1500 VN - sur un cylindre

Bonjour,
J'ai eu un problème cette semaine avec mon classic tourer de 1999. Je suis allé chez mon concessionnaire à Bruxelles pour résoudre un problème électrique et faire un entretien vu qu'elle était restée au garage plusieurs mois d'affilée. En arrivant chez le concessionnaire, genre 1km avant, elle se met à brouter un peu par manque d'essence et je la mets en réserve. Quelques centaines de mètres plus loin, après avoir brouté encore un peu, j'arrive devant le garage et je la dépose pour l'entretien. Quand je viens la chercher plus tard, je la démarre et me rends compte qu'elle tourne comme une patate, sur un seul cylindre. Les bougies avant n'avaient pas été vérifiées et étaient couvertes d'un résidu huileux empêchant toute étincelle de se faire. Ils ont finalement changé toutes les bougies mais le problème est resté. Ils ont regardé le carbu, ça ne venait pas de là, la compression, apparemment, il y en avait mais je n'ai pas vu le petit papier qui imprime la courbe. bref, ils ont regardé un peu tout ce qui pouvait poser problème, sans succès. Aujourd'hui, je les appelle, et ils pensent que c'est un problème de soupape, c'est à dire il faut retirer le moteur du cadre, donc 16 heures de boulot (800 euros au bas mot), puis ensuite seulement, vérifier si c'est bien ça... Je l'ai un peu mauvaise de devoir, le cas échéant, payer 800 boules pour m'entendre dire que c'était pas ça... Y a-t-il un moyen d'accéder aux soupapes sans devoir retirer le moteur? et 16 heures, ça vous semble normal pour enlever et remettre le moteur? j'ai déjà retiré des moteurs de bagnole dans le temps en deux heures, avec du matos d'amateur (et un treuil évidemment) alors 8 heures pour déposer et 8 heures pour reposer, ça me semble un peu long. C'est normal?
A côté de ça, Est-ce que quelqu'un connaît un spécialiste (compétent), soit des twins en général, soit carrément du twin VN 1500, si possible proche de Bruxelles, ou alors un club qui pourrait m'aider ou me diriger dans la bonne direction?
D'avance, un grand merci.
Pierre
Bruxelles

Si c'est le cylindre avant on peut enlever le cache culbuteur si on est assez adroit.
Mais s'ils doivent enlever les culasse pour les passer à la pression, alors faut tomber le moteur.
Mais 16h c'est beaucoup. Faut voir ce qu'indique le barème d'atelier.

Malheureusement, je ne sais pas ce que dit le manuel d'atelier, mais pour des travaux comme ça, je trouve fort qu'on parte du principe que ce sera le coup de massue, même si le mécano peut faire la dépose-repose en quelques heures de moins. A 50 euros de l'heure, ça vaut la peine, en tout cas pour le client. Si c'est un truc d'une demi-heure que le mécano peut faire en un quart d'heure, je m'en fous, mais dans un cas comme ici, je trouve ça un peu fort.
Quelqu'un sur le forum ne connaitrait pas un mécano indépendant à Bruxelles ou dans les environs qui sait bosser sur des twins de ce genre?
Merci d'avance.

ben insiste pour avoir les résultats des compressions !!!!
autrement fait les refaire chez un autre mécano.
Mais combien de kms à ton VN ?

je vais leur demander quelle compression il y avait au juste, je l'ai vu mettre l'appareil dans le trou de la bougie donc je sais qu'il a fait un relevé, au moins sur le cylindre avant.
Sinon, elle a environ 68000 km

ben s'il tombe le moteur, ça vaut le coup de refaire la distrib ainsi que les paliers et les segments