MECANIQUE : le bon carburant pour les Kawa (sujet unigue)

Kawasaki déconseille l'E10 pour ces motos en Europe !!
http://www.motomag.com/Carburant-E10-les-Kawasaki-non-6102.html

De toute facon c'est une vrai merde pour nos moteurs !! ca bouffe les joints et de plus l'éthanol émet de l’acétaldéhyde, le formaldéhyde,
néfaste pour l’environnement (couche d'ozone) et la santé maladie respiratoire .

salut dit moi qu elle carburant mettre dans un vn 800 de 1996 et combien de borne peut ton fair avec un plein et sur la reserve merci

salut

pour moi 220 a 230 KMS sans reserve , conso environ de 6 litres ,pas de forte acceleration et surtout un bon reglege de la carbu avant environ 160KMS

a plus

Salut !

Pour moi, c'est SP95. C'est ce qui est préconisé donc y'a pas de raison de changer. Pour la conso, pareil que Gaëtan. 220 km avant réserve.

Je poste ce sujet car vous êtes peut être au courant et plusieurs fois je me suis posée la question.

Certaines stations essence propose le nouveau carburant avec 10% d'ethanol, moins cher et, parait il, plus économe au niveau de la consommation d'un véhicule.
Plusieurs fois avec titine je me suis retrouvée à cours d'essence sur l'autoroute et j'ai du faire le plein à la première machine qui me tombait sur le coin de la route qui ne proposait que cette essence.
"Quand on a soif, on boit n'importe quoi".

Quelques temps plus tard, on m'a appris qu'il ne fallait pas mélanger avec l'ancien sp95 et que cela avait des répercussions sur le moteur.

Qu'en pensez vous?

Je me demande quand il y en aura en Belgique ...

En attendant je vais voir ce que vous en pensez

salut merci pour vous reponces ,le vendeur du vn 800 de 1996 que je viens d acheter ma dit qu il fesais 170 km environ , la reserve et de combien environ vous savais ? merci

je ne sais plus ou j' ais lus ça
mais kawa a lancé un communiqué que ses moteurs n' etait pas fait pour le 95-10
donc a fortement éviter

On f comment quand on a soif?

PS. Titine a très bien supporté cette essence, je savais même pas ce que c'était à l'origine... Je vois 95 sur le pistolet je me pose pas de question.
Mais il me semble que c'est une essence qui va se généraliser en France: on fait comment dans ces cas là?

Est ce que c'est c'est pas encore de l'esbroufe politique ça encore?

Otacon102 a écrit:

On f comment quand on a soif?

tu prends du 98


si titine a bien supportée, ce n' est pas dit que le 900 supporte sur le long therme

J'ai jamais tenté de rouler jusqu'à sec, mais j'imagine que vu ta conso, ta réserve de 2 litres doit te permettre de faire 30 km (en roulant peinard) avant la panne sèche.

Ceci dit une consommation, c'est un ensemble de critères :

- long ou petits parcours ?
- Type de conduite
- Parcours en ville ou en campagne ?

On ne peut comparer que ce qui est comparable.

ok merci pour ton aide a ++++

avec mon 800 je faisais 200 km avant la reserve ! sp 95...

sujet deja traité là http://kawasaki-customs.forumactif.com/roulage-de-mecaniques-f23/mecanique-sans-plomb-95-e10-t4141.htm

mais il en ressortait que ;

le nouveau carburant etait a proscrire mais que le probleme est que les stations n indiquent pas forcement que le 95 est de l E10 ...

que certains concess kawa deconseillent le 98 ...

donc que reste t il pour rouler ? soit une station dont on est sur pour le 95 , soit se faire une raison que dans un certain laps de temps , certaines pieces vont lacher , bouffées par la corrosivité de l essence ...

Moi je roule au SP98 et ça marche bien. Et environ 220 kms avant la reserve..

raiq a écrit:

sujet deja traité

tu as utilisé le moteur de recherche

sujet déja traité

http://kawasaki-customs.forumactif.com/les-sumo-f4/carburant-e10-les-kawasaki-non-compatibles-t4380.htm?highlight=carburant

Rich a écrit:

je ne sais plus ou j' ais lus ça
mais kawa a lancé un communiqué que ses moteurs n' etait pas fait pour le 95-10
donc a fortement éviter

Je confirme, je reviens aujourd'hui de chez Kawa , le boss m'a dit que au cas où, si c'est en dépannage il vaut mieux mettre une dizaine de litres EXCEPTIONNELLEMENT pour pouvoir aller a une station pour prendre du 95 normal, mais ne pas en prendre pour une utilisation quotidienne.
Les moteurs ne sont pas fait du tout pour ce carburant ...(carburant de mauvaise qualité en plus!!).

sujet déja traité cliquez sur le lien



http://kawasaki-customs.forumactif.com/les-sumo-f4/carburant-e10-les-kawasaki-non-compatibles-t4380.htm?highlight=carburant

Ahhh désolée mazu j'avais pas vu ce sujet. Désolée.

Merci à tous de m'avoir renseigné.

po grave

bien vu
fusionné, déplacé et post ité

mazu a écrit:

sujet déja traité cliquez sur le lien



http://kawasaki-customs.forumactif.com/les-sumo-f4/carburant-e10-les-kawasaki-non-compatibles-t4380.htm?highlight=carburant

mazu, tu te répètes, c' est l' age ...

bon, j'ai eu un problème. Impossible de démarrer , et lendemain bein ...ça a démarrer ... allez comprendre ?????
Donc j'en ai profiter pour rouler un peu afin de recharger la batterie, et ensuite, une tite escale chez KAWA ...
...après lui avoir expliquer mon problème, le chef mécano m'a répondu que cela pouvait aussi provenir du carburant (entre autres causes), et il m'a conseillé d'éviter le "95" car avec toutes les modifications des carburants et additifs divers ... ... ... bein il n'y a plus grand chose du "95" habituel.

Quand je parle du "95", je ne parle pas du "95-10" qui lui doit être absolument oublier
Donc... donc... il vaut mieux d'après lui, utiliser du "98" .
Il paraitrait aussi, qu'avec le "98" on consomme moins, et qu'il y aurait moins "d'à coups"... bien que sur ma MINI, j'en ai pas,mais bon...
Donc je pense essayer pour le prochain plein, utiliser du "98".Mais je suis un peu septique et appréhende un peu quand même, puisqu'on m'a toujours dit que le "98" était surtout pour les moteurs plus anciens

Il y a toujours des contradictions. Est- ce qu'il y a quelqu'un qui utilise donc, le "98" sur une machine de moins de 6 ans par exemple ???????

Moi j'utilise du 98 sur un 900 vn de 2008 sans aucun souci.
Pourvu que ça dure....

bon dieu mais c'est pas vrai ca combien de foi il va faloir le dire le 95 et le 98 sont presque identiques!! il y a juste plus d'agents antidetonnant dans le 98 ce qui est mieu pour nos moteur a fort taux de compretion! l'explosion et moin violante et donc pluc "controlée" ce qui est bon pour nos moteur car plus il y a d'agents antidetonnant plus on evite le fenomene d'autoalumage dans le cylindre (si les gazs sont trop chaud en entren dans le cylindre ils s'enflament tout seul quant le piston les compriment et donc cela se fait au mauvais moment ce qui amoindri les performance du moteur en freinant le piston dans sa coursse!) donc moin de cliqueti et acoups sinon ce sont les meme! sauf le prix! perso je met les deux sa depend de celui qui est dispo au momant de faire le plein....voila et le 98 n'est pas reserver au ancien moteur pour les vieux moteur il faut du super plombé et comme on en trouve plus nul part il faut rajouter un additif (differance entre le super plombé et le 95 ou 98 ben le premier avais un indice d'octane tres faible de 10% a 30% alor que le 95 ou le 98 ben 95% ou 98%) ha oui j'oubliais je roule en vn2000 de 2004 recent donc le moteur...

Mais t'énerve pas valium, voyons

95, 98 c'est quasi le même, la diff le taux d'octanes et le prix à quelques cts prêt en plus pour le 98, mais les 2 sont aussi efficace, mais perso si il y a 10 caisse sur la pompe 95 et une seule sur la 98 mon choix sera vite fait j'attendrai pas 3 heures que papi et mamie est fait leur plein

valium a écrit:

bon dieu mais c'est pas vrai ca combien de foi il va faloir le dire le 95 et le 98 sont presque identiques!! il y a juste plus d'agents antidetonnant dans le 98 ce qui est mieu pour nos moteur a fort taux de compretion! l'explosion et moin violante et donc pluc "controlée" ce qui est bon pour nos moteur car plus il y a d'agents antidetonnant plus on evite le fenomene d'autoalumage dans le cylindre (si les gazs sont trop chaud en entren dans le cylindre ils s'enflament tout seul quant le piston les compriment et donc cela se fait au mauvais moment ce qui amoindri les performance du moteur en freinant le piston dans sa coursse!) donc moin de cliqueti et acoups sinon ce sont les meme! sauf le prix! perso je met les deux sa depend de celui qui est dispo au momant de faire le plein....voila et le 98 n'est pas reserver au ancien moteur pour les vieux moteur il faut du super plombé et comme on en trouve plus nul part il faut rajouter un additif (differance entre le super plombé et le 95 ou 98 ben le premier avais un indice d'octane tres faible de 10% a 30% alor que le 95 ou le 98 ben 95% ou 98%) ha oui j'oubliais je roule en vn2000 de 2004 recent donc le moteur...

Ouai, je vois pas pourquoi tu t'énerve !!!

On est peut être pas tous aussi intelligent ...
Je vais juste à la recherche d'infos, en fonction de ce qu'on m'a dit chez KAWA, parce que j'ai un doute.C'est tout!!!!!!
On est pas tous des passionnés du carburant comme toi

En tout cas merci pour les infos

En gros "95" ou "98" on s'en tape quoi !!!

Aller A+

Le Gaulois a écrit:

valium a écrit:

bon dieu mais c'est pas vrai ca combien de foi il va faloir le dire le 95 et le 98 sont presque identiques!! il y a juste plus d'agents antidetonnant dans le 98 ce qui est mieu pour nos moteur a fort taux de compretion! l'explosion et moin violante et donc pluc "controlée" ce qui est bon pour nos moteur car plus il y a d'agents antidetonnant plus on evite le fenomene d'autoalumage dans le cylindre (si les gazs sont trop chaud en entren dans le cylindre ils s'enflament tout seul quant le piston les compriment et donc cela se fait au mauvais moment ce qui amoindri les performance du moteur en freinant le piston dans sa coursse!) donc moin de cliqueti et acoups sinon ce sont les meme! sauf le prix! perso je met les deux sa depend de celui qui est dispo au momant de faire le plein....voila et le 98 n'est pas reserver au ancien moteur pour les vieux moteur il faut du super plombé et comme on en trouve plus nul part il faut rajouter un additif (differance entre le super plombé et le 95 ou 98 ben le premier avais un indice d'octane tres faible de 10% a 30% alor que le 95 ou le 98 ben 95% ou 98%) ha oui j'oubliais je roule en vn2000 de 2004 recent donc le moteur...

Ouai, je vois pas pourquoi tu t'énerve !!!

On est peut être pas tous aussi intelligent ...
Je vais juste à la recherche d'infos, en fonction de ce qu'on m'a dit chez KAWA, parce que j'ai un doute.C'est tout!!!!!!
On est pas tous des passionnés du carburant comme toi

En tout cas merci pour les infos

En gros "95" ou "98" on s'en tape quoi !!!

Aller A+

en plus, c' est faux, si effectivement le 98 detone plus tard que le 95, ce dernier supporte très bien un taux de 11/1 ce qui est bien superieur aux nôtres... le 98 est par contre plus agressif pour les joints, conclusion dans l' immense majorté des vehicules actuellement en circulation, le 95 va très bien, inutile de se poignarder, et si ça cliquète, c' est que l' avance maxi est mal reglée....

Suite à ces infos, je met du 98 et je trouve qu'elle tourne mieux et que ma conso a baissée. De plus elle demarre mieux.

Pour la balade à Wattwiller et les vacances autour 3430 km avec 4.5 l de moyenne, dont le retour par autoroute (environ 500 kms) entre 130 et 140. un peu de ville et beaucoup de petites routes.

salut a tous
je confirme que l'E10 n'est pas du tout bon pour nos moteur kawa. car je reviens de chez kawa a l'instant, car ma moto a le ventre a l'air pour plusieurs réparations avec surprise les pistons fendu, sans doute du a un mélange de cuve au niveau des stations services, car je n'ai jamais mis de E10 dans mon moteur. donc sur les stations ou il y a de l'E10 vaut mieux mettre du 98

perso je mets generalement de la 95,de temps en temps de la 98,par contre ,pour la 95 ,j'ai jamais regardé si c'etait E10 ou autre ,je verifierais au prochain plein

Hi Folks
Je n'ai pas trouvé la bonne rubrique pour poster ma question. Donc je la pose ici

A ce qu'il semble en europe on aura une nouvelle sorte d'essence . En allemangne elle s'appellera E10. Cette essence aura une teneur d'éthanol de 10% (jusqu'à 5% dans l'essence actuelle). Malheureusement je ne sais pas si les moteurs des machines plus anciennes vont supporter cette mixture.

Egalement je ne sais pas si vous aurez ce problème en France. Si oui, je serai content de recevoir quelques informations

Merci d'avance

Jeannot

Et oui,elle est déja dispo dans certaines pompes en france !

on à déjà du carburant E10 chez nous, et hors de question d'en mettre dans mon réservoir !!! et je ne suis pas le seul ici !

cela devient de plus en plus difficile de trouver des pompes avec du 95 ou 98, pour être penard, il faudrait acheter des motos neuves, et encore... nouvelles façon de renouveler le parc peut-être ???

C'est vrai qu'on a tous les moyens de le faire......

J'appelle ça la société paradoxale !

Est ce qu'il circule chez vous une liste de Kawa qui a le droit d'utiliser ce
E 10 et qui va tuer sa machine avec ce carburant?

Salut Jeannot
jete un oeil sur ces liens ils concernent le carburant

http://kawasaki-customs.forumactif.com/les-1700-f26/1700-vn-choix-du-carburant-t7664.htm?highlight=carburant

http://kawasaki-customs.forumactif.com/roulage-de-mecaniques-f23/mecanique-le-bon-carburant-pour-les-kawa-t4380.htm?highlight=carburant

Little John a écrit:

Est ce qu'il circule chez vous une liste de Kawa qui a le droit d'utiliser ce
E 10

aucune kawa n' est prête a accepter ce carburant




et je déplace ce sujet

d'après ce que je viens d'entendre en allemagne, les 900,1700et 2000 supporteraient ce carb. Mais bon, rien d'officiel de la part de Kawa.??????

Merci

Jeannot

Salut jeannot,
le mécano de Kawa, m'a bien dit si tu as le choix entre du E10 du 98, mets du 98, l'E10 à proscrire, voilà donc si je n'ai pas le choix je sais quoi faire.

Amitiés
Jean-Luc

Carburant E10 : les véhicules compatibles

Le nouveau carburant E10 sera disponible à partir du mercredi 1er avril en France.


Carburant E10

Composé de 90% d’essence sans plomb et 10% d’éthanol, un alcool d’origine végétale, le "SP95-E10" s’adresse à tous les véhicules essence immatriculés après 2000.
Les modèles fabriqués avant cette date ne sont pas tous compatibles. Une liste des véhicules concernés a été publiée au Journal Officiel.
Pour les marques suivantes, tous les modèles essence mis en circulation à partir du 1er janvier 2000 sont compatibles avec le SP95-E10 ; Audi, Citroën, Kia, Nissan, Peugeot, Porsche, Seat et Volkswagen.
Pour les propriétaires de Ford, tous les modèles immatriculés après le 1er janvier 2000 sont concernés, à l’exception de la Mondeo équipé du moteur 1,8 litre DOHC DISI 96 kW mis en circulation entre le 1er janvier 2004 et le 31 décembre 2006.

Chez BMW, Toyota et Lexus, tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1998 sont compatibles.
Chez Cadillac et Corvette, ce sont toutes les voitures immatriculées après le 1er janvier 1997 qui sont concernées.
Chez Mercedes, tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993 sont compatibles, à l’exception de ceux équipés d’un moteur V12, des Classe A Turbo et B Turbo, et quelques Classe C (C200 CGI ype 203 Sport coupé et Break), et CLK (200 CGI type 209 Coupé et Cabriolet).
Chez Honda, tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1994 sont éligibles à l’E10 ainsi que de nombreux modèles commercialisés entre 1984 et 1993.
Toutes les Smart, à l’exception des modèles Smart Brabus, sont compatibles, de même que les Subaru immatriculées après le 1er janvier 1991.

Pour les marques suédoises, toutes les Saab mises en circulation à partir du 1er janvier 1979 et toutes les Volvo immatriculées après le 1er janvier 1977 à l’exception des S40/V40 1.8i sont concernées.
Toutes les autres marques automobiles, dont Renault, Fiat et Hyundai, présentent de nombreuses exceptions.
Les automobilistes sont invités à se renseigner auprès du constructeur ou sur le futur site CarburantE10.fr.
Enfin, pour les motos, toutes les modèles BMW, ainsi que toutes les Honda mis en circulation à partir du 1er janvier 1993 sont compatibles.
donc pour nos motos attention et voyez avec votre concessionaire !!!!

Carburant E10 : pas dans les Yamaha !

Interrogé au sujet de la compatibilité de ses machines avec le nouveau carburant E10, le service technique de Yamaha nous répond :

« Yamaha a décidé d’accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l’ensemble des circuits d’alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l’attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu’aucun produit de la marque n’est compatible avec ce carburant. »

Et d’ajouter que « si l’on met du E10 dans une machine dont le circuit d’alimentation n’est pas compatible avec ce carburant on s’expose aux problèmes suivants :

- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir.
- Gonflement/dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d’injection. »

Ceux qui y risquent leur Yam’ sont donc prévenus !

ho les mec il y a deja deux sujet sur ce forum pour ce carburant de merde qui n'est pas compatible avec kawasaki mazu a mis les liens sur ce poste donc c'est plus la peine de remplir celui ci merci a vous

desolé

Bon allez d'ac c'est Noël :n14: mais la prochaine fois…

Le sujet sur le carbu est en post it dans ce même forum …

Du coup j'ai fusionné!

Little John a écrit:

d'après ce que je viens d'entendre en allemagne, les 900,1700et 2000 supporteraient ce carb. Mais bon, rien d'officiel de la part de Kawa.??????

Merci

Jeannot

si justement en France Kawa a écrit dans je ne sais plus quelle revue que ce carburant n' etait pas compatible avec nos motos

Absolument incompatible d'après le cons d'Arras, qui me dit que nos réservoirs ne sont pas traités à l'intérieur, et qu'il y a en plus un gros risque de corrosion de ce fait ???? EST-CE VRAI ???
De toute façon, je mets du 98 en cas d'absence de 95

Je vous encourage à vous faire confirmer ce que le service consommateur de Kawasaki-France m'a répondu il y a 2 semaines à la fameuse question sur l'utilisation du 95 à l'éthanol pour un Voyager 2010. Avis technique favorable, note reçue depuis peu d'après ce que j'ai compris.
Service clients : 01 30 69 50 00
javascript:emoticonp(':n17:')

valium a écrit:

bon dieu mais c'est pas vrai ca combien de foi il va faloir le dire le 95 et le 98 sont presque identiques!! il y a juste plus d'agents antidetonnant dans le 98 ce qui est mieu pour nos moteur a fort taux de compretion! l'explosion et moin violante et donc pluc "controlée" ce qui est bon pour nos moteur car plus il y a d'agents antidetonnant plus on evite le fenomene d'autoalumage dans le cylindre (si les gazs sont trop chaud en entren dans le cylindre ils s'enflament tout seul quant le piston les compriment et donc cela se fait au mauvais moment ce qui amoindri les performance du moteur en freinant le piston dans sa coursse!) donc moin de cliqueti et acoups sinon ce sont les meme! sauf le prix! perso je met les deux sa depend de celui qui est dispo au momant de faire le plein....voila et le 98 n'est pas reserver au ancien moteur pour les vieux moteur il faut du super plombé et comme on en trouve plus nul part il faut rajouter un additif (differance entre le super plombé et le 95 ou 98 ben le premier avais un indice d'octane tres faible de 10% a 30% alor que le 95 ou le 98 ben 95% ou 98%) ha oui j'oubliais je roule en vn2000 de 2004 recent donc le moteur...

donc vallium si jai bien compris le fil bleu sur le bouton bleu et le fil rouge sur le bouton rouge c'est ca dis ????????????????