KAWA en TERRASSE - la gamme Kawasaki

Marmaduck a écrit:

Je la trouve jolie , mais Jean-Paul à raison . Il manques des chromes !

Il y a peut être moyen d'en rajouter pour les amateurs, mais moi elle me plait très bien comme ça , c'est de l'entretien les chromes et avec ma 900 , j'en avais assez de passer le chiffon.........

Sam35 a écrit:

Marmaduck a écrit:

Je la trouve jolie , mais Jean-Paul à raison . Il manques des chromes !

Il y a peut être moyen d'en rajouter pour les amateurs, mais moi elle me plait très bien comme ça , c'est de l'entretien les chromes et avec ma 900 , j'en avais assez de passer le chiffon.........

C'est super de sortir sa bécane quand elle brille !

Elle n'a rien d'un custom

robard a écrit:

Le site Mototribu est vraiment très très gentil pour Kawa...On dirait que le texte a été écrit par un Bizounours... Dans la fiche technique , on oublie soigneusement de préciser la perte de puissance et de couple par rapport à la ER6...7,7CV en moins ! 0,6Mkg en moins ! Pour 19 Kg à sec en plus ! Alors qu'on pourrait sortir au moins 80 Cv de ce bourrin qui en sort déjà 78,7 sur l'ER6... Ceux qui vont attaquer le Galibier ou le col de la Bonnette avec ça, à deux dessus, bien chargé du matos des vacances, risquent de s'en mordre les doigts...61 Cv, non mais sans blague, il en reste combien à la roue ???? ( Pour mémoire, une Hyosung 650 Aquilla en sort 82 au moteur, les doigts dans le nez...)

Bonjour, je ne pense pas que la cylindrée change la donne. Je réside à Nice depuis 16 ans, et la Bonnette fais partie de mes premières sorties annuelles, dès l'ouverture du col (à 1h30 de la maison, donc sortie réalisée dans la journée). J'y ai amené plusieurs collègues sur leur 125 cm3, moto ou scooter ! Ils ne s'en sentaient pas capables, mais je leur ai prouvé que si l'on pouvait faire 100 kms avec un 125, on pouvait en faire mille ! Le tout est de s'adapter, pour les autres, à leur allure, et ça roule, personne n'était laissé de côté. Dans ma jeunesse, je parcourais des centaines de kilomètres sur mon 103 SP, le tout est de le vouloir ! Aucun rapport avec la cylindrée. Le confort excepté, rien ne diffère. Et pour cause de radars, nous en sommes de toute manière, revenus à des moyennes d'antan !

Ah le 103 SP

a 14 ans j'avais ma première mob une grosse bleu motoconfort avec selle biplace déjà a l'époque des trajets de l'oise au val d'oise aller retour 80 bornes . ah nostalgie de ma jeunesse .....

ah lalala la 103 sp avec le guidon menote...nostalgie....souvenirs

on si fait a la "gueule" de ce 650
au debut j' ai coincé, maintenant elle passe mieux
de toute façon il en faut pour tous les gouts

Sam35 a écrit:

avec ma 900 , j'en avais assez de passer le chiffon.........

pas besoin d' un chiffon pour faire briller tes chromes
juste une paille de fer triple 0 que tu trouveras en rayon ébénisterie d' un magasin de bricolage
c' est vendu en paquet de 9 petits rouleaux
un peu d' eau chaud et tu frottes

jlr a écrit:

ouaaah c'est moche y a rien de bien ni le moteur ni le cadre, enfin tout quoi !

Pourquoi tant de haine................ elle va finir par plaire comme dit Rich ......
faut pas être sectaire comme ça

c'est sur il en faut pour tous les goûts , mais la tout de même va faloir s'y habituer .....

ok avec toi sam,de plus le moteur est issu d'une base éprouvée,il en faut pour tout les gouts et la liste de celles que je trouve moche serai lonnngggguuuue

Oui elle me plait aussi , mais les chromes c'est beau aussi !

Ben, en deuxième bécane pour la ville c'est plus léger!

Marmaduck a écrit:

Oui elle me plait aussi , mais les chromes c'est beau aussi !

tiens en voilà des chromes..........

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Merci pour les chromes Yves !!!...

philvn a écrit:

la liste de celles que je trouve moche serai lonnngggguuuue

+1....

il en faut pour tous les goûts .....

C'est sur qu'il en faut pour tout le monde;
Mais qu'ils arrêtent de l'appeler "custom", c'est un roadster avec les pieds en avant épicétou

sophie a écrit:

Mais qu'ils arrêtent de l'appeler "custom", c'est un roadster avec les pieds en avant épicétou

C'est justement ce compromis qui me plait...........

sophie a écrit:

qu'ils arrêtent de l'appeler "custom", c'est un roadster avec les pieds en avant

la partie cycle de cette moto rappel la 900 VN

curieux de la voir chez le concess pour avoir un jugement précis .....

le test signé Moto Station

et bien voilà tout est dis, faites votre choix

il me tarde de la voir en concession.. elle se fait attendre....

ça y est, elle est arrivée en concession près de chez moi, je file vite la voir demain........

On attend ton retour....

Adrien a écrit:

On attend ton retour....

OK pas de problème

Bon voilà, je suis allé la voir en concession ce matin même, mais je suis resté sur ma faim, car je n'ai pas pu l'essayer...  elle n'était pas prête pour ça, j'ai un rendez-vous la semaine prochaine.
La surprise, c'est qu'elle est vraiment basse de selle, et le poids .... une plume rien à voir avec mon ancienne 900 custom............. donc je patiente jusqu' à la semaine prochaine.
Par contre , sans rien demander ,comme il n'y a pas de reprise,le vendeur m'a annoncé qu'il ferait un geste commercial en plus de la mise en route, genre: carte grise, plaque, plein d'essence, sissy-bar ou par-brise tout ça gratos ................affaire à suivre

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Elle a des faux airs de V-Rod tiens ....

Salut à tous!
D'accord avec vous tous: il en faut pour tous les goûts...
Mais ne trouvez-vous pas qu'elle a un petit quelque chose de la Sportser croisée avec un V-Rod??
Pour ma part, je suis déjà conquis car elle me semble la digne descendante de ma ZL600 (une ligne custom et un moteur "non custom"). En plus, elle fait exactement la même puissance : 61 pur-sangs valeureux... et quasiment le même poids.
Pour ma part, j'ai pris Rdv pour un essai la semaine prochaine...
Vous raconterai...
😉😀

c'est sur il en faut pour tous les goûts .....

sam tu dois etre un des 1 er a en posséder une, si ce n' est le 1 er

salut a tous aujourd'hui je me suis rendu chez mon concess kawa pour la révision des 18000 kms . j'ais découvert ce nouveau modèle sur place , premières impressions : moto fine de gabarit assez basse , a éviter en duo ou alors changer la selle , dans l'ensemble elle a une allure de roadster , amortisseur arrière digne d'un gros trail . sur les routes nous la retrouverons certainement dans les motos école modèle destiné a une clientèle de jeunes motards , ou une clientèle féminine ..... surement pas à un vieux briscard ventru dans mon genre , c'est certain . non décidément je n'accroche pas .....

j-p59 a écrit:

. sur les routes nous la retrouverons certainement dans les motos école modèle destiné a une clientèle de jeunes motards , ou une clientèle féminine .....  surement pas à un vieux briscard ventru dans mon genre , c'est certain . non décidément je n'accroche pas .....  

Non non, les filles aiment mieux aussi les bons gros vrais customs

alors même si les filles aiment mieux les bons gros vrais customs , chez kawa ils ont du mourront à se faire.

j' ai essayé une Vulcan S cette après midi
moto a 0 kms, pneus pas rodé, moteur pas rodé

un petit régal que de rouler avec
légère, nerveuse et joueuse. il y a de quoi se faire plaisir avec.
les commandes aux pieds sont avancées, j' ai trouvé ma position de conduite très bonne et naturel. (je mesure 1,75 m)
la position est basse, vu la hauteur de la moto, mais ne gène en aucun cas pour la conduite.
le compteur est assez déroutant au début car on ne voit que l' aiguille du compte tour monter.
l' affichage de la vitesse et digital.
j' ai trouvé le guidon un peu petit, et aussi les poignets

si voulez l' essayer vous allez chez Flash motos a Alençon
celle que j' ai essayé est prévu pour ça

ça y est je vais sauter le pas....je me suis laissé séduire par cette 650 vulcan s qui m'a bien plu à l'essai hier après midi........
je vais donc demain après midi signer le bon de commande pour le modèle noir avec ABS dans la concession la plus généreuse au point de vue ristourne et geste commercial, puisqu'elle est neuve et sans reprise. J'ai fait 2 concessions KAWA dans mon coin, il y en a une qui ne concède aucune remise ni geste commercial, qu'ils aillent se faire .......................
L'autre parcontre est beaucoup plus généreuse ...  

Donc à suivre dès que j'en aurai fait l'acquisition

content pour toi !

Salut à tous!

Comme je vous l'avais promis il y a quelques semaines, je vous fait un petit topo sur l'essai de la Vulcan S effectué avant-hier (Kawasaki Corbeil-Essonnes : super sympas).

Donc, je confirme que les photos vues un peu partout sur la toile sont assez fidèles à la bête en vrai (vu qu'il s'agit de photos officielles du constructeur, ça aurait pu être enjolivé…).
Le gabarit est raisonnable, ni trop petit ni trop imposant.
Les finitions sont très correctes. Aucun de détail ne choque.
Assis sur la moto, j'ai les pieds bien à plat et les poignées tombent naturellement sous les mains (je fais 1,76 M).

Contact. Le moteur délivre une sonorité contenue mais plaisante qui me rappelle celle de mon ER-5… qui doit donc ressembler à celle de l'ER-6 : un petit Poum-Poum tranquille et régulier.
Petit détail me concernant : je n'ai jamais conduit de moto ayant des commandes avancées… (la mienne a des commandes médianes tout comme le Sportster Iron essayé l'été dernier).
C'est donc avec une légère appréhension que je regarde mon pied gauche avant de le poser sur le repose-pied afin de passer la 1ère.  
Le sélecteur s'enclenche presque sans bruit (la machine n'a que 180 KMS…) et j'accélère molo et du coup pas assez… mais là, miracle pas de calage car la puissance semble être vraiment en bas du compte-tours.
Donc un poil plus de gomme et… je cherche le 2ème repose-pied… que je finis par trouver sans trop de difficultés car les commandes sont avancées mais pas trop (ce n'est pas un chopper non plus). Au final, la position est plutôt confortable et naturel.

Afin de rejoindre des petites routes sympas, j'ai dû m'extraire de l'agglomération mais en prenant le mauvais chemin, ce qui m'a valu de traverser toute la ville par la RN7.
Ce n'est vraiment pas ce que je voulais faire car ne connaissant pas la brêle, j'imaginais quelque chose de lour et pas vif. Erreur! Ça se manie comme un vélo et la puissance en bas aide bien dans le trafic urbain.

Sur les petites routes (un bon quart d'heure plus tard!), cette bécane est un régal.
La tenue de route est super et les accélérations sont sans bavure. Les suspensions font le job et le freinage est rassurant.
En raison de travaux sur la route pour revenir à la concession, j'ai pris une petite portion d'autoroute. Houlà! Ça part comme une balle (avec un joli bruit quand le compte-tour grimpe) et on se retrouve très vite à des vitesses prohibées.
Donc, ceux que la modeste puissance inquiète, je peux dire qu'elle est largement suffisante et que les cols montagneux ne sont probablement qu'une formalité.
Pour mémoire, je rappelle que la puissance est de 61CV pour un poids de 228 KGS tout mouillé. Dans le même temps, une Vulcan 900 (et oui, VN c'est fini) aligne 48 CV pour 282 KGS et une Vulcan 1700 Nomad sort 73 CV pour 382 KGS…

Un bémol cependant : la selle. Si elle est correctement conçue en statique, il en va tout autrement dès qu'on passe sur une bosse un peu raide. On a carrément l'impression qu'il n'y a aucun rembourrage (ou alors peut-être du métal…). C'est sans doute le 1er élément qui fera ralentir la cadence aux plus sportifs des motards!


À propose de selle passger

Sam35 a écrit:

robard a écrit:

61 CV seulement pour 225 Kg, pas terrible pour un moulin de ER6...

Ma 900 custom ne fait que 50 cv pour 278 Kg................ça avance quand même
par-contre ce qui me gêne , c'est que le pouf passager a l'air d'être en option  

Elle est fournie avec la moto et est amovible…

Pour l'instant le catalogue des options n'est pas encore très fourni, voire inexistant, mais le concessionnaire m'a affirmé que plein de petites choses sympas ne devraient pas tarder à arriver : pare-brise, échappement plus sonore (c'est pas la conduite sportive qu'on cherche…), bagagerie, selle (oh oui, Oh oui!!),…
Il faut savoir que dès sa conception, la Vulcan S a été prévu pour être "ajustable" pour le plus grand nombre. En effet, les repose-pieds (pilote et passager) sont ajustables sur 3 positions : +25mm vers l'avant (pour les très grands), standard (pour la plupart des gens) et -25mm vers l'arrière (pour les moins grands…).
La selle est également ajustable en hauteur (et en moelleux?) et le guidon peut être rapproché du pilote.
Bichonné qu'il est le client de cette meule!!!


En résumé, clairement, la cible est la Harley Sportster et ses concurrentes (Yamaha XV950 Bolt, Harley Street 750, etc…).
Certes, le look est proche mais modernisé et c'est plutôt réussi.
 
Et puis, cette jolie moto (c'est mon avis à moi) est la digne descendante de la Vulcan 500 (ou EN500 si vous préférez) et n'est pas le 1er custom à être équipé d'un moteur autre que V-Twin : Triumph en est la preuve avec ses America, Speedmaster, Thunderbird et Rocket III (j'en oublie sûrement d'autres…).
Et surtout, Kawa l'a déjà fait : c'est donc un retour aux sources!
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t16924-eliminator-story

pour l' avoir essayé, je suis d' accord avec tout ce que tu as dis
sauf pour la selle car je n' ais pas eu de trou ou basse sur ma route

ça y est le bon de commande est signé d'hier , je vais la chercher samedi prochain

en plus de celle pour les essais il en on une noir en stock qui sera donc mienne

Félicitation pour ton achat !

tres content pour toi

Je suis allé l'essayer hier après midi, à la concession de Mérignac (Bordeaux).

Je vais faire court, étant donné que je suis entièrement d'accord avec les remarques de Guy !!!

un vrai vélo, très légère, vraiment accessible pour le plus grand monde. Ca accélère assez fort pour se retrouver très vite au dela des vitesses autorisées...

L'essai a été court (30 min), j'ai pas eu le temps de trouver des routes sinueuses pour essayer a fond la moto, mais j'ai vraiment pris mon pied !!!

Ca m'a rappelé la moto de permis (une Suzuki Gladius 650) en terme de conduite, les pieds devant en plus. le bon compromis entre custom et roadster !
Ca manque un peu de bruit plus marqué "custom", mais bon, en changeant les pots ca doit aller beaucoup mieux je pense...

en bref, ca donne vraiment envie et je comprend Sam !!!

content pour toi SAM

 dans quelques heures, je prends possession de ma vulcan s j'ai 30 kms en départementale pour me la mettre en main  

Bonne route et prudence avec ta nouvelle bécane !

bon ben voilà elle est dans mon garage depuis que je suis allé la chercher ce matin à Laval, 30 kms au compteur par une matinée très froide      

En mode rodage pour l'instant, elle ne demandera plus après que de faire de belles balades