ESSAI GOLD WING GL 1800 ABS.

cet essai n' a été que du plaisir apparement, a quand l' achat de cette moto ?

super le gaulois la presentation et details de presentation de la gold en te relisant j avait l impression d y etre dessus.. malheureusement trop lourd pour moi quelle belle machine.juste un detail tu ne nous a pas dit le prix histoire de rire
a+ salva

salva a écrit:

tu ne nous a pas dit le prix histoire de rire
a+ salva

oui, c' 'est vrai, ça.
houla, je crains de lire le gros chiffre

En effet ... le prix ... , ou avais je la tête moi !!!!

Avc toutes les options( airbag, GPS, etc...) 29 900€

Ce qui veut dire que pour moi c'est pas encore pour demain. A moins que ... ... le LOTO peut être ...

Et merci pour les compliments

Le Gaulois a écrit:

Avc toutes les options( airbag, GPS, etc...) 29 900€

aie, aie, aie, aie

rich-san a écrit:

Le Gaulois a écrit:

Avc toutes les options( airbag, GPS, etc...) 29 900€

aie, aie, aie, aie

aie caramba en effet ça calme dessuite.
y a une chose de sure moi je gagnerer pas au loto j y joue pas

de faire ce genre de compte rendu d'essai!!!

Beaucoup de motards disons "arsouilleurs" qui ont conduit la Gold ont été conquis... c'est dire...

Cette bécane doit effectivement être un vrai tapis roulant...

Bémol j'ai eu un PB immense sur ma Pan (vendue depuis une semaine) avec le fenestron au milieu...



Je te rassure de suite ça sert pas à grand chose à part... faire joli!


Enfin concernant ton dos... Par provocation je te dirai que la meilleure moto serait une GT sportive style 1400 ZZR... Grand confort et bon appui sur les cuisses inclinaison sur l'avant correcte sans excès...
Car nos customs sont des catastrophes intégrales pour le dos... Même les mieux suspendues... Et même si la 1800 est l'un des modèles pullman du genre.
C'est la position trop assise qui est mauvaise. Et pire les pieds en avant... Bien que je pense que "l'appui" sur la 1800 dot être possible... M'étonnerait que les plateau soient trop avancés.

Ce qui compte pour le dos c'est de pouvoir prendre appui sur les cuisses comme sur une sportive... la position idéale serait comme un jockey du tiercé sur son canasson ... ne jamais toucher la selle avec les fesses et tout amortir avec les cuisses

Mais bon

Ceci dit si tu me l'offres la 1800 ... je la prends

les plateaux sur la GOLD que l'on voit sur les photos, sont que pour le pessager.
Pour le conducteur il y a des repose pieds classique.
Et c'est vrai que les jambes sont plutôt coincées dèrrière le carénage et le moteur en bas.La position de conduite est trés droite aussi.
Quand j'ai fait l'éssai de cette Gold, j'ai été agréablment surpris du fait que l'on ressent presque pas les défauts de la route.j'ai trouvé ça incroyable et génial.Ca m'a fait une différence quand j'ai repris ma M.S
Mais je ne peux pas comparer avec les anciennes GOLD car j'en ai jamais assayé.
La suel fois ou j'ai essayé une sportive, c'était un suzuki 1000TLS trafiqué à 130 dada. J'avais l'impression d'être sur un rigide. Chaque bosse,trou, et sur le gravier ça faisait .... Harley D
Autant dire tout pour le dos.

J'oubliais: le fanestron sur ta photo il en plein milieu, ça drôlement géné quand tu conduit
Sur la nouvelle il est placé juste à la base du PB.c'est peut être plus éfficace

En fait le petit volet (fenestron en provençal ) sur la Gold sert à limiter le "retour arrière" ce "vent frippon", comme aurait dit Brassens, qui repousse le pilote vers l'avant!

Peut-être tu l'as pas ressenti... Ou c'est seulement à grande vitesse ou sur autostrade.
Enfin bref, moi je l'avais fait mettre (c'est une option) pour casser la grande surface de plexi au niveau du look et pour éventuellement l'aération (ce qui n'est guère efficace). Y avait aucun "retour arrière" sur la Pan avec ce PB, contrairement aux 2 autres que j'avais essayé avant!

En fait il est assez bas par rapport au regard!
Peut-être avec cette photo on s'en rend mieux compte



Le regard arrivait juste au dessus du haut du PB

Pour avoir possédée une 1500 Goldwing avec ce genre d'appendice, je peux vous dire que c'est drolement efficace, surtout l'été !

Greentourer a écrit:

je peux vous dire que c'est drolement efficace, surtout l'été !

oui, mais il n' y a plus d' été .... ^^

Descends chez moi à Hyères et tu verras si il n'y a plus d'été !

Deconne pas Greentourer,tu vas lui faire du mal ,a lui dire qu'il fait encore 28° chez nous !!

tourer84 a écrit:

Deconne pas Greentourer,tu vas lui faire du mal ,a lui dire qu'il fait encore 28° chez nous !!

je dirait plutot 30/32°

tourer84 a écrit:

Deconne pas Greentourer,tu vas lui faire du mal ,a lui dire qu'il fait encore 28° chez nous !!

m' en fou, il fait beau en ce moment chez nous meme si on a pas la meme chaleur

Oui ,et elle est comment ta chaleur ,humide ,moite ,fraiche,

Hé! Gaulois je risque rien? on peut parler?

Tout d abord Bonjour,
moi j'ai fait l'inverse après plusieurs Bécane depuis 1975
j'ai acheté un GOLD 1800 GL noir avec 17000Km de 2007 l'année dernière

avant Honda 900 Bol Dor, Fat boy ,triumph bonneville ,Honda CBX 1000 avec le quel je totalise 360 000.Km sans enconbre puis verterbre Fracas et on me met des broches "Artrodéze" et pars la suite la vie m'enlève une partie de moi et 2 Cancers Alors un peut cassé le Gars
mais toujours debout (heu! assis sur selle bécane) et pret a rouler

aujourd'hui' elle Totalise 53321Km. J'ai parcouru en gros 35000Km
mais a l'usage pour ma pars machine trop linaire et sans âme
très confortable sur route (attention pas trop sinueuse sa touche des que tu attaque) en ville sauf si tu mesure 1m80 elle te tue l'entre jambe siège mal découpé (trop large de l'avant je fait facile 50 km /j dans le centre de Marseille.
et le poids 430Kg si tu connais pas le sans du mot anticipé avec un GOLDO tu apprend vite. sur l'autoroute alors l'a elle excelle ces vraiment sont royaume,je regretterai la MARCHE ARRIERE sa c'est le top
Marseille > le Havre en une seul fois pas épuiser. Marseille > Hollande IDEM 2/J
Attend, Attend il y a aussi l'entretient alors l'a sa fait mal... ex: .plaquette AV 350€ et AR 240€ . filtre a Aire 165€ . Vidange Radiateur 158€ enfin quoi que tu face Honda te tord les pneus on n'en parle pas c'est de la folie.
Voila pourquoi entre autre demain je la même chez KAWA Floride Moto Marseille. et je repart (samedi ) avec VN2000 Classic 2009 (neuf) que je fait équiper comme une tourer (en plus Chrome radiateure ,et Chrome régulateur .)

pour moi GOLD machine hors norme (mais pas que du Bonheur)
je vais surement prend sans conteste mon pied avec VN 2000, de plus la mentalité WINGER j'ai pas trop apprécié ...mais sa c'est un autre sujet.

Bonne Semaine

Amitié
Alain B

Le Gaulois, quitte à acheter une 1800 "Grosse-Gouine" Autant prendre celle-là, pour quelques Euros de plus...Quoique le confort soit moindre, elle a quand même une autre gueule!
Année-modèle: 2005 Prix: 32 000 € Cylindrée: 1 800 cm³ Code postal: 13180

Cruiser d'exeption et déja de collection Honda Rune 1832cc année 2005, 9000kms, 1ère main, 1ère en france à etre immatriculée, 1200 exemplaires pour les USA aucun pour l' europe, il y a environs 5 Rune's dans l'exagone... pour plus de renseignements appeler au 06.09.06.75.01

jolie monstre elle a vraiment de la gueule je reste muet devant ca

esthétiquement magnifique, mais elle n'en restera pas moins ennuyeuse a piloter comparé a un bi

Ben moi, j'ai essayé la Gold 1500 F6C, j'ai trouvé la sélection de boîte vraiment dure, le frein arrière inexistant, le confort passable, mais peut-être les amortos étaient-ils morts...J'aimerai bien savoir si toutes les 1500 Honda sont comme ça...

Robard, c'est qu'elle commence a daté cette F6C alors c'est vrais que certains detailles peuvent choquer de nos jours .... la consomation par exemple, difficile a égaler a bonne vitesse, franchir la barre des 15l au 100 ca parle. ceci dit elle est devenu mythique cette belle dame.

Salut

Tout est dit à travers l'essai et les réactions de chacun.

La Gold est une moto fabuleuse pour ce qu'elle représente : une GT hyper équipée et à la partie cycle très aboutie. Le moteur a une pêche étonnante (en couple surtout car compte tenu de la cylindrée la puissance est faible surtout comparé à une hyper sportive, débridé s'entend) ; elle reprend en cinquième à 40 jusqu'à 200 sans faillir, avec une tasse de café à la main et malgré son poids et son encombrement elle peut prendre les courbes sans rougir face à une GT Sportive, voire une Sportive tout court.

Pour l'avoir conduite (celle de mon pote pendant une virée) je la trouve cependant sans âme et très linéaire et l'avantage confort par rapport à ma Vulcan ne m'a pas fait renoncer au sensation d'un moteur plus rustique mais vivant.

Depuis 2006 j'ai complété ma Vulcan par une Yam Royal Star Venture. Celle-ci avait l'avantage d'offrir les deux mondes : une ambiance custom avec un moteur à sensation (V4) et confort royal à l'égal de la Gold voir meilleur sur certain point, mais équipement plus succint quoique pas mal tout de même. C'est vrai que la position assise très droite sur ce type de moto n'est pas la position idéale pour le dos (la description d'Adrien est parfaite) mais avaler des bornes sur la Venture n'a été qu'un pure bonheur. Mon pote est resté fidèle à la Gold et nous nous chamaillons régulièrement pour savoir qui a la meilleure !

A à peine moins de 20.000 € vous aurez de disponible dans quelques mois la Vulcan 1700 Voyager. Pour l'instant sur photo elle en offrira autant que la Venture avec un Vtwin très custom. Et coté confort elle ne devrait pas être en reste.

Evolution loqique du custom vers des motos plus confort, pour mieux appréhender les besoins des bébéboomers que nous sommes et qui vieillissent. Kawa n'a fait que reprendre le créneau d'Harley. La bataiille va être rude

A+

Debru

Si seulement ça pouvait tirer les prix vers le bas........

Ray...C'est vrai que la F6C ça date(comme on dit en Egypte)Sa seule évolution c'est la chère et rare Rune, dommage...
Deb...La Royal Star Venture, on en voit rarement, je crois que son moteur et son freinage n'arrive pas à la cheville de la 1800 Gold... Mais bon, Je voudrai bien l'essayer! Le confort doit être sympa.

robard a écrit:

...
Deb...La Royal Star Venture, on en voit rarement, je crois que son moteur et son freinage n'arrive pas à la cheville de la 1800 Gold... Mais bon, Je voudrai bien l'essayer! Le confort doit être sympa.

C'est vrai son moteur n'a pas la souplesse de la Gold (1300 au lieu de 1800) et il faut donc jouer un peu plus souvent de la boite. Mais quel caractère ! Un vrai big bloc V8 à l'américaine (à la base le moteur de la VMAX n'oublions pas).

Et c'est une vrai moto, pas une "motomobile"

Coté freinage il manque l'ABS par rapport à la Gold mais en dehors de cela elle freine très bien pour une ballerine de 400 kg.

Dommage il est vrai que Yam ne l'est pas fait évoluer depuis 1999, date de sa sortie. Pas un yiota de nouveauté à part une nouvelle couleur chaque année.

En France (jusqu'en 2001) elle a été boudée (ce n'est ni une Gold ni une Harley Electra !) mais de ce coté de l'atlantique elle est très populaire et encore en vente. La mienne est une 2006 et à réfléchir pour une Voyager 1700 (l'appel du Vtwin) je ne la changerai pas pour une Gold.

Si tu as l'occasion d'en essayer une (les occases existent en France et c'est une affaire), n'hésites pas et tu seras conquis

A+

Debru

Une nouvelle Gold arrive: 385 Kg le wagon, toujours aussi bridé en France:

Tout le monde s'en fout de celle là ?

non la preuve

je lui trouve un petit côté Victory

Bof, finalement, ce n'est qu'une Gold sans top...Ils ne sont pas cassé la tête...

Bonjour tt le monde,

Et bien perso, autant j'aime la gold normale pour ce qu'elle représente, autant en style bagger, je la trouve affreuse!! l'avant moderne ne va pas du tout avec ce style, pas assez typé custom à mon gout, a coté, la Kawa 1700 custom est bien plus jolie, la ça fait...bricolage. Enfin, c'est juste mon avis.

Moi, ce que je trouve dommage, c'est qu'Honda pourrait sortir une version naked, comme autrefois pour la 1500, la Valkyrie standard, et l'Interstate...Tout en étant moins exclusif que la Rune. Cela ferait plus léger et peut-être un peu moins cher, donc plus polpulaire.
Triumph sort bien la Rocket III toute nue, et la Touring...

Peut-être une Rune plus simple passerait mieux ..

robard a écrit:

Moi, ce que je trouve dommage, c'est qu'Honda pourrait sortir une version naked, comme autrefois pour la 1500, la Valkyrie standard, et l'Interstate...Tout en étant moins exclusif que la Rune. Cela ferait plus léger et peut-être un peu moins cher, donc plus polpulaire.
Triumph sort bien la Rocket III toute nue, et la Touring...

C'est vrai qu'une Valkyrie et une Voyager c'est quand même plus beau