2000 VN - les SOUCIS du 2000

J'ouvre ce SUJET pour informé les futurs utilisateurs des petits pb lié a  ce gros MOULIN ... et que ceux qui ont deja pas mal roulé avec fassent de même. Partageons nos experiences (On dirait un slogant EDF)  :study:  .

:idea: -ATTENTION lors de votre vidange a la quantité d'huile.. le manuel est faux et donne une quantité trop importante du a la confusion lors de la traduction entre les GALONS US et Anglais.
Sinon risque de remonté d'huile dans la boite a air ( J'ai pu constater ca).

:idea: -Cette hiver j'ai pas toujours démarré au quart de tour...  mais ca c'est toujours bien fini. (Une injection qui cale c'est pas evident a reamorcer)
La il fait plus doux... Ca marche bien.
A ce sujet il est arrivé 2 fois qu'en calant j'ai eu droit a un "BLING" (Comme un marteau sur une enclume) .. j'ai flippé pour le moteur ... mais rien a signaler par la suite.

:idea: -Le bruit générer par l'aspiration d'air est etonnant au debut.. un Veritable airbus... c'est tres sympa en plus. (et tt a fait normal.)

:idea: -ATTENTION au premier freinage : IL N'Y A PAS DE FREIN MOTEUR... le moulin est découplé par sécurité lors des coupures de gaz.
Tres agreable mais gaffe au debut.

:idea: -J'ai du rajouter un collier pour maintenir un cable au guidon.. la peinture deteste les frotements répétés   (il reste une trace).

Voila, c'est tout ce qui me viens tt de suite... affaire a suivre.
J'adore LES SUSHIS... ET MON VN  :lol!:

Je rappel que ce sujet ne conserne que les "SOUCIS" .. et étrangetés de l'engin.
Je me demande souvent si tel ou tel chose est normal ou pas .. j'ai pas trop de réfferences pour le moment.

Merci a tous.

Pas beaucoup de VN2000 dans l'assemblé.

Dites moi!!!! c'est par choix ou pour le tarif qu'il y en a peu ici (Dans la rue on en voit pas mal quand même) ... j'avoue m'être seigné comme un porc pour l'acquerir... .... ce qui faut voir c'est que manger des pates pendant 5 ans c'est pas nocif :lol!: ... et puis, l'été, les moustiques sont remplis de proteines.

La je rentre d'une petite balade en solo.... ben je me disais que je regretai pas l'investissement. Je crois bien que si j'avais gagné au loto (par exemple) ben j'aurais acheté la même.

VN2000

salut RAYAK

D' autres soucis de la VN2000:

J'ai perdu le joint au niveau qui entoure le néman mais le plus grave c' est le problème qui arrive à mon garde boue arrière.
Le support de clignotants est monté sur cylinblocs. A cause des vibrations, ces derniers ne fonctionnent plus très bien et le support est en train d' entammer le garde boue. Peinture rayée, garde boue à changer.

Kawa france a été surpris lorsque mon concessionaire leur a téléphoné pour signaler l' anomalie. Il a fallu leur envoyer des photos pour qu' ils comprennent.
OUFFFF. C' est réglé. Ils prennent tout en garantie :
- le garde boue
- la peinture
- un nouveau support de cligno
- la main d' oeuvre
- le joint
.....................

En espérant que ce seront les sels problèmes que je rencontrerai avec cette splendide moto car ma garantie s' arrête au mois de Juin.


A+ les potes

Je te remerci pour l'info... en plus ca a l'air de bien se terminer, je vais ouvrir l'oeil a ce sujet crois moi. :cyclops: Presque comme ca.

C'est etrange car cette piece semble être monté sur plusieurs Kawa.

-Affaire a suivre.

Moi c'est à cause du tarif que je ne l'ai pas ... zencore ... :lol!:

J'ai roule tout l'hivers, le plus gros soucis c'est le netoyage. J'ai remarquer depuis quelques semaine une vibration au niveau du reservoire mais je ne voie pas d'ou cela provient. Autrement la levre inferieur de mon garde boue avant commence a fleurir.
Pour ma part c'est une super machine surtout depuis qu'elle respire via un Big-Sucker Arlen Ness, elle ne cogne plus du tout a bas regime, meme en duo, et l'echappement stock a repris de la voie.

ce qui serait bien c'est d'indiquer le millesime de votre bestiau...
le mien c 'est un 2004...et pour le moment rien a signaler....d'autant qu'il n'a que 24000 km

Bonne initiative, Rayak, la mienne est de 2008 mais elle a tout juste 6000 kms, donc pas encore de soucis.

Comme toi j'adore cette bécane, et je ne regrette pas mon changement.

ben dit donc billou

6000 km en 3 ans ! tu ne la sort que pour aller a l appéro
le dimanche matin

Salut
En espérant que ces soucis ne soient pas sur toute les séries des 2000, ça la fouterait mal. Kawa serait au courant et n'aurait jamais rien fait? Impensable!

salut a tous , du coup que le post vn2000 revit un peu , je passe donner mes impressions !(ça fait plaisir !lol) !
bin moi , aucun soucis (elle est de 2005) , si ce n'est qu'après le post qu'il y avait sur la béquille qui se desserrait , j'ai refait 8 tours de clé , pour un peu , elle tombait ! sinon , elle m'impressionne a chaque sortie , un régal ! je crois que si le moteur cassait , je revendrais ma bagnole , c'est clair !
par contre , chez moi (sur CALAIS) je suis quasi le seul a rouler en vn2000 d'ou la curiosité des gens depuis 2 ans qui se demande ce que c'est que ce monstre et qui plus est , ne me croivent pas quand je leur dis qu'elle fait 2053cm3 , j'ai meme du sortir avec la fiche technique sur moi ! mdr

question kms , j'ai du faire environ 7000 en 2 ans mais moi c'est normal , j'habite la ou on perds ses doigts de pied !

par contre , mon metzeller240 va etre a changer (je n'ai pas la conduite "pépère") , il aura fait un an et 5000kms , hé oui , j'ai fais fort sur ce coup la !
bon bin apart ça ....le PIED !!!!

Mon cheval est de 2004 je viens de passer les 17000 kms voila voila voila !!!!!

rayjeanmarie1 a écrit:

ben dit donc billou

6000 km en 3 ans ! tu ne la sort que pour aller a l appéro
le dimanche matin

Négatif, je l'ai achete l'an dernier avec seulement 1400 bornes, le précdent proprio avait du l'oublier au fond du garage

Un post qui sort de son placard pour une moto qui elle sort de l'ordinaire !

Sur mon modèle 2005 (achetée d'occase en 2009 avec 27.600 km), problème de corrosion récurrent et bien visible dorénavant sur le base du garde boue avant (peinture boursouflée) et légère attaque sur celui de derrière. Il semble que seul les modèles 2005 ont eu ce défaut.

Pour les pneus, neufs à l'achat, celui de derrière n'a fait que 5000 kilos. Je dois le changer pour un Metzeller 240 ; j'espérais en faire plus mais Francky ne me rassure pas trop ! En tout cas bouffeuse de pneus cette bête, ça oui !

A part cela, RAS

Mais sinon, moto fabuleuse à regarder, écouter et surtout à conduire

Bye

Debru

oui les millesimes 2005 ont ete affectes par cette corrosion...un pote a moi a mis 8 mois pour faire admettre kawa que ce n'etait pas normal

salut bilou

j esperes que je ne t ai pas vexé ce n etait pas mon intention

je voulait juste taquiner un peu

le souci du 2000 vn c est d etre un vn 2000

rayjeanmarie1 a écrit:

salut bilou

j esperes que je ne t ai pas vexé ce n etait pas mon intention

je voulait juste taquiner un peu

Pas de probleme l'ami, je l'avais bien prit comme ça.

Très bonne idée ce sujet
ma belle est de Aout 2010 et 6000 km j'éspère avoir plein de problème pour alimenter ce forum

Sans déc, y a pas de frein moteur ??? (Selon Rayak)
Et alors si tu dois faire un freinage d'urgence sur le mouillé, ou autre surface douteuse, tu peux pas compter sur le moulin pour d'aider à ralentir ??

robard a écrit:

Sans déc, y a pas de frein moteur ??? (Selon Rayak)
Et alors si tu dois faire un freinage d'urgence sur le mouillé, ou autre surface douteuse, tu peux pas compter sur le moulin pour d'aider à ralentir ??

Limitateur de couple à la décélération peut être pour éviter un blocage de roue vue le couple, mais frein moteur bien présent en tout cas

comme DEBRU , ne vous basez pas sur moi et...ma conduite , quand un jeune ne crois pas que je le grille avec sa 600bandit ou autres roasdster .....je lui prouve ! et la, il pleure et mon 240 aussi , c'est a peu près 10metres de gomme que je laisse derrierre (et lui 50m derrierre)
sinon j'ai une conduite assez...musclée (+2ou3 burn dans des concentres)
sinon , comme je disais , elle fait toujours la UNE !

Merci Francky

Donc sans les burns, je pense que je peux espérer 7 à 8000 kilos même si parfois j'aime aussi montrer que la 2000, c'est pas de la guimauve

A+

Debru

salut les vulcaniens adorateur des vn 2000 !!!!!!

je viens ajouter mon petti grain de sel au post.

pour ma part j'ai pris possession du vn en aout 2010
modele 2006 2 eme main avec 13000 au compteur .
1er. j'ai eu des petits soucis avec le niveau d'huile comme tout le monde je pense (remontee dans le filtre a air) . regle
2eme soucis de voyant de point mort d'ou probleme pour actionner le demarreur (obliger d'embrayer et d'enlever la bequille) solution j'ai shunter la securite au niveau de la bequille mais je suis toujour obliger d'embrayer pour demarrer ca fait 4 mois que je ne sais pas ou est passe ce voyant vert (pas trop genant).
3eme perte des boulons au niveau des pipes d'echappement (sur le cylindre). heureusement j'etais pas loin. donc maintenant
de temps en temps je verifie le serrage des boulons au endroits sensibles (pot .bequille hein franky !!!! ect )
ce que tout le monde devrait faire que ce soit sur kawa ou autre !!!!
4eme la boite fai beaucoup de bruit quand on monte ou descend ou descend les vitesses on s'habitut
bon je crois que j'ai fait le tour .
finalement a bien y regarder pas grand chose quand au plaisir qu'elle procure et quelle peche wahoooooo !!!!!
ca y est j'ai mis mon petit grain de sel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
riton

perso jamais eu de probleme de niveau d'huile (il y a une procedure a suivre pour faire le niveau correctement. pour le voyant du point mort ca se passe dans le moteur le capteur de poçint mort doit etre hs le mien a ete changer en garantie dans les six mois apres mon achat en 2004 donc.
j'ai bien failli perdre moi aussi ma bequille mais avec un bon frein fillet plus jamis eu de souci
un point pourtant negatif c'est la durée de vie du monoamortisseur qui a 30000 borne a decider qu'il serais en retraite! a ce jour je vien de commander un EMC pour remedier a tout ca la moto a presque 40000 et 10000 avec une gomme a macher a la place d'un amortisseur ben ca fatigue!
pour le frein moteur je confirme qu'il n'est vraiment pas tres present mais cela est normal vu le taux de compression de moulin qui ne depasse pas les 5.5 (meme pour un moteur neuf) donc il est bien normal de ne pas trop le resentir voila c'est un sujet bien depoussierer depuis 2006 ca!

ah oui pour le coup le post a meme etais nettoyé au belgom ...

je dois etre un des rares millesimes 2005 a ne pas avoir de corrosion au niveau des gardes boue

ah j oubliais , j ai moi aussi un voyant de point mort intermittent

bon bin pour le voyant niveau point mort , on es tous daccord , moi idem , mais po grave !!!
pour ce qui est le l'amorto , j'avais expliqué le soucis que j'avais eu en prenant un ilot borduré a 140 ; HS ! depuis que j'ai adapté un amortisseur de 1200 bandit , nikel , en + , elle a baissé encore de quelques centimetres , dailleurs , dans les ronds points et les virages , les pots touchent d'un coté et de l'autre , c'est la béquille qui est rapée !
pour ce qui est de l'huile , pas de souchis , quand je fais la vidange , je mets 5l , je roule et je refais le niveau 2 a 3 fois , mais une chose est sur , le moteur contient entre 5l et 5let demi !
malgré cela , le post ayant été nettoyé au belgome , ça fait du nien de reparler de nos belles , et puis , ça prouve que c'est de la bonne ....mécanique non ????

adapté un amortisseur de 1200 , ca veut dire qu il rentre tout seul ou il faut bidouiller quelque chose ?

Salut a tous

J'ai un VN 2000 de 04/2004 acheté en novembre 2009 qui totalisait 14000Km ,maintenant il en a 36000kms,Le seul et unique problème , j'ai changé l'amortisseur à 24000km perdu l'huile,le défaut c'est qu'il sont conçu pour des japonais de 68kgs ,donc moi plus de 100 kg il n'a pas tenu ,j'ai monté un EMC et je ne le regrette pas ,meilleure tenue de route garde au sol augmentée,un régal,pour frotter il faut que je le fasse exprès,c'est une moto facile d'entretien ,je le fait moi même.huile lookend,liiquide de refroidissement, bougies etc
Pour les pneus j'ai changé 2 fois le 1er un bridgestone a fait 11300 km et le second un Metzeler m'a fait 10700 km et jusqu'à une usure prohibé,mais j'ai remonté un Metz.
Problème de batterie également elle n'a pas fait un an c'était une 16A,maintenant j'ai remis une 18A ,les deux m'ont été vendu par des concessions Kawa,dommage que pour la première je n'ai pas retrouvé la facture,mais celà est un autre sujet.

Voilà pour ce post dépoussièré

non il ne rentre pas tout seul , la seule chose que j'ai du faire , c'est que le boulon qui le tient a l'avant est une taille en dessous que l'origine donc j'ai tout simplement mis une entretoise pour rattrapper le diametre , sinon , nikel !(60euros sur le bon coin, appréciable non ?) et régulièrement , je vérifie le serrage etc...mais........ça tiens et la , meme si tu fais 100kg , aucun souchis !!
ha j'oubliais , quand on voit la taille du vérin du 2000 et du bandit , ya pas photo , c'est au moins le triple en diametre !!

valium a écrit:

pour le frein moteur je confirme qu'il n'est vraiment pas tres present mais cela est normal vu le taux de compression de moulin qui ne depasse pas les 5.5 (meme pour un moteur neuf) donc il est bien normal de ne pas trop le resentir voila c'est un sujet bien depoussierer depuis 2006 ca!

salut

taux de compression = 9,5

sinon jamais de probleme saut l ecrou de bequille

a+

salut tout le monde .

petite ballade a biarritz hier matin avec ma fille
13 ans bientot 14 va passer le bsr .
tout allais bien sauf quand j'ai arrete la moto
et badaboum ca fume ca fume .......
de nouveau de l'huile qui degeule par le filtre a air
ca ciommence a me faire ch.........
et ma fille qui dit tu crois qu'on va pouvoir rentrer papa.
apres avoir tout secher et attendu que ca est refroidi .
retour a la casba ca a malgre tout crachoter un petit peu
j'avais de l'huile sur le djean .
vivement que ca s'arrete j'espere .
quand yaura plus d'huile !!!!!!!!!!!!

vargas634 a écrit:

J'ai roule tout l'hivers, le plus gros soucis c'est le netoyage. J'ai remarquer depuis quelques semaine une vibration au niveau du reservoire mais je ne voie pas d'ou cela provient. Autrement la levre inferieur de mon garde boue avant commence a fleurir.
Pour ma part c'est une super machine surtout depuis qu'elle respire via un Big-Sucker Arlen Ness, elle ne cogne plus du tout a bas regime, meme en duo, et l'echappement stock a repris de la voie.

si tu a le phare trilenticulaire cette vibration vien surement de la entre le plastique du phare et le contour chromer.....



ca depoussiere en ce moment ici...

salut valium .

pourquoi tu me parle de vibration ou bien c'est pas pour moi ?

riton

t es sur que t as pas trop d huile ? elle est d origine ?

salut raiq .

ca m'est arrive ya 2 mois en allant chez kawa a bayonne
juste devant chez eux en arrivant je coupe le moteur et la
ca a coule a bloc du filtre a air le mecano a pris la machine a tout verifier pour lui trop plein d'huile
depuis je n'ai pas beaucoup
roule et hier rebelote devant le marche a biarritz la honte
!!!!!!!!! quand y'en aura plus ca s'arretera non !!!
treve de plaisanterie c'est galere moi qui devait partir au sud de l'espagne pendant 15 jours maintenant j'ai pas trop confiance !!!!!

bizarre cette affaire , ou ton niveau d'huile est trop haut ( moi je le mets toujours entre le maxi et le mini et jamais de soucis) ou alors c'est au niveau du joint de culasse, enfin , on peux imaginer plein d'autres choses bien sur ! elle ne monte pas en surchauffe ? tu ne remets jamais de liquide de refroidissement ? de toutes façons , depuis 2 mois , tu aurais couler le moteur ! si c'est au concessionnaire que tu fais faire la vidange , un conseil , fais ça toi meme , c'est un jeu d'enfant , ma femme la ferait !

verifie le niveau par toi meme , mets la moto droite surtout et regarde .

salut francky.

et oui comme tu dis bizzard bizzard cette affaire .
depuis que j'ai cette becane achetee en aout 2010
le proprio avait fais la vidange pour la vendre et je n'ais pas beaucoup
roule donc pas encore fait de vidange !!!!!!
et pour ce qui est du liquide de refroidissement c'est ras la gueule dans le reservoir ou bien ya t'il un niveau a respecter de toutes les façons
si ca continu elle va finir chez kawa car a 14000 kms je trouve pas ca normal meme pour 1 modele de 2005 j'ai tord ou raison !!!!!!!!
avant elle j'ai eu 1 wild de 99 mene jusqu'a 70000 km et jamais eu de soucis pourtant elle avait eu toute les bidouilles filtre pot boitier
suppression de l a.i.s etc etc .
je commence un petit peu a regrete yam.......
meme si le vn 2000 est beaucoup plus impressionant dans ses
accelleration j'adore sa peche !!!!!!!!.au faite j'ai vu tes petites video sur ton blog vraiment super ta becane beau boulot chapeau bas !!!!!!

merci RITON ! la mienne aussi est de 2005 et rien que pour ses accelerations et sa puissance , je ne changerais pour rien au monde! par contre , tu n'as pas encore répondu a la question que tout le monde se pose : " pas trop d'huile sur ta jauge ?" car souvent , les possesseurs de 2000 on eu le tour et bien souvent , en faisant faire la vidange par un "pro"

apparament non pas trop d'huile ! bouchon visser ou devisser je me rapelle plus .
et pour le niveau d'eau c'est comment
a+ riton

[/size]


Maintenant question qualité et volume d’huile voila ce que cela donne !



Et pour le contrôle du niveau c’est cela :

[/quote]

salut raiq .

merci pour toute ces infos car n'ayant pas de manuel c'etais un peu la galere .
en ce moment au pro je vais le faire a midi et rpartir sur des base saine !!!!!!!!.
je vais abuse encore un peu et pour le liquide de refroidissement
c'est comment pour le niveau
t'en remerciant par avance bonne journee
riton

ah ca je sais pas , j ai jamais fait mais ca doit etre moto droite aussi ....

salut raiq .

et bien voila c'est fait comme c'est precise dans le manuel .
j'ai fait chauffe le moteur j'ai coupe au regime j'ai attendu 5 minutes et
resultat des courses .....
j'ai beaucoup trop d'huile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je sais pas le con qui a fait la vidange mais quel con !!!!
malgres les 2 fois ou j'ai perdu de l'huile a gogo je suis encore au dessus
du maxi !!!!!!!!!
dans un sens je suis rassure j'avait peur que cela vienne d'un probleme
moteur ouf j'ai eu chaud
apres inscription sur ton site j'ai telecharge le manuel tres interessant
on y apprend beaucoup de choses
par contre pour le niveau d'eau pas tres evident a voir sans demonter le silencieux ...
maintenant il ne me reste plus qu'a vidange et mettre la bonne quantite
cet fois-ci.
et tout iras pour le mieux dans le meilleur des mondes ................
a+ riton

tant mieux que ce ne soit que ca . c est malheureusement un probleme courant , a croire que peu de mecanos kawa connaissent la vraie procedure ...

content pour toi que ce soit ça et en fin de compte , comme dit raiq , c'est toujours le meme soucis des soit disant " pro", tu comprends pourquoi je fais tout moi meme ? et quand bien meme , j'achete un vehicule et que le gars me dit "rien a faire dessus " , je refais tout derrierre , après , s'il y a un soucis , je ne peux que m'en vouloir a moi meme !enfin bref , tout est bien qui finit bien

salut ci joint une petit tof de toute l huile que
j ai recupere quand j'ai fait la vidange presque 10 litres ( a titre de comparaison le petit bidon a cote fais 5 litres !!!!!!!!!!!!!! )
ca m etonne pas que ca refoulais a bloc .
de plus j'aurais pu niquer le moteur avec ces connerie !!!!!!
et quand j'etais passer chez kawa reponse du mecano : pas de soucis j'ai tous controles
vous pouvez rouler c'etais juste un petit trop plein hahahahaha
moralite : ne faire confiance qu'a soit - meme !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bon week end a tous