1700 VN CLASSIC - mise sur remorque d'une Vn

Bonjour,
cet été , je met la VN 1700 classic sur remorque pour en profiter sur le lieu de vacances.
quelqu'un l'a t-il déjà fait? si oui à quel endroit mettre les sangles sur la vn pour ne pas l'abîmer?
je suis preneur conseils et photos....
merci
Bernard

salut Bernard moi je cherche pour mettre une remorque derrière le camping car tu as trouver quoi comme remorque car les remorque ( norauto , feu vert ect...) sont souvent trop courte et le poids qu elle supporte sont trop léger  

Bonjour,
c'est un pote qui me prête la sienne, elle a un PTAC de 500 kg et on a fait un essai hier de la monter dessus sans l’accrocher, et il est vrai qu'il n'aurait pas fallu 10cm de plus , le pneu arrière arrive tout juste ! c'est une remorque prévue à l'origine pour deux motos, je connais pas la marque.
pas eu droit à l'erreur quand on s'est lancés pour la monter...  

classiquement pour sangler une moto, c'est guidon droite et gauche, cales pieds arrières droite et gauche et surtout roue avant sanglée dans son logement, mais surtout surtout, roue arrière sur le rail pour pas que ça saute dans un trou et que la moto retombe à côté! déjà vu, mais avec une moto d'enduro donc pas trop de dégats, avec un VN ça ne serait pas pareil!

merci de tes conseils avisés stephan !   

Hello

Voila ce que j'utilise pour arrimer les motos, ces attaches viennent de chez Cardy.
les embouts rouges passent dans les poignées du guidon, une fois la fourche
comprimée et le tout serré les fixation arriéres ne sont que pour assurer.
Vous constaterez que chaque attaches est munies de crochets a passer dans
les anneaux de la remorque.
Un pour la noire et rouge et deux pour les bleues qui servent à l'arrière.



J'espère que ça vous aidera

A+ lys   

c'est super sympa!!! un grand merci pour les photos, c'est cool en plus j'ai une boutique Cardy pas loin !
merci à tous pour votre aide!!!!

bonjour, c'est mon 1600 mais c'est le genre de remorque que l'on peut trouver pas cher, elle est solide et ne bouge pas sur la route et permet de transporter autre chose que sa ,moto  , un ancien post:
http://kawasaki-customs.forumactif.com/t15167-fournisseurs-moto-train-quelquun-a-t-il-essaye

brunmary03 a écrit:

salut Bernard moi je cherche pour mettre une remorque derrière le camping car tu as trouver quoi comme remorque car les remorque ( norauto , feu vert ect...) sont souvent trop courte et le poids qu elle supporte sont trop léger  

voici celle que je vais m'offrir pour mettre derriere mon camping car

http://www.akxion.com/remorques.htm

elle est top !!!! juste limite pour la vn 1700 qui fait 385 kgs tout plein faits, après on est pas à une dizaine de kgs près , sauf si on tombe sur un flic pointilleux ou en cas de soucis avec l'assurance....

pour le poids moi je fait gaffe car 380kg c le maxi et la flèche si elle casse la 1700vn au tas et les assurances de plus en plus chiante imagine ont te dit l assurance ne prend pas en charge tu pleur  

tout a fait d'accord....prudence, prudence...

Perso, je ne prends que des sangles à cliquets : les autres ont tendance à se desserrer --> j'ai eu une mauvaise surprise y'a quelques temps, sans conséquence heureusement, mais la moto n'était retenue que d'un côté et par le pneu avant !!!

Sangles à cliquet obligatoire ( sécurité oblige ) , + sangles à guidon ( chez tous les équipementiers motos ) .

Sanglage de la roue avant , sanglage des sangles de guidon ( attention de pas écraser la fourche à + de 50%) .
Sanglage de la moto à l'arrière soit en passant par les amortisseurs ou soit par les sabres ) .

J'ai 2x l’allée/retour pas de calais/var avec un 1500 VN classic et ça ne bouge pas !    

qu'entends tu par les sabres? pour l'avant pas de soucis, je mettrais des sangles de guidon + roue avant , c'est l'arrière qui me gêne , je vois pas trop ou mettre mes points d'accroche....

Je repars ce matin de la Provence pour retourner dans le nooord ! du coup je mets mon voyager sur la remorque: comme c'est quasiment la même que la tienne (la moto) , je t'envoies des tofs dans la matinée.

super sympa Michel! je suis chti d'origine ( armentières ) mais je suis en bretagne depuis 79, cause boulot et j'y suis resté...lol, j'ai même été cherché une chti pour l'amener in breizhland !   
pour cet été le beaufrère descend avec sa harley et on se retrouve du coté de Rocamadour, c'est pour cela que je met la VN sur remorque pour la première fois.

je t'envoie un MP

Tout d'abord, la moto pesant 406kgs, tous pleins faits, + quelques bricoles que j'ai rajouté, je n'ai pas voulu de remorque 500kgs en PTC, j'étais sûr de dépasser; en cas de sinistre, tout dans le c.. !
J'ai donc investi dans une 750 kgs qui permet en plus de tout faire tout seul:

Monter moteur tournant , assis sur la moto...


Un sabot pivotant maintient la roue avant: je peux donc descendre tranquillement et sangler la roue avant; (je reconnais que je pourrais mettre plus costaud, mais c'est juste pour maintenir)


Voici les sangles que je mets; au milieu la sangle de guidon et de chaque côté, les sangles que mets sur les platines


Voilà les montages:







Quelques petites précisions pour finir:
1/ j'ai choisi pour la sangle de guidon de ne pas avoir de cliquets: peur de forcer et de fausser la direction. c'est vrai que ça peut se desserrer un peu , mais pas méchant
2/ attention aux cliquets: s'ils battent au vent, ils peuvent endommager la carrosserie trop proche.
3/quelle que soit la qualité de notre sanglage, s'arrêter après quelques kilomètres pour vérifier le serrage des liens
..... et bonne route  

un grand merci Michel et à tous, pour votre aide, grâce à vous , je suis rassuré !, je vais pouvoir œuvrer en toute confiance!!    

et si tu veux pas que tes sangles vibrent, tu fais une vrille (un demi tour) à ta sangle, parole de chauffeur SPL ;)

  

Y'a juste un truc qui me gène, c'est le sanglage de ta roue avant sur le sabot !.... la sangle sérrée sur l'arrête de la tole, ça craint un peu. T'as des bornes à faire et quand même beaucoup de vibrations. ça va se couper très vite.......

D'accord avec ton sanglage, Ch'ti. Pour mon 1500, je sanglais le crashbar pour mettre la fourche en compression, le sanglage du guidon c'était juste pour l'empêcher de ballotter. Ensuite, roue avant sanglée à l'arceau et roue arrière sanglée autour du rail juste pour l'empêcher d'en sortir.

je suis heureux du résultat de cette discussion sur le forum, qui sera très utile pour les prochains qui seront comme moi un peu paumé pour une première mise sur remorque de la Vn. c'est top.

 

super ta remorque!
combien tu l'as payée sans indiscrétions et le ptac est de combien?

 

Pour Robert: ta remarque est juste pour la sangle du sabot avant, mais l'arête n'est pas très vive et je n'ai pas remarqué d'usure après 2200 km d'utilisation (aller/retour côte d'azur); mais je vais regarder ça de près, merci.
             pour le prix, JP, ça coûte un bras + quelques doigts de l'autre main, mais au moins c'est un super produit, très sécurisant: pour monter la moto d'abord, mais aussi sur la route parce qu'elle est - large que la voiture, ne saute pas même à vide.
              Le prix est de 2300 € avec l'option roue de secours + fixation roue de secours + antivol de l'attache avec son cadenas. (remise - 8 % sur le tout)
              Le PTAC est de 750 kgs, ce qui implique une immatriculation (carte grise) puisque supérieur à 500 kgs. J'ai dû également l'assurer, car si elle se détache et percute quelqu'un d'autre, l'assurance du véhicule tracteur couvre les dégâts causés à un tiers sans supplément de prix par le biais de la Responsabilité civile, mais pas nos dégâts à nous; en plus , il faut penser au vol.
              Pas donné tout ça, mais comme dit Norman, pour les trajets sans intérêt et en cas de météo pourrie, tu as l'un sans te priver de l'autre.
              Bilan pour les vacances: SUPER
              Dernier point, l'ensemble de l'attelage étant inférieur à 2m de hauteur et à 3t,5, tu restes en catégorie 1 au péage, donc, aucun supplément.
               Par contre, ça te fait 630kgs au cul et les 92cv de mon Citroën C4 sont un peu justes en montagne et tu n'es pas autorisé à utiliser la voie de gauche sur autoroute (attelage de + de 7m) Nous sommes revenus de Juan-les-Pins (1100km) en 11h00 avec 1h de pause en tout.

 

Et bien franchement je pense que c'est très correct comme prix et elle à l'air très pratique et aussi de qualité.
si un jour je dois m'en acheter une, j'opterais pour le même type.
je pense que pour mettre nos super motos,il ne faut pas lésiner sur le coté pratique,et qualité.

  pour tout le monde

Salut,

Je transporte mon VN 1700 sur cette remorque Type top
http://www.type-top-remorques.fr/fiche-22-porte-motos-rgw-500-et-rgw-600.html
Ce qui me gène le plus c'est de devoir écraser les amortisseurs mais je n'ai pas trouvé d'autre solution.

Amitiés,
Ollivier

Colargol a écrit:

Salut,

Je transporte mon VN 1700 sur cette remorque Type top
http://www.type-top-remorques.fr/fiche-22-porte-motos-rgw-500-et-rgw-600.html
Ce qui me gène le plus c'est de devoir écraser les amortisseurs mais je n'ai pas trouvé d'autre solution.

Amitiés,
Ollivier

J'avais également vu ce modèle qui me semble un bon produit, mais à 2600€, je crois. De plus le modèle que j'ai choisi est une fabrication Française (pour Montebourg)  avec un PTAC à 750 kg et le magasin est à 40 bornes de chez moi. Le plateau est fixe, il ne bascule pas, ce qui évite un risque de panne (vérins) supplémentaire.

Bonsoir

Comme tous las ans nous partons en vacances avec la remorque et moto

Remorque basculante avec rampe et rail de chargement

Il faut pour la monter être minimum 3, 2 qui poussent et moi qui la guide pour la montée jusqu'en bout de remorque

Pour la descendre à deux mini (je l'ai fait avec ma femme tout en maintenant le frein avant bloqué)

Pour les sangles l'ancien proprio m'avait filé des extensions sous forme de chaines qu'il a recouvert de plusieurs tours de chaterton pour ne pas blesser la bécane

Ces extensions me permettent de fixer la bécane au niveau des fourches avant avec les sangles standards à cliquets (spécial moto) et sur le crochets de la remorque prévu à cet effet

Pour l'arrière comme les sangles ont un crochet plastifié je fixe celui-ci au niveau du pare sacoche chromé et au crochet de la remorque

Je prendrai des photos mais il faudra attendre le mois de Juillet !!!

Au niveau tenue rien à dire c'est toute la remorque qui bouge, je serre les sangles devant pour absorber un peu la suspension de la moto

J'ai eu l'occasion de dépanner un collègue qui a une sportive et par rapport à la 1700 j'avais l'impression de monter un vélo !!

Comme l'ont dit les collègues ne pas hésiter à s'arrêter et vérifier toutes les sangles

Bonne route

Le Ch'Ti a écrit:

Tout d'abord, la moto pesant 406kgs, tous pleins faits, + quelques bricoles que j'ai rajouté, je n'ai pas voulu de remorque 500kgs en PTC, j'étais sûr de dépasser; en cas de sinistre, tout dans le c.. !
J'ai donc investi dans une 750 kgs qui permet en plus de tout faire tout seul:

Monter moteur tournant , assis sur la moto...


Un sabot pivotant maintient la roue avant: je peux donc descendre tranquillement et sangler la roue avant; (je reconnais que je pourrais mettre plus costaud, mais c'est juste pour maintenir)


Voici les sangles que je mets; au milieu la sangle de guidon et de chaque côté, les sangles que mets sur les platines


Voilà les montages:







Quelques petites précisions pour finir:
1/ j'ai choisi pour la sangle de guidon de ne pas avoir de cliquets: peur de forcer et de fausser la direction. c'est vrai que ça peut se desserrer un peu , mais pas méchant
2/ attention aux cliquets: s'ils battent au vent, ils peuvent endommager la carrosserie trop proche.
3/quelle que soit la qualité de notre sanglage, s'arrêter après quelques kilomètres pour vérifier le serrage des liens
..... et bonne route  

Si je peux me permettre ton sanglage n'est pas bon du tout,dejà tes sangles me paraisse tres legere ensuite on sangle dans la mesure du possible sur les parties non suspendues,bras oscillant a l'arriere par ex.sur les cales pieds ta moto va s'enfoncer avec les secouses,on voit d'ailleurs qu'elle sont usées par le frotement.a l'avant on sangle sur les foureaux de fourche plutot que le guidon mais là avec ton carenage tu ne peux pas faire autrement.

En tous cas, super ta remorque , en visitant leur site , ils ont vraiment du bon matériel , après il faut quand même être sur de s'en servir un mini car c'est un investissement.

J'ai fait Amiens - Antibes aller/retour sans aucun problème. Peut-être peut-on l'attacher mieux, mais je ne vois pas ou ni comment. et les sangles sont plus costaud qu'il n'y parait, elles sont données pour 600kgs chacune à l'arrière.

Le Ch'Ti a écrit:

J'ai fait Amiens - Antibes aller/retour sans aucun problème. Peut-être peut-on l'attacher mieux, mais je ne vois pas ou ni comment. et les sangles sont plus costaud qu'il n'y parait, elles sont données pour 600kgs chacune à l'arrière.

ok j'en doute pas mais bon mets plutot les arrieres au bras oscillant(partie non suspendu)enfin moi je fais tjrs comme ça
maintenant je te dis ça je te dis rien  

en tout cas beau matos et merci à tous pour ces renseignements précieux

Bonjour à tous,

Cà faisait un moment que je n'étais pas passé sur le KC, et je découvre ce post sur les remorques.

Je vais vous faire part de ma petite expérience, car moi aussi j'emmène la moto derrière le camping-car pendant les vacances.

Ma moto n'est pas un 1700Vn, mais un 1300 Midnight Star de chez Yam, mais c'est assez proche (elle fait 340 kg).

Je suis parti d'une remorque porte-quad basculante, en 750 kg que j'ai habillée avec une armature en tube et tôles d'alu.

J'ai bricolé quelques aménagements pour faciliter le chargement/déchargement de la moto, ainsi que son sanglage.

Plutôt que de grandes explications, voici quelques vidéos, que j'avais réalisées pour le forum Yam où je suis aussi inscrit :