1500 VN - Cliquetis haut moteur suite vidange

Il faut savoir que la segmentation peut tourner pendant le fonctionnement du moteur. Il arrive que les fentes des segments se retrouvent alignées. C'est temporaire puisque que chaque segment continuera sa rotation de façon aléatoire. Sur certains pistons, les gorges possèdent un arrêt empêchant la rotation du segment.

Je n ai jamais vu de fumée, et les pistons n ont pas d ergots.Je vais en profoter pour verifier l etancheité des culasses, en attendant les joints et le pignon de pompe a huile. Je suis pas super confiant pour le demontage du bas moteur.mais bon il fait le faire.

Bonjour a tous, le moteur est remonté la moto a demarrée , pas eu le temps de bien la faire chauffer , resultat le bruit est fortement diminué,il faut tendre l oreille pour l entendre.c'etait donc bien la durite du cylindre av partiellement bouchée la cause.Merci a tous pour les pistes

Bonjour,

Super, et le pignon de la pompe à huile, il était en composite plastiques ou en acier ?

Le pignon etait en composite, je l ai remplacé . Mais il etait nickel. Mieux vaut prevenir

Thib09 a écrit:

Le pignon etait en composite, je l ai remplacé . Mais il etait nickel. Mieux vaut prevenir

Oui, c'est ce qui fait que certains, devant son état, ne jugent pas nécessaire de le remplacer alors qu'il est devenu bien dur et de fait cassant. Il y a du démontage, mais y renoncer c'est courir un gros risque. Il est facile d'imaginer ce qui s'en suit quand la lubrification d'un moteur n'est plus opérante.
Te voilà tranquille pour faire de belles balades.

Bravo, tu va pouvoir en profiter, le beau temps revient...