800 VN - Modification pots d'origine

Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition de pots d'origine en super état pour la modique somme de 50 E pour mon 800 vn. Je souhaite les modifier afin d'obtenir un son grave et plus de bruit sans que je me fasse arrêter tout les 500 mètres, que pouvez vous me conseiller ? faire des trous a l’arrière ou donner des coups de burin dans le trou d’échappement pour ouvrir la chicane ou avez vous d'autres idées?
Salut

Un petit up

Perso, j'avais fait des trous.

je crois avoir quelque part sur le forum un tuto pour les pots de 800 vn classic, du genre dériveter une plaque et percer ensuite .....

faire des trous plus gros a la sortie et au niveau de la jonction des 2 pots attention car il faudra peut-être modifier le réglage du ralentie ,voir mettre un gicleur plus gros a+++

Merci de vos réponses mais quelle jonction des 2 pots ? Les miennes sont indepandants l'un de l'autre...

Vider les silencieux,les miens étaient ainsi en mode "full-bordel" !

sur la mienne il y a une jonction de2 pot par un petit tube qui se trouve sous les pot quand il son monter

Bon, percer des trous et enlever les rivets ok mais ce qui tombe à l'intérieur, c'et pas genant ?

Non, ça finira bien par sortir avec les gaz d'échappement.

Sur la mienne, j'ai fait un trou de 10mm dans chaque silencieux au bout du pot.

Alors moi j'ai commencé par 4 ou 5 trous D8mm dans le tube de jonctions puis 10 trous puis plus puis il n'y avait plus qu'un gros trou dedans mais le bruit ne me suffisé par, j'ai donc tronçonné le tube bar malheureusement en le tronçonnant elle refait le même bruit que l'origine en un peu plus fort biensur mais presque...

Voila mon expérience


McKoï

salut l'ami....je possède également une VN 800 et j'ai modifié les pots en m'inspirant des réponses reçues sur le forum....le tout est concluant le le bruit obtenu est parfait en ce qui m concerne...pour ce faire, j'au fait sauter les rivets sur les deux pots...j'ai refait deux plaques à l'identique dans de la tôle de 10/10ème m/m environ (de façon à remettre à l'identique)...ensuite, j'ai fait 3 trous de 8 m/m entre les trous des rivets sur la nouvelle plaque ....si pas envie de te casser la tête, perce directement entre les rivets (faire un avant trou de 3 ou ' m/m avant de passer à 8 m/m....pas trés compliqué ....bon courage ça vaut le coup.....g.g.

salut l'ami....je possède également une VN 800 et j'ai modifié les pots en m'inspirant des réponses reçues sur le forum....le tout est concluant le le bruit obtenu est parfait en ce qui m concerne...pour ce faire, j'au fait sauter les rivets sur les deux pots...j'ai refait deux plaques à l'identique dans de la tôle de 10/10ème m/m environ (de façon à remettre à l'identique)...ensuite, j'ai fait 3 trous de 8 m/m entre les trous des rivets sur la nouvelle plaque ....si pas envie de te casser la tête, perce directement entre les rivets (faire un avant trou de 3 ou ' m/m avant de passer à 8 m/m....pas trés compliqué ....bon courage ça vaut le coup.....g.g.

Salut, merci a tous pour vos réponses qui m'ont aide a voir plus clair dans ce mic Mac de modif de pots d'origine

Salut,
Je ne sais pas comment sont les pots de 800 mais sur ma 1700 j'ai fais sauter les 3 rivets des plaques à l'arrière des pots, j'ai coupé les tuyaux de sortie et puis j'ai foré 8 trous de 4 mm par pots. Comme je l'ai déjà expliqué sur d'autres endroit du forum, pourquoi des trous de 4 mm?
Parce que si je me fais arrêter par la maréchaussée, je peux toujours me représenter le lendemain au commissariat après avoir mis des vis cruciformes de 5 mm pour les boucher. Et comme ça plus de bruit.
La sonorité est sympa, sans alarmer les gens aux terrasses de café.
Sur le lien ci-dessous, tu pourras voir et entendre ce que ça donne:

http://kawasaki-customs.forumactif.com/t8051-1700-vn-filtre-a-air-kn-et-liberation-echappements?highlight=pots

Salut,

Faut il remonter le plaque après avoir percé les trous ?

Merci

Baobab a écrit:

Salut,

Faut il remonter le plaque après avoir percé les trous ?

Merci

Tu peux les remettre si tu veux (vis cruciforme ou rivets); moi je ne les ai pas remis ; ça fait plus gros tromblon.

Ok. Merci à tous pour toutes ces infos. C’est le sujet que je recherchais .

Alors certains font 3 trous’ certains en font 1 seul.

Et ce ou ces trous, en dehors du son « amélioré », cela n’influe pas sur la carburation ? la consommation de la moto ?

andre_21 a écrit:

Sur la mienne, j'ai fait un trou de 10mm dans chaque silencieux au bout du pot.

Po po po... Je crois bien que c’est ce que je vais faire. Comment c’est foutu une chicane ? C’est quoi au juste ? Une espèce de membrane ? C’est épais ? La chicane est loin après le trou ?

Vous y allez à la perceuse ? Ou alors comme j’ai vu ailleurs : une tige à béton pointue et un gros marteau ?

Arf j’ai peur un peu... d’abîmer quelque chose... je ne sais pas comment c’est foutu à l’intérieur. Pardonnez mon ignorance.

Regarde ici :

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t1799-800-vn-classic-2002-echappement#341448

Big, tu devrais faire comme Baobab qui a trouvé des pots d'occasion pour cette transformation.

Petite chose à savoir sur les échappements d'origines c'est qu'il y a deux grosses chicanes, la première bien visible qu'on peut enlever en faisant pleins de trous sur tout le pourtour et ensuite fignoler une fois enlever, la deuxième se teou e au fond et est totalement inaccessible. Le son sans la première chicane est super beau et il n'y a rien à toucher au niveau du carbu.

SURTOUT PENSEZ À BIEN VÉRIFIER VOS JOINTS SI VOUS DÉMONTEZ VOS COLLECTEURS, S'IL Y A DES TRACES NOIR C'EST QU'ILS SONT HS ! J'AI EU UN PROBLÈME DE PAUVRETÉ ET CROYANT QUE ÇA VENAIT SU CARBU MAIS NON...

salutations a tous j'ai poster le sujet sur une autre page mais je ne sais plus ou ?
je voudrais modifier le 800 vn de madame, mettre les pots de chaque coté 1 a droite et l'autre a gauche et je voudrais savoir si quelqu'un la déjà fait
je pense avec un tube double sorties harley david photo jointe
je demande conseil aux personnes habituer a ce genre de modif merci

Bonjour,

Modifier une ligne d'échappement demande plus que déshabiller Paul pour rhabiller Pierre. Après il suffit de trouver la bonne personne si on ne peut le faire soi-même. Il faut aussi se dire que si le résultat esthétique recherché est atteint, il n'est pas dit que le moteur se prête bien à cette modification sans quelques bons réglages.

Heureusement tout est possible c'est ce qui fait le charme de la customisation de nos belles.


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Salut , je remonte cet ancien post, il parlait des joints à quel niveau, à la connexion avec les cylindres ? Désolé si la question est basique...

Merci !

rusty boy a écrit:

Petite chose à savoir sur les échappements d'origines c'est qu'il y a deux grosses chicanes, la première bien visible qu'on peut enlever en faisant pleins de trous sur tout le pourtour et ensuite fignoler une fois enlever, la deuxième se teou e au fond et est totalement inaccessible. Le son sans la première chicane est super beau et il n'y a rien à toucher au niveau du carbu.

SURTOUT PENSEZ À BIEN VÉRIFIER VOS JOINTS SI VOUS DÉMONTEZ VOS COLLECTEURS, S'IL Y A DES TRACES NOIR C'EST QU'ILS SONT HS ! J'AI EU UN PROBLÈME DE PAUVRETÉ ET CROYANT QUE ÇA VENAIT SU CARBU MAIS NON...