800 VN - Probleme de chauffe moteur et durite qui pete.

Bonjour à tous.
Voilà mon souci. Le week-end dernier j'ai effectué une petite ballade de 20-25 kms. C'était en duo. La température extérieure était d'environ 35℃. J'ai effectué les derniers 200 mètres en descente sur un chemin de terre en premiere sans forcer. Le ventilo s'est enclenché plusieurs fois. Mais le cylindre arrière me semblait être très chaud. Arrivé à 20 mètres de mon point de chute, la durite coudée, située entre le vase d'expension (présence du calorstat?) Et le bloc moteur a éclaté et le liquide de refroidissement a giclé. Beaucoup de vapeur également. Je tiens à préciser que mes voyants s'allument lorsque je mets le contact et s'éteignent lors du démarrage et que ce jour là à aucun moment le voyant de liquide de refroidissement ne s'est allumé. L'ancien proprio m'avait dit q'une fois elle avait chauffé et qu'il avait dut s'arrêter. D'après ses dires il a fait vérifier le circuit par un mécano et avait fait faire le niveau. L'odeur était proche d'une odeur de liquide de refroidissement mais sans plus.D'après vous quel pourrait être la cause ? Mauvaise purge du circuit? Carlostat défectueux ? Chaleur extérieure trop importante? Une solution pour corriger ce souci et éviter un nouvel éclatement de durite ? Je précise qu'ici à Mayotte la qualité de l'essence n'est pas terrible... Serait ce une combustion trop soutenue qui fait chauffer le cylindre mal refroidit car placé derrière ? En attente de vos réponses... Merci d'avance.

Salut Fabien, le niveau de liquide de refroidissement était bon ?
Car sur ces vielle machine, il faut contrôler régulièrement les niveaux ! Il y a toujours un risque de légères fuites que nous ne détectons pas de suite !

Bonjour Michel ! De mémoire je l'avais fait il y a 3 mois. Habituellement mes trajets pour aller bosser dépassent à peine le kilomètre à l aller. Quelques fois je vais faire 5 kms parce que je fais le tour de petite terre. Lol. Et lorsque je vais sur grande terre je peux faire 20 kms dans la journée. Mais effectivement je n'avais pas fait le niveau depuis...

Regarde si le trop plein est bien débouché car ça ressemble à une surpression donc mise à l'air boucher tu doit avoir un tuyot qui part du vase d'expension
Mais par sécurité je démonterais les durites de tout le circuit pour voir si un bouchon ne serais pas former quelque pars et testerais dans une casserole d'eau chaude le calorstat car si un bouchon se forme avant ta sonde de température le circuit monte en pression et en température ses s que personne ne le voie. Mais ton ventilo se met en route... Démonte ton circuit d'eau pour vérifier si il n'y a pas de " boue"