1500 VN : ça crache des flammes...

Bonjour à tous,

Voilà mon permis avançant (plateau réussi) je me suis remis sur ma machine. Pas de soucis avec ma réfection de pot le bruit est correct et pas de "trou" à l’accélération.

Par contre quand je décélère : ça crache des petites flammes (un peu) et surtout les pot passent au rouge...

c'est pas de pot .....

deux possibilitées

1° melange trops pauvre et c est ce que je crois

2° ta moto dors dehors??? si oui ton carbu a pu geler et ca engendre un melange trop pauvre

rouler uniquement avec du 98 sans plomb . surtout ne pas mélanger avec du nitroglycériméthanol .....

ben si les tubes rougissent ou bleuissent, c'est qu'il ne sont pas doublé comme d'origine.
pour les flammes, fait regler les carbus et synchroniser surtout, mais dès que tu touche au système d'échappement, c'est galère. essaie avec des gicleur de ralenti un poil plus gros et vis de richesse à 1 tour

tiens bizarre sur mon ordi je ne voie pas de rouge , mais du violet .....

JTB le retour

Je confirme , mélange trop pauvre , remet de la richesse ( 1/4 de tour par 1/4 de tour ) puis essai et ton problème sera résolu

papyryder a écrit:

ben si les tubes rougissent ou bleuissent, c'est qu'il ne sont pas doublé comme d'origine.
pour les flammes, fait regler les carbus et synchroniser surtout, mais dès que tu touche au système d'échappement, c'est galère. essaie avec des gicleur de ralenti un poil plus gros et vis de richesse à 1 tour

Merci de ta réponse. C'est clair qu'ils ne sont pas doublé. C'est du matos "highway hawk" autant dire que c'est pas cher mais on en à pour son argent.

Biker 62 a écrit:

Je confirme , mélange trop pauvre , remet de la richesse ( 1/4 de tour par 1/4 de tour )  puis essai  et ton problème sera résolu

Je pense que c'est un machine qui à été bricolé dans tout les sens. c'est pourquoi je l'ai pas payé très cher. Je vais potasser l'idée et voir ce que je peux faire, merci pour le conseil. par contre j'ai une sorte de molette au bout d'un flexible qui sort de dessous le réservoir... Son ancien propriétaire me disait que cela réglait l'avance... Je crois que je suis pas au bout de mes surprises...

C'est la vis de ralentie du moteur

bon
on vas revenir au fondamentaux du reglage d une richesse de carburation
cest simple et compliquer a la foix

je prepare mon texte et le poste vers 23 h

Je ne sais pas si j'ai bien vu, mais il me semble que ce n'est qu'un pot qui rougit!

Si c'est le cas il se peut aussi que la bougie du cylindre concerné fasse des siennes! En effet si une bougie ou l'allumage d'un cylindre pose problème c'est l'effet contraire à la pauvreté du mélange qui se produit.
Un quantité de carburant non brulé se diffuse dans le pot du cylindre incriminé et s'enflamme dans le pot.

Dans tous les cas il faut résoudre le problème car les sièges de soupapes d'échappement n'aiment pas du tout. Une surchauffe de queue de soupape peut aussi percer un piston, alors prudence.

Rien a voir Omer

c est le surplus d oxygene qui engendre les hautes temperature
les deu cylindre sont concerné le premier et juste un peu moins chaud que le cylindre arrier du fait de la conception du moteur

J'ai eu un phénomène similaire sur mon 2000 (injection) mais la base théorique est la même

Cela ne concernait qu'un cylindre. Résultat : pot HS - catalyseur HS + départ de feux sur la moto.

Symptômes: pétarades en décélération lors de la descente d'un col Vosgiens. Pot cylindre AV au rouge vif + 2em pot affecté au niveau du bypass sonde.

Causes: le même jour la moto est sortie de révision, l'antiparasite du cylindre AV n'a pas été clipsé à fond + bougie désaérée.

Diagnostic Kawa: essence non consumée qui s'est propagé dans le pot et qui s'est enflammée.

Pourtant rien de suspect à l'accélération ni à la sortie de la concession ni dans la montée du col!!!

Action Kawa: après quelques remontées musclées, remplacement des deux pots gratos + réparation des dégâts sur suite au départ de feu ( durite freins AR + réservoir eau)

Voici les infos sur le carbu