800 VN - Hard Knock

En gros c'est le mec qui a pris la photo, il assure grave, il m'a tout refais au propre, super content, pour tout ceux qui veulent des collecteurs avec ou sans silencieux son Facebook c'est ryce kustom garage.

C'est quoi comme diamètre de tube?

J'ai demandé en 45.

Pot installés, super content du résultat même si je dois resserrer un peu ma vis de richesse elle roule super!

https://youtu.be/7yoNyAms40w

Petite vidéo su son!

Beau son !

super ton échappement Romain et très beau son ! 

Merci a vous!

Hello Rusty boy.
Je n 'avais pas vu ta vidéo!
Super son et l 'échappement est sympa!

Motorcycle a écrit:

Hello Rusty boy.
Je n 'avais pas vu ta vidéo!
Super son et l 'échappement est sympa!

Salut Patrice, pas de soucis, merci! J'ai hâte de rouler en règle maintenant

belle photo ! 

L'indien S a écrit:

belle photo ! 

+1

Bonsoir Rom1

Excuse mon précédent post (lié à ta vente) mais pas tout saisi, pas vu celui là surtout…. ni entendu
ça respire oui je n'imagine pas trop en poussant le Vice

Bref +++ Oui

Salutations Voisin Rom1 2 / 3 / 4 autant que tu veux

Salut à tous, oui ça respire et sa gueule pas mal, mais ça roule presque parfaitement, je dis presque car vu le diamètre des tubes j'ai perdu en couple a bas régime, mais c'est surtout le style et l'agrément de conduite que je cherché sur cette meule. Une meule faite pour rouler.

T'es donc reparti sur un simple "Muffler trompette" (désolé du terme, ça ne me plaît pas à moi-même) ou c'est p't'être même ça qui fait le bruit (cet "écho" si jolio   )

Sinon pas de souci particulier en synchro ou grosse révision de l'ensemble carbu? ou repartie telle quelle? (ça m'étonnerait mais bon? question noc ou j'ai p't'être loupé un truc   )
Belle ligne pour l'ensemble en tout cas, RAD et ça rorororonnnnee

@+

Salut a tous, alors pour te répondre Rodéo, il n'y a pas de synchro puisqu'il n'y a qu'un carbu, je l'ai déjà refais a neuf il y a quelques mois mais j'ai quand même du le rerererererererererere.................régler. En gros, et c'est bon de le savoir, même si les 800 vn ont toutes le même carbu, elles ne fonctionnent pas toutes pareil. Vu que j'ai un filtre a air Simota et un échappement plus gros, j'étais dans la logique censé augmenter ma taille de gicleurs, ce que j'ai fais. Erreur pour moi, j'ai tester aujourd'hui, j'ai commencer par un gicleur 145 a la place du 135 d'origine et ça avait l'air d’être mieux sauf que quand je mettais la poignée dans le coin (chose que je fais très rarement) j'avais l'impression qu'elle ne voulais pas y aller. Je me suis dit que j'allais, tant qu'à faire, augmenter encore le gicleur, donc 155 au lieu du 145 sauf que les symptômes se sont nettement aggravés. J'ai donc décidé de remettre le gicleur d'origine et la miracle, ça retourne parfaitement. Le seul "problème" c'est que ma vis de richesse est desserrée de 3 tours. Tout les vieux que je croisent me disent qu'il n'y a rien de surprenant et que si ça fonctionne comme ça c'est que c'est bon, sauf que dans ma tête j'ai les valeurs d'origine de la rtm qui sont de 1tour3/4 plus ou moins 1/4. Ça fais un gros écart quand même mais elle roule vraiment parfaitement comme ça. Je me demande si je vais pas réduire la taille du gicleur histoire de voir plus clair vu qu'en augmentant ça ne donne rien de bon. cqfd. Sinon petites photo du ride frisquet d'hier soir, le bonheur des couleurs et de la "tranquillité" (pas pour les gens des villages que j'ai traversé) .
Petite précision pour ceux qui veulent un 2/1, le son n'est pas celui du bicylindres tant aimé, il se rapproche plus d'un vieux quatre pattes avec 4/1 (sur le filet de gaz) en plus sauvage.

J'ai l'impression qu'avec cette bécane, plus on essaie de régler la carburation moins ça marche bien, en gros "touches à rien p'tit con" et ça ira bien comme ça.  
Et puis au final, c'est vrai que la poignée en coin, c'est pas le but de cette bécane, alors pourquoi se prendre la tête avec ces quelques derniers millimètres d'enroulement de câble

Mdr c'est exactement ça. C'est pas un cadeau à régler cette machine, j'ai modifié le carbu d'un 1200 sportster les doigts dans le nez mdr, et tout se règle facilement sur cette moto, pas la notre mdr

Yo les D'Jeun's

Perso savais même pas que c'étio de l'mono carburation là'dessus le Vn8 (j'ai la RT mais pas étudié le boui-boui)
Perso vieille école, y avait un carbu par cylindre   Excusez-moi
Ou une fausse Injection j'ai connu aussi  
Et compliqué oui les gicleurs… mais Mick'A' n'a pas tort ou alors a raison  
Bref si ça marche bien
Et MERCI d'avoir une réponse avec des mots et plusieurs phrases pour expliquer le mic-mac c'est
Et belles photos de ta Meule / et ton casque et Meule / bref de Toi (et tu as raison)

@+ Tchusss les Gars

Belles photos !

Super

Salut à tous, un peu de news encore, j'ai monté un db killer dans mon pot histoire de faire moins de bruit, mission accompli lol.

Les voisins seront content !

Marmaduck a écrit:

Les voisins seront content !

Les voisins je m'en fou un peu lol, c'est surtout pour la mécanique et pour mes oreilles que j'ai mis ça, au bout de 1h ça devient dur...
Aujourd'hui après 200kms je peux dire que c'est bien mieux comme ça. Bruit plus "feutré" j'ai même gagné en "puissance", mes pots étaient trop libre et trop gros, ça a donc corrigé le tir...
J'ai plus qu'à me concentré sur le garage et l'installation des derniers outils... et de la déco

Salut à tous, j'ai fais un petit check up de ma mob' hier soir, et j'ai eu des mauvaises surprises. Le stockage cet hiver chez un pote lui a fait du mal, même si je roulé avec. En gros quand j'ai huilé tout mes câbles j'en ai profité pour démonter mon amortisseur arrière et enlever une des cales de précontrainte histoire de récupérer un peu de "confort". Catastrophe, ressort rouillé, les coupelles aussi et pas mal d'autres pièces un peu partout. Tout est rentré dans l'ordre mais c'était pas beau à voir. Après avoir tout nettoyé j'ai mis de la graisse sur tout ce qui pouvait rouillé à nouveau, vis, boulons, ressort, tige de frein arrière... C'est reparti comme en l'an 40 mdr. Ça faisait également un moment que j'avais pas pris le temps de huilé les câbles, je redécouvre ma mob' lol.

cool c'est bien tu en prends bien soin je te dirai que peu de monde demonte son train arr pour veriffier l'etat de son amorto

C'est une très bonne mob', ça serai bête de la laissée pourrir lol.

rusty boy a écrit:

Un peu de news, encore au sujet du carbu. Ma richesse est desserrer de plus de 3 tours est tourne très bien mais peine un peu à monter dans les tours. En augmentant mes gicleurs ça à empirer alors dans la logique je dois les réduire pour également pouvoir resserré ma vis de richesse. Dans mes souvenirs ça a été la solution pour Atari. Sans ça elle roule à la perfection !

Et si tu lui donne un peu plus d'air? On s'est déjà fait avoir avec ça, on pensait qu'elle en avait trop alors qu'en fait elle en voulais encore plus la garce

Bin justement elle veut plus d'Air mais le fait de desserrer trop ma vis me plaît pas lol. Alors je vais réduire l'essence pour réduire aussi un peu l'air lol

En faite je suis trop pauvre, j'ai déjà essayé de serrer la vis, j'ai eu l'impression que ça aller mieux jusqu'à ce que la moto ne tienne plus le ralenti et qu'elle cale. Sans compter les coups de feu dans les pots et le filtre. Maintenant j'en ai plus dans le filtre mais toujours légèrement dans les pots.

Petite photo du jour, que du plaisir avec cette moto...

"au crépuscule de l'enfer" comme dirait "un diable pour toujours"

L'enfer (pour les voisins), annoncé par le retour des trompettes de la mort.

Mi.K.Hell a écrit:

L'enfer (pour les voisins), annoncé par le retour des trompettes de la mort.

+1

Mi.K.Hell a écrit:

"au crépuscule de l'enfer" comme dirait "un diable pour toujours"

On voit le suiveur insta lol, cest cool !!
Elle fait quand meme moins de bruit avec les trompettes mais beaucoup plus beau

Salut a tous, un peu de news. J'ai tester le nettoyage du carbu par ultrason, jusque là rien de spécial mais en désossant le carbu je me suis rendu compte que le diaphragme de coupure carburant était très dur et surtout qu'elle avait rétrécit, j'ai donc aperçu comme une fuite du côté ou il est censé ne rien y avoir. C'est la seule membrane que je n'ai pas changer quand j'ai refait le carbu car je ne la trouvais pas en vente, sauf sur pièce kawa mais avec le prix qui va avec. J'en ai trouvé une hier, j'attends plus qu'à la recevoir et démonter une ultime et dernière fois ce carbu lol. La moto roule à la presque perfection mais je sentais qu'il y avait un petit truc à faire pour qu'elle soit top. J'ai aussi remonté mes trompettes coudées et un filtre à air d'origine, le bruit est plus étouffé et c'est ça qui me plaisait avant de mettre mon deux en un. Voilà tout, à j'oubliais, j'ai envie de remettre une selle comme j'avais mis au début, plus basse et un peu plus confortable, mais shut, madame ne le sait pas encore et ça risque de chauffer lol

A ce rythme, d'ici la fin de l'été elle aura un réservoir frisco et un pneu à crampons devant

J'y pense souvent en plus mdr, mais pas possible sur celle là, je roule avec ma fille souvent donc biplace "obligatoire"

Quelques photos prisent juste après une averse bien rafraîchissante

Super les photos, belle bécane, bel arrière plan

Mi.K.Hell a écrit:

Super les photos, belle bécane, bel arrière plan

+1

belles photos   et belle moto , j'aime bien avec les trompettes ça lui donne un look unique !