800 VN - Remplacer son réservoir d'origine...

oui mais par quel modèle???

J'en avais vu des pas mal yamaha 125DT ou suzuki van van....

1er critère , trouver la contenance qui correspond à tes déplacements.

et aussi au look que tu veux donner a ton brelon

Je ne veux pas un gros réservoir, je recherche vraiment le style peanut, je ne ferais pas plus de 30km en une journée et encore c'est le grand maxi

ben si tu veux un peanuts, y a pas de soucis on est nombreux a l'avoir fait
perso j'en ai un de 8L et je fait 100km avec le plein (mais j'ai po de reserve, je dois voir pk, j'ai po demonté depuis) donc j'ai une gourde d'un litre qui me sert a ca
si tu vas sur la presentation de mon brelon tu verras tout ca en detail
(ou sur mon blog)

En fait je voulais pas forcément un peanuts mais un petit réservoir avec une forme qui sorte de l'ordinaire

sur le vn, pratiquement tout peut s'adapter vu que le cadre est avec une seule potence
apres c'est sur t'as l'embarras du choix
apres pour un bobber, faut un petit pour moi c'est plus joli

Tout les styles de petit réservoir se pose plutot bien pour la ligne d'un vn. Tu auras juste un peux de taff pour les fixations sur le cadre.

ouai je sais j'en ai vu quelques un qui me plaisaient...à suivre

Je présenterai ma moto quand j'aurai avancé un minimum...

J'ai trouvé un réservoir...y a plus ka

c'est koi? T'as une tof?

bah du coup non je l'ai pas encore reçu et j'ai pas penser à enregistrer la photo

c'est un réservoir de yamaha dt 125, ça correspond à la forme que je cherchais

ok

par contre une autre question, comment bouche t'on l'arrivée de dépression sur le carbu??

moi j'ai mis une vis btr (y a po trop de pression donc ca tiens, je suisdans cette config depuis plus d’un an)
regarde un peu les modifs des copains ca t'eviteras ce genre de question

BULL64 a écrit:

moi j'ai mis une vis btr (y a po trop de pression donc ca tiens, je suisdans cette config depuis plus d’un an)
regarde un peu les modifs des copains ca t'eviteras ce genre de question

bah j'ai regardé mais je n'ai pas vu comment ça avait été fait, je lis ça le soir après le boulot alors j'ai peut être plus les yeux en face des trous....

rien de grave, le tout c'est de le boucher avec quelques chose
au pire tu mets une tofs et je te dirai, car je sais pas si on parle de la meme chose

J'ai récupéré le réservoir, j'ai commandé de quoi le remettre à neuf (int/ext), seul problème je n'ai pas de bouchon. Et c'est un bouchon quart de tour.

sans photo ca va etre dur!!!
des bouchons 1/4 de tour y en a un paquet a vendre
le mieux tu demandes au vendeur qu'est ce qu'il faut

l'entrée fait 40mm de diamètre et au plus grand 50mm de diamètre



j'ai vu ça : http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=2040
sur ebay j'ai trouvé les côtes http://www.ebay.fr/itm/131304020139

le mieux tu essai de savoir le nom de la moto sur lequekl il etait monté ou tu vas chez yam il te diront
apres sur le net avec le type de la moto tu vas trouver sans te tromper

Je connais le modèle mais c'est très rare, le mieux et le plus rapide est que je trouve quelque chose qui s'adapte

Les anciens bouchons de cache soupapes des voitures étaient en quart de tour , tu vas dans une casse et tu fais le tour ! Tu trouveras surement ton bonheur , le seul problème le bouchon ne ferme à clef !

J'ai trouvé

pour toi !

Une question, c'est celui ci le tuyau de la dépression??

Bon....tout est remonté, le réservoir est posé, mais....ça ne démarre pas!! ça veut pourtant! mais rien y fait! peut être un manque de puissance de la batterie ça fait 15J qu'elle traine dans le garage

J'avais une question j'ai mis un filtre essence, il est transparent ça me permet de bien voir le fameux liquide couler, est ce qu'il doit être rempli à fond?? parce que moi il est rempli sur 1cm/1.5cm

j'ai viré le mien car mon robinet en avait deja un et ca marche nickel

moi il n'a pas de filtre mais normalement même avec très peu d'essence elle est censé démarrer

verifie ton allumage on sait jamais, apres procede par elimination

ou alors je me suis planté sur la réduction du faisceau électrique

ca je sais pas! je sais que quand j'ai refait le mien j'ai bien tout reperé les fils avec des post it

J'ai imprimé tout le circuit en forma A3 avec couleur ds fils et tout et tout donc j'y vois un peu plus claire


comment fait on pour vérifier l'allumage??

Pour vérifier si tu as de l'allumage, tu enlèves un câble de bougie : tu prends une bougie que tu as de réserve tu la branches sur le câble, tu mets la bougie contre le moteur, un coup de starter , tu regardes si tu as une étincelle !

Marmaduck a écrit:

Pour vérifier si tu as de l'allumage, tu enlèves un câble de bougie : tu prends une bougie que tu as de réserve tu la branches sur le câble, tu mets la bougie contre le moteur, un coup de starter , tu regardes si tu as une étincelle !

oui je connais seulement je n'ai pas de bougie de réserve donc obligé d'en acheter une...

demontes celle que tu as dessus!!

J'ai toujours des bougies de réserve ! On ne sait jamais !!!...

moi aussi
et je garde toujours un jeu des ancienne car sa mais arriver de les remplacer et une neuve était morte avant de la monter sa peu arriver
et pour teste tu fait avec celle que tu a dessus

J'ai de l'étincelle donc c'est pas le faisceau

est ce que ça s'amorce un carbu ?? si oui comment j'ai l'impression que mon essence n'arrive pas...

déjà pour voir si l essence arrive j jusqu'au carbu tu doit avoir une vis de purge sous la cuve
tu met ton robinet sur PRI et tu desserre cette vis sa doit couler tu doit pouvoir mètre un durite pour pas que sa coule partout

Ah yes merci

Bonsoir ton filtre a essence a un sens de montage (une fleche pour indiquer ) si tu le monte a l'envers ça ne marche pas donc essence n'arrive pas au carbu.