1500 VN - Remplacement boîte de vitesse

Bonjour,
Je voudrais changer ma boîte de vitesse sur ma VN1500 1996. 4 vitesses
Est ce que quelqu'un peut me donner des infos
sur une boîte 5 rapports?
Si faisable.
Merci pour votre retour.

Bonjour,

Tu pourrais prendre contact avec Le Moko, il n'est pas très loin de chez toi.

Merci
J'essaye de le contacter.

Bonjour,

En fait pas si près mais du Haut-Rhin vers le Bas-Rhin ça doit être en descente...

Pour le joindre tu cliques sur la rubrique "membres" tout en haut de cette page.
Dans la case "nom d' utilsateur" tu indiques "le moko" et miracle tu auras accès à ses moyens de contact.

Simple, rapide et efficace.

Oui c'est fait.
J'ai envoyé un message en privé.

Hoppla coucou et bienvenue.

Malheureusement je ne peux pas t'aider pour cette manipulation. Il me semble que la boite 5, est montée sur les modèles à injection, donc plus récente que la tienne.

A mon avis, le plus difficile sera de trouver une boite 5 vitesses.

Désolé....

je me pose une question:la boite n'est elle pas solidaire du moteur comme sur le 1700? dans ce cas là faut tout changer

philvn a écrit:

 je me pose une question:la boite n'est elle pas solidaire du moteur comme sur le 1700? dans ce cas là faut tout changer

Hoppla, si la boite est solidaire, mais c'est à mon avis juste le mécanisme à changer. Enfin je ne sais pas vraiment.

De plus, je n'aime pas les boites à plus de 4 rapports. Ni en moto, ni en auto.

Salut à tous.
Hopla geiss !
Merci pour vos commentaires.
Non, non, c'est 2 axes avec chaque fois 4 pignons et le tambour des 2 fourchettes de sélection.
J'ai démonté la boîte, RAS, comme neuve.
Et pourtant ça craque entre la 1ère et la 2ème. Il faut que je fasse le double embrayage, alors ça passe, mais c'est pas du boulot.
Question. Il y a 3 petites billes dans le pignon 1er et 2ème vitesse qui n'ont pas d'effet en rotation mais qui bloque ce pignon, moto à l'arrêt. Il semblerait que ça soit ces billes qui merdent. Quelqu'un en sait un peu plus ?
Étienne de Belgique à monté une boîte longue sur sa VN1500 et plus de soucis.
Acheté en Allemagne pour 190€???.
J'attends de ses nouvelles.
Merci encore pour vos réponses.

Saymond a écrit:

Salut à tous.
Hopla geiss !
Merci pour vos commentaires.
Non, non, c'est 2 axes avec chaque fois 4 pignons et le tambour des 2 fourchettes de sélection.
J'ai démonté la boîte, RAS, comme neuve.
Et pourtant ça craque entre la 1ère et la 2ème. Il faut que je fasse le double embrayage, alors ça passe, mais c'est pas du boulot.
Question. Il y a 3 petites billes dans le pignon 1er et 2ème vitesse qui n'ont pas d'effet en rotation mais qui bloque ce pignon, moto à l'arrêt. Il semblerait que ça soit ces billes qui merdent.  Quelqu'un en sait un peu plus ?
Étienne de Belgique à monté une boîte longue sur sa VN1500 et plus de soucis.
Acheté en Allemagne pour 190€???.
J'attends de ses nouvelles.
Merci encore pour vos réponses.

Salut
Il me semble, presque certain, que les dernier Tourer et Classic 1500 carbu sont à boîte 5
La base moteur est la même mais au niveau carter boîte....je ne sais pas.....il me semble pourtant avoir lu quelque chose là-dessus sur le forum US comme quoi mettre en 5 une boîte 4, mais pas certain
Que ce soit le 1500 ou le 1600, ça craque entre 1 et 2 d'origine : toujours un petit tempo avant de passer la 2 après embrayage. Il faut une bonne huile aussi et la plus neuve. Je vois la différence sur mon 1600 entre une huile neuve et usagée
Pour les billes de verrouillage : voir si elles sont matées

Serge

Salut Serge.
Non les billes sont belles comme neuve.
Elles servent à quoi?
D'après ce que je comprends, elles bloquent le pignon par rapport à la 2ème vitesse ,moto à l'arrêt
Et par la force centrifuge ,en roulant, elles libèrent le pignon
Est ce juste...
Merci

.

Je n'ai pas regardé dans le détail mais il ne doit pas être question de force centrifuge dans le passage de vitesse.....seulement de bille + ressort pour verrouiller
Dans le détail aussi, je ne sais pas non plus exactement pourquoi il y a cette "Difficulté" à passer de 1 à 2 sinon de vouloir copier HD pour le fameux "glong" de 1 à 2 . Tout est question de temporisation pour passer de 1 à 2 , et cela se passe bien

Salut Denis - tu peux aller sur ce site pour comparer les différentes boites de vitesses - il y a les éclatés et tu pourra voir les différences entre boite 4 et 5 - bon courage
http://www.pieces-kawa.com/index.php

Salut problème récurent sur ces boites voici un lien d'Etienne

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t15980-1500-vn-pignon-pompe-a-huile