1700 VN - Premières impréssions...

salut à tous.

je suis Girondin et désire avoir des avis sur la Voyager 1700, alors si vous êtes l'heureux possesseur d'une de ces "rares" bécanes, merci de me dire franchement ce que vous en pensez, car je craque pour elle...
A bientôt de vous lire.

bien cordialement.

FRED

salut fred possesseur de cette moto c est que du bonheur un vrai vélo plaisirs de rouler cool c est une autre façon pour moi de découvrir les ballades ça me change de mon FJR .
3500 Km un peu gourmande 7.6 l.

Petit problème quand il pleut et surtout la nuit car derrière la bulle
on voit pratiquement pas car l eau remonte en filet sur toute la surface
il y a t il une solution pour élucider ce problème.

Bin....ne roule pas quand il pleut !!

gilmuda a écrit:

salut fred possesseur de cette moto c est que du bonheur un vrai vélo plaisirs de rouler cool c est une autre façon pour moi de découvrir les ballades ça me change de mon FJR .
3500 Km un peu gourmande 7.6 l.

Petit problème quand il pleut et surtout la nuit car derrière la bulle
on voit pratiquement pas car l eau remonte en filet sur toute la surface
il y a t il une solution pour élucider ce problème.

normalement tu ne regarde pas au travers d'un pare brise de moto mais juste au dessu le sommet de ce dernier doit se trouver entre la pointe du nez et les yeux au dessu ca sert a rien et en dessou ce te fait des remou dans le casque donc il te faut soit changer de pare brise pour un model plus cour soit.... grandir .....mais la.....c'est pas gagné... tu peut aussi metre un peut de rain x c'est un deperlant pour pare brise ca remplace les essuiglaces....

et bienvenu a toi fredo33 tu trouvera surement des reponces a toutes tes questions....

je déplace le sujet dans les 1700

bonsoir, et merci à tout ceux qui m'ont répondu à propos de la 1700 Voyager.

Je vais en voir une de près samedi, et peut-être vous annoncer une bonne nouvelle samedi soir....lol

appel de phare à tous.

FRED

fredo du 33 a écrit:

Je vais en voir une de près samedi, et peut-être vous annoncer une bonne nouvelle samedi soir....lol

salut,
j'ai fait coupé ma bulle à hauteur des yeux par mon concessionnaire.
meilleur vision par temps de pluie et meme par temps sec(déformation).
pas de probleme de protection car tout passe au dessus mais un peu plus de bruit en cas de vent.mais on est en moto tout de meme pas en cabiolet.

Etant occupé aujourd'hui, je n'ai pu rouler que vendredi soir et samedi, 200 kilomètres a peu près...voici donc mes premières constatations et mes premières questions...
J'ai lu pas mal de posts et j'ai tout de suite été d'accord avec bon nombre d'entres Vous, ça claque, ça chauffe et ça siffle....!!!
Ca claque fort a chaque changement de rapport et peu importe le régime moteur, ce qui est amusant c'est la tête des automobilistes a un feu rouge...j'ai eu d'autres motos qui claquaient elles aussi, ont va s'y faire...
Ca chauffe, alors là c'est dur, surtout dans ma région! Hier il faisait plus de 30° ici et la chaleur dégagée par le moteur surtout a l'arret est vraiment présente,il monte vraiment très rapidement en température et le ventillo déclanche très souvent sitôt que l'on est en ville. J'ai regardé, mon modèle 2010 possède ces fameux carters...heureusement! Mais je doutes de leur réelle efficacité...il fera meilleur cet automne...je vais pas mettre souvent mon pantalon moto...cool!
Ca fait un sifflement térrible sur les trois premiers rapports, a un point que je me suis demandé si elle n'avait pas un soucis...vendredi soir en fouillant sur ce site j'ai trouvé un post a ce sujet qui m'a rassuré...si l'un d'entre Vous pouvait me donner la marque de cette bombe de silicone que je puisse en mettre rapidement sur la courroie, se serait sympa!!
Sinon, pour le reste QUE DU BONHEUR ! J'étais un peu inquiét pour le poids, la prise en main, les premières manoeuvres...mais franchement je suis très agréablement surpris, le confort est là et je ressents déjà un réel plaisir a rouler avec.
Cerise sur le gateau, le sourire radieux de ma compagne quant a son installation...
Voila mes premières impréssions, j'attends une petite réponse pour cette bombe...
Au plaisr de vous lire...

Nouvelle monture, nouvelles sensations

pour info la FEE DU LOGIE contient du silicone Carné yes j'ai devancé Tahiti

De la Fée du logis...? Je ne m'attendais pas a ça...
Merci Mazu

mazu a écrit:

pour info la FEE DU LOGIE contient du silicone Carné yes j'ai devancé Tahiti

alors là chapeau....

Silicone en bombe sans aller à Silicone Valley ... dans un magasin de bricolage , Mr Bricolage a ça en rayon

Merci Philippe,
Je vais aller fouiller chez Leroi Malin...

g pas ce probleme ?????? la courroie patine ?????????

Non, la courroie ne patine pas mais j'ai de gros bruit de transmission et de temps en temps des sifflements.
Des bruits de transmissions surtout sur les trois premiers rapports a l'accélération comme a la décélération...le bruit est vraiment strident et désagréable, il couvre le bruit de l'échappement!
Je suis passé ce matin chez Kawa, il pense qu'il faut que tout se mette en place....je dois rouler...
Dis moi Laurent as tu ce genre de bruit ?

non !!!! jamais eu ce prob .... cela me semble bizzare !!!

salut denis, tu voudrais passer du sillicone sur ta couroie de trans pour attenuer le siflement? la tu m interesses car je pense avoir le meme probleme que toi, je suis passe chez mon cons , il ma dit que tout etait normale , qu elles le faisaient toutes . ma machine 1700 classic

salut,
je ne sais pas si il y a du silicone, mais je sais qu'il existe une bombe( spray)
qui permet d'éviter le sifflement mais aussi qui permet d'éviter une usure prématurer.
Je ne ma souviens plus le nom, mais c'est ce que je faisais sur les courroies de ventilation,ou sur les courroies d'alternateur sur les caisses, cela permet un meilleur grip. Maintenant sur une courroie crantée de bécane...... faut essayer, perso sur mon 800 c'est une chaine

Ne vous tracassez pas, quand il y a une courroie crantée, vous pouvez
charger en silicone, vu que se sont les dents qui prennent tout le couple.
Se qui siffle se sont les flancs de la courroie qui frottent sur ceux des
couronnes et pignons.



Yves

ok merci pour tout ces conseils, les amis

lolo.custom a écrit:

non !!!! jamais eu ce prob .... cela me semble bizzare !!!

Ouais...je reste un peu perplexe face a ces bruits...ce serait sympa d'avoir d'autres avis , Messieurs a vos claviers!

Pour la bombe j'ai trouvé chez L. Malin , marque 3 en 1 , bombe de silicone...je suis là aussi perplexe, je vais éssayer....Je suis conscient que la courroie est crantée...

Salut

Ne te bille pas, des bruits tu vas en entendre, perso j'ai 18000 km depuis juin 2009, je roule par tout les temps, et en effet des bruits j'en ai eu, jusqu'à traquer le moindre bruit suspect en passant par de multiple inquiétude, mais tous cela est normal, gros moteur gros pignons à l'intérieur il faut que tout cela se rôde, la courroie aussi, compte bien 10 000 km avant que ses bruits s'estompent, surveille bien ton niveau d'huile sur les 5000 premier km. La chaleur du moteur sans le kit que j'ai fait monter par la suite était bien plus insupportable jusqu'à en être étouffante; la prise en main en fait l'attrait de cette moto, ainsi que les longues balades dans un confort absolu pour le conducteur comme pour le ou la passagére. Je te rassure tu à fait le bon choix.

grass snake a raison , mon 1700 classic a 5000 klm et a des bruits inquietants aussi , tu es toujours sur le qui vive, mon cons ma dit que tout etait normale , il faut rouler . la difference est qu avant j avais un 1500 classic, lui par contre il n avait aucun bruit suspect

Merci Thierry et Patrick, c'est sympa et puis ça me réconforte un peu !
C'est super bizarre ces bruits, tout a l'heure je prends la moto, donc froide, pour faire une quinzaine de kilomètres et là surprise, aucun bruit...au retour je tombe dans les bouchons, la moto chauffe et les bruits réapparaissent....

Bonjour à tous

13000 kms au compteur de ma Voyager .
4200 kms effectués cet été en duo chargé à bloc par tous les temps
et sur tout type de route .
La moto fait le boulôt , pas de problème .
Très bonne machine bien équilibrée .

Seul bémol , justement les bruits mécaniques , variant suivant
la température du moteur , le régime , la charge , la vitesse ....
On toute la gamme , des Clangs , des crrrrac , des clics , des clacs,
des ting ting ting ting , ca sirène , ca crécelle ......mais ca ne casse pas !

Je me plains de ces bruits depuis le début .
J'ai essayé une Classic pour comparer , on retrouve tous ces bruits
mais trés atténués et rapidement couverts par le bruit du vent .

Pour le moment , j'en déduis que le carénage de la Voyager amplifie
considérablement les bruits venant d'en dessous , d'autant qu'ils ne
sont pas couverts par le bruit du vent .
Un casque JET , visière ouverte fait pavillon en les amplifie encore
un peu plus , on les aspire !!!!!

Donc pas d'inquiétude , et depuis que j'ai repris mon Intégral , je
profite beaucoup mieux de ma machine .

A+

JR

Merci a toi aussi JR...
Comme quoi rien n'est jamais parfait...C'est quant même un peu domage une si belle et bonne moto parasitée par tous ces bruits...wait and see !

hééééé ouiiii !!!! cela reste un bon custom des bruits des vibrations !!! c bon !!!!

lolo.custom a écrit:

hééééé ouiiii !!!! cela reste un bon custom des bruits des vibrations !!! c bon !!!!

ça va vous me rassurez pour les bruits produit par la 1700,j'ai une classic depuis samedi,j'ai a peine 300 kms et en effet ça siffle ,les rapports claquent,mais bon c'est de la grosse mecanique faut que ça se rode tout ça,et Kawa c'est du solide j'en suis a ma troisieme et aucun souci.

ça y est je l'ai récupéré ma Voyager à Abbeville et l'ai rammenée en Bretagne, 450 km pour se faire une première impression...très positive. Dans les moins je mettrai qu'elle est sensible au vent latéral et que le train arrière n'apprécie pas les raccords de bitume, plus le fait que j'ai perdu l'antenne en cours de route (ça fera rire les gars du Starsclub car je suis réputé pour perdre régulièrement des pièces de ma Wild). Mais à part ça (nul n'est parfait) c'est du bonheur, un moteur très souple qui contraste avec l'aspect brutal de la Wild, une protection du pilote au top (et vu les conditions météo, je peux vous dire que j'ai bien testé), un freinage très bon, des instruments lisibles, côté conso par contre j'ai quelques craintes mais ça demande confirmation, d'autant que je me suis un peu laissé aller pour la vitesse.

jap a écrit:

çcôté conso par contre j'ai quelques craintes mais ça demande confirmation

en gros, tu feras 250/260 kms avec le plein

Rich a écrit:

jap a écrit:

çcôté conso par contre j'ai quelques craintes mais ça demande confirmation

en gros, tu feras 250/260 kms avec le plein

250/260 kms...? pas pour moi en ce moment, certes je suis en rodage, mais je suis a 200kms quant le le message sur ODB commence a s'afficher pour une utilisation mixte route et ville. Je ne sais pas trop ce que l'on peu encore faire sur la réserve, je suis méfiant...400kgs a pousser, pas top!

salut Denis

je me suis fait plaisir en achetant ma 1700 classic tourer d'occas et en me déplacant en train vers Argelès pour la chercher , moi qui vient de Nord/Est,
bref, dès le premier jours j'me suis taper environ 960 bornes ( j'ai un peu dévié mon trajet)en duo pour mon retour.
Ca surprend correct quant t'as pas l'habitude de ces bruits parasites!
Les bruits "de soupappes" (claquements dans le bloc moteur) m'ont dérangés au point où je suis aller chez le cons direct avec mes 4000kms au compteurs :
Réponse; c'est les grosses aillettes des cylindres qui amplifient ce bruit !!!
le sglangs, siflements et le reste est d'origine et sans crainte d'après le cons!!!
mais le jour où y'aura un réel problème .....
faudra bien enregistré les "bruits d'origine" et veiller aux nouveaux ;


N'empèche que j'prend mon pied et les kilomètres défilent avec ce confort


Salut à tous

salut à tous,

Je reviens sur le bruit de courroie, le silicone est efficace? Cela dure longtemps ou il faut en remettre souvent?
C'est vraiment le bruit le plus gênant, le reste fait parti du custom!

Ptiluc a écrit:

salut à tous,

Je reviens sur le bruit de courroie, le silicone est efficace?

détent simplement un petit peut ta courroie

Ptiluc a écrit:

salut à tous,

Je reviens sur le bruit de courroie, le silicone est efficace? Cela dure longtemps ou il faut en remettre souvent?
C'est vraiment le bruit le plus gênant, le reste fait parti du custom!

Ben je sais pas trop ...j'ai mis de la bombe silicone et je trouve qu'il y a moins de sifflement mais bon il y a tellement de bruit ....de plus j'en mets régulièrement donc effet "plascebo" ou pas ?

Un complément d'info.

Lorsque je suis revenu du cons cet été après avoir changé le pneu arrière, j'ai de suite constaté un niveau de bruits de sifflements très supérieur.

150 km pour m'assurer que c'est pas dans ma tête (!?!), et la certitude que c'était du bruit typique "courroie crantée"

Je retourne illico chez le cons, qui vérifie la tension de courroie, observée conforme au manuel (2 à 4 mm de flèche)

Comme j'ai insisté assez fort, il a fini par accepter de faire un essai et de la détendre un peu.

J'ai fait un essai, et immédiatement constaté la quasi disparition du sifflement.

Donc méfiez-vous de ce réglage.
(Bien évidemment ne pas oublier de s'assurer que la courroie ne touche pas les bords de la poulie)

A+
Michel

Bon je vais essayer de la détendre un peu.
j'ai encore une petite question, je l'ai posé à mon cons, mais il fait Kawa depuis deux mois et je pense qu'il connait pas bien la VN.
Les amortisseurs se règlent avec un pression d'air qui, d'après le manuel, doit être inférieure à 3 bars mais qu'elle est la pression mini afin de trouver la plage de réglage?

bon alors mis à part l'antenne radio que j'ai perdu, quand même pas d'bol mais une antenne universelle le fait bien donc la voila remplacée, j'ai une question sur les faisceaux audio, comme je l'ai acheté d'occas je ne sais pas si c'est d'origine ou pas, dans le boitier côté gauche, j'ai 2 sorties, une de forme triangulaire et une en 4 sorties, à quoi servent ils ? est ce là dessus que se branche le cable option Ipod à 129 € ? merci pour l'info... et si je dois acheter un Ipod, selon la doc kawa il ne faut pas un de 3èmle génération, ça veut dire quoi ?

la prise triangulaire c'est pour un mp3 non ipod
Pour l'Ipod le kit connexion se branche sur les 2 prises à la fois

pour Ptiluc
la pression atmosphérique est la pression mini c'est à dire "presque rien" = vide d'air ou 0, quelque chose et c'est que les ressort qui bossent.
j'ai mis mes amort. à 2 bars et j'ai une bonne tenue pour ma conduite (souvent en duo)

Je lance aussi un appel pour une revue technique pour la VN1700 Calssic tourer depuis 2010, je sais .....
c'est trop récent , mais quand ça sort ... balancez l'info

j' ais changé moi meme mon pneus arrière, enfin le démontable et remontage de la roue, j' avais donc noté les repères pour retendre la courroie correctement. seulement j' ais un tout petit peut moins tendu la courroie, et magique le sifflement est parti.
et plus je roule moins le sifflement se fait présent.
je pense qu il doit y avoir un compromis a faire sur la tension de la courroie pour ne plus avoir ce sifflement

le silicone, j' avais essayé sur ma 900, alors oui le bruit disparait, mais il revient a un moment donné, alors il faut re re re re re mettre du silicone
ça devient gonflant a force

Paboe a écrit:

pour Ptiluc
la pression atmosphérique est la pression mini c'est à dire "presque rien" = vide d'air ou 0, quelque chose et c'est que les ressort qui bossent.
j'ai mis mes amort. à 2 bars et j'ai une bonne tenue pour ma conduite (souvent en duo)

Je lance aussi un appel pour une revue technique pour la VN1700 Calssic tourer depuis 2010, je sais .....
c'est trop récent , mais quand ça sort ... balancez l'info

Merci pour l'info
Moi aussi je roule souvent en duo et je trouve l'accord avant arrière moyen. je vais essayer ton réglage.

Ben ma aussi je roule en duo , sur la balance un petit 90 kg , mais elle doit deconner, je suis moins lourd que ca
réglage d'origine, réglage sur un en duo sans bagage et réglage a deux avec bagage , cet été, chargé, a deux a la pesée, poids roulant estimé a 540 kg aucun souci confort et tenu de route nickel

Aucne idée, je roule toujours toute seule
Mais le réglage d'origine a l'air bien pour ça

salut rich , ne connaissant rien en mecanique et de peur, de faire des conneries, peux tu m expliquer comment detendre la courroie jai regardé de chaque cote de la roue , il y a des graduations avec des ecrous et des contre ecrous , jai tout desseré rien a y fait, faut il auusi desserer l axe central de la roue? merci rich