500 EN - quelques conseils avant achat

Hello !

Bon alors, petite présentation vite fait... Je roule en 125 depuis 1 an 1/2, re-mordu après 15 ans d'abstinence, j'ai finalement passé mon A2 cet été et je suis sur le point d'acheter un EN 500 de 98 d'ici deux semaines. D'où ma présence ici.

Alors déjà, vue l'année, sauf grosse gaffe de ma part je suis bon... Je confirmerai une fois que j'aurai la carte grise en mains.

Là où je me pose des questions c'est concernant l'état de la moto...

Dernière grosse révision en 2016, elle n'a presque pas roulé depuis (150km). Le propriétaire la démarre tous les mois et charge la batterie mais c'est tout. Et les pneus datent au mieux de 2007.

Donc, d'office, purge du liquide de freins, pneus neufs, vidange. Ça me semble évident. Et vérifier si l'intérieur du réservoir n'est pas rouillé (si il l'est le proprio repart avec direct...).

Mais la question que je me pose est, est-ce que je risque d'avoir d'autres surprises ? Les carbus par exemple ?
Il va l'amener jusque chez ma sœur en roulant, donc je me dis que lorsqu'il arrivera, si je ne constate pas de fuites ni de bruits bizarres, ce sera bon signe...

Tous les conseils sont les bienvenus :)

Merci.

Salut. J'ai une KLE 500 (trail, moteur de l'EN avec un réglage moins pointu -arbre à came- ) en plus de ma Mean Streak. 1997, 55000km, suivie.

Pour les carbus, que peut t"il se passer ? au pire, du dépôt dans les cuves de carbus ...

Ce que tu décris ne m’affole pas plus que ça...

Je suis ce topic et reste à ta disposition.

Merci Supraman c'est un peu ce que je pensais aussi, mais bon je préfère être prudent :)
J'ai déjà une expérience dans le genre, quand j'ai acheté ma 125 il y a 1 an 1/2 elle avait parcouru royalement 300km en deux ans... Et je n'ai pas eu de problèmes - enfin niveau moteur, le câble d'embrayage qui casse au niveau de la poignée après une semaine c'est pas cool mais bon c'est ma faute, j'aurais dû vérifier ;)

Ah oui et aussi, le EN 500 que je vais aller voir n'a "que" 27.000km... Ce qui est très raisonnable.

Quand on achète un tréteau de 20 piges à 1000€ comme je l'ai fait 10X, il faut tout inspecter avec soin avant l'achat et après, pendant plusieurs mois.

J'achète à l'automne (comme toi, bien !) et au beaux jours elle est prête. Je roule avec 2 ans et la revend très correctement car impeccable. 30 ans que je fais cela (auto/moto).

On est bien d'accord il faut tout regarder :)

Par contre pas question pour moi d'attendre le printemps, j'ai un gros projet professionnel qui dépend de cette moto... Pour mes vidéos pour être exact, faire ça avec ma 125 ça ne ferait pas sérieux ça ne va tromper personne ;)

Mais bon, avec un passage dans un garage moto près de chez ma sœur pour faire ce qui est urgent (liquide de freins, pneus) je pense que ça devrait rouler - littéralement. D'autant que sur photos elle a l'air très propre. Reste à voir sur pièces, bien entendu.

Bonsoir,

Le vendeur vient de me transmettre la facture de 2016... Un paquet de choses ont été faites, mais il y a marqué tout à la fin:

À prévoir: joint d'étrier de frein avant (se grippe).

C'est grave docteur ? En d'autres termes, une fois les pneus changés, liquide de frein et vidange, elle peut rentrer jusque chez moi (+/- 300km) ou il faut s'en inquiéter de suite ?

Merci.

Signé : quelqu'un qui aimerait mieux ne pas se retrouver par terre à cause d'un joint ;)

A cause de , par terre
ou

Bein ça dépend du degré de "grip" mais je serai toi, ne me risquerai pas à prendre la route
Le circuit "frein avant" répond quand même à la poignée ou non? ou cela force et reste réellement bloqué (plaquettes/disque en frottement, piston vraiment grippé sur le corps étrier)?
Et joint hs ça doit suinter du DOT, pas bon c'est corrosif ça

Imaginons le pire :

Tu as donc un joint qui fuit sur ton étrier, pas de "pot" il "lâche" sous la pression lors d'un freinage "appuyé" ou prononcé, la pression du circuit "s'écroule" et la plaquette va s'écarter, te laissant sans freinage
Pas terrible comme "film", surtout si c'est un projet "pro"

Bref renseigne-toi bien avant de prendre la route ou envisage un plateau ou une remorque c'est préférable

Tiens nous au Jus

C'est un peu ce que je pensais...
J'ai un peu regardé et vu le prix du joint - s'il n'y a pas d'autres dégâts collatéraux - ce n'est pas ça qui va me ruiner, je le ferai faire en même temps que le reste.

Bon, c'est mort.
Il ne veut plus la conduire jusque chez ma sœur - il a finalement dû comprendre qu'en l'état elle est dangereuse - et il ne s'occupera pas du circuit de freinage avant mi janvier...
Qu'il se la garde, d'ici là j'en trouverai bien une autre :)

OldLodgeSkins a écrit:

Bon, c'est mort.
Il ne veut plus la conduire jusque chez ma sœur - il a finalement dû comprendre qu'en l'état elle est dangereuse - et il ne s'occupera pas du circuit de freinage avant mi janvier...
Qu'il se la garde, d'ici là j'en trouverai bien une autre :)

Oui, ton cas n'est pas désespéré, y'en a une qui n'attend que toi. Prend ton temps.
Je suppose que tu as bien un copain qui a un brelon, alors ensemble vous simulez une vente, un  simple jeu de rôle.Tu seras l'acheteur et lui un vendeur compatissant qui t'aide à regarder les points importants et inversement.
C'est une option qui te donnera de l'assurance pour mieux appréhender ton futur achat.

.         .    Avec un peu de chance tu repartiras peut-être avec sa moto .

Lol pas mal comme idée...

Bah c'est p't'être dommage si elle te plaisait bien (l'histoire du joint d'étrier c'est une "bricole" à 2 francs 6 sous )

Et puis c'était prévu que le gars te la rapatrie chez Toi (ou chez ta Sister)? "Space" ça, c'est rare qu'un vendeur fasse la livraison (mais si c'est annulé   )
 
Sinon l'autre annonce du bon coin est sympa oui

Ah les occases c'est compliqué, soit faut y aller très vite pour dénicher et être "preum's" sur la bonne affaire ou alors si on attend un peu, il peut aussi y en avoir une mieux le lendemain et moins chère   mais bon si on se dit cela on ne fait jamais rien non plus  
Et toujours la crainte de se faire "flouser" pour un truc non vu sur la machine ou autre ....    

Tiens nous au courant de la suite (ou si nouvelle machine en vue)
Si je vois un EN500 en annonce te préviendrai

Tschussss, bonne soirée  

PS : Coucou Yohan par la même "occasion"  

En faisant une étape chez ma mère, je dois pouvoir aller chercher celle-ci...
https://www.leboncoin.fr/motos/1711564126.htm/
Très propre, et d'après l'annonce, entretenue comme il faut.

Est-ce quelqu'un saurait me dire ce qui a en théorie dû être fait pour la révision des 30.000 ? Ce serait une bonne info à avoir...

Merci.

  Sébastien oui elle a l'air pas mal  , peu de kilomètres  et le prix n'est pas mal  ! 
                                    bonne chance ! 

... Elle est réservée.
Bon, comme disait le grand Jacques... Au suivant !

Je me demande si je ne vais pas faire transporter celle qui est en Ile de France... J'ai trouvé des devis de transport raisonnables (dans les 200€ de chez lui à Alençon). L'idée serait de la faire déposer direct chez Moto Axxe...

Dans ce cas, mon raisonnement est le suivant : sur une moto qui vaudrait dans les 1500€ si elle était en bon état, j'ai 550€ de réparations et 200€ de transport, je ne peux lui offrir que 750€ grand max.

Dans cette hypothèse... Qu'est-ce que je risque ? Les deux seules inconnues seront le moteur et la boîte... Sur une moto stockée depuis 3 ans 1/2 il ne doit pas pouvoir se passer grand-chose ?

J'hésite quand même, c'est un coup de poker, si la boîte n'est pas bonne après c'est poubelle... Je vais encore attendre 2-3 jours des fois que quelque chose se dégage mais bon, j'y pense.

Je pense que tu ne risques pas grand chose, ce sont des moteurs et boites super solide !
J'ai eu une EN 500 et quand je l'ai revendue elle avait pas loin des 50000 km. Jamais eu des soucis avec !

Un peu chaud quand même cette histoire, tu pars quand même à l'aveuglette.
Je pense qu'il serait plus raisonnable d'attendre pour en trouver une que tu puisses quand même voir tourner et qui soit de suite en état de prendre la route. Je pourrais penser que tu sois vite tombé amoureux de ce VN 500 mais comme le dit le dicton "une de perdue 10 de retrouvées".

De celui-là, non...
Mais j'ai un dilemme, c'est que j'aimerais bien pouvoir être en famille pour noël lol !
Or sur ma 125, l'alternateur ne vaut rien... Il charge à peine la batterie. C'est un problème connu de ce modèle. Donc si on branche le moindre équipement chauffant, on décharge ladite batterie...
J'ai en vue des gants chauffants Vquattro Virago 18 à 184€, fournis avec un câble pour les brancher... Sur la batterie de la moto. Le pack de batteries pour les rendre autonomes est vendu à part 72€.
Ça me ferait mal de payer un pack de batteries que je vais utiliser juste deux ou trois fois, sachant que je finirai bien par trouver une moto au pire en début d'année...
Donc j'envisage tout et son contraire. J'ai même songé un moment en prendre une qui est chez un concessionnaire en Alsace... État concours mais 2200€ un EN 500 déjà c'est cher, avec au minimum 300€ de transport c'est trop.
Bref, je tourne en rond...

Je me demande un peu pourquoi il y en a plusieurs comme ça en région grand est... Dans le sud du pays où il fait beau plus longtemps, je comprends. Mais en Alsace, en Moselle ou en Bourgone... Et pas dans l'ouest ?
Il y en a plein d'autres toutes marques confondues aussi... Des Virago 535, des Suzuki Intruder, des Shadow 750 et j'en passe... Grand Est. Et donc des EN 500.
La Normandie et la région Grand Ouest en général c'est mieux na !

Tenez, en voilà une pour rigoler...
http://www.leparking-moto.fr/moto-occasion-detail/kawasaki-en-en-500/kawasaki-en500/LFHJRZ8.html
En dehors du texte... Disons... Farfelu... Le pot c'est un simple tuyau - illégal - il n'y a plus de tableau de bord ni de compteur de vitesses, feu arrière, plaque... Et ce n'est pas un modèle 97 comme annoncé, vues les roues c'est au mieux un 94 voire plus ancien... Et noir avec selle blanche c'est d'un mauvais goût - enfin ça c'est subjectif...
Bref un machin bizarre et qui ne peut même pas rouler légalement

La vache j'ai eu du nez !!!
Je me suis dit, des fois qu'il y en ait une de mal listée... On va regarder tous les Kawasakis de 500cc à moins de 2000€...
Boum.
https://www.leboncoin.fr/motos/1686111191.htm/
Sur la côte à moins de 3h de chez moi, annonce du 5/12 donc récente, et mal listée... Avec un peu de chance je suis le premier sur le coup.

La rouille sur l'écrou de la colonne de direction ça vous inspire quoi ? Je soupçonne que ce n'est rien de grave... Mais sans béquille centrale, comment tester la direction ?

Un écrou se remplace ! Elle a l'air en bonne état !

Oui je suis d'accord pour l'écrou, si la direction n'a rien, ce n'est qu'un détail mineur ;)
Le collecteur d'échappement a l'air un peu rouillé aussi... Mais bon tant qu'il n'y a pas de fuites, je prends.

Super et si la couleur te plait, fonce la voir. Comme il a déjà été dit, l'état de l'écrou borgne, cela ne veut pas dire grand chose. Je suppose que le traitement chrome a été écaillé, après c'est la porte ouverte à l'oxydation.

Je passerais sur la méthode employée pour délester la roue avant en te servant de la béquille latérale comme appui d'autant qu'après c'est pas ce qui se fait de mieux pour contrôler la direction.

Plus adapté, serait un petit cric placé sous le châssis en intercalant une planchette de bois pour soulever la moto. Si ensuite ton vendeur ou une autre personne accepte d'appuyer sur le cul de la moto pour délester la roue avant, ce sera parfait pour effectuer ton contrôle.

Si c'est HS, un kit de direction c'est pas la mort et ça te permet aussi de remplacer l'huile de fourche.
Regarde surtout l'ensemble, petit essai et si c'est ok, ça reste très convenable pour un deal dans la fourchette des 1500 euros.

ça a l'air d'être une bonne affaire va y fonce ! 

Excellent l'idée du cric, merci :)
Et oui, le prix a l'air très correct.

As-tu déjà pris contact ?

J'ai appelé le propriétaire et laissé un message sur son répondeur... Message sur le bon coin aussi. J'attends.

OldLodgeSkins a écrit:

J'ai appelé le propriétaire et laissé un message sur son répondeur... Message sur le bon coin aussi. J'attends.

Et bien c'est déjà une bonne chose, après il ne coûte rien de rappeler et en cas d'absence de relaisser un petit mot. Comme chacun sait les messages vides du répondeur, quelque peu casse pied.

Sur"leboncoin" tu peux sauvegarder tes recherches. Il faut avoir un compte, c'est gratuit.
Tu remplis les rubriques comme pour une simple recherche et tu cliques "enregistrer la recherche". À chaque nouvelles annonces mise en ligne, tu es prévenu par mail. Souvent, tu obtiens aussi les annonces déjà lues mais ce n'est pas un problème. Tu peux enregistrer autant de recherches que tu veux et les effacer est très facile.

Si tu connais-tu déjà ce service, l'info servira à d'autres.

Lol j'ai une autre méthode, j'ai une dizaine d'onglets ouverts en permanence juste pour ça...
4-5 sur leboncoin, autant sur leparkingmoto.
J'utilise un add-on FireFox qui permet d'organiser ses onglets, je dois en avoir environ 200 lol !
L'addon s'appelle "Totally Not Panorama" pour ceux que ça intéresse.

Alors qu'en est-il de cette fameuse EN500 ? des nouvelles du vendeur?
J'en avais vu une pas chère du côté de Nantes je crois, faudra que je retrouve le lien.....

Celle que tu as vu en dernier c'est à 1h30 de chez Oim, je vais la chercher ce matin nan t'inquiètes pas j'ai déjà largement de quoi faire

Tiens nous au jus, @+

Au sud de la périphérie de Nantes y'à celle-là : https://www.leboncoin.fr/motos/1719042910.htm/
Pour notre ami, 250 Kms.

Non pas encore de nouvelles :)
Je vais le relancer cet après-midi.
Celle près de Nantes c'est une 93, pas compatible A2, 55 chevaux :)

OldLodgeSkins a écrit:

Non pas encore de nouvelles :)
Je vais le relancer cet après-midi.
Celle près de Nantes c'est une 93, pas compatible A2, 55 chevaux :)

----------D'après mes sources un EN 500 de 1990 n'est pas plus compatible.


Je viens de m'entretenir avec le propriétaire d'une EN500 A1 de 1990. Le certificat d'immatriculation indique MMT2, donc permis A.  
Le livret d'accompagnement qu'il a conservé précise pour ce modèle de 1990, une puissance de 35,7 Kw. Elle dépasse donc de 0,7 Kw soit 0,95 cv.
Elle est de fait hors de la puissance requise pour être conduite avec un permis A2.
Comme tu le sait, le permis A2 permet la conduite d'une moto de puissance inférieure ou égale à 35 Kw soit 47,5 cv.

Exact. Merci de t'être renseigné.

Bon pour la rouge à priori c'est râpé... Le propriétaire vient de me dire que quelqu'un (qui n'est pas moi) vient la voir à 14h.
Je lui ai dit de me rappeler si la vente ne se fait pas.

OldLodgeSkins a écrit:

Exact. Merci de t'être renseigné.

Bon pour la rouge à priori c'est râpé... Le propriétaire vient de me dire que quelqu'un (qui n'est pas moi) vient la voir à 14h.
Je lui ai dit de me rappeler si la vente ne se fait pas.

J'ai un peu de mal à comprendre, quel permis possèdes-tu ?

A2
Les EN 500 de 1996 et après sont compatibles (46ch). Ceux d'avant, non (50-55ch).

----------D'après mes sources un EN 500 de 1990 n'est pas plus compatible.

Et bien j'ai bien fait de formuler ma réponse ainsi :"D'après mes sources..."
En effet, j'avais aussi lu que les modèles 97 étaient en  MMT2. Une erreur qui m'a fait penser à tort que toutes les EN500 était qu'en MMT2, ce qui n'est nullement le cas et je m'en excuse.


En poursuivant, mes recherches ont fini pas aboutir sur le post de fred94:

fred94 a écrit:

Salut, j'ai beaucoup parcouru les sites et mes magasines moto quand je vendais mon roadster accessible aux A2, je vais donc essayer de te répondre. Alors, à partir de 1996 effectivement, la EN est dégonflée de 55 à 46 chevaux (celle avec le compteur sur le réservoir) et le mieux est de trouver la rubrique D2 (ou D3 je ne me souviens pas) sur la carte grise, la puissance sera exprimée en KW (jusqu'à 35 c'est bon, à partir de 35.1 c'est mauvais) .

P.2 : Puissance nette maximale en Kw (1 cheval DIN = 0,736 Kw).

J.1 : catégorie du véhicule, ici mention MMT1 ou MMT2

Et bien merci OldLodgeSkins, ton post m’a permis d’en apprendre un peu plus. Parfait pour éventuellement te signaler une annonce correspondant au modèle que tu recherches.

Tu sais ça fait au moins 6 mois que j'étudie les modèles d'occasion qui me sont accessibles en A2 sans bridage... En customs j'entends, c'est la position que je préfère (ma 125 est une Kymco Zing de 97, demande à l'ami Google tu verras à quoi ça ressemble, par contre elle est trop petite pour moi... Pis ça n'avance pas !)

Sans bridage - pour pouvoir aller la chercher directement chez un particulier sans avoir à la faire transporter - il n'y a pas des millions de possibilités...

* Kawasaki EN 500 de 96 ou après, effectivement on les reconnaît très facilement au tableau de bord sur le réservoir, et la transmission passe d'une courroie à une chaîne. Le réservoir gagne 4 litres aussi et passe à 15L. Et boîte 6, en-dehors du prix (< 2000€) c'est aussi pour ça que ce modèle a ma préférence...
* Yamaha Virago 535 (je passe sur le 250...) d'après 91 - avant, autonomie ridicule car réservoir de 8L sous la selle. En 91 un second réservoir est ajouté pour une capacité totale de 13,5L.
* Yamaha DragStar 650, le successeur du Virago
* Honda Shadow 750, dans sa version ACE American Classic Edition jusqu'en 2004, à chaîne, ou Aero à partir de 2004, à cardan. Je passe aussi sur la Shadow 600 à cause de sa boîte 4...
* Suzuki LS 650. Un gros mono. Boîte 4.

Et naturellement, la reine la Vulcan 900 avec pile poile 47.5 chevaux (à partir de 2013)... Mais là ce n'est pas le même budget. Pour une EN 500 ou une Virago 535, il faut compter moins de 2000€ - enfin quand les proprios n'ont pas la folie des grandeurs... La Shadow ACE ou le DragStar, environ 3000€. La Vulcan 900 entre 5000 et 6000€...

Enfin bref ça fait un moment que je bave devant les annonces, y'en a même une flaque non pardon une marre par terre, surtout qu'en plus j'ai un projet pro qui nécessite une moto qui soit un peu plus crédible que ma 125... Ce serait un peu long à expliquer, ça pose un problème si je poste l'URL d'un site qui n'est même pas encore fini (car pas de vidéos faute de moto !) ?

Je vais finir par revenir sur celle qui est en Ile de France et qui n'a pas roulé depuis 2016... 500 balles, je la transporte et je la fais remettre sur pieds - enfin sur roues... Le gars est en train d'étudier ma proposition et moi j'hésite à le faire ou pas.
Bref ça va être Wheeler Dealers France version deux roues... Aurélien ?

[quote="Yohan"]

OldLodgeSkins a écrit:

Je vais finir par revenir sur celle qui est en Ile de France et qui n'a pas roulé depuis 2016... 500 balles, je la transporte et je la fais remettre sur pieds - enfin sur roues... Le gars est en train d'étudier ma proposition et moi j'hésite à le faire ou pas.
Bref ça va être Wheeler Dealers France version deux roues... Aurélien ?

Et bien je n'avais pas lu ou peut-être pas vu que son prix était de 500 €. À mon avis, ce genre d'achat dans ces conditions intéresse plus pour une remise en état personnel ou pour avoir de la pièce.

Il serait intéressant de savoir s'il a déjà eu une ou plusieurs visites. Suivant la réponse, tu pourras peut-être te dire que si personne ne prend c'est que l'affaire n'est pas si intéressante que l'on peut à première vue le penser.

Quand tu ne fais pas le taf toi même ça peut monter vite. Dans une fourchette de 1000 à 1300 euros de plus tu peux trouver une EN 500 en bon état.
Si tu rajoutes tes frais pour aller la voir et la rapatrier et bien l'écart restant ne te laisse pas beaucoup de marge pour sa remise en état. Quelques centaines d'euros pas plus.
C'est différent quand tu fais tout toi même et, quand on se lance dans une remise en état, c’est aussi qu’on aime ça. Cela permet plus facilement de s’écarter de la fourchette financière prévue.

Non son prix n'est pas de 500€... Ça c'est ce que moi j'ai proposé et le gars y réfléchit.

De toute façon ça ne colle pas niveau horaires de train... Les deux personnes qui peuvent d'habitude m'héberger sur Paris en ce moment ne peuvent pas, et si je dois faire l'aller-retour en train dans la journée, je n'y arriverai pas. Ça me fait arriver trop tard pour demander à mes voisins de 85 ans de me récupérer à la gare...

Quant à en trouver une en bon état, c'est là que le bas blesse... Y'en a pas. Il y en avait deux à portée, j'ai raté les deux. Une en Alsace, trop loin je n'ai personne chez qui faire une étape, et une en Occitanie, trop loin aussi et trop chère à la base de toute façon. Quand le prix de départ est trop haut, il ne faut pas rêver...

Patience, il ne faut pas désespérer !

OldLodgeSkins a écrit:

Quant à en trouver une en bon état, c'est là que le bas blesse... Y'en a pas. Il y en avait deux à portée, j'ai raté les deux. Une en Alsace, trop loin je n'ai personne chez qui faire une étape, et une en Occitanie, trop loin aussi et trop chère à la base de toute façon. Quand le prix de départ est trop haut, il ne faut pas rêver...

Ahhhh quand je disais qu'il fallait se dépêcher et ne pas hésiter à faire des bornes
Il semblerait que ce soit recherché quand même cette EN (EUHHH HAINE   je l'ai loupée j'ai la Haine   )

Zieute, scrute les annonces, mets des alertes avec mots clés  

Si tu attends la bonne occase à 20kms de chez toi, c'est pas dit qu'elle soit rapidement sur leboncoin    mais ça peut arriver  

Bref courage et patience, "elle sera mienne un jour" (dixit Wayne's World) ou "je l'aurai un jour je l'aurai" (dixit la Maaf)


@+

OldLodgeSkins a écrit:

Tu sais ça fait au moins 6 mois que j'étudie les modèles d'occasion qui me sont accessibles en A2 sans bridage... En customs j'entends, .../...
Sans bridage - pour pouvoir aller la chercher directement chez un particulier sans avoir à la faire transporter - il n'y a pas des millions de possibilités...

* Kawasaki EN 500 de 96 .../...
* Yamaha Virago 535.../...
* Yamaha DragStar 650, le successeur du Virago
* Honda Shadow 750, dans sa version ACE American Classic Edition jusqu'en 2004, .../...
* Suzuki LS 650. Un gros mono.

Et naturellement, la reine la Vulcan 900 avec pile poile 47.5 chevaux...

Et bien non, comme la EN500, ce n'est pas si simple avec la VN900. Avant 2013, son certificat d'immatriculation mentionne en P.2 : 37 donc catégorie MMT2.
Avec ses 50CV, elle devra être bridée pour la conduite avec le permis A2. Bridée à 25 Kw soit 34 CV car elle relève de législations d'avant la réforme du permis A2 en date du 3 juin 2016.
Ma VN 900 Classic toute équipée affiche 340 Kg. Bridée, elle ne m'offrait pas, dans certaines circonstances avec un rapport 10Kg/cv, une bonne sécurité et pourtant c’est ce que le législateur recherchait en la bridant, (bride électronique et bride mécanique visant à bloquer l’amplitude de la poignée d’accélérateur).


En tout cas, pour ton EN 500, c'est maintenant clair. Si je vois passer une EN 500 de 1996 et plus, je te préviens. Au cas où tu ne le sais pas, sur "leboncoin" tu peux aussi poster des demandes.

Yohan

Je reviens sur tes "éventuels" choix annexes niveau bécanes.... Mister Seb
Si option dragstar 650 (que je te conseillerai car super tiote meule), je doute que tu trouves dans ce "budget" (ça chiffre généralement +), même sur Virago les tarifs restent conséquents en occasion....
Le Savage Suzuk perso je le trouve "laid" avec son monocylindre (l'EN500 en bi fait + "sérieux" niveau bloc moteur), après c'est question de goûts et ne critique nullement la moto en elle-même et sa fiabilité
Les Honda restent chères aussi (as-tu zieuté le 600 shadow, je ne sais pas niveau "chevaux" si A2?)

En budget "serré", si pas trop chère il y aura certainement quelques frais, faut pas se leurrer

Bref on te tient au jus si on trouve une annonce "magique"