SUMO - Besoin d'aide s'il vous plaît ...

Salut les amis,

Voilà j'ai acheté un 1500 VN sumo SE, je me retrouve un peu embêté j'ai une grosse perte de puissance quand je monte dans les tours, j'aurais voulu savoir s'il y aurait une âme charitable qui n'est pas trop loin d'Arras dans le Pas-de-Calais afin de me donner un coup de main ? Je pense que j'ai un souci dans la carburation qu'en pensez-vous?

Les symptômes :

Perte de puissance à forte accélération
La moto démarre correctement
Elle fume noir au démarrage
Elle fume gris à forte accélération

Ce qui a été fait :

Vidange
Filtres
Bougies
Bobines


Merci a vous

Tony,

un bon nettoyage du ou des carbus s'impose + un bon réglage !

Marmaduck a écrit:

Tony,

un bon nettoyage du ou des carbus s'impose + un bon réglage !

Merci pour ta réponse,, j'ai commencé à y regarder mais je n'arrive pas à sortir le carbu c'est beaucoup trop étroit vous pensez qu'il faut démonter la boîte à air? Auriez-vous une procédure ? Ça m'aiderait beaucoup merci

Oui, il faut surement démonter la boite à air !

Tu n'as pas été voir sur YouTube pour des tutos sur ta machine ?

J'ai eu quelque chose de similaire sur ma voyager. Démontage de la boite à air et nettoyage des volets d'admission de la carburation avec un aérosol bardhal de nettoyage carburateur. C'est reparti comme en 14
Des qu'il fait trop humide, avec les impuretés et vapeurs d'essence, ca fait comme une fine pellicule collante qui perturbe le bon fonctionnement de l'ensemble

Bonsoir,

Il serait bon de savoir si ce dysfonctionnement était présent quand tu as acheté la moto ou si cela est survenu après. Tout comme de savoir si la moto roulait régulièrement et si cela n'a pas le cas a-t-elle été immobilisée plusieurs mois ? Le réservoir est-il propre, le carburant est-il récent ? Etc...

Un peu de lecture :
Les Manuels Ateliers et Propriétaires :
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t11079-manuels-d-atelier-ou-proprietaire

Celui du 1500 VN de 1991 :
http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/manuel/kawasaki_1991_1500_vn_manuel_atelier_fr.pdf

Note : les rubriques de ce manuel d'atelier n'ont pas été classées dans le bon ordre. Celle du circuit d'alimentation "Index 2" n'est donc pas à sa place, elle se trouve placée milieu du document.

Sur la revue en anglais, le classement est correct et surtout l'impression est top ce qui, au moins, permet une meilleure lecture des photos :
http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/1987/1500vn/doc/manuel_atelier_1500vn_1987_1999.pdf


.

Marmaduck a écrit:

Oui, il faut surement démonter la boite à air !

Tu n'as pas été voir sur YouTube pour des tutos sur ta machine ?

Non je n'ai vu aucun tuto sur Youtube hélas

Yves35 a écrit:

Bonsoir,

Il serait bon de savoir si ce dysfonctionnement était présent quand tu as acheté la moto ou si cela est survenu après. Tout comme de savoir si la moto roulait régulièrement et si cela n'a pas le cas a-t-elle été immobilisée plusieurs mois ? Le réservoir est-il propre, le carburant est-il récent ? Etc...

Un peu de lecture :
Les Manuels Ateliers et Propriétaires :
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t11079-manuels-d-atelier-ou-proprietaire

Celui du 1500 VN de 1991 :
http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/manuel/kawasaki_1991_1500_vn_manuel_atelier_fr.pdf

Note : les rubriques de ce manuel d'atelier n'ont pas été classées dans le bon ordre. Celle du circuit d'alimentation "Index 2" n'est donc pas à sa place, elle se trouve placée milieu du document.

Sur la revue en anglais, le classement est correct et surtout l'impression est top ce qui, au moins, permet une meilleure lecture des photos :
http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/1987/1500vn/doc/manuel_atelier_1500vn_1987_1999.pdf


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Alors oui la moto resté un long moment sans tourner, le dysfonctionnement était présent quand j'ai acheté à moto, le carburant est récent et le réservoir et propre il n'a pas de rouille j'ai démonté le robinet d'essence pour vérifier. En tout cas merci pour les manuel d'atelier

Merci à vous

itachi62217 a écrit:

.../...Alors oui la moto resté un long moment sans tourner, le dysfonctionnement était présent quand j'ai acheté à moto.../...

Bonjour,

Un long moment, c'est peu précis comme indication, 6 mois, 1 an, 2 ans, plus ? Bon, déjà elle à près de 30 berges. Si les carbus n'ont jamais été "reconditionnés", il faut déjà se dire que de toute façon c'est à revoir. Avec une immobilisation prolongée s'est la totale.

Pourquoi ?
Le problème récurrent avec nos carburants motos, c'est qu'ils se conservent très mal et perdent vite leurs propriétés tout en occasionnant des dégâts comme les dépôts gommeux.
Il ne me sert à rien d'en faire le descriptif d'autres que moi s'y sont prêtés. En voici, un exemple qui relate assez bien les phénomènes rencontrés :
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/460000-temps-de-conservation-des-carburants/

Tu peux, comme il a été dit essayer d'utiliser certains produits mais si elle est restée longtemps immobilisée les joints et membranes ne vont pas reprendre leur jeunesse. Avec les circuits internes des carbus et les gicleurs obstrués en partie, elle risque la crise cardiaque à chaque balade.

Si tu veux être tranquille, tu vas devoir envisager un nettoyage complet du système d'alimentation dont les carburateurs seront aussi les grands gagnants. Je sais cela à un coût, doubler et se retrouver sans sauce pour finir son dépassement aussi.

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Yves35 a écrit:

itachi62217 a écrit:

.../...Alors oui la moto resté un long moment sans tourner, le dysfonctionnement était présent quand j'ai acheté à moto.../...

Bonjour,

Un long moment, c'est peu précis comme indication, 6 mois, 1 an, 2 ans, plus ? Bon, déjà elle à près de 30 berges. Si les carbus n'ont jamais été "reconditionnés", il faut déjà se dire que de toute façon c'est à revoir. Avec une immobilisation prolongée s'est la totale.

Pourquoi ?
Le problème récurrent avec nos carburants motos, c'est qu'ils se conservent très mal et perdent vite leurs propriétés tout en occasionnant des dégâts comme les dépôts gommeux.
Il ne me sert à rien d'en faire le descriptif d'autres que moi s'y sont prêtés. En voici, un exemple qui relate assez bien les phénomènes rencontrés :
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/460000-temps-de-conservation-des-carburants/

Tu peux, comme il a été dit essayer d'utiliser certains produits mais si elle est restée longtemps immobilisée les joints et membranes ne vont pas reprendre leur jeunesse. Avec les circuits internes des carbus et les gicleurs obstrués en partie, elle risque la crise cardiaque à chaque balade.

Si tu veux être tranquille, tu vas devoir envisager un nettoyage complet du système d'alimentation dont les carburateurs seront aussi les grands gagnants. Je sais cela à un coût, doubler et se retrouver sans sauce pour finir son dépassement aussi.

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Oui c'est ça ça fait à peu près 7 ans qu'elle n'a pas roulé, où puis-je trouver un kit de joint de carbu avec boisseau Yves ? Merci à toi

BJR , parfois je trouve mon bonheur sur: http://www.kawa7080oldvintage.fr/fr/394-vn-15-1500-se-b-1989 , sinon ebay monde entier ,cdlt

vent gris a écrit:

BJR , parfois je trouve mon bonheur sur: http://www.kawa7080oldvintage.fr/fr/394-vn-15-1500-se-b-1989 , sinon ebay monde entier ,cdlt

Merci à toi je vais voir ce que je peux trouver

Tu peux aussi esssayer ici: https://www.boonstraparts.com/fr/pieces/mke=kawasaki/mdl=vn+1500+1987+1992+vn+15se+vn1500b

J'avais acheté plusieurs pièces pour ma Voyager (radio, Neiman, etc) ils sont serieux et visiblement il y a pas mal de pièces pour ta bécane.
Tiens nous qu courant

itachi62217 a écrit:

Oui c'est ça ça fait à peu près 7 ans qu'elle n'a pas roulé, où puis-je trouver un kit de joint de carbu avec boisseau Yves ? Merci à toi

Bonsoir,

D'après le manuel d'atelier ce sont des carbus Keihin CVK36 (à vérifier).

Pour leur réfection, je dirai qu'un nettoyage complet avec passage aux ultrasons ne sera pas de trop. Pour les pièces qui seront à remplacer, certaines sont encore disponibles en origine. J'ai lu que certains ont rencontré des problèmes avec de l’adaptable, alors...Pour les gicleurs, vis d'air, pointeau si ces derniers devaient être remplacés, il faut en prendre compte. Personnellement, quand cela est possible, j'opte pour de l'origine.
- https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1500-MOTOS/1992/VN-15SE/VN1500-B6/9952

Je te donne le lien d'un post précédent, plusieurs sites d'approvisionnement sont cités : https://www.kawasaki-customs-forum.com/t21807-sumo-kit-reparation-carburateur-cvk-36

En détail :
- https://www.cmsnl.com/kawasaki-vn1500_model12483/
- https://www.pieces-moto-kristen.fr
Tu peux faire tes recherches de pièces mais, à mon avis, tu gagneras du temps en les contactant. Profite-en pour leur demander la provenance de ce qu'il distribue.

Bien sûr, en saisissant sur un moteur de recherche keihin cvk 36 parts, tu n'auras que l'embarras du choix mais il faut veiller à séparer le bon grain de l'ivraie.

À l'atelier :
Autant t’attendre à quelques difficultés au démontage des carbus. Certaines pièces vissées dont les gicleurs peuvent s’être plus ou moins serties avec leur support, d'autres fragilisées. Les personnes averties le savent bien car la casse est vite arrivée. Les outils adaptés sont de rigueur pour déjà éviter le ripage très destructeur sur le laiton.

Un reportage, très bien documenté, traitant d'une remise en état de CVK40 devrait t'être utile pour tes CVK36. C'est ici :
- https://www.kawasaki-customs-forum.com/t19739-1500-vn-demontage-en-images-du-carburateur - Difficile de faire mieux, bravo à Domkar, son auteur.

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tu en as de la chance toi, moi personne ne m'a répondu a ma question
pourtant pour la même moto.
Ou alors ma question était trop intelligente !!!!
bonne chance a toi

peterpan72 a écrit:

tu en as de la chance toi, moi personne ne m'a répondu a ma question
pourtant pour la même moto.
Ou alors ma question était trop intelligente !!!!
bonne chance a toi

Nous n'avons peut-être pas la réponse à ta question !

Je pense avoir trouvé la réponse dans les réponses que vous venez de donner a itachi62217.
donc !!!!
je ne fais que remarquer les choses, peut-être parcequ'il est des hauts de france et pas moi.
je vais faire comme d'habitude, me démerder tout seul, c'est encore la qu'on est le mieux servi.
dommage

Susceptible en plus !!!....

peterpan72 a écrit:

tu en as de la chance toi, moi personne ne m'a répondu a ma question
pourtant pour la même moto.
Ou alors ma question était trop intelligente !!!!
bonne chance a toi

peterpan72 a écrit:

Je pense avoir trouvé la réponse dans les réponses que vous venez de donner a itachi62217.
donc !!!!
je ne fais que remarquer les choses, peut-être parcequ'il est des hauts de france et pas moi.
je vais faire comme d'habitude, me démerder tout seul, c'est encore la qu'on est le mieux servi.
dommage

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Bonjour,

La simple consultation du forum étant libre, le mode "Recherche" t’aurait conduit aux liens que j’ai communiqués à Itachi62217. Somme toute, essaye de faire preuve d'un tant soit peu d'intelligence en prenant la peine de regarder les choses en face Peter Pan. Comme il est écrit, tu auras toujours besoin qu’on te prenne la main puisque tu refuses de grandir. Tu vois, tu ne sais même pas dire bonjour. Pourtant, pour attirer l’attention , tu donnes du "s’il vous plaît".

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Salut tout les amis, donc comme vous m'avez conseillé de démonter le carburateur et de regarder un peu ce qui se passe, j'ai démonter le carburateur a été nettoyé aux ultrasons mais par contre j'ai remarqué quelque chose qui m'embête surtout, les membranes de carburateur ont été collés apparemment elles sont tenus par un morceau de plastique au-dessus (d'origine) chose que je n'ai pas quand j'ai démonté le carburateur, j'ai remarqué que les membranes était décoller. je vous mets quelques photos car je pense que c'est mieux que des mots
https://ibb.co/tBnGwMd
https://ibb.co/XL6m7Pz

Merci à tous

Pour compléter mon dernier post, j'ai été voir sur le site Kawa et les boissons ne sont plus disponibles bien sûr il va falloir que je me débrouille pour retrouver cette partie plastique où faire en sorte de la faire tenir à moins que quelqu'un aurait cette pièces d'occasion cela me sauverait la vie mais bon je sais que je m'aventure dans quelque chose qui va être compliqué à trouver, j'ai aussi pensé à regarder sur leboncoin mais je me dis comme la moto à 30 ans et que j'ai fait un carburateur d'occasion que je vais payer super cher et que les membranes sont en très mauvaise état ou voir les morceaux plastique manquant au-dessus des membranes je pense pas que ce soit la peine

merci à vous tous

Bonsoir,

Pour ce que tu ne trouves pas en origine, je t'ai donné des adresses, ce ne sont pas les seules, il faut fouiller ce qu'il y a sur le net. Avant que l'internet existe on se démerdait bien même au milieu de nul part, alors à toi de jouer.