800 VN - flammes dans mon pot

Bonjour à tous,

Je suis inquiet; ma kawa vn 800 crache des flammes par le pot du cylindre avant. Elle démarre; les bougies sont trés noires et malgré un nettoyage, rien n'a changé.
Avez vous une idée?
Merci de vos conseils

cet pas une moto mais un poele a bois.

en général, j'aime bien l'humour, mais ce soir, je suis un peu nerveux...
Amicalement

je vois trois trucs possibles :

- fuite échappement
- allumage déréglé
- richesse

si petite fuite échappement = appel d'air = oxygène = flamme

si allumage décalé = retard ou avance excessive = mélange non emflammé dans pot et avec chaleur pot --> flammes

si allumage bien calé possible problème de richesse, si excessivement riche accumulation gaz et flammes ( une raison possible carbu plein de merde = pointeau qui ferme mal = trop arrivée d'essence et pas assez d'air)

voilà les trois pistes à étudier

Jean-Paul

voilà un site très utile qui permet d'analyser et de diagnostiquer des dérèglements à partir de l'état des bougies :

ftp://ftp2.r90s.org/rs/doc_0/dossier/Carbu/R90S_Les%20Bougies.pdf

fort de ma première analyse, tes bougies noires me laisseraient plutôt penser à un problème de richesse

je regarderais plutôt de ce coté en premier lieu

je ne connais pas les VN800 comment sont-elles équipées au niveau de la carburation

j'ai pensé aussi à ce problème de richesse, mais la vis de réglage est très difficile d'accès.
Il est possible aussi que cela vienne de bougies trop froides car je me suis aperçu que j'avais des cr8e au lie des cr7e préconisées.
Le filtre à air est sale et j'ai tenté de démarré le moteur sans filtre; même problème: elle démarre mais pète et des flammes par le pot et le filtre.
J'espère que cela ne vient pas de l'allumage ou des soupapes qui à mon sens n'ont pas été réglées depuis fort longtemps.
merci de ton aide
Amicalement

il serait aussi intéressant que tu passes par le sujet des presentation en haut du forum
c' est toujours sympathique de savoir a qui on a affaire
et c' est aussi une question de politesse
je te laisse le trouver, tu as bien trouver la partie des 800

sauf erreur de ma part, je me suis déjà présenté. Je vais vérifier.
Je viens souvent sur le site, même si je n'écris pas.
Amicalement

je pense que tu as confondu inscription et presentation
mais j' ais vu que tu avais corrigé le tir



je déplacerais aussi ce sujet dans la parti mécanique des 800 ultérieurement

Salut,
Tu oublies le carbu qui est commun aux deux cylindres.
Les deux devraient avoir le même problème.

Ne laisses-tu pas ton choke trop longtemps activé?

Au début je le laissait trop longtemps et les bougies
s'encrassaient jusqu'à créer le même problème que toi
mais sur le cylindre arrière.
Dès fois je tournais plus que sur 1 seul cylindre!!!

Augmente un peu ton ralenti, actionne le choke 30 sec,
relache le lentement. Normalement ça devrait le faire.

@+, yves

salut,
je suppose que le choke c'est le starter. Je ne m'en sers pratiquement jamais et pourtant elle couche dehors sous bache.
Normalement elle démarre au quart de tour, même par temps froid.
merci quand même

Mon lance flamme s'est éteint et ma moto à repris vie.

Ce matin, j'avais rendez vous chez
kawasaki. Je l'ai fais démarrer, elle pète un peu et tourne mal. Au bout
de 2 kms, elle reprend de la pêche et grimpe les côtes sans forcer.
Arrivé chez kawa, tout va bien; elle démarre au quart de tour et tourne rond;
Le mécano fait un essai, écoute le moteur: rien d'anormal.
La cause de mes problèmes semble être de l'humidité qui empêchait un bon allumage sur le piston de devant.
C'est la seule explication plausible que l'on ait trouvé.
J'étais soulagé, car hier soir j'étais plutôt inquiet.4
Merci à tous pour votre aide et attention à l'humidité!!!

s'il s'était agit de ma richesse personnelle, il n'y aurait pas de remède!!
Quand à celle de la moto, elle n'était pas en cause. C'était un problème d'humidité.
Ce soir tout marche bien; je suis soulagé.

J'arrive un peu tard sur le sujet mais effectivement, la pétoire qui tousse un peu a froid, par l'echappement et par le filtre, ça ne me semble pas catastrophique.

J'ai souvent le problème dans les 2 ou 3 premiers kilomètres, surtout qu'actuellement le petit matin est frisquet.

Ensuite tout rentre dans l'ordre et ça tourne rond.

Au début ça me turlupinait un peu mais un mécano m'a dit que c'est quasi normal.

D'ou l'intérêt de laisser chauffer quelques minutes avant de partir en douceur.