu les pots hier, deux gros tubes vides Je les monte demain.... et si j'ai le temps j'essaye aussi de monter le power commander V.
J'attends les DB killers que je dois recevoir la semaine prochaine.

philvn a écrit:

elpatri a écrit:

Salut

j'ai revu le Power Com V et j'attends les Kalinski

faudra la passer au banc car pas de carte pour les kalinsky avec le PC5,à moins que dans les nouveaux

Salut Phil,
Avec ta conf. de base PC5, tu peux choisir les options de filtration, origine, KN ou autres?
D'ailleurs, je suis désolé, mais je ne me rappelle plus comment tu es monté!!!
En filtration, je veux dire...

Max 31 a écrit:

Bon ben s'ayez,
J'ai eu la réponse de Mr Kalinski, ou tout au moins, de l'un de ses employés.
Les pots "large diatribe" + les longs Db killers et la livraison: 665€
Pas très commercial le polonais, faut relancer un max...
Leur business est établi avec "Only from Poland" via Ebay ou Amazon et le reste, j'ai franchement l'impression qu'ils s'en tamponnent un max.

Bon alors,
Je reviens sur mes propos. Car une fois la commande passée ils sont très pro...

je n'ai pasde filtre KN,juste le coude 3voies,tu peut choisir entre différents pots,et suivant ton filtre,origine ou KN

OK,
Merci Phil...

j'avais posté un tuto du montage du PC5 dans 1700 tourer:la mécanique pure et dure

T'inquiete, je l'ai déjà étudié...

Bon ben ca y est,
La commande du PW5 est faite aussi!
Alea jacta est...
Je vous tiens au jus!

salut les gars.

c'est un peu le souc avec ces changements de pots. boitier - pas boitier; melange trop pauvre etc...
on ne sait plus quoi faire en fait.
moi j'ai l'impression que ma bécane chauffe plus qu'avant, le ventilo se déclenche au bout de 7 ou 8 bornes et apparemment tourne après en continu. pète aussi à la décélération. (coude 3 voies, filtre kn + pots kalinski)
qu'en est-il des votre ?
en plus le bruit en roulant est très très présent et prend vraiment la tête. Est-ce que les sacoches ne font pas caisse de résonnance ? je me tâte pour remettre les pots d'origine.
sur 15 bornes pour aller au boulot ça passe, sur 400 bornes comme j'ai fait en duo, c'est à la limite du supportable ( pourtant j'avais des cobra sur mon 1500 intruder de 98 qui dépotaient déjà pas mal). mais là, faut qu'on mette des bouchons sinon têtes comme une pastèque !
je vais commencer à regretter mon 1500 si ça continu; putain de bécane moderne !
sinon à par ça, elle est très agréable à conduire.
bye

c'est pour le bruit que j'ai remis les pots d'origine,les vances trop bruyant sur comme tu le dis de long trajet,par-contre la mienne chauffait beaucoup moins

bobby a écrit:

salut les gars.

c'est un peu le souc avec ces changements de pots. boitier - pas boitier; melange trop pauvre etc...
on ne sait plus quoi faire en fait.
moi j'ai l'impression que ma bécane chauffe plus qu'avant, le ventilo se déclenche au bout de 7 ou 8 bornes et apparemment tourne après en continu. pète aussi à la décélération. (coude 3 voies, filtre kn + pots kalinski)
qu'en est-il des votre ?
en plus le bruit en roulant est très très présent et prend vraiment la tête. Est-ce que les sacoches ne font pas caisse de résonnance ? je me tâte pour remettre les pots d'origine.
sur 15 bornes pour aller au boulot ça passe, sur 400 bornes comme j'ai fait en duo, c'est à la limite du supportable ( pourtant j'avais des cobra sur mon 1500 intruder de 98 qui dépotaient déjà pas mal). mais là, faut qu'on mette des bouchons sinon têtes comme une pastèque !
je vais commencer à regretter mon 1500 si ça continu; putain de bécane moderne !
sinon à par ça, elle est très agréable à conduire.
bye

Salut Bobby,

Il était juste temps que tu manifestes ton ressenti sur les Kalinski!
A part faire des rimes, je viens juste de commander les miens, il y a 3 jours, et tu m'effraies un pneu...

Rassure moi un peu, t'as pas de Db kilers?

Dans la série, je ne vais pas te rassurer beaucoup moi non plus, c'est pas normal que ton moteur chauffe plus avec l'échappement libéré.
Logiquement, c'est le contraire qui doit se passer.
A suivre...

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Salut Bobby,

Il était juste temps que tu manifestes ton ressenti sur les Kalinski!
A part faire des rimes, je viens juste de commander les miens, il y a 3 jours, et tu m'effraies un pneu...

Rassure moi un peu, t'as pas de Db kilers?

Dans la série, je ne vais pas te rassurer beaucoup moi non plus, c'est pas normal que ton moteur chauffe plus avec l'échappement libéré.
Logiquement, c'est le contraire qui doit se passer.
A suivre...


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Il n'y a malheureusement pas de logique systématique. C'est pauvre en origine pour raison de pollution mais ce n'est pas parce que tu libères l'échappement que cela produira l'inverse . Il me semble qu'il y a des échanges la dessus déjà et rien n'a été affirmé de la sorte.