Mon VN 800

Voici l'évolution de mon VN800 A de 1995 18000Km, je ne suis pas un pro en mécanique moto et j'en chie!

https://www.flickr.com/photos/138009219@N08/shares/1Do5eH

joli brelon,j'aime bien les pots,beau boulot

merci, il y a encore pas mal de taf j'ai la selle à installer et à la fin du mois un autre réservoir que je devrai adapter
je voulais aussi raboter les leviers (frein et embrayage), je dois recevoir de nouveaux cales pieds

mais en ce moment j'ai un petit problème : https://www.kawasaki-customs-forum.com/t17968-probleme-demarage-encore-un-video

beau petit brelon

Belle bécane !

merci mais les photos ne reflètent pas vraiment ce qu'elle donne en réalité j'en referai des meilleurs en extérieur et surtout un peu plus avancée dans la construction

https://www.flickr.com/gp/138009219@N08/u0hK12

là j'ai raboté mes leviers et j'ai mis ma cocotte mais c'est pas top la poignée revient mal, je pense qu'il faut que je change carrément mon cable

on a pas acces a tes tofs!!!
utilise servimg.com pour qu'elles s'affiche direct sur le fofo

le lien fonctionne??


sinon j'ai récupéré mon réservoir donc ça va avancer ce week-end

voè ca fonctionne maintenant mais bon ca mets trois plombe a s'ouvrir et surement que d'ici un mois ou deux il fonctionnera plus
faut penser aux futurs adhérents qui voudront voir aussi

c'est bon j'ai tout rectifié pour les photos

sinon je précise que j'avais récupéré cette moto dans un état plus que moyen
j'ai fait les gardes boues, les échappements coupés et galvanisés à froid avec les bandes thermiques blanches, les clignotants, le phare avant, la peinture des tés et le rabaissement, le guidon et poignées Bitwell, j'ai déporté le bouton de démarrage sur une écope et le plein phare sur l'autre, le support de plaque, la vidange, le kit chaine (17/40)
j'ai changé des joints et de la visserie à droite à gauche....

Je dois recevoir de nouveaux cales pieds également....

Ce soir j'ai coupé l'ancien support de selle, en ébavurant bien le reste de soudure sur le cadre donc je dois refaire la peinture, et j'ai commencé à fabriquer le future support qui se vissera sur les trous qui se trouvaient juste derrière le support d'origine

merci pour les tofs
ton brelon avance bien , vivement la suite

Là j'ai découpé l'ancien support de selle et fabriqué le nouveau qui sera boulonné, sur la photo il est juste posé pour avoir une idée du montage, il faut encore peindre le tout et faire les troues pour les ressorts

Alors, soyons bref : je galère!!!!!!
J'ai modifié tout mon faisceau du coup je vais rabaisser encore mon support de selle qui se trouve être bien trop et c'est pas beau.
J'ai testé le support de mon réservoir...c'est pas mal! et en plus j'ai reçu le bouchon et c'est nickel!

En gros ça donne ceci :

Ces prochains jours, je vais commencer la rénovation du réservoir, j'ai acheté le kit chez Restom. Je leur ai acheté aussi de la peinture pour refaire le noir du cadre.

Après je vais peindre le réservoir et les écope en rouge satiné. J'ai tenté la bombe "Plasti Dip" c'est une catastrophe!! ça bulle de partout le rendu est pourri....pourtant j'avais lu que c'était top, le gros avantage c'est que ça résiste aux hydrocarbures...

j'ai retiré le câble d'accélérateur et la cocotte et je vais remettre le double câble d'origine avec une cocotte custom

Et faut que je refasse la peinture de mon garde boue un produit est tombé dessus et m'a tout NIQ....!!!



Ces derniers temps j'avais un problème que d'autre on eu, c'est l'étincelle au carburateur!? Certain disent que c'est l'essence d'autre une entrée d'air je n'arrive pas à tomber sur un sujet où se trouve la vraie réponse....

Ça me rappelle un vn que je connais bien...

Belle machine !

ah oui! même modèle de réservoir, en plus au début c'est pas ce que je cherchais je voulais un réservoir de suzuki van van, je suis tombé dessus par hasard

par contre je suis curieux de savoir comment à été fixé le réservoir supplémentaire et le compteur??

La fixation du compteur s'est ni plus ni moins qu'une petite patte fait maison.
Pour le réservoir, j 'ai modifié le support vendu avec pour qu'il vienne se fixer sur les trous des sabres.

Toine a écrit:

La fixation du compteur s'est ni plus ni moins qu'une petite patte fait maison.
Pour le réservoir, j 'ai modifié le support vendu avec pour qu'il vienne se fixer sur les trous des sabres.

ah ok merci, j'ai l'extincteur mais j'ai pas son support...pas cool du coup

Pour le compteur ton câble d'origine était assez long?? faudrait que je regarde.

Mais je t'avoue que lorsque j'ai trouvé le réservoir, en faisant des recherches j'avais vu ta moto...

Bon en fin de compte j'ai pas fait grand chose

par contre j'ai fait ça! qui devine??



et j'aurais pas besoin comme d'autre de faire du bricolage avec du cuivre (je suis pas bon en moto mais en plomberai je me débrouille...)

j'ai meulé des supports sur le cadre pour mettre le nouveau réservoir, j'ai mis mes nouveau cales pieds et deux trois bidouilles

J'ai retiré l'antipollution qui se trouve au milieu entre ls cylindres j'ai un petit tuyau je sais pas quoi en faire?? il est relié au carbu c'est pas la dépression??

voè le truc de plomberie j'ai fait aussi, pour le tuyau entre les cylindre qui allait a l'antipollution faut le boucher (perso je l'ai bouché avec une boulon en inox y a po de pression forte donc ca tiens)
et sur le gros qui va a l'antipollution, j'ai mis un petit filtre
enfin j'te dis tout ca mais t'as du le voir sur ma presentation de mon brelon

Pourquoi avoir mis un filtre sur l'antipollution?? je comprend pas trop le principe là...

j'avais vu ça :

https://www.youtube.com/watch?v=c73kzvWUfio

je comprend po l'anglish
apres j'ai mis un filtre pour le fun j'allais pas laisser un tuyau sans rien ca evite aussi la merde de rentrer dedans(mais d'apres un poto mecano y aura a le nettoyer un jour (vapeur d'huile)) enfin j'ai pas le filtre a air d'origine non plus, ni les pots
mais tout fonctionne tres bien (sur ce coup j'ai du bol)
apres je te dis juste ce que j'ai fais et ca fonctionne, rien ne t'empeche de faire autrement ca marchera surement aussi bien
si c'est pas l'cas t'es toujours a temps de faire comme moi ou d'autres
voilou

BULL64 a écrit:

je comprend po l'anglish
apres j'ai mis un filtre pour le fun j'allais pas laisser un tuyau sans rien ca evite aussi la merde de rentrer dedans(mais d'apres un poto mecano y aura a le nettoyer un jour (vapeur d'huile)) enfin j'ai pas le filtre a air d'origine non plus, ni les pots
mais tout fonctionne tres bien (sur ce coup j'ai du bol)
apres je te dis juste ce que j'ai fais et ca fonctionne, rien ne t'empeche de faire autrement ca marchera surement aussi bien
si c'est pas l'cas t'es toujours a temps de faire comme moi ou d'autres
voilou

après le principal c'est que ça fonctionne et comme tu dis on peut toujours revenir en arrière facilement c'est pas bien grave...

Par contre cette satanée dépression elle est où?????? j'ai l'impression qu'elle n'y était déjà plus étant donné qu'elle était déjà un peu trafiquée peut-être que....enfin tout a été fait à l'arrache je refais tout

ça avance doucement....mais surement

Je suis assez content du rendu de mes cales pieds....

très belle machine

salutcjos a écrit:

très belle machine

+1

merci j'en ai un peu marre j'ai hâte de la démarrer parce que je pense que d'autre problèmes vont faire leurs apparitions....

la gaffe!! pour traiter l'intérieure du réservoir je devais retirer le robinet d'essence. Le problème est que les visses étaient rouillées avec les tête cruciformes foirées, impossible de les retirer. J'ai du percer, mais à cause du robinet j'étais obligé d'y aller un peu de travers, la première ça été mais la seconde ça ne l'a pas fait, j'ai malheureusement attaqué le joint et un peu le corps, obligé de commander un nouveau robinet

C'est comme ça qu'on apprend

Elle prend une geule mortel ta bécane ! Le coté Flat Tracker sa rend vraiment bien ! Le guidon j’espère que c'est le définitif ! Sa lui va comme un gant

Tes sorties d'échappement Megathon sa doit chanter ^^

Pour ton réservoir j'avoue c'est con mais heureusement qu'un robinet sa coute pas trop cher, genre les OEM harley peanut c'est genre 12 ou 15 euros je crois.

Merci oui c'est le guidon définitif un bitwell trouvé sur le bon coin pas trop cher
Effectivement les pots font du bruit...peut trop je verrai ça plus tard
Oui le robinet ça coûte pas trop cher donc ça va aller

belle réalisation ,

aloha94 a écrit:

Je suis assez content du rendu de mes cales pieds....

salut aloha94

j'aurais aimer savoir ou tu a trouvé tes cales pieds

Je les ai commandé en Chine sur aliexpress. On y trouve pas mal de truc pas cher mais la livraison est assez longue. Ce sont des cales pieds de motocross que j'ai dû adapter en coupant.... Après ils sont fixer par boulons pas moyen de les replier mais visuellement je trouve que ça claque bien

merci pour les infos, je trouve aussi que le rendu est cool

Bon bah la mise en route ne s'est pas passé comme je l'espérait.
Pas de démarrage du coup j'ai tout retiré pour visualiser mon faisceau et maintenant plus rien! et j'ai entendu un petit "claque" au niveau de la batterie et ce n'est pas la batterie, là plus rien ne s'allume help!!

Bon j'ai réussi à remettre de l'ordre, en débranchant tout et rebrancher en vérifiant les contacts, et la moto tente de démarrer! mais ne démarre toujours pas
mais je n'ai plus de clignotant donc le clic que j'ai entendu à mon avis c'est la centrale

Vérifie tes fusibles dans la boite un par un à mon avis tu en as un qui est fendu, d'ou le Clac !

Je l'ai fait RAS de ce côté

je pense aussi a un fusible, as tu quelques chose qui fonctionne sur la moto?
lumiere, cligno, demarreur?contact?

le fusible principal surement

Là c'est bon les voyants s'allument mais les clignotants ne fonctionnent plus, le démarreur tourne mais la moto ne démarre pas. Faudrai que je vérifie si j'ai du jus aux bougies dans un premier temps non??