1500/1600 VN - fuite d' huile aux caches culbuteurs

Salut c'est CLACLA d'obernai 67 . Je possède un vn 15 de 1997 et je dois changer le joint de cache culbuteur côté selle. Le problème est que je ne peux démonter l'enjoliver côté gauche car les vis touchent le cadre.Y a t'il un truc pour ce problème et rendre les vis du cache culbu. accessible:ph: merci d'avance

j'ai eu aussi ce problème , j'ai du rentrer la moto au concessionnaire car il faut basculer le moteur pour enlever le cache . 10 heures de main d'oeuvre et 8 € pour le joint.

je te remercie PAPYCHOU ; je m'en doutais un peu. Tout est étudié pour ne plus bricoler soi-même. C'est pas grave je ml'aurais quand même.
merci encore et bon vent CLACLA

CLAVREUL a écrit:

je te remercie PAPYCHOU ; je m'en doutais un peu. Tout est étudié pour ne plus bricoler soi-même. C'est pas grave je ml'aurais quand même.
merci encore et bon vent CLACLA

salut clacla tu montes a cernay dimanche?

désolé mais je travaille et de plus ma moto est à moitié démontée.
bonne journée dimanche
CLACLA

alors clacla t'en es ou de ton joint ,moi je crois bien que ça me fait la meme chose huile qui suinte au niveau du cache culbu cylindre arriere coté droit

ci cela t'interresse je peu t'envoyer le haut moteur de ma revue technique en francais???

mail j.dudziak@neuf.fr

jacques59 a écrit:

ci cela t'interresse je peu t'envoyer le haut moteur de ma revue technique en francais???

mail [url=mailto://j.dudziak@neuf.fr

j.dudziak@neuf.fr[/quote[/url]]

je t'ai envoyé un mp

voila ce que ça donne, une fuite du joint du cache culbuteur, en photo

c' est tout gras entre la partie chromé et la bougie

8€ pour le joint , malheureusement il faut basculer le moteur pour lr remplacer , le concess m'a compté 10 h de main d'oeuvre , ça m'a couté environ 500€

Papychou a écrit:

8€ pour le joint , malheureusement il faut basculer le moteur pour lr remplacer , le concess m'a compté 10 h de main d'oeuvre , ça m'a couté environ 500€

c' est exactement le prix que mon concess Kawa ma communiqué.
par contre ce qui change pour le payement, c' est le concess ou j' ais acheté la moto qui va se charger de ce " détail "

P'tin 500 euros pour un joint de cache culbu !!!
Je vais me mettre à mon compte je pense !!
Tous des voleurs ces mécanos !!

Foodchopper a écrit:

Tous des voleurs ces mécanos !!

... il y a 10 h de boulot ...
tu ne peux pas faire autrement, sur ce modele la

c'est compliqué a changer ? autant se le faire sois-meme !

ben malheureusement il faut sortir le moteur du cadre d'ou la main d'oeuvre

10 h je crois pas il on des cahiers de charge vraiment bizar chez kawa, peu etre en prenant un kawa toute les heures

fais le toi meme ou aidé de quelqu'un au pire tu le démontes une aprèm et tu le remontes le lendemain

poulpe a écrit:

c'est compliqué a changer ? autant se le faire sois-meme !

je suis une quiche en mécanique, je ne suis pas Salva

atari a écrit:

10 h je crois pas il on des cahiers de charge vraiment bizar chez kawa, peu etre en prenant un kawa toute les heures

fais le toi meme ou aidé de quelqu'un au pire tu le démontes une aprèm et tu le remontes le lendemain

ba je m' en fou complètement car ce n' est pas moi qui paye la casse, mais le concess ou je l' ais acheté.

Citation :

ba je m' en fou complètement car ce n' est pas moi qui paye la casse, mais le concess ou je l' ais acheté.

Dans ce cas ok !

C'est la garantie des trois mois pour une occasion ?

laugrego a écrit:

C'est la garantie des trois mois pour une occasion ?

oui exactement

mais la j' ais téléphoné au concess 2 jours après avoir acheté le 1500 pour lui signaler le probleme
je ne pense pas qu il ait apprécié

qu'est ce que t'as eu comme problemes rich..

tahiti a écrit:

qu'est ce que t'as eu comme problemes rich..

la fuite d' huile au cache culbu du cylindre arriere

et ça en est où a cette heure

mon concess Kawa, a Alençon, a fait un devis de la réparation et la faxé au concess ou j' ais acheté la moto.
il doit lui donné son accord, et apres je fixe une date avec mon concess pour lui emmener ma belle pour effectuer le boulot

atari a écrit:

10 h je crois pas il on des cahiers de charge vraiment bizar chez kawa, peu etre en prenant un kawa toute les heures

fais le toi meme ou aidé de quelqu'un au pire tu le démontes une aprèm et tu le remontes le lendemain

comme dit précèdement, je m' en fiche, ce n' est pas moi qui paye

je viens juste d' avoir des nouvelles de mon concess.

le concess ou j' ais acheté le 1500 a envoyé le chèque du montant des réparations, rendez vous est pris.
je lui amène le 1500 le samedi 28 février

Citation :

mon concess Kawa, a Alençon, a fait un devis de la réparation et la faxé au concess ou j' ais acheté la moto.
il doit lui donné son accord, et apres je fixe une date avec mon concess pour lui emmener ma belle pour effectuer le boulot

Oups, tu es a Alençon !!!, c'est que j'ai eu un certain nombre de problemes la bas, si c'est toujours le même proprio ca ne m'etonne pas qu'il mette 10h pour la manoeuvre .... En 95 il ont demonté le moulin de mon 750 et on tenté de le remonter, ils m'auraient demandé j'aurai éssayé de trouver les plans. Bref resultat l'équilibreur était décalé de 45° ce qui a fortement endomagé la machine par la suite a cause des vibrations.
Je les soupçonnes d'ailleur de l'avoir fait exprés (il y a un repérer c'est pas dur) pour simuler un moteur "Qui tape bien" comme ils disaient... effectivement ca tapait bien, l'illusion était parfaite mais le résultat trés improbable à la longue.

Bref ouvre bien l'oeil Rich...

-=Rayak=- a écrit:

Oups, tu es a Alençon !!!, c'est que j'ai eu un certain nombre de problemes la bas, si c'est toujours le même proprio

non ce n' est plus le meme proprio, ou alors ils ont commencés avec des couches culottes

baracuda a écrit:

Salut,
Pour info la personne à qui j'avais vendu mon ancien Tourer a eu le même PBL,
Il lui en a couté 800 € avec le joint d’embase et environ 12 heures de main d’œuvre.

Le moteur sur ces machines n’est pas si simple à déposer because cardant et non chaîne ou courroie.
Voila ce que j’en sais et il est vrai que Kawa sur ce coup n’a pas fait fort (obligé de déposer le moteur pour un joint de cache) on se demande ou ils vont chercher ce genre d’idées ?
A savoir aussi ; sur les 1500 classic et tourer, première génération, le rotor de la pompe à huile était en matière synthétique et s’usait relativement rapidement. Je crois savoir que kawa à changé cela par du métallique sur les modèles récents ou en remplacement. Peut être se rencarder auprès de votre conces car pas de pression d’huile risque de casse.

tu as tout a fait raison j'en fait les frais actuellement la piece en plastic ,la moitié des dents bouffées

salut,


une honte de demander autant pour faire la bascule d'un moteur, même si cardan ou pas !

comme dab on est des vaches a lait, de toute façon la moto c'est du luxe alors quoi qu'il en soit tu va raquer a tout niveau, ça ce paye chère

bref j'ai pas encore fait le tour de cet mécanique, mais déjà pour celui a qui ça arriverai et sans garantie, faire une tentative de resserrage des vis caches culbuteurs ! en effet étant soumis a pas mal de vibration, ça peu bouger ! et puis même si vous serrez un poil plus fort que le couple préconisé aucun danger, on parle pas de culasse mais que d'un cache !!! tu va juste écraser un peu plus fort le joint c'est tout. AUCUN DANGER

a++ cyril

On ne sait pas serrer sur toutes les vis du cache , il y en a au moins 2 pour lesquelles il n'y a pas d'accès pour le cylindre arrière .
Maintenant j'ai assisté en partie au démontage , suis arrivé à 8h , placer la moto sur la table , la caler , la sangler , discuter un peu avec le mécano , suis reparti à presque 9h . Je suis repassé vers midi et moteur toujours pas basculé . Il m'a juste dit qu'il avait eu du mal avec les pots rouillés au collecteur et que le reste avait été . Mais moteur toujours pas basculé et déjà 4 h de main d'oeuvre.

de toutes facon vous affolez pas ils ont des baréme c'est comme chez renault ou autres alors !!!!!......

j avai le meme probleme sur la miene rich , evidement moto kaizer la changer aussi , vous comprenez maintenant prq elle est restée 4 mois chez eux ci a chaque x il bascule le moteur pui le remet pour essai je vous dit la M O , il avai les boules le garagiste maintenant je suis tranquille tout a ete refait , TIEN TIEN chez nous sur une occas la garantie est de un ans piece et main d oeuvre , et chez vous que 3 mois et bin dans ce ca la vive la belgique

Papychou a écrit:

On ne sait pas serrer sur toutes les vis du cache , il y en a au moins 2 pour lesquelles il n'y a pas d'accès pour le cylindre arrière .

tu as tout a fait raison
certaines vis ne sont pas accessibles

Re,

effectivement pour avoir tout démonté en soirée, certaines sont difficilement accessibles!

cependant un grand nombre le son, bref ça vaut le coup d'essayer un petit coup de clef peu faire des miracles surtout dans ce cas de figure loool

ps: perso je viens de faire vidanges moteur/boite, pont + changement filtre, nettoyage crépine et bougies.

bilan je suis comptant, elle a l'air d'avoir été bien entretenu, rien n'était très salle !

tout a l'heure ou dimanche les essais

bonne nuit,

cyril

hé bien bonne roulade

Mazu,passe par "casimages"

ouais alors ça c'est claire que c'est la loterie !

enfin pas tout a fait, certains paramètres comme la qualité de l'huile et la régularité des vidanges vont jouer, mais bon...


la seul chance que tu peux avoir dans ce cas la, est de regarder au même moment le compteur, le voyant rouge va obligatoirement s'allumer et un voyant de ce type "huile" tu coupe net sans réfléchir, car chaque seconde compte !!! quelques secondes et encore, si tu n'est pas haut dans les tours c'est rien. mais si tu continu, très rapidement tu va flinguer tout, absolument tout ( j'ai déjà vue de mes propres yeux un moulin qui a tourné sans huile, c'est quasi irrécupérable )

En revenant de Montalivet j'ai eu la mauvaise surprise de voir mon joint du cache culbuteur laché (cylindre avant)
je recherche le bon conseil pour le changer


alors je lance un appel

ben mon bouby pas bcp de place pour le sortir avec ce foutu cadre , va falloir faire bouger le moteur en le pivotant donc enlever la partie du berceau demontable devisser toutes les attaches et faire bouger ce foutu poids de chien pour acceder a ton cache culbu il me semble

merci mon momo donc faisable quand même pour un joint à 10 euros
mais tu ne parle pas du cardant faut il le dessolidariser

si ma mémoire est bonne, ça passe pour le cylindre avant

y a que pour le cylindre arriere qu il faut mettre le moteur par terre

et oui, pour la dépose moteur il faut demonter le cardan

merci du tuyau

on va bien voir