VOYAGER CUSTOM - PROBLEME DE RALENTI

Bonjour
je suis l'heureux possesseur d'un Vaquéro de 2012. je l'ai acheté à son premier propriétaire en 2016
j'ai un problème aléatoire de ralenti. le ralenti se stabilise à 2000/2200 t/m de façon aléatoire et imprévisible, ce qui rend la moto très désagréable à conduire dans un flot urbain de voitures. La durée du problème est aussi aléatoire: de quelques minutes à quelques heures. sinon le reste du temps il est 900 t/m.

Quelqu'un a t il déjà eu ce problème ou en a t il entendu parlé.
quels peuvent être les remèdes ?

d'avance merci pour vos réponses.

oui ça arrive,comme des câbles trop tendus,il faut bien la laisser au ralenti à la mise en route quelques instants et ton problème devrait disparaitre

Salut Frédéric,   ça m'arrive aussi de temps en temps !
Il faut attendre au point mort que le ralenti soit bien retomber à 900/950 trmn avant de commencer à rouler et après plus de problème.

Ça m'arrive aussi souvent quand ça fait une heure ou deux que je roule.

Salut,
J'ai jamais eu ça!
Au vu des réponses, ça a l'air de ressembler à un soucis propre aux Voyager Custom non? Du coup, c'est vachement bizarre.

ouahhhhhhh c'est vachement inquietant votre problème
en plein frein moteur en descente dans un virage en épingle à cheveux si le ralenti passe de 900 à 2000 c'est méga hyper dangereux......

J'ai trouvé ce post qui date de 2010.
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t6211-1700-vn-acceleration-du-regime-de-me-1700
Ça correspond tout à fait à mon problème. Si ça peut aider d'autres propriétaires tant mieux.

T'as fait quoi au final?

pour l'instant je fais ce qui est préconise, c'est a dire au démarrage attendre que le régime du ralenti soit stabilisé à son taux normal avant de partir, et ça a l'air de marcher.
mais je viens d'envoyer un message à un ancien de ce post qui devait changer la sonde de température et dire si ça marchait, mais qui n'a pas donné de nouvelles.
si c’était la solution, ça simplifierait bien les choses.
à part ce petit soucis, c'est une machine très plaisante et attachante.

Pinaise,
C'est quand même un truc vachement zarbe pour une bécane de 2012...
Peut-être un petit passage à la valise!!!

La valise n'a rien donné.
Si la sonde de température donne (de bonne foie, car défectueuse) de mauvaise infos à l'ECU, ceci ci croit que le moteur est froid et met le starter.
C'est aussi con que ça.

Moi aussi 2012!
J'ai dernièrement des cafouillages entre 2 et 3000 tr/min
La valise a donné, à ma dernière révision, un mauvais fonctionnement de la sonde lambda, niveau 4, à 7 tu changes!
C'est 200 roros TTC.
Le mécano m'a proposé un autre passage à la valise d'ici 3 semaines pour voir l'évolution du pb.Il y'a une défaillance de ce capteur au fil du temps...
Entre parenthèses et pour ceux qui habitent en région toulousaine, n'hésitez pas à aller chez Pozza. Le chef d'atelier, bien que jeunot, maitrise grave! Et qui plus est, il est vraiment sympa

J ne suis pas sur un cafouillage, mais sur un régime moteur trop élevé par moment. Un starter automatique qui ne s'enlève pas assez vite.
La sonde incriminée serait plutôt la sonde de température, à vérifier bien sur.

Pardon,
J'ai confondu la sonde lambda avec celle de la température...
Ben, bon courage.
Et tu nous prévient qd c'est fini...

après plusieurs jours d'essais en suivant les préconisations vues sur le post de 2010, il semble que les problèmes de ralenti trop rapide ont disparu.
quelqu'un avait dit qu'il allait changer la sonde de température pour voir si ça réglait le problème sans avoir à attendre trop longtemps moteur allumé la stabilisation du ralenti avant de partir, ce qui peut parfois être long. il devait nous tenir au courant, mais pas de réponse et cette personne semble inactive depuis très longtemps.
est ce que quelqu’un qui aurait eu ce problème et aurait changé la sonde de température pourrait nous dire si ça a changé quelque chose ?
d'avance merci pour le ressenti.

je viens de changer la sonde thermique et ça ne change rien à mon problème.
donc pour l'instant, la solution qui fonctionne: être patient et laisser retomber le ralenti à son régime normal au démarrage (au point mort) avant de partir. après plus de problème.

Merci Skyeyes pour ton retour d'expérience

Skyeyes a écrit:

je viens de changer la sonde thermique et ça ne change rien à mon problème.
donc pour l'instant, la solution qui fonctionne: être patient et laisser retomber le ralenti à son régime normal au démarrage (au point mort) avant de partir. après plus de problème.  

C'est dingue ce truc!
A suivre...

Bon, l'air de rien, je reviens à mon problème de sonde lambda.
Tant que la température de cette sonde n'est pas atteinte, l'ECU commande une suralimentation, donc un ralenti élevé. L'ancêtre de çà s'appelait le starter automatique!!!
Cette sonde intègre donc un réchauffeur pour palier aux démarrages à froid. Un mauvais chauffage de celle-ci pourrait entrainer un retard sur le process.

Je suppose que tu auras essayé de régler ton ralenti au comodo!
Sinon, quelle est ta config., filtration et échappement, je veux dire?

le réglage du ralenti au commodo fonctionne très quand celui ci est stabilisé.
pour la config de la moto, filtration et échappement d'origine avec un boitier FI2000 pour afiner le mélange, lui mème avec les réglages constructeur (4.5,4.5,0.0).
je précise que mon problème de starter auto était identique avant le boitier FI2000.
pour le remplacement de la sonde lambda (sans garantie de réussite)je reconnais que j’hésite, vu le prix de la pièce.

C'est sûr,
Le remplacement de la sonde lambda nécessite une certaine réflexion...
A 200 roros la pièce!
A suivre!