800 VN - robinet d'escence

salut jai queque souci avec mon robinet d'escence pour le fonctionnement la position res cest pour reserve la position on cest ok mai la position PR cest koi

PRI position amorçage
quand le robinet est dans cette position le controle automatiue de l'arrivée d'essence est hors circuit.
cette position facilite l'amorçage du moteur aprés une panne seche. bien entendu il faut remettre le robinet en position ON aprés 3 secondes

a ok pour ca que quan je la laissai sur cette positon j'avai une fuite

vi vi c tout a fait ça

Bonjour à tous,
De temps en temps, l'essence n'arrive plus. Il me faut attendre quelques minutes et je peux repartir.
Que se passe t'il?
Quelqu'un peut il m'expliquer comment fonctionne le robinet d'essence; je ne parle pas des 3 positions que je connais, mais du fonctionnement interne du robinet.
Merci de votre aide.
C'est très désagréable quand vous doublez une voiture, ou lorsque l’essence n'arrive plus dans un virage.

ledouxrebelle a écrit:

De temps en temps, l'essence n'arrive plus. Il me faut attendre quelques minutes et je peux repartir.
Que se passe t'il?

Merci de votre aide.
C'est très désagréable quand vous doublez une voiture, ou lorsque l’essence n'arrive plus dans un virage.

démonte ton réservoir vidange le et démonte ton robinet qui comporte une crépine il ce peut qu'il soit colmaté

je pense aussi que cela peut provenir de cette crépine dont j'ignorai jusqu'à tout à l'heure, l'existence.
Merci
Il me faut d'abord trouver le joint du robinet

ma bécane est chez le mécano. Il me dit que cela peut être un problème électrique , CDI, ou autre, qu'en pensez vous?

Salut à toi ! Je viens justement d'expérimenter également un problème d'arrivée d'essence et j'ai bien séché dessus avant de trouver la solution.

Points à vérifier :
1) mise à l'atmosphère de ton réservoir. Si le trou près de ton bouchon de réservoir est bouché (saletés, restes de polish,...) il va y avoir un vide d'air dans ton réservoir au fur et à mesure qu'il se videra --> à un moment l'esence ne voudra plus couler.
2) le robinet en lui-même fonctionne à dépression. Il y a une membrane à l'intérieur fixée à un petit piston sur ressort. Moteur à l'arrêt, le ressort pousse le petit piston dans son logement ce qui bloque l'ouverture du robinet. (donc si tu mets sur ON ou sur RES, il n'y aura pas d'essence qui va couler). Moteur tournant, un tuyau de dépression situé sur le carbu et relié à ton robinet actionne la membrane et "ouvre" le passage de l'essence à travers ton robinet, donc,
3) Vérifier la bonne connection et le surtout bon état de ce petit tuyau de dépression.( il peut être craquelé ou fissuré, voire même cassé à l'endroit où il se relie sur les pipes en laiton).
4) si malgré tout l'essence n'arrive pas et que ni le réservoir, ni le robinet, ni le tuyau de dépression n'est à incriminer, c'est au niveau du carbu même qu'il faudra chercher. Il se peut que la pipe de dépression du carbu soit bouchée...
Voilà, j'espère que tu vas vite trouver le truc qui va faire le truc.
A ciao !

En tout cas, ton cons c'est pas une flêche, ça c'est garanti. Tout ce qui concerne l'alimentation en essence sur cette moto est purement mécanique. Le CDI c'est pour la gestion de l'allumage et pas pour l'arrivée du fuel. DEJA.
En plus, un CDI qui "claque", c'est pas franchement le genre de truc très fréquent. Je dirais plutôt que c'est assez rare même. Par contre, ça génère un paquet de thunes si tu dois en acheter un, mais ça c'est encore une autre histoire... de cons

Je pense encore à un truc ledouxrebelle, vérifie à l'occase si ton flotteur de carbu fonctionne bien et est surtout réglé à la bonne hauteur. Si tu me dis que c'est intermittent (et visiblement quand tu ouvres...) il se pourrait que ton niveau de cuve soit en cause. (cuve pas assez remplie) enfin c'est juste une autre piste éventuelle.

Voila une réponse précise et complète et je t'en remercie.
J'ai trouvé la cause de mes soucis: un mouchoir en papier qui se désagrégeait et qui bouchait le robinet.
Il avait dû servir à boucher le réservoir lors de la peinture faite par l'ancien proprio.
Malgré tout, il reste un mystère: je ne peut jamais utiliser toute l'essence du réservoir. je passe sur la réserve et mon moteur cafouille rapidement alors qu'il reste encore de l'essence. Je ne peux jamais mettre plus de 12 litres!
Qu'en penses tu?
Amicalement
François

bonjour a tous j ai un soucis sur mon vieux vn 800 de 96 ,quand je lance le demareur il y a de l etincelle aux bougie puis plus rien ,le capteur a l air d afficher des mesures correctes,les bobines aussi +plus fils anti patates et anti parasites , ce serait le cdi? quels seraient les symptomes d une panne de cdi? merci cordialement a tous

le mieux c'est d'aller te présenter dans les Hauts de Seine en tout premier lieu................. avant de poser des questions.....

https://www.kawasaki-customs-forum.com/f142-hauts-de-seine-92

Bonjours a tous et Bonne Année Bonne Santé et surtout Bonne Ballade.Mon problème fuite d'essence au niveau du robinet en Normal /Réserve et PRI . Donc démontage et je trouve un poil dans celui ci nettoyage et remontage REfuite Redemontage et la la piece en alu avec menbranes et piston menbrane HS.Apres avoir regardé micro fiche apparament cette piece ne se vend pas séparément du carbu.Deux choix commander un robinet neuf 90eHT ou changer réservoir serai bien tenteé par un de +grande contenance (20L) bbonne journée a tous

j'peux pas t'aider, j'ai plus le reservoir d'origine
mais ton bleme et dans le carbu? j'comprends po quelle membrane tu parles
essai de mettre un photo ca vaut souvent mieux qu'un long discours

non pas carbu mais bien robinet qui goutte

Tu es sur que tu en as pour ce prix la.

Sur le site officiel, ça a l'air de se vendre au détail, les joints etc...

http://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/VN800_CLASSIC/VN800_B1/1996/RESERVOIR_CARBURANT/11371/F_11.html

Passe ton curseur de souris sur les numéros des pièces pour voir leur prix !

j'ai trouvé chez wemoto 44e le kit reparation robinet d'essence bonsoir

j"etais aller voir la piece en question se trouve entre ref 221 et 520558