KAWA en TERRASSE - la gamme Kawasaki

Je me cite : " 61 CV seulement pour 225 Kg, pas terrible pour un moulin de ER6 "
Effectivement :  Kawasaki ER-6n ( 2014 ) : 78,7 ch à 9 160 tr/min, 7 mkg à 7 158 tr/min ...
Je ne comprend pas cette politique japonaise qui consiste à tuer la puissance d'un moteur pour en faire un custom... On y perd même en couple : 6.4 mkg à 6600 tr/min ! Alors que la machine est plus lourde : 206 Kg pour la ER6 n...Quel dommage

Des équipements sont prévus:

Bah même "équipée"... ça reste moche !

robard a écrit:

Des équipements sont prévus:

Pas mal ...........mais je la préfère en black et sans les sacoches, sur n'importe quel modèle, je trouve que ça fait "verrue"

seule solution en faire un bobber , et encore avec beaucoup d'imagination . c'est la seule solution pour rattraper le massacre

et encore avec cet amorto visible ca serait tres moche

OUAI d'accord avec vous , pas terrible quand meme

je vous trouve bien sectaires sur ce coup là... Moi j'ai hâte de l'essayer ! ça doit être quand même nettement moins lourdingue qu'une 900...Je veux dire qu'à l'usage, ce qu'on perd en couple, on doit le gagner en maniabilité par rapport aux gros customs...Maintenant, après, il faut voir aussi la question du confort, pas sùr que ce soit le top..

robard a écrit:

je vous trouve bien sectaires sur ce coup là... Moi j'ai hâte de l'essayer ! ça doit être quand même nettement moins lourdingue qu'une 900...Je veux dire qu'à l'usage, ce qu'on perd en couple, on doit le gagner en maniabilité par rapport aux gros customs...Maintenant, après, il faut voir aussi la question du confort, pas sùr que ce soit le top..

certainement que cette moto a des qualitées le contraire serait un comble . mais sur le plan esthétique ce qui a mon avis va lui causer préjudice les concepteurs de chez kawasaki auraient pus faire un effort . ce n'est pas du sectarisme loin de la mais tout de meme pour les puristes de motos customs ce modèle ne devrait pas a mon avis avoir un grand succès .......

Effectivement, faire du style " Classic " avec du moderne, c'est pas évident... Et je comprend ceux qui font une fixette sur le V2... Mais les customs qui ont roulés avec un "vertical twin", ce n'est pas une nouveauté. Comme ça, il y en aura pour tous les goûts chez KAWA ! On peut aussi saluer l'intelligence des ingénieurs qui nous sortent 4 motos différentes avec le même moteur. Bel effort de standardisation et bonne politique marketing, pour proposer des motos abordables au plus grand nombre...De poids et de rapport qualité/prix raisonnable.

faut voir dans le temps si c'est nouveaux modèles attirent une clientèle importante ou pas .....

perso je suis plus "old school" mais ces moto 2014 sont des customs du 21 siècles , faut aussi faire évoluer le style , avec les contraintes technique de notre ère , notre oeil n'est pas habitué mais les concepteurs préparent la clientèle de demain.... Toutes les marques sans exceptions font pareil.

les customs des années 90/2000 sont nettement différents que la production postérieure.
Et c'est rien, quand les motos seront électriques dans quelques années ...

une harley electra devenue électrique j'imagine m.d.r

la présentation complète de la Vulcan 650 Custom 2015 et les image haute défirition directement téléchargeables... (dont le dessin... pour Bull )

http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/2015/vulcan_s/kawasaki_2015_vulcan_s.html

ha bon c'est un custom ? ben ça alors .....

Custom ou non,je m'en fout, elle plait ou elle plait pas , moi j'irai la voir en concession car elle me plait bien …

en regardant bien ( mais de loin ) je lui trouve un petit look rebelle

Sam35 a écrit:

Pas mal ...........mais je la préfère en black et sans les sacoches, sur n'importe quel modèle, je trouve que ça fait "verrue"

Moi, j'veux bien, mais quand tu voyages, c'est à dire quand tu ne te contentes pas de faire le tour du pâté de maison ou comme certains d'un run entre 2 bistros, tu fais comment ?
j'ai fait ma révision des 60000km en juin et celle des 70000km en novembre, sans sacoches et sans tour pack, je garde mon slip et mes chaussettes combien de temps ?

Le Ch'Ti a écrit:

Sam35 a écrit:

Pas mal ...........mais je la préfère en black et sans les sacoches, sur n'importe quel modèle, je trouve que ça fait "verrue"

Moi, j'veux bien, mais quand tu voyages, c'est à dire quand tu ne te contentes pas de faire le tour du pâté de maison ou comme certains d'un run entre 2 bistros, tu fais comment ?
j'ai fait ma révision des 60000km en juin et celle des 70000km en novembre, sans sacoches et sans tour pack, je garde mon slip et mes chaussettes combien de temps ?

Tu peux avoir une distance de + de quelques centaines de Kms entre 2 bistros, et pour le slip et les chaussettes, tu peux les mettre 1 semaine à l'endroit, et 1 semaine à l'envers c'est ça les vrais Bikers

Citation :

Tu peux avoir une distance de + de quelques centaines de Kms entre 2 bistros, et pour le slip et les chaussettes, tu peux les mettre 1 semaine à l'endroit, et 1 semaine à l'envers c'est ça les vrais Bikers

Et là, tu peux dire, fouettes cocher !

moi je la trouve pas mal

bon c est vrai que pour descendre dans le sud ca n est pas terrible
mais les mecs qui ont des tourer ou autre
il y en combien qui descende dans le sud sur la moto et pas la moto sur la remorque
bon il y en a
mais cette becane il faut la voir
moi elle me fait penser a la monstro du debut (pour les plus jeune c est le monster de ducat
elle a un cote custom roaster qui me deplait pas

c est comme dans tout il en faut pour tout les gout

regarder chez hd il ont fait le vrod qui a rien a voir avec une electra

équipée ou pas équipée avec un 6 et demie sous les fesses quand bien bien meme par miracle la selle serrait confortable c'est pas une bécane faite pour taillée la route sur des miles ..... après faut voir si kawa récidive sur une cylindrée supérieure avec l'équipement qui suit ......

C'est une tendance actuelle de rebaisser les cylindrées....

De toutes façons la moto c'est comme la bourse... ce sont les VARIATIONS qui font gagner de l'argent à la hausse mais AUSSI à la baisse..

Pas impossible qu'on ait une 450 un jour .. selon la crise ou autre
Un prix à moins de 4000 pour une 450 why not

Le vintage revient en force alors... et puis la 125 shadow n'est-elle pas une super bécane de ville et d'embouteillages?
Hyper légère, un jouet, hyper maniable et joli look.

L'escalade des cylindrées a fait oublier (aux plus jeunes ) ce temps où des 250, 350 et 450 nous régalaient...

Le site Mototribu est vraiment très très gentil pour Kawa...On dirait que le texte a été écrit par un Bizounours... Dans la fiche technique , on oublie soigneusement de préciser la perte de puissance et de couple par rapport à la ER6...7,7CV en moins ! 0,6Mkg en moins ! Pour 19 Kg à sec en plus ! Alors qu'on pourrait sortir au moins 80 Cv de ce bourrin qui en sort déjà 78,7 sur l'ER6... Ceux qui vont attaquer le Galibier ou le col de la Bonnette avec ça, à deux dessus, bien chargé du matos des vacances, risquent de s'en mordre les doigts...61 Cv, non mais sans blague, il en reste combien à la roue ???? ( Pour mémoire, une Hyosung 650 Aquilla en sort 82 au moteur, les doigts dans le nez...)

ah!! je ne savais pas du tout que pour être un vrai biker, il fallait garder ses fringues aussi longtemps  et être crado!!! c'est quoi un vrai biker? et le faux biker c'est quoi?
chacun d'entre nous choisit sa moto en fonction de ses goûts ,et de ce qu'il veux en faire.

papy bicker a écrit:

ah!! je ne savais pas du tout que pour être un vrai biker, il fallait garder ses fringues aussi longtemps  et être crado!!! c'est quoi un vrai biker? et le faux biker c'est quoi?
chacun d'entre nous choisit sa moto en fonction de ses goûts ,et de ce qu'il veux en faire.

On dirait que tu as pris ça au 1er degré ........................c'est de l'humour........

 ah bon!!!!!

 Je crois que si j'arrive à vendre ma 900............. :http://www.leboncoin.fr/motos/733982202.htm?ca=6_s

Je vais m'intéresser de + près à cette VULCAN S........... .....

La Vulcan S n'est pas une moto pour faire la Bonnette à deux et chargée

C'est comme on l'a dit et répété avant tout un custom urbain comme il en a existé par le passé...
Et qui sait si l'avenir ne nous réservera pas des cylindrées encore inférieures...
Par ailleurs celui qui arsouille avec une ER6 n'a peut-être pas forcément les même besoins que celui qui cruise pépère avec une Vulcan S

Justement la gamme Kawa Custom est assez large pour trouver un autre modèle pour se faire la Bonnette

Pour moi, une bonne moto doit être polyvalente, et pouvoir faire toutes les routes sans problème.
C'est un minimum, et pas une option...
Avoir une moto pour la ville, une autre pour la route, une autre pour l'autoroute, une autre pour le circuit, une autre pour le trail, et puis quoi encore ???? :ri2:Le stump, le moto-cross ? Le Rally-raid ??Le trial?
C'est, bien sùr, une totale utopie pour la plupart d'entre nous, il faut en avoir les moyens et la place dans un grand garage sécurisé...

«pour moi»... tu as tout dit et très bien dit car ... tu as tout à fait raison de ne pas généraliser ton usage personnel à celui de tout le monde

Pour info j'ai 3 motos d'occase pour différents usages qui m'ont coûté moins qu'une neuve les 3 réunies...

Et 2 voitures 5600 les deux... comme cela les pannes ne sont plus depuis longtemps un bord..... sans nom... pour aller bosser (je suis en campagne perdue...)

Comme quoi il y a différentes façons de voir et de considérer les choses  

salut a tous , perso je n'ai pas les moyens d'avoir une 2 ieme bécane meme d'occase . avant de pouvoir acheter mon 900 je suis resté 2 ans sans rouler , et ça plus jamais !!!!!

perso,elle ne me plait pas ,mais comme dit plus haut,chacuns ses gouts,il n'y a pas a discuter la dessus

Adrien a écrit:

La Vulcan S n'est pas une moto pour faire la Bonnette à deux et chargée

De toute façon, je roule toujours en solo , madame n'aime pas la moto...... et le maximum d'altitude dans ma Bretagne c'est un petit 400 m dans les monts d'arrée   je pense que la Vulcan S arriverait à les monter    et je ne fais jamais de grands runs du genre traverser la France encore moins chargé comme un mulet.....

vn 650 s

http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/2015/vulcan_s/kawasaki_2015_vulcan_s.html

ouaaah c'est moche y a rien de bien ni le moteur ni le cadre, enfin tout quoi !

je bien d accord

base ER6N rue

ca veut tout dire

on vas en trouver a tous les coins de rue

c'est une bécane faite pour les jeunes ça crève les yeux .....

le choix de la cylindrée 650 cc va dans dans ce sens , attiré une clientèle jeune me parait évident ......

il y a plus moche que ça !

Faut pas regarder cette 650 avec les réf custom du 20 é siècle, c'est une moto nouvelle, hybride entre un custom et un roadster , faite pour l'urbain et les nouvelles générations de motards.
Dans une société où la route est de plus en plus encombrée, répressive,et régentée par des interdits qui occupent l'espace , cette bécane a sa place je trouve,
cette bécane doit être nettement plus agréable en ville que ma drifter au quotidien ....( je vais très rarement en ville)

je pense qu'il faut la voir en vrai.

je viens de vendre ma 900 custom ,et compte bien aller la voir cette 650 dės qu'elle sera en concession, car elle me plait bien ..........

stenko a écrit:

vas falloir créer une nouvelle rubrique

vn 650 s

http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/2015/vulcan_s/kawasaki_2015_vulcan_s.html

J'ai donc fusionné avec la catégorie .... existante...

La présentation vidéo de la 650 Vulcan S 2015




Pour rappel, la présentation complète et les photos Haute Définition

http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/2015/vulcan_s/kawasaki_2015_vulcan_s.html

merci Adrien, j'attends sa sortie avec impatience chez le concessionnaire de ma région....

ou ils sont les chromes , ou ils sont les chromes ??? encore mon ordi qui m....

Je la trouve jolie , mais Jean-Paul à raison . Il manques des chromes !

Je rajoute la vidéo Moto Journal


Essai de la Kawasaki Vulcan S 2015 en vidéo par... par motojournalbuzz