2000 VN - vous avez dis HYPERCHARGER ??

Hé hé hé ... J'y pense a cet Hypercharger ... si si. Mais bon mieux vaut se renseigner avant, car je suis sur que certain d'entre vous on deja étudier la chose et pourait eventuellement me faire partager leur experience. C'est que si ca pousse plus pour un prix de 15L/ 100km ou si tous le bordel ce rempli de flotte a la 1er ondée je reflichirais un peu plus avant l'acquisition.

Je me demandais aussi ce qui pourait se produire si on monte un bon vieux "Gouffre a air" sur un moulin a injection... j ai bien peur que cet modif a l'admission me colle une belle pagaille dans la carte a puce .
faut-il donc imperativement un USB-COMMANDER III Pour gerer ca ??? .

Notons que sur ce dernier point c'est sur chez HD ... J'espere donc que chez kawa c'est pas la meme zone d'autant plus que les revendeurs d'Hyperchargers pour le Vulcan 2000 ne parle pas d'un tel pb.

Merci a tous pour vos reponses a foison.

Ps: Je conte bien sur mon vieil ami phil :king:

Tu a raison tu peux compter sur ton vieux Phil mon ami !
C'est sûr ton vn 2000 va pas manquer d'air !!!!
Le problème sur les systèmes à injection si tu monte un Kit Dino-Jet hypercharger tu va modifié la cartographie en deux mots le modèle de gestion de l'alimentation gérer par la puce. J'ai posé la question à un mécano de chez Kawa
(d'ailleur Kawa france ne le préconise pas ! et il est même pas au catalogue 2005-2006 c'est ce qu'il m'a dit ?) Mais on peut envisager de le faire comme tu dit si bien en adoptant un Power Commander comme chez Harley ! qui va servir à gèrer la reprogramation de l'injection d'ailleurs le mécano de chez Kawa le préconise aussi. à voir ? voilà les infos :cyclops: je ne peux tant dire plus..
Ah les carbus c'est vrai que ca polue plus ! mais on ait moins emmerder pour bidouiller c'est pour la raison que je garde mon bon vieux 1500 !! ;)

lien power commander http://arobasemoto.free.fr/dyno/dynojet.html#power1

@+ my friend je retappe un BM K 100 LT alors je suis moins sur un internet mais fidèle au poste.... :D :D :D

Pour l'hyper-charger, j'en ai monté un il y a assez longtemps sur ma 2000 et je l'ai toujours.
(Il y a des mauvaises langues qui se demandent bien ce que je n'ai pas encore monté sur cet engin !)
C'est assez facile, il faut beaucoup de place car il y a plein de pièce à démonter et encore plus à remonter.
Il faut une journée complète pour un novice comme moi.
Je n'ai pas démonté le réservoir, mais je conseille de le tomber cela facilite pas mal les choses.
J'ai évidemment mis un filtre KN dedans.
Il n'y a pas d'augmentation de la consommation.
Pas de changement sur la vitesse maxi (235 en duo).
Le moteur respire mieux et les chevaux arrivent plus rapidement c'est tout.
Gros changement au niveau look surtout, cette boite à air est magnifique. L'ouverture des papillons à chaque coup d'accelérateur est très sympa. Il est à noter au bout de deux ans un petit jeu des papillons qui génère un petit cliquetis perceptible au ralenti.
J'ai de plus rajouté (avec bidouille) un "tunnel infini" (infiniti streamler)dessus.
Le power-commander ou autre n'est pas indispensable.
Je vous conseille pendant que vous avez tombé le réservoir de changer les bougies pour des bougies iridium qui elles parcontre diminuent sensiblement la consommation.

bonjour
j'ai egalement installé un hyper charger
c'est assez simple il faut suivre la notice
pour ma part j'ai comme config
-un cobra court avec chicane
-un power commander 3 avec map specifique cobra+filtre origine
-Sensor Eliminator (O2)
J'ai quelques explosions dans l'echappement a la coupure des gaz a haut regime mais tres peu
En ce qui concerne les bougies iridium sue le vn 2000 elles sont montées a l'origine sur ce modele
salutations

pour les bougies youyouc a raison les premiers vn 2000 en etait deja pourvue
mais c'est vrai que ca fait envie ce son avec les cobras court et l'hyper chager bon c'est decider j'econnomise!

salut a tous

moi je vais y passer c'est sur !!!!!
le look, les perf, le bruit.....

est ce qu'un achat groupé au us peut etre interresant ????

la question merite d'etre posée.

285 € avec les frais de port, pour un HYPERCHARGER PRO-R

A+ LUC

il doit bien y avoir du positif a commander grouper mais a la doinne avec les prix du colis ca va pas faire un peut repere si ont prend (et meme si ont est que deux)une ligne d'echappement chacun un hyper charger et un boitier fi?

Je vais rester sur ce post, on y parle hypercharger c'est le principal.

Je suis tombé sur un model qui me semble sympa mais n'etant pas specialuiste sur le sujet je prefere avoir vos avis.

Connaissez vous l'admission Corsair de Kuryakyn?

https://www.phatperformanceparts.com/photos/9862-2.jpg

... je pense que ca pourait être un bon complement de mes V&H et FI2000R.

-=Rayak=- a écrit:

J

Connaissez vous l'admission Corsair de Kuryakyn?

https://www.phatperformanceparts.com/photos/9862-2.jpg

...

pas du tout
c est quoi exactement ?
ça se monte que sur le VN 2000 ?

ca a l'air d'etre juste un simple cornet filtre comme ont en trouve sur les voiture ...il me semble

Yep c'est une admission direct qui me semble pas trop mal foutu, elle a été adaptée a plusieurs type de moto, et même si elle a ausi été etudié sur le 2000 elle ne peut pas equiper les "classics" j'imagine qu'il y a une affaire de section de tube (Difference de norme Euro)



Le look un peu particulier de l'engin me semblait coller pas mal avec l'esprit des V2K A1 et A2H.

Tenez pour en savoir plus:
https://www.kuryakyn.com/documents/installation/9867-23MC-1008.pdf

c'est etonnant le "Mini filtre" qui est a poser sous le reservoir, quelqu'un en connait-il la fonction?

Baracuda:
Suite au reglage du boitier FI je n'est pas de soucis particulier ... sans celui ci effectivement ca petaradait, j'espere que tu n'a pas un collecteur de félé par exemple .... a verifier quand même.

Sinon quel sont tes reglages du FI et le matos sur ta machine?

c'est aparemant le filtre a air persomel de la valve qui injeste de l'air frais dans l'echapement pour la polution

Baracuda:
Suite au reglage du boitier FI je n'est pas de soucis particulier ... sans celui ci effectivement ca petaradait, j'espere que tu n'a pas un collecteur de félé par exemple .... a verifier quand même.

Sinon quel sont tes reglages du FI et le matos sur ta machine?[/quote]

Merci Rayak mais mes pots sont neufs et à priori sans défaut j'ai essayer plusieurs réglages pour le FI sans résultat je suis finalement revenue au réglage d'origine et toi quel est ton réglage ?

Bon et bien quoi qu'il arive on va vite être fixé sur cette admission "Corsair" puisqu'elle est en route.... je vous tiens au courant de tout ca :-)

Baracuda, j'ai un reglage qui doit etre tres proche de celui d'origine du boitié, des que je remets le nez dedant je te donne tout ca.

.... ca y est le matos est la, pas de soucis ca aura été rapide et efficace.




La paquet est arrivé ce matin a la date prevu par UPS, frais de douanes 45€ .... ca aurait, sans doute, pu être pire. Pas de probleme le tout semble être en parfait état.



La filtre est sacrement balaise, donc tout a fait adapté au V2K ...



Le demontage de la boite a air n'est pas aussi simple que je le pensais, premierement par ce que le fitre a air d'origine etait serré a mort ce qui m'a obligé a sortir la perceuse pour dégager la visse. J'en causerai un mot a mon mecano.
Et deuxiement par ce que les durites sont tres costauds ce qui implique pas mal d'effort pour les sortir.





Observez le mini-filtre qui remplace la durite donnant dans la boite a air.





Bon voila ou j'en suis, il y a encore du boulot mais je tiens le bon bout.... je suis heureux de constater que la boite a air de dissimulait rien de moche, la vue sur les deux cylindres dans toute leur longueur est des plus jouisive....


Il faudra d'ailleur que je pense a depoussierer tout ca.

la suite pour demain si tout va bien.

tu n' as pas trainer dit donc

salut Rich, effectiivement je n'ai pas trainé sur les deux derniere semaine.... a ceci pres que mon premier post dans ce sujet doit avoir 2 ans je dirais donc que tout est relatif.Cet aprem je vais tenter de finaliser ca...

je ne parlais pas de ton 1 er post

mais du moment ou tu nous a montré une photo et l' achat de la piéce
donc du 22 juillet a maintenant


je compte sur toi pour nous détailler la chose une fois monté et essayé

Bon et bien voila c'est terminé....

Voyon voir les quelques etapes avant reglages:



Hop voila l'anneau de fixation, tout semble bien usiner... pas de mauvaise surprise.



Le corp de la bête est placé, ceci dit il y a une histoire de joint que je n'ai pas encore compris, en effet il y a deux joint auto colant au format e l'anneau de fixation mais en suivant les instructions il m'en reste 1 sur les bras.... j'aime pas trop ca.





Voila le poumon est a sa place et RESPIRE.... CA POUR RESPIRER IL RESPIRE...





Point de vue pêche il y a un gain vraiment pas negligeable, couple et puissance deboulent de partout... j'ai fait un test sur 4 voies et je peux dire qu'il n'y a pas besoin d'un banc de puissance pour constater le changement... a tel point que je me demande si avec juste une ligne V&H je n'avais pas perdu un peu, bref au mieux ca evait être pareil qu'en stock.





Mais non elle est pas grosse cette admission.





Le probleme c'est que maintenant tout le monde scotch sur cet appareil a defaut de regarder la moto...je crois que je vais rouler en boite a air a présent.





Sur la fin j'ai eu peur que le filtre bute dans mon genou... et bien non et en plus la boite stock n'est plus genante.





Bon on aime ou pas mais en tout cas moi ca m'eclate ce truc


Vous remarquerez qu'il y a une sorte de préfiltre surement en nylon, je me demande si ce n'est pas prevu contre l'eau, a moins qu'il existe une autre protection a encore rajouter, bref je vais me renseigner par ce que je compte bien continuer a rouler avec ca... C'EST ADOPTE...


Sinon point de vue reglages a mon grand étonnement ca na pas changé grand chose et c'est tant mieux, preuve que le moulin a juste un meilleur rendement.


BECO à tous et a bientôt.

au vu des photos, ça a de la gueule

beau boulot rayak

c'est vrai que ça donne un plus sympa
Bien bossé

Merci a vous....

De plus ma conso semble être en baisse, je vais faire le point a ce sujet dés que possible.

A premiere vue c'est tout benef de liberer un peu son admission, certe, ma boite est un peu visible mais ca ca reste un choix personnel, il existe des models plus discret.

C'est assez unique d'entendre les inspirations de son moulin.

.... MOI CONTENT.

oui on a vu de beaux vn2000 ce week-end a tartas...c vraiment un beau bestiau....et je dis pas cela parceque notre president en a un....

maintenant je vous confirme qu'un V2K "Stage 1" sa deboite sevère... je connais un 1000 GTR qui me fait une depression a l'heure qu'il est.

"Ca pousse vraiment tres fort ton truc" qu'il me dit... lol

C'est pas faux.


C'est chouette... la trompette.

c'est clair que meme en configuration d'origine comme moi ca en surprend plus d'un(ceux qui nous regardent avec l'ai superieur vous savez....)alor un comme le tien avec un peut de modif (et tu vois bien la difference de poussée) ca doit donner...

Yep valium, j'ai pris des renseignement US et il semble qu'un V2K Stage 1 developpe 110 bourins à la roue arriere et 20 Kg de couple ce qui donne une efficacité globale de plus 10%.... c'est enorme.

Pour le moment ce qui m'etonne aussi c'est la conso, elle semble avoir diminuée... ca peut être normal vue que l'on a moins tendance à tourner la poingnée.

C'est evident que même d'origine c'est un moulin qui demenage deja alors si on le libere un peu.

Je ne pense pas que j'aurais pu mettre dans le vent un 1000 GTR avant mes modifs, c'est quand même le moulin du 900 Ninja legèrement gonflé... 100ch et 10kg de couple, ca parle pour une routiere.

oui c'est sur en plus eux ils ont une plage de tour minutes enorme par rapport a nous
donc si je comprend bien un filtre a ir special c'est le stage1 mais il y a combien de stage en tout?

En fait le stage 1 c'est la liberation du moteur:

-boite a air et filtre a rendement amelioré (Forcewinder par exemple ou boite Kuryakyn)
-Un echappement liberé (ceci dit attention a la qualité de l'ensemble)
-Une injection reglée en consequence

Le stage 2 chez HD en particuilier est l'utilisation de KIT pour augmenter la cylindré

Le stage 3 implique des modifs plus complexes comme le passage en double arbre à cam en tête, la on touche à la conception même du moteur.

Le stage 4 fait appel a des carburants modifiés comme l'utilisation de kits N.O.S. la inutile de dire que ces machines peuvent se retrouver en course de Drag.


Voila c'est ce que j'ai compris :-)

Je ne crois pas passer au stage 2 un jour .... on se demande pourquoi ... lol

ou alor en creant un veritable monstre du style v4 avec deux moteur de vn 2000 ,nos ,turbo ,supression des culbuteur pour des arbres a cames aller si je gagne au loto je le fait mais comme je ne joue jamais je ne prend pas de risque

BOnjour tous le monde:ri2:

voila je suis ali de tours je possede un vn 2000 et je voudrais changer mes pots d'origines contre des cobras long ainsi que le filtre a air d'origine contre le corsaire de chez kuryakyn comme celui de RAYAK il est magnefique look d'enfer, ma question est est ce que c'est facile de les montés soi meme et pour la sonde d'oxygene se situe ou sur les pots cobras est ce que il 'ya un emplacement prevu pour ou non alors faire comment?

merci d'avance de vos reponse:aplo:

Bonsoir tous le monde voila j'ai demandé un renseignement sur les pots cobra depuis 1 semaine et aucune reponse est ce qu 'il ya un probleme ? ou ma question est mal placer?

merci de votre reponse et bonne soirée

Ouuuu honte a moi j'avais point vue...

Vue l'heure qu'il est je vais faire simple, il n'y a pas de quoi placer la sonde O² sur les cobras, il te faudra rajouter de quoi faire "sauter" la bête... ne t'inquiete pas c'est pas cher du tout.

Si tu ne vois pas de quoi il s'agit je te mettrais le lien.

;-)...

Bonsoir

merci RAYAK pour ta reponse efectivement je viens de commandés les pots ainsi que le filtre a air corsaire comme le tiens et le boitier electronique de cobra et pour la sonde il faut metre quoi a ca place si te plait si ta un lien d'explication de tous pour le montage envoye le moi et pour le corsaire c'est facile le montage?

merci dr'avance de tes reponses car je vois qu'il n'y pas beaucoup qui metrise le monstre meme KAWA TOURS a part les vidanges ou les pneus il ma dit:fou:

... Kawa Tour il ne vaut mieux pas qu'ils connaissent ce genre de manip "Total Outlaw"...c'est bon pour les bandits que nous sommes.

Le filtre Corsair n'est pas tres compliqué a monté mais il faut prendre son temps, de toute facon si tu as un souci on poura en reparler.
D'ailleur tu me diras si a la fin du montage il te reste aussi un joint auto-collant sur les bras,

Je vais chercher le fameux shunt pour le V2K...

salut RAYAK au faite comment regler le boitier electronique le FI R2000? et pour le sonde je fais comment sur les pots cobra tu ma parler d'un truc ou une modif a faire ?

merci d'avance:doute:

En general les echappement cobra ne sont pas équipé pour recevoir une sonde O²...ET J'AI TROUVE LE SHUNT:


 http://www.jcmotors.com/p-4471-cobra-oxygen-sensor-eliminator-for-honda-vtx-and-kawasaki-vulcan.aspx

Tu vois c'est pas cher en plus.

Donc ca se branche a la place de la connection de la sonde sous la selle, de cette facon tu peux la virer sans risques.

salut donc les pots cobras ne sont pas equipés mais le fil de la sonde dorigine je fais quoi? je le coupe ou je le laisse? alors le SHUNT se met sous la selle ok au faite ta recu mon message sur ton mail je t'ai filé mon numeros tu la recu!

merci

salut tout le monde ! pour ce qui est de l'hypercharger kuryakyn , je viens de l'installer cet apres-midi meme , 2h de montage , un jeu d'enfant , je precise que ma vn 2000 est de 2004 a injection et que mes pots sont d'origine ! j'ai suivi les conseils d'un membre qui disait qu'il valait mieux demonter le reservoir ( ca prends 10mn) et ca permet de nettoyer a l'occasion les endroits qu'on ne peux pas faire d'ordinaire ( oui, je suis un maniaque !lol ) bon , sinon , ca l'fait grave et le pti bruit d'inspiration , pas dégueu non plus ! autrement , ca tourne nickel , faudra voir a long therme ! j'aurais aimer vous mettre des photos mais comme j'arrive sur ce forum (qui est genial dailleurs !) je suis encore un novice ! par contre , j'ai un pti blog si vous voulez jeter un oeil !http://francky-2.skyblog.com

... Je poste tes photos ici histoire de bien voir de quoi il retourne.

trés bel objet cher ami.









... ça fait bien agressif comme il faut, manque la petite paire de pot qui va bien.


Ca le fait sans module d'injection????

content que ca plaise , en tous cas , a moi oui :lol:sincerement , on a pas touché a l'injection et ca marche ! pour les pots , c'est en projet , c'est juste une question de....tunes ! au fait , si t'as un filon pour des pots a bon prix , cobra , us , drag-pipes ou autres car en france , faut compter plus de 1000euros sans compter qu'il faudra toucher a l'injection ? bon , apart ca , le temps se remets un peu car hier ici , c'etait la tempete alors ont va pouvoir tester la bète !bon week a tous et bonne route !

Le premier filon c'est e ne pas commander en europe, moi je commande ici... je ne dis pas qu'il n'existe pas mieux mais j'en suis content :-)

http://www.meancycles.com/Home.asp?CompanyID=0&BikeType=Cruiser&BikeModelID=5730&AccCategoryID=2313

Tu vas te rendre compte qu'une paire de cobra ca vaut 500$ plutôt que 1000€, si tu calcules ca avec le taux de change tu vas avoir le sourire, car ca te fait la ligne dans les 370€ , bon il faut compter les frais de port, la douane si tu n'as pas de chance et même dans ce cas tu economiseras bien 400€... oui c'est enorme.

...

cool ! je viens de regarder pour des cobras longs , ca ferait 356euros + les frais de douanes !
wouaaah , je vais craquer je sent !!

et sinon tu attends longtemps apres ta commande ? et as tu deja commander ?

Plop,
une tite question, ces boitiers air se monte sur une vn classic ?
Ya pas eu de modif entre avant 2008 et après... Enfin jdis ça mais ça serait déjà vu...

Gurlu

a ma connaissance non , du moins , pas au niveau moteur !

Bon alors voila mon avis suite a 2 ans d'utilisation...alors accrochez vous ca risque de choquer un peu.

Je viens de remplacer ma boite a air Corsair par un Forcewinder, la raison est simple... Kuryakyn c'est juste de la daube en ce qui concerne ce produit :-), elle part en ruine ma belle boite.. chrome qui semble ne pas vouloir rester sur l'engin, etancheité de l'ensemble plus que perfectible, vis qui rouille de façon delirante bref j'ai changé.

Au final le Forcewinder demande une peu plus de reflexion pour être adapté mais reste beaucoup plus simple a exploiter, 3 pieces en alu usinées pour le Forcewinder pour 10 moulées chez Kuryakyn et 2 bon Kg d'ecart.

Voui voui je suis tres deçu par Kuryakyn...

ohhhhh je suis choquer tres choquer par tes propos rayak
mais non juste un grand salut a toi a bientot

Salut Rayak

Moi j'avais hésité entre des plateformes Kuryakyn et Highway hawk

Vu ton expérience sur le qualité je me dis que le choix des Highway c'est peut-être moins risqué