vn 900 qui demarre pas a l'aide!!

Nom du modéle de Batterie vn 900 : YTX12-BS

Il te faut un minimum de 12,8 V pour que la batterie soit bonne ! D'après le manuel d'atelier !

ok mais la batterie n'est pas sur la voiture de toute facon

ok merci Michel

anthcecile a écrit:

ok mais la batterie n'est pas sur la voiture de toute facon

OK
Donc tu prends la tension de ta batterie en maintenant un régime moteur moto environ 3000 tours/mn

As tu compris?

anthcecile a écrit:

j'ai pas bien compris comment je doit faire
je met la moto en route
je controle la tension
je fais monter en regime le moteur

et la je controle la tension a nouveau
c bien ca?

Tu comprends là?j 'ai rectifié

je pense
je branche
je demarre
je test
je mets les gaz
et je test a nouveau!
par contre je test pendant ou apres avoir mis les gazs?

Pendant les gaz.
Pas trop fort le régime

oups tu a deja repondu c pendant

ok je fait ca demain la je vais reveiller les voisin lol

pas grave.

Pendant les gaz tu dois avoir une tension entre 13,5 volts et 14,5 volts.

ok je prend note

C 'est pour savoir si tu as une charge batterie bonne.
Si ta charge n 'est pas bonne tu seras bon à remplacer ta nouvelle batterie neuve dans quelques temps après son installation.


Et après on vérifiera si tu n 'as pas un courant de fuite......
Pour ta jauge je sèche
A demain

pour la batterie un conseil pour l'achat? site marque ou autres?

ok on verra ca demain alors merci c cool de prendre du temps pour m'aider

J ai acheté la mienne chez dafy moto.
Michel t'as donné la référence.
Je crois que les mieux sont yusa.

autre question je voulais faire ma vidange aussi mais je c pas du tout quelle huile il faut ni la quantite?

Tout est repris sur ton manuel de l 'utilisateur.

A défaut . Capacité 3,7 litres avec le changement du filtre à huile.
Viscosité SAE 10W40
Type API , SG ,  SH  ,SL ou SM avec JASO MA
Mon mécano met de la IGOL Roaster 10W40

Tu dois également nettoyer la crépine lors de la vidange(c 'est un filtre métallique avec un ressort sous le moteur.)
Tu as le manuel d'atelier sur ce forum (tout est détaillé)

Deux questions:-Tu n 'as pas roulé combien de temps avec ta moto?
-Tu la recharges avec quoi?

salut la ca faisait un peu plus d'un mois que je l'avais pas fait tournee avec ce covid je les mis un peu de cote sinon le chargeur c un black et deker pour moto et auto 6/12v il est neuf donc sur de lui lol pour l'huile je c plus je vais verif dans manuel merci a toi.

Salut.

Après un mois à l’arrêt, ta batterie peut avoir une faiblesse !

Quand je sais que je ne vais pas me servir de ma moto pendant un moment, je met un optimiser sur la batterie ! Ça aide à garder la batterie a un bon niveau de puissance !
J'ai regarder dans le manuel d'atelier pour jauge, il faudrait déposer le réservoir et contrôler le système de jauge à carburant !
Bonne recherche !

          moi aussi quand ma moto est a l'arrêt pour un moment  "chargeur OPTIMATE" ! 

anthcecile a écrit:

comment verifier ma charge?
je vais essayer d'en commander une nouvelle mais y a t'il un truc de special pour la batterie c juste une batterie 12 v?

Salut Anthony , pour acheter une batterie neuve tu dois absolument prendre une batterie du type préconisé par le constructeur . Peu importe la marque , celle recommandée est la suivante YUASA type YTX14-BS 12 V- 12,6 ah ou équivalente suivant ce que tu trouves - Le mieux est une batterie sur laquelle tu peux vérifier et compléter le niveau d'électrolyte  , mais elle sont devenues rares ; les nouvelles sont très souvent sans entretien. Ca vaut entre 35 et 60 € voire plus suivant les marques .
-Concernant le roulage de la moto sans batterie qui tienne la charge , elle tournera tant qu'il y aura du courant dans la batterie , lorsqu'elle sera vide , plus de courant = plus d'allumage = plus rien, tu reviens au pb initial . bon courage

L'indien S a écrit:

          moi aussi quand ma moto est a l'arrêt pour un moment  "chargeur OPTIMATE" ! 

Je ne connais pas ton chargeur Black et D.

Comme déjà dit lorsque tu ne roules pas pendant un certain temps(surtout en hiver),il faut que  ta batterie soit  en chargement CONTINUEl.(sinon batterie kaput)
Moi j 'ai un optimat 3.

Pour ta jauge je vais potasser ça sur le manuel comme Marma

Hoppla, petit grain de sel du Moko ....

Comme sur les autos, pour vérifier rapidement que l'alternateur fonctionne, il suffit d'allumer le phare. Au ralenti et donner un petit coup de gaz, si l'intensité de la lumière augmente, la charge se fait.

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple merci Le Moko

A ton avis Le Moko est-il utile que Anthcecile contrôle  si il n 'y a pas de perte de courant dans sa situation?
Il est novice ,j 'ai pas envie qu'il fasse un mauvais branchement avec son multimètre(ampèremètre)

Salut Anthony
Pour ta jauge c 'est là sur le manuel d'atelier.


Est-ce que tu vas pouvoir maîtriser ?

Motorcycle a écrit:

A ton avis Le Moko est-il utile que Anthcecile controle  si il n 'y a pas de perte de courant dans sa situation?
Il est novice ,j 'ai pas envie qu'il fasse un mauvais branchement avec son multimètre(ampèremètre)

Hoppla,

Je ne penses pas. S'il y a réellement une perte de courant, la batterie se vide complètement. Ce qui à priori n'est pas le cas. Il reste un peu de jus.

La méthodologie de recherche de panne, c'est de chercher du plus simple au plus compliqué. Je penses que c'est la batterie qui est en fin de vie. (durée garantie en générale : 2 ans) Donc, s'il elle a 2 ans et 1 jour ...

Ensuite, si c'est le relais du démarreur, il casse rarement comme ça du jour au lendemain. Généralement, il présente des signes de fatigues.

Le grésillement dont il parle, me fais plus penser au contacteur de la poignée d'embrayage ou de la béquille (qui sont en parallèles). Ce sont des pièces très fragiles et qui peuvent provoquer ce genre de grésillements. Il suffit de les court-circuiter pour les contrôler.

Encore merci pour ces éclaircissements

salut a tous et merci pour les conseils!
le teste pour la charge et bon plus de 14 donc pas de probleme a ce niveau!
je vais commander une nouvelle batterie et apres on verra pour la jauge apres avec plaisir!
merci a tous

Au plaisir

cantalou a écrit:

anthcecile a écrit:

comment verifier ma charge?
je vais essayer d'en commander une nouvelle mais y a t'il un truc de special pour la batterie c juste une batterie 12 v?

Salut Anthony , pour acheter une batterie neuve tu dois absolument prendre une batterie du type préconisé par le constructeur . Peu importe la marque , celle recommandée est la suivante YUASA type YTX14-BS 12 V- 12,6 ah ou équivalente suivant ce que tu trouves - Le mieux est une batterie sur laquelle tu peux vérifier et compléter le niveau d'électrolyte  , mais elle sont devenues rares ; les nouvelles sont très souvent sans entretien. Ca vaut entre 35 et 60 € voire plus suivant les marques .
-Concernant le roulage de la moto sans batterie qui tienne la charge , elle tournera tant qu'il y aura du courant dans la batterie , lorsqu'elle sera vide , plus de courant = plus d'allumage = plus rien, tu reviens au pb initial . bon courage

YTX14 OU YTX12 ???comme dit avant??

Salutations

YTX12 logiquement (après appellation suivant marque et type plomb/sans entretien/gel….)
je ne sais si une 14 passe dans le compartiment… (si oui pourquoi pas? ça ne devrait pas changer la donne et te donner un poil de jus et tenue… et ne nuire nullement à la moto, mais je doute que cela passe….)

Et sans parler de perte de courant, ça se vide vite…. si on ne s'en occupe pas à côté durant "l'hivernage" (si c'est le cas), faut mettre un coup de charge (lente sur 3/4 jours de temps en temps, une fois par mois pour bien si la moto ne tourne pas du tout, ça permet de la garder quelques années)

Perso j'ai "bouffé" pas mal de batteries @ rien (quelques années de motos "dormantes", donc vaut mieux s'en occuper non?   (ça prend pas bézef de temps et fait gagner un tio billet sur le final   )

Bref bon Vroumvroumage et si jamais au bout de 15 jours ça tourne plus, faudra zieuter ailleurs oui   (mon Dieu Non   )

@ Peluche Tonyche  

YTX12-BS  12V  10 Ah


La 14 ne passera pas,manque de place....

J'm'disais bien aussi vu la différence de taille (mais bon ne suis pas vn9'iste', encore heureux que vous n'avez pas mes batteries de 'camion' ké des machins pour démarrer les boui-bouis)

Après au choix suivant qualités recensées des diverses versions (mais bon mais bon…. ) et du prixxxxx

Tio coucou Pat et bon choix @ Thony Voisin du NPdC

Après au choix suivant qualités rec...........

5% ça suffira pas pour démarrer

Anthony,

donc comme dit plus haut dans le sujet, la réf de la batterie dans le manuel d'atelier est la suivante : Nom du modèle de Batterie vn 900 : YTX12-BS.

Motorcycle a écrit:

Le top est le kit de branchement qui reste à demeure sur la bécane. Vérifier qu'il soit livré avec des capuchons étanches interchangables de différentes couleurs pour qu'il soit le plus discret possible.



https://www.motoblouz.com/vente-connecteur-tecmate-tm-71-fixe-avec-capuchon-etanche-68805.html?cpkey=oCe_e7bVPVbGrERs3ABw8ZKVJU3Rt11RYlLYyZ9GMkRSLHrDGu4WlBkAwANIbslq&gclid=EAIaIQobChMI-aX2iZ356QIVFJ3VCh1VCwIwEAQYASABEgKWkPD_BwE

 Jean- Louis.
J 'ai ce kit pour branchement à demeure.
Par contre je n 'ai pas de garage ,j 'ai une place privée de stationnement couverte sans prise alimentation 220volts.(j'habite dans une résidence)
C 'est pour celà également que je ne fais pas l 'entretien de ma moto,juste les contrôles(avant oui j 'avais un pavillon et double garage et 1100 m. carré de terrain  et 50 mètres de tuya à couper

Motorcycle a écrit:

 Jean- Louis.
et 50 mètres de tuya à couper

Petit joueur, va!!  

50 m de charmille  sur 3 faces plus 300 m de haie libre sur 2 faces.    
Le tout 2 fois par an.

Sans compter l' ététage de la haie libre tous les 4-5 ans mais ça c'est bientôt plus de mon âge...
Le reste non plus d'ailleurs à bien y réfléchir.

On a l 'âge de nos artères.

Bonjour à tous,
Pour la jauge a essence elle ne fonctionne que contact allumé ou moto démarré. Sinon elle reste figé à son dernier niveau. Il s'agit d'une interprétation électronique du niveau d'essence, comme le décrit l'extrait du manuel atelier que Motorcycle a publié ci dessus)
Pour etre plus concret le flotteur dans le réservoir fait évoluer une résistance variable dans laquelle passe un courant électrique. Selon la valeur de la résistance l'aiguille bouge.
Les premiers modèles de VN900 jusqu'en 2008/2009 avait un mauvais étalonnage de cette résistance variable. Le témoin de réserve s'allumait à 200km mais on ne mettait guère plus que 13L alors que c'est un réservoir de 20L
Kawa ne le reconnaissait qu'à demi mots à l'époque pour un rappel. L'opération consistait à mettre une seconde résistance en parallèle de la première pour avoir au final la bonne valeur.
Le rappel a été effectué en garantie à l'époque et depuis ma réserve me fin un clin d'oeil à 310km et j'ai déjà poussé jusqu'à 370km. Désormais la belle à 63.000km et vient de retrouver son light bar d'il y a 10 ans. Suite à un petit accident il m'avait été remis un light bar origine kawa mais il ne m'a jamais plu. Alors pour noël dernier j'ai recommandé aux US mon light bar ;-)

Salut Windsurfriend.

OK .Donc ça mémorise le niveau  avant hors tension (et pendant)

Sur la mienne réservoir plein je fais dans les 300 kilomètres avant allumage du voyant réserve.
Et je remets toujours entre 14 à 15 litres.
Le réservoir a une capacité maximale de 21 litres.
Un vrai dromadaire ce chameau  

Merci