RÈGLEMENTATION - remorques, réglementation bagagère

Bonjour a tous, pour ceux qui seraient interéssé par une bagagère, soit a acheter ou a fabriquer, tenez compte de la réglementation du code de la route

Bonjour PPloo, je tes envoyer un MP peu tu me répondre CDLT

Salut,
Je n'ai pas envie de rechercher tous les textes mais il manque le primordial:
Si le PTAC de la remorque dépasse les 80 Kg, il faut que celle-ci soit auto-freinée.
Après, la réglementation française est assez floue sur l'homologation des remorques quelle qu'elles soient!
Mon assurance, la Macif pour ne pas la citer, engage une surcote au delà de 750 Kg remorqués sur la moto...

Tenez-moi au jus

Max 31 a écrit:

Salut,
Je n'ai pas envie de rechercher tous les textes mais il manque le primordial:
Si le PTAC de la remorque dépasse les 80 Kg, il faut que celle-ci soit auto-freinée.

Bonjour,

T'es sûr de ça?

Les petites remorques pour voiture qui sont vendues partout dans les centres auto sont autofreinées?
Ou bien tu ne parles que des remorques derrière une moto ?
J'ai probablement mal compris.

le Louis

Bonjour,

Je ne sais plus ou j'ai vu ca, mais j'ai vu que pour LES 2 roues elle doit-être freinée si PTAC > à 80 kg alors que pour les AUTOS c'est > 750 kg.
ce sont 2 règles distinctes.

J'avais donc bien compris que j'avais mal compris...
D'un autre coté, c'est assez logique le freinage de la remorque moto.
Je me suis fait pousser un seule fois ( ça calme vite! ) en voiture par une remorque trop chargée et non auto feinée. Ca fout la trouille et j'imagine même pas la conséquence en moto!

le Louis

Salut,
Je pense que tout est là avec les articles de loi.
Ca traite en plus des bagnoles!
https://www.motoservices.com/sites/remorques.htm

.

.

.

Du coup on va essayer de faire le point sur le sujet


L'article R312-3
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841585&dateTexte=&categorieLien=cid

L'article R312-2
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841584&dateTexte=&categorieLien=cid


Les POUR

La réglementation selon Sylger qui dit que le F3 n'existe pas pour les motos et qu'il faut se baser sur le R312-3 (or les cartes grises moto comportent bien la mention F3)
http://www.remorques-sylgerdesign.fr/atteler-une-remorque-a-une-moto/

Le Repaire des Motards se base sur le R312-3 et sur le poids à vide de la moto en G1
http://www.lerepairedesmotards.com/droit/legislation-remorque-bagagere-moto.php


Les CONTRE

Les Furets.com qui disent que s'il n'y a rien de marqué pour F3 c'est niet.
https://www.lesfurets.com/assurance-moto/guide/tracter-remorque-moto

Idem pour la FFMC pas de F3 = pas de remorque
http://ffmc.asso.fr/spip.php?article2523

Idem pour la Mutuelle des motards
https://www.mutuelledesmotards.fr/conseils/quelle-remorque-puis-je-tracter-avec-quel-permis


Il semble donc qu'avec un F3 vide sur votre carte grise mieux vaut posséder un ÉCRIT en bonne et due forme de votre assureur moto vous autorisant à tracter une remorque même si la «case» F3 de votre carte grise est vide.


En revanche comment trancher le cas où votre assureur vous assure tout de même votre remorque alors que vous lui avez transmis votre carte grise avec une mention F3 vide...
Est-ce vous qui êtes en tort : nul n'est censé ignorer la loi
Ou lui qui est en tort pour ne pas avoir refusé d'assurer une remorque tractée par un véhicule non homologué par le constructeur pour ce faire?


Enfin l'article le plus complet que j'ai trouvé sur le sujet.
http://www.motoclubdespotes.fr/2011/photos/Bagagere/Assurance/Assu.html

Salut à tous.
Devant toutes ces discussions, j 'ai vraiment envie de faire mon couillon.
Au niveau de la legislation, ça reste très vague, bcp d'interpretation.
Quelque part tant mieux, chacun prend ce qui l 'intéreresse.

Donc, voila, le PTRA, c 'est le poids total roulant autorise ( vehicule tracteur + remorque ) !!!

Si c 'est égal à 0 ou rien de mentionné.
Est ce que le véhicule tracteur a le droit de rouler seul ?

Bonjour,

Maître Capello t'aurait sans doute éclairé en déclarant qu'un véhicule isolé qui circule ne peut être défini comme véhicule tracteur.
Cela dit, sans vouloir te blesser mon "couillon", il aurait sans doute rajouté que la chose est différente pour la catégorie des véhicules qui sont dans la classe des tracteurs routiers ou agricoles roulant en solo.
Tout est question de nuances.

BOUYOUdu72 a écrit:

Salut à tous.
Devant toutes ces discussions, j 'ai vraiment envie de faire mon couillon.
Au niveau de la legislation, ça reste très vague, bcp d'interpretation.
Quelque part tant mieux, chacun prend ce qui l 'intéreresse.

Donc, voila, le PTRA, c 'est le poids total roulant autorise ( vehicule tracteur + remorque )  !!!

Si c 'est égal à 0 ou rien de mentionné.
Est ce que le véhicule tracteur a le droit de rouler seul ?

J'ai bien peur que cela ne soit pas vague du tout malheureusement au détriment des possesseurs de remorques...

Et sauf erreur j'ai bien peur que le risque soit bien réel : le problème grave ne se posant qu'en cas d'accident grave comme relaté dans le dernier article ou un petit incident a été remboursé.

Mais si la remorque avait valdingué et heurté de plein fouet un motard venant en sens inverse le tuant sur le coup je suis pas sur que cela se serait réglé aux petits oignons... donc MÉFI MÉFI

F3 : une mention derrière F3 induit que le véhicule est homologué pour tracter une remorque
Si rien n'est inscrit alors le véhicule N'EST PAS homologué pour tracter une remorque

Dura lex sed lex

Ce qui n'empêche bien évidemment pas le véhicule de rouler seul cela tombe sous le sens

À qui le dis-tu ? Pour avoir eu la joie qu’une création à deux roues souffrant de liberté finisse par perdre la boule, traverse les voies et vienne me percuter, m’a fait me méfier des articles bricolés. Le DIY n’est parfois pas plus rassurant. Si y' a un cadre législatif c'est justement pour diminuer le risque.
J'étais en caisse. Bien écrasée la pauvre que j'avais achetée trois jours avant pour partir en voyage de noces. À la maison que je les ai passées les festivités.
Je l'ai quand même fait mon voyage de noces mais des années après. J'ai fait marcher mon droit à l'erreur et j'ai convolé avec la même femme.

Anecdote savoureuse effectivement

Niveau législation on ne parle même plus de fabrication maison mais
1. de remorque homologuée
2. de moto homologuée par tracter une remorque

À priori il n'en existe pas (de moto homologuée pour tracter une remorque)

On ne le souhaite pas mais ce qui pourrait débloquer la situation ce serait une jurisprudence...

1 mort (ou un blessé grave) causé par une remorque (dûment assurée) tractée par une moto....

Pour ceux qui veulent consulter les archives de justice

Mais je pense que si le cas avait été avéré il serait connu des experts.

bonjour
en 2014 on roulait avec un pote, on revenait de Bretagne
nos deux motos avaient des remorques
mon pote a frotté une camionnette avec la remorque : constat amiable description de l accident, dessin et l assurance a fonctionné sans problème
je ne dis pas ca pour me mêler au débat....(surtout pas svp)
juste pour vous apporter un témoignage...
bonne fin de journée

Wild54 a écrit:

bonjour
en 2014 on roulait avec un pote, on revenait de Bretagne
nos deux motos avaient des remorques
mon pote a frotté une camionnette avec la remorque : constat amiable description de l accident, dessin et l assurance a fonctionné sans problème
je ne dis pas ca pour me mêler au débat....(surtout pas svp)
juste pour vous apporter un témoignage...
bonne fin de journée

C'est un peu similaire à cette histoire citée au-dessus
http://www.motoclubdespotes.fr/2011/photos/Bagagere/Assurance/Assu.html

Et à ce que je disais précédemment : tant que c'est que du matériel...

Faudrait trouver une jurisprudence sur du corporel grave...

Salut,
Je soumets à la discussion:

- L'excellent article de nos collègues de la "Fédération des Golgwing Club de France"
http://www.fgwcf.org/rub/page.asp?IdMenu=26

-Un post très intéressant de nos collègues du "Walkyrie Rider"
http://vrcc.fr/vrcc5/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3756

Au delà du flou juridique qui règne sur ce problème, je rajouterai que sur mes attestations d'assurance de moto (450 WRF, 1200 VMax et bien sûr le Voyager), il existe à la case 7 des dites attestations une option de remorque dont le poids doit être inférieur à 750 kg. Ce que m'avait confirmé mon assureur et ce que j'avais écrit plus haut. Vous devez normalement avoir la même option.
Donc, le WRF et le VMax seraient capables de remorquer un bazar de 750 kg au même titre que le Voyager

Et c'est là qu'il faut bien se tenir.
Je regarde les attestations d'assurance de mes bagnoles. Et il est écrit que j'ai droit de remorquer pas plus de 501 kg...
   
La case F3 n'existe pour aucune moto à moins que vous ne le demandiez explicitement auprès de votre concessionnaire et que vous le fassiez établir par la DRIRE. A priori, no problèmo mais recarte-grise...
Je pense que tout ça se joue sur un flou juridique.
Mais le jour où il y aura un réel problème, comme le souligne Adrien, les assureurs (qui ne sont pas à priori de bons payeurs) analyseront de très près les règles afférentes au code de la route:
Homologation, poids, longueur, largeur, etc...
Pour ma part, je n'ai pas eu le temps d'accomplir mon projet de remorque pour les Millevaches et nous repartirons donc, cette année, chargés comme des ânes!!!
Si tant est que je puisse aboutir mon projet, il est est bien évident que je n'en donnerai aucune information... Ainsi va notre société...

Bonsoir a tous.
je suis un jeune trou du c.. sur le forum.
Forum pour échanger, pour discuter, echanger, etc..

Honnetement, tous ces blablas pour des soucis de remorques..

Ca sert à quoi ?

Perso, je pense que tout le monde a compris, et tous ces blabla n 'apportent rien de plus.

Ben passes ta route vieux, on t'a rien demandé.
On discute juste entre nous!

Adrien a écrit:

... ...
C'est un peu similaire à cette histoire citée au-dessus
http://www.motoclubdespotes.fr/2011/photos/Bagagere/Assurance/Assu.html

25 novembre 2018

Article R312-2
Dans cet exemple de 2012, les services de police déclarent que la remorque attelée à cette moto ne peut être assurée. La raison provient sans doute du fait que ces derniers se réfèrent au Code de La Route qui en interdirait l’usage. La MAAF applique le code des assurances. Ce code comprend l'ensemble des lois et des règlements qui régissent les sociétés d'assurances et les relations entre assureurs et assurés. Pourtant il ne peut déroger au Code de La Route.

En cette année 2018, pour avoir contacter la semaine dernière les services juridiques de la MAAF, les choses ont changé. Une des critères requis pour assurer une remorque dans les conditions d’usage citées ici nécessite que le PTRA (F3) figurant sur la carte grise du véhicule tracteur soit déterminé.

Pour ce qui concerne les documents émis par une assurance comme par exemple une attestation d’assurance, les renseignements qui y sont inscrits ne peuvent en aucun cas se prévaloir des indications portées sur le certificat d’immatriculation du véhicule auquel ils se rapportent.
Petit copier coller :
En France, le certificat d'immatriculation (anciennement appelé carte grise) est un document qui matérialise l'autorisation de circuler du véhicule et permet son identification. Le certificat d'immatriculation est un titre de police. Je rajouterai titre de police officiel.

.

BOUYOUdu72 a écrit:

Bonsoir a tous.
je suis un jeune trou du c.. sur le forum.
Forum pour échanger, pour discuter, echanger, etc..

Honnetement, tous ces blablas pour des soucis de remorques..

Ca sert à quoi ?

Perso, je pense que tout le monde a compris, et tous ces blabla n 'apportent rien de plus.

c'est un sujet juridique sur la législation des remorques bagagères de moto ma foi loin d'être anodin pour les utilisateurs actuels ou futurs.

Si la conversation ne t'intéresse pas ben tu vas lire les milliers d'autres parce que si c'est pour dire ça franchement aucun intérêt.

Salut,
C'est marrant que quelque part ce sujet sur les remorques attelées à des motos puisse suscité autant de désaccord et voire même de polémique.
A croire que le concept en lui-même est maudit

Je n'en croise pas beaucoup sur la route mais j'en ai vu énormément aux Millevaches. Il ne me viendrait pas à l'idée d'aller voir un de ces possesseurs pour lui parler de la légitimité de son attelage.
D'autant plus que certaines remorques sont vraiment, mais vraiment très loin de ce qu'on pourrait supposer légal.

Que chacun fasse ce qui lui plait au regard de son assurance et que les autres en fasse de même et tout ira bien...

Max 31 a écrit:

Salut,
Je soumets à la discussion:

- L'excellent article de nos collègues de la "Fédération des Golgwing Club de France"
http://www.fgwcf.org/rub/page.asp?IdMenu=26

-Un post très intéressant de nos collègues du "Walkyrie Rider"
http://vrcc.fr/vrcc5/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3756

Au delà du flou juridique qui règne sur ce problème, je rajouterai que sur mes attestations d'assurance de moto (450 WRF, 1200 VMax et bien sûr le Voyager), il existe à la case 7 des dites attestations une option de remorque dont le poids doit être inférieur à 750 kg. Ce que m'avait confirmé mon assureur et ce que j'avais écrit plus haut. Vous devez normalement avoir la même option.
Donc, le WRF et le VMax seraient capables de remorquer un bazar de 750 kg au même titre que le Voyager

Et c'est là qu'il faut bien se tenir.
Je regarde les attestations d'assurance de mes bagnoles. Et il est écrit que j'ai droit de remorquer pas plus de 501 kg...
   
La case F3 n'existe pour aucune moto à moins que vous ne le demandiez explicitement auprès de votre concessionnaire et que vous le fassiez établir par la DRIRE. A priori, no problèmo mais recarte-grise...
Je pense que tout ça se joue sur un flou juridique.
Mais le jour où il y aura un réel problème, comme le souligne Adrien, les assureurs (qui ne sont pas à priori de bons payeurs) analyseront de très près les règles afférentes au code de la route:
Homologation, poids, longueur, largeur, etc...
Pour ma part, je n'ai pas eu le temps d'accomplir mon projet de remorque pour les Millevaches et nous repartirons donc, cette année, chargés comme des ânes!!!
Si tant est que je puisse aboutir mon projet, il est est bien évident que je n'en donnerai aucune information... Ainsi va notre société...

T'as vu comme moi dans le forum Valkyrie pas de F3 donc pas d'homologation constructeur donc c'est niet.

À mon sens le mieux pour être tranquille c'est d'avoir un écrit BIEN CLAIR de son assureur car EN REVANCHE, si l'assureur de par sa lecture des texte et de par son expérience, accepte EN TOUTE CONNAISSANCE DE CAUSE et par ÉCRIT alors je pense qu'il n'y a pas de problème...

PS
Ou alors le passage aux mines bien entendu.

Max 31 a écrit:

Salut,
C'est marrant que quelque part ce sujet sur les remorques attelées à des motos puisse suscité autant de désaccord et voire même de polémique.
A croire que le concept en lui-même est maudit
   
Je n'en croise pas beaucoup sur la route mais j'en ai vu énormément aux Millevaches. Il ne me viendrait pas à l'idée d'aller voir un de ces possesseurs pour lui parler de la légitimité de son attelage.
D'autant plus que certaines remorques sont vraiment, mais vraiment très loin de ce qu'on pourrait supposer légal.

Que chacun fasse ce qui lui plait au regard de son assurance et que les autres en fasse de même et tout ira bien...

C'est sur que c'est dingo

Y une loi on la rapelle et puis c'est «marre» comme on dit  

Ça doit être le début de l'hiver, les jours diminuent, il commence à faire froid, le carburant augmente ou plutôt non le baril de pétrole baisse mais les taxes augmentent  bref ça doit pas être une bonne période.

Vivement

Adrien a écrit:

Max 31 a écrit:

Salut,
Je soumets à la discussion:

- L'excellent article de nos collègues de la "Fédération des Golgwing Club de France"
http://www.fgwcf.org/rub/page.asp?IdMenu=26

-Un post très intéressant de nos collègues du "Walkyrie Rider"
http://vrcc.fr/vrcc5/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3756

Au delà du flou juridique qui règne sur ce problème, je rajouterai que sur mes attestations d'assurance de moto (450 WRF, 1200 VMax et bien sûr le Voyager), il existe à la case 7 des dites attestations une option de remorque dont le poids doit être inférieur à 750 kg. Ce que m'avait confirmé mon assureur et ce que j'avais écrit plus haut. Vous devez normalement avoir la même option.
Donc, le WRF et le VMax seraient capables de remorquer un bazar de 750 kg au même titre que le Voyager

Et c'est là qu'il faut bien se tenir.
Je regarde les attestations d'assurance de mes bagnoles. Et il est écrit que j'ai droit de remorquer pas plus de 501 kg...
   
La case F3 n'existe pour aucune moto à moins que vous ne le demandiez explicitement auprès de votre concessionnaire et que vous le fassiez établir par la DRIRE. A priori, no problèmo mais recarte-grise...
Je pense que tout ça se joue sur un flou juridique.
Mais le jour où il y aura un réel problème, comme le souligne Adrien, les assureurs (qui ne sont pas à priori de bons payeurs) analyseront de très près les règles afférentes au code de la route:
Homologation, poids, longueur, largeur, etc...
Pour ma part, je n'ai pas eu le temps d'accomplir mon projet de remorque pour les Millevaches et nous repartirons donc, cette année, chargés comme des ânes!!!
Si tant est que je puisse aboutir mon projet, il est est bien évident que je n'en donnerai aucune information... Ainsi va notre société...

T'as vu comme moi dans le forum Valkyrie pas de F3 donc pas d'homologation constructeur donc c'est niet.

À mon sens le mieux pour être tranquille c'est d'avoir un écrit BIEN CLAIR de son assureur car EN REVANCHE, si l'assureur de par sa lecture des texte et de par son expérience, accepte EN TOUTE CONNAISSANCE DE CAUSE et par ÉCRIT alors je pense qu'il n'y a pas de problème...

PS
Ou alors le passage aux mines bien entendu.

Re

Max 31 a écrit:

La case F3 n'existe pour aucune moto à moins que vous ne le demandiez explicitement auprès de votre concessionnaire et que vous le fassiez établir par la DRIRE. A priori, no problèmo mais recarte-grise...
Je pense que tout ça se joue sur un flou juridique.

- La case F3 (PTRA) existe bien mais il aurait été préférable qu'elle ne reste pas vide et soit plus clairement définie comme par exemple celle de certains camping-cars ou F2 (PTAC) et F3 (PTRA) portent la même valeur rendant sans équivoque possible le tractage interdit. Pour ces derniers, il ne s'agit aucunement d'une erreur d'écriture des données constructeur.

- Faire une demande auprès du constructeur, si ce dernier n'a pas prévu cet usage, je sens la difficulté. Les motos sont allégées au maximum : châssis, balancier, etc... Mais c'est une piste. Je vais soumettre la question auprès de Kawasaki France.
Bon si ça passe, il me faudra équiper la moto d'un attelage homologué, oups, ça existe ? Puis, ... ... à ce stade, trouver une remorque homologuée.
Mon copain a vendu son trike et je dois dire que la remorque freinée qu'il n'a pas vendue est vraiment un petit bijou.
J'imagine en rêvant avoir rempli toutes les conditions requises pour ma moto, l'attelage et sa remorque.
Le rêve ça fait avancer.

.

J'ai un F3 0 sur une moto.... comme quoi quand ils veulent ils peuvent

Si ça leur vient aux oreilles, ils vont finir par rectifier le tir -->>F3 / -->> / 0 Touché

Adrien a écrit:

J'ai un F3 0 sur une moto.... comme quoi quand ils veulent ils peuvent

+1

Le comble serait que ce "Zero" ne soit pas né au Pays du Soleil-Levant

Et toi, Philvn avec ta Road King, si ce n'est pas indiscret, tu as quoi en F3 ?

Et toi, Philvn avec ta Road King, si ce n'est pas indiscret, tu as quoi en F3 ?[/quote]

salut,rien de marqué,juste F3,de toute façon je n'ai pas l'intention d'atteler une remorque,les sacoches et le gros sac de cuir me suffisent,et déjà que nos gros customs ne sont pas toujours faciles à manoeuvrer,je n'ose imaginer une marche ar avec une remorque

philvn a écrit:

... déjà que nos gros customs ne sont pas toujours faciles à manoeuvrer,je n'ose imaginer une marche ar avec une remorque

Tu as tout à fait raison Philvn, c'est une question de bon sens.
Déjà que pour aller de l'avant faut prendre du recul, ça craint. Sur ce coup, je vais peut-être faire machine arrière à moins d'opter pour l'achat d'une caméra. Paraît qu'avec tu arrives à faire ça les yeux fermés !

Max 31 a écrit:

Pour ma part, je n'ai pas eu le temps d'accomplir mon projet de remorque pour les Millevaches et nous repartirons donc, cette année, chargés comme des ânes!!!

Je ne sais plus si on en avait parlé mais j'ai souvent voyagé super léger en Supermotard et j'envoyais un colis soit par la poste soit par transporteur et 0 bagages.

Une fois sur place j'avais tout et plus que tout et le dernier jour je renvoyais l'ensemble à la maison.

Adrien a écrit:

Max 31 a écrit:

Pour ma part, je n'ai pas eu le temps d'accomplir mon projet de remorque pour les Millevaches et nous repartirons donc, cette année, chargés comme des ânes!!!

Je ne sais plus si on en avait parlé mais j'ai souvent voyagé super léger en Supermotard et j'envoyais un colis soit par la poste soit par transporteur et 0 bagages.

Une fois sur place j'avais tout et plus que tout et le dernier jour je renvoyais l'ensemble à la maison.

Pas bête 😀 mais pour les bouteilles de Ricard et le saucisson. ....😂

Pas bête 😀 mais pour les bouteilles de Ricard et le saucisson. ....😂[/quote]

ça j'arrive toujours à leurs trouver une place

serge67 a écrit:

Pas bête 😀 mais pour les bouteilles de Ricard et le saucisson. ....😂

Ma foi bien emballé ça le fait

Adrien a écrit:

Max 31 a écrit:

Salut,
Je soumets à la discussion:

- L'excellent article de nos collègues de la "Fédération des Golgwing Club de France"
http://www.fgwcf.org/rub/page.asp?IdMenu=26

-Un post très intéressant de nos collègues du "Walkyrie Rider"
http://vrcc.fr/vrcc5/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3756

Au delà du flou juridique qui règne sur ce problème, je rajouterai que sur mes attestations d'assurance de moto (450 WRF, 1200 VMax et bien sûr le Voyager), il existe à la case 7 des dites attestations une option de remorque dont le poids doit être inférieur à 750 kg. Ce que m'avait confirmé mon assureur et ce que j'avais écrit plus haut. Vous devez normalement avoir la même option.
Donc, le WRF et le VMax seraient capables de remorquer un bazar de 750 kg au même titre que le Voyager

Et c'est là qu'il faut bien se tenir.
Je regarde les attestations d'assurance de mes bagnoles. Et il est écrit que j'ai droit de remorquer pas plus de 501 kg...
   
La case F3 n'existe pour aucune moto à moins que vous ne le demandiez explicitement auprès de votre concessionnaire et que vous le fassiez établir par la DRIRE. A priori, no problèmo mais recarte-grise...
Je pense que tout ça se joue sur un flou juridique.
Mais le jour où il y aura un réel problème, comme le souligne Adrien, les assureurs (qui ne sont pas à priori de bons payeurs) analyseront de très près les règles afférentes au code de la route:
Homologation, poids, longueur, largeur, etc...
Pour ma part, je n'ai pas eu le temps d'accomplir mon projet de remorque pour les Millevaches et nous repartirons donc, cette année, chargés comme des ânes!!!
Si tant est que je puisse aboutir mon projet, il est est bien évident que je n'en donnerai aucune information... Ainsi va notre société...

T'as vu comme moi dans le forum Valkyrie pas de F3 donc pas d'homologation constructeur donc c'est niet.

À mon sens le mieux pour être tranquille c'est d'avoir un écrit BIEN CLAIR de son assureur car EN REVANCHE, si l'assureur de par sa lecture des texte et de par son expérience, accepte EN TOUTE CONNAISSANCE DE CAUSE et par ÉCRIT alors je pense qu'il n'y a pas de problème...

PS
Ou alors le passage aux mines bien entendu.

Je confirme: Sur le forum des Walkyries, c'est tranchant. Pas de F3, pas de remorque.
Pour revenir à ce que je disais plus haut le F3 existe bien sûr sur les cartes grises de nos motos mais il n'y a rien en face... En tout cas pas sur les miennes, même pas un 0!
Et, de ce fait, je reviendrai aussi sur la case 7 de vos attestations d'assurance. C'est quoi qui est écrit?

philvn a écrit:

Et toi, Philvn avec ta Road King, si ce n'est pas indiscret, tu as quoi en F3 ?

salut,rien de marqué,juste F3,de toute façon je n'ai pas l'intention d'atteler une remorque,les sacoches et le gros sac de cuir me suffisent,et déjà que nos gros customs ne sont pas toujours faciles à manoeuvrer,je n'ose imaginer une marche ar avec une remorque [/quote]





On peut dételer, faire sa manoeuvre et réatteler.

Adrien a écrit:

Max 31 a écrit:

Pour ma part, je n'ai pas eu le temps d'accomplir mon projet de remorque pour les Millevaches et nous repartirons donc, cette année, chargés comme des ânes!!!

Je ne sais plus si on en avait parlé mais j'ai souvent voyagé super léger en Supermotard et j'envoyais un colis soit par la poste soit par transporteur et 0 bagages.

Une fois sur place j'avais tout et plus que tout et le dernier jour je renvoyais l'ensemble à la maison.

Je m'en souviens effectivement et je ne retrouve pas la discussion non plus.
Pour ce qui est est des Millevaches, pas de bureau de poste au village...
Peut-être à Meymac, mais le dimanche, c'est fermé...
C'est sûrement une bonne solution mais pas adaptée pour un WE...

serge67 a écrit:

Adrien a écrit:

Max 31 a écrit:

Pour ma part, je n'ai pas eu le temps d'accomplir mon projet de remorque pour les Millevaches et nous repartirons donc, cette année, chargés comme des ânes!!!

Je ne sais plus si on en avait parlé mais j'ai souvent voyagé super léger en Supermotard et j'envoyais un colis soit par la poste soit par transporteur et 0 bagages.

Une fois sur place j'avais tout et plus que tout et le dernier jour je renvoyais l'ensemble à la maison.

Pas bête 😀 mais pour les bouteilles de Ricard et le saucisson. ....😂

Sans casque et sans gants, c'est risqué de faire du wheeling ! En plus, s'il a pas acquitté sa taxe à l'essieu, il va perdre 6 points !

Salut



























Au vu de ces photos pour lesquelles on pourrait penser que ces gars là roulent sans assurance...

Quelqu'un pourrait-il répondre à ma question:
C'est quoi qui est inscrit sur la case "F7" de votre attestation d'assurance???

Ou, je pourrai finir par croire que vous n'avez pas d'assurance...

Salut
Et ben moi c'est marqué à la case "6" et "7" pour "catégorie du vehicule" et "marque du vehicule"
===》B KAWASAKI
===》F REMORQUE

😀
Serge

Salut Serge,
Merci pour la réponse...
Par contre, je me suis pané. Il n'y a pas de case "F" sur nos attestations d'assurance, c'est juste sur la carte grise...

Mais la case "7" sur nos cartes vertes existe bel et bien! C'est la dernière et elle stipule bien le poids de la remorque que tu peux tracter...

serge67 a écrit:

Salut
Et ben moi c'est marqué à la case "6" et "7" pour "catégorie du vehicule" et "marque du vehicule"
===》B   KAWASAKI
===》F   REMORQUE
Serge

Bonsoir,

Oui, F pour remorque avec pour moi la mention sur ma carte verte : < ou = à 500 Kg.  j'en ai déduis qu'en autorisant alors une remorque de 500 kilos à être tractée par une moto ce document est pré-imprimé et n'est pas spécifique aux 2 roues.

Le déduire c'est bien mais s'en assurer c'est mieux aussi je me suis rendu auprès de mon agence MAAF pour me le faire confirmer ou non.
Résultat : document pré-rempli qui porte selon lui à confusion. La MAAF refuse d'assurer les remorques derrière les motos si le PTRA (F3) sur le certificat d'immatriculation ne permet pas de définir le poids tractable et donc l'autorisation de tracter. Il est en accord avec son service juridique qui m'avait fourni la même réponse. Maintenant, la MAAF ne détient pas le monopole en matière de contrat d'assurance. Il serait bon quand même d'être fixé une fois pour toute sur l'article de loi qui porte à interprétation.