800 VN - encore des fuites carburateur

Salut à tous
Je reviens vers vous, depuis ma chute en moto de l'année dernière à cause d'une fuite d'essence partis dans le moteur et remonté par le moteur, je n'arrive pas a comprendre d'où cela vient !!!
En effet,
Changement de réservoir suite à découverte de rouille dedans.
Test et refuite, donc démontage et nettoyage du carburateur et changement flotteur.
Test et refuite, donc démontage et nettoyage du carburateur et changement vis ralenti et joint.
Test et refuite, donc démontage et nettoyage du carburateur et changement membrane de soufflet.
Test et  ???? fuite toujours par bas moteur, donc vidange moteur, plein d'huile et d'essence.

Donc avant de tout remonter (car bien sur, j'ai démonter carburateur) donc avant de remonter filtre à huile neuf plus huile moteur plus remontage carburateur.....QUE DOIS-JE FAIRE ???

AH au faite, je démonte filtre à aire, câblages, carburateur, en moins de 10 minutes....normal, qui dite mieux ?

pas de réponse ??  déjà en vacance ? tant mieux pour vous mais et MOIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Salut, tu dis que tu as de l'essence dans ton huile quand tu as fait ta vidange ?

Avant de remonter ton carbu. Rebranche juste la durite d’essence dessus, et rempli le d'essence. Débranche ta durite et récupérer ton carbu plein d'essence en le maintenant droit. Essuie le et regarde si tu as des fuites, genre la cuve en dessous. Actionne le loquet d’accélérateur pour faire remonter l'essence et sa gicler voir ce que sa donne tous ça ;)

pour moi c'est ton pointeau de mort ! normalement il est prévu pour justement arreter l'arrivée d'essence dans ta cuve quand ton niveau de cuve est atteint;
pour étre sur tu enléve ta cuve, tu maintiens avec ton doigt le flotteur pour que ça ferme le pointeau, avec ta main restante tu met ton robinet sur PRI , si ça coule: bingo c'est ça !

inoigh a écrit:

Salut, tu dis que tu as de l'essence dans ton huile quand tu as fait ta vidange ?

Avant de remonter ton carbu. Rebranche juste la durite d’essence dessus, et rempli le d'essence. Débranche ta durite et récupérer ton carbu plein d'essence en le maintenant droit. Essuie le et regarde si tu as des fuites, genre la cuve en dessous. Actionne le loquet d’accélérateur pour faire remonter l'essence et sa gicler voir ce que sa donne tous ça ;)

salut, oui essence dans l'huile donc vidange et changement de filtre automatiquement (comme le jour de l'accident)
J'ai fait ce que tu ma dis pour le carbu indirectement, en effet lors (des nombreux) démontages j'était obligé de vider la cuve du carburateur qui gardait l'essence, donc j'en ai déduit que pas de soucis de ce coté là !!! De même le loquet fonctionne bien pour mettre éclaboussé..

jlr a écrit:

pour moi c'est ton pointeau de mort ! normalement il est prévu pour justement arreter l'arrivée d'essence dans ta cuve quand ton niveau de cuve est atteint;
pour étre sur tu enléve ta cuve, tu maintiens avec ton doigt le flotteur pour que ça ferme le pointeau, avec ta main restante tu met ton robinet sur PRI , si ça coule: bingo c'est ça !

ah ok, faut que je remonte ...... je vais essayer, a plus l'ami

Bon pour répondre à jlr, c'est fait ce que tu ma conseiller, donc dessous de cuve enlevé et accès au flotteur.
ouverture d'arrivée d'essence et rien, pas de fuite en tenant les flotteurs en possition cuve pleine.
Ce qui m'amène une question.
Sachant que lors du retour de chez mon garagiste à chez moi, déclenchement de fuite.
Après plusieurs recherche de fuite, j'avais trouvé le problème initial a savoir réservoir rouillé qui déposait beaucoup de saleté dans le carburateur.
Mais après changement de réservoir (voir mon coup de gueule) et changement de nombreuses pièces dans le carburateur, rien ni a fait, fuite par le bas moteur !!!
Donc je me dis si dés la première panne l'essence était déjà dans le bas moteur ? et donc avait déjà rempli la boite, cela ce pourrais t'il que ca déborde à chaque démarrage ?
Si cette idée est bête, alors ???

ben non ; sauf si ton niveau de cuve est à la rue et remplit trop , du coup ça dégueule !

jlr a écrit:

ben non ; sauf si ton niveau de cuve est à la rue et remplit trop , du coup ça dégueule !

à la rue ???
pour l'instant plus souvent au garage qu'a la rue

mal reglé quoi ! si ta languette appuie trop tard sur le pointeau tu aura trop d'essence et du coup ça déborde

wouai j'ai pourtant règlè le flotteur comme dans la doc 16 + ou - 2 mm
mais je tente ce wk et je vous tiens au jus

si tu l'a réglé y a pas de raison, par contre ton flotteur est peut étre percé ??

D'ailleurs autre question, pourquoi si j'ai trop plein dans la cuve, ca ne sort pas via les tuyaux de "trop plein" mais va dans le moteur ???

j'ai jamais fait attention comment ils étaient plaçés, mais ils doivent étre au dessus de la pipe et ça descends dedans, une soupape ouverte et hop! direction le fond du bourrin

bonjour à tous,

Je viens d'acheter mon 1er VN800 et j'ai eu le même soucis: cale à chaud, ne tiens plus le ralenti...

Je suis loin d’être bon en mécanique, mais avec un pote on a démonté le carbu (il était plein de dépôt) et en soufflant un peu au niveau du flotteur et du pointeau, tout est revenu à la norme: plus de fuite!!! ouuuuf

par contre (et voilà ma question) quand je met le robinet sur "ON", ça coupe l'essence...
c'est peut être une question con, mais est-ce normal?

Carburateur de merde à dépression !

Quand tu accélères ça fait un apel d'air et sa apel l'essence dans le carbu. J'ai viré tout ce système a la con quand j'ai changé mon réservoir.

Regarde quand les bougies ont été changer ? J'ai changé les mienes il y quelques jours, j'ai redécouvert ma moto ^^ Elle avait tendance a calé a chaud aussi. Depuis plus rien. Ralenti a froid et a chaud PARFAIT ! Et monté en régime très progressive et linéaire !

Salut , bon, après le nettoyage et réglage du carbu, j'ai tout remonter et je n'ai pas pu aller plus loin, câble de retour de gaz a cassé....oui, oui. je suis MAUDIT
Mais maintenant en vacance, je vais pouvoir m'y mettre.

Par contre inoigh ou puis je voir ton system pour viré le robinet d'essence ?

inoigh a écrit:

Carburateur de merde à dépression !

Quand tu accélères ça fait un apel d'air et sa apel l'essence dans le carbu. J'ai viré tout ce système a la con quand j'ai changé mon réservoir.

Regarde quand les bougies ont été changer ? J'ai changé les mienes il y quelques jours, j'ai redécouvert ma moto ^^ Elle avait tendance a calé a chaud aussi. Depuis plus rien. Ralenti a froid et a chaud PARFAIT ! Et monté en régime très progressive et linéaire !

merci pour la réponse
le problème à été reglé

Bon, nouvelle du jour ca à l'air de fonctionné, plus de fuite apparemment !!
Je dis apparemment car la moto démarre et tourne grâce au starter, dès que je l'enlève, la moto s'arrête
Donc moteur chaud (come préconisé par la revue technique) j'ai essayer d'atteindre la vis de richesse sous le carbu  omis une belle brulure au front grâce aux échappements brulant, je n'ai pas pu atteindre la vis de richesse qui se trouve sous le carbu.
Quelqu'un à t'il la solution pour le ralenti ou comment atteindre (sans se bruler) la fameuse vis.

je pête les plombs avec cette bécane

je sais pas si ca t'aideras, je suis en filtre KN et echappement tres libres j'ai mis un gicleur principal de 145 (au lieu de 135 a l'origine) et sur la vis de richesse 2 tours et demi et ca marche nickel

BULL64 a écrit:

je sais pas si ca t'aideras, je suis en filtre KN et echappement tres libres j'ai mis un gicleur principal de 145 (au lieu de 135 a l'origine) et sur la vis de richesse 2 tours et demi et ca marche nickel

Bon, je vais re-re-re-re-re-démonter le carbu et lui mettre 2 et demi au lieu de 1 tour 1/2 comme écrit sur la R.T. pour le reste des modifs on va attendre qu'elle tourne.

Enmene la régler chez un concessionnaire kawa !

;)

aussi, car je t'ai donné ma config sans savoir si elle sera bien pour toi, c'est juste a titre indicatif

inoigh a écrit:

Enmene la régler chez un concessionnaire kawa !

;)

après lecture de ton post et surtout de ta superbe transfo d'une brèle en magnifique bobber je vais faire comme conseillé, je dépose demain la mienne chez Kawa Clermont, (sans rendez-vous) j'espère qu'il voudront bien la prendre.....

ahah merci l'ami ;) Mais a mon avis sans rendez vous ils vont pas la prendre te déplace pas pour rien.

C'est le rush a ce moment de l'année pour les conces moto partout en France. Chez moi en Normandie. 15 jours de délais avant intervention après prise de rendez vous :/

La mienne la manip ma couté 1h de main d’œuvre soit 95 euros ttc je crois de souvenir.

Mais mon carbu et ma boite a air sont beaucoup plus modifier que la tienne. Tu as des chances pour t'en tirer avec moins :)

En tous cas j'ai récupéré une autre moto après...Impressionnant

bon, résultat, promenade sur remorque pour rien, après avoir appeler sans réponse sauf horaires d'ouverture, je me suis aperçu arriver devant kawa Clermont avec la remorque qu'il était fermé du 9 au 20 aout come écrit sur le portail !!!
Donc prochaines nouvelles en septembre .
aller je pars en vacance ............

Bon, avec beaucoup, mais vraiment beaucoup de retard, voici les dernières nouvelles ....
dépôt, chez kawa, résultat, changement bougies, robinet essence, 2 membranes de carbu, pointeau, nettoyage et remontage du carbu, changement filtre à air et réglage....= 290€ aie mais elle tourne.
ca fait mal au cul quand même a plus et bonne route et surtout merci à tous ceux qui on donner leurs avis et leurs aides.