1700 VOYAGER - pots Cobra sur VN 1700 Voyager

BONSOIR a tous besoin d'info au sujet des pots cobra, j'ai peut être trouver des cobra pour mon vn de 2013 mais a force de lire les infos sur le fofo je mis perd un peu alors quelqu'un peut il me dire s'y on n'a vraiment besoin d'un boitier pour pouvoir monter ces fameux pots tout en sachant qu'il y a l'écrou souder dessus pour la sonde et surtout j'ai lu que je peut monter que des trioval,est ce vrai ?; merci par avance pour vos infos

 CA c'est fait reste plus qu'a attendre le kn et sortie 3 voies commandes montage semaine prochaine hâte d'y être    

vous en pensez quoi ? 

Punaise, ça brille  
Tu les as trouvés où et à quel prix?
 

le bon coin est ton ami et pour le prix un bras+3 doigts et demi:cligne:

En tout cas, ils sont superbes, avec cette sortie qui ressemble à une trompe d'éléphant !

bonsoir toujours pas eu de réponses pour le boitier, et il obligatoire pour le montage des tri oval,merci pour vos réponses cela devient URGENT

 salut joel,va dans le forum et tu trouveras peut etre la réponse que tu attends.toutes les cylindrés et catégories de kawa sont dedans.

ils parlent tous de boitier mais le gars qui va vendu les pots n'avait pas monter de boitier et cela marchez bien alors je me pose la question MERCI pour ta réponse

Salut Joel,

Es ce qu'un ecrou pour la sonde lambda a été soudé sur le pot? Ce qui est sure, c'est que sans ça, ça ne marche pas meme avec un boitier. Perso j'ai les memes pots, au debut j'avais mis le boitier et c'etait moyen ( accoups, retour dans les pots). En lisant sur le forum, j'ai soudé un ecrou et remis la sonde, depuis impeccable. Maintenant, je ne suis pas sure que le boitier serve à grand chose mais j'ai pas essayé sans. J'ai le boitier cobra FI 2000R (celui avec les reglages environ 270€) et j'ai pas l'impression que les réglages changent qq chose (alors que sans la sonde si). En tout cas pots+boitiers+ecrou+KN+manchon 3 voies+chicanes maison= 

merci pour ta réponse anakawa,j'ai bien l'écrou pour la sonde lambda, filtre kn,et le manchon 3 voies mais pas le boitier alors me pose la question, tout en sachant que je fais monter tout ca samedi matin chez kawa,j'espere que cela ira ,bonne soirée:vv: 

Bonjour Joel 14
Quand j'ai acheté mon 1700 d'occase, il était déjà équipé de ce type de pots.
Mais ces pots font un bruit d'enfer.
Mais d'enfer Ennnnnorme !!!

Ils sont tellement beau que je ne voulais pas les changer bien que les pots d'origine m'aient été donnés au moment de  la vente.
J'ai donc recherché un moyen de réduire ce Bruit qui n'était pas un son supportable pour mon voisinage et pour moi.
C'est ANAKAWA qui ma donné la solution.
Si tu veux faire la même chose, voici la marche à suivre :
(ce sera peut être plus facile de le faire avant montage)
Je n'ai pas de modèle à te proposer mais je vais t'expliquer ce qu'il faut faire.
Pour commencer une photo des extrémité de mes pots avant modification.

Comme tu le vois la section des sorties est importante.
A l'intérieur même du pot il n'y a pas de possibilité de créer des chicanes.
Seule possibilité est de réduire la section de ces sorties d'échappement.
Pour cela il y a une solution très simple que j'ai réalisé moi même en une matinée seulement, achat du matériel compris, grâce aux conseils de ANAKAWA sur ce forum.
Le principe est d'incorporer dans le pot, juste avant la sortie, une tôle percée de trous plus petits pour diminuer la section des échappements.
Il faut donc démonter les deux extrémités des pots(enlever la dernière vis en dessous et sur le coté de chaque pot et s'aider par l'intérieur d'un fer plat coudé pour sortir cette partie.) La manœuvre semble difficile mais elle est parfaitement réalisable. Pour ma part j'ai utilisé un outil qui sert à mettre en place et serrer les lattes de  parquet flottant
Prendre ces extrémités et les poser sur une tôle(1 mm environ) pour servir de gabarit de coupe. Avec une pointe acier tracer les contours ainsi que les deux trous de d'échappement.
Tracer les axes de ces deux cercles et marquer le centre au pointeau.
Tracer entre ces deux cercles un axe vertical et positionner deux points qui serviront pour fixer avec des vis auto-forantes la tôle au pot.
Découper les deux futures chicanes à la cisaille à main.
Vérifier et ajuster ces deux pièces pour qu'elle rentrent exactement dans le fond de chaque pot.
Percer les deux trous d’échappement(environ 16mm) ainsi que les deux petits trous pour la fixation(2/3 mm selon la taille des vis) dans les deux chicanes.
Ébarber les deux pièces et les présenter dans les échappements.
En profiter pour pré-percer les deux petits trous de fixation.
Visser les deux vis de fixation des chicanes.
Remonter les deux extrémités des pots.(s'aider d'une cale de bois et d'un marteau pour forcer leur entrée.) Y aller doucement.
Remettre les deux vis de fixations sur chaque extrémité.
C'est fini.
Voici le résultat :

Bien que plus feutré, le son est maintenant très beau.

En ce qui concerne le boitier FI2000, il avait été installé avec les pots Cobra.
Le fait de modifier le diamètre de sortie des pots joue sur le fonctionnement de la combustion du moteur.
Grace à ce boitier, Kawa Nantes à régler l'injection nécessaire et depuis le moteur tourne mieux.
Mais je ne serai dire si ce boitier est indispensable.

merci beaucoup safari pour toutes ces explications je ferai peut être cette modif mais ce qui m'inquiète le plus c'est toujours la question du boitier A VOIR bonne soireé

bonjour a tous, retour d'info sur le montage des pots cobra sur le voyageur ,c'est tout simplement FANTASTIQUE:cligne: retour de chez KAWA Lisieux pour faire un peu de pub mais normal par chez moi il y a que lui qui c'est occupé de cette petite affaire, merci SEBASTIEN, alors montage des pots ,filtre KN ,sortie trois voies, sans oublier petites cales a l'intérieur des pots ,merci SAFARI  le tout monter en un peu plus d'une heure et bien je regrette rien, un petit bruit tout simplement comme je l'ai aime et pour la pèche y "a pas photo, les reprises ont plus rien avoir avec ce qu'elles étaient avant, je n'ai fait que 80 kms avec ,retour du concess mais rien a redire, ca pousse un peu plus, reprise très correcte et pas de pétarade malgré que je n'ai pas mit le boitier ,le ralenti est resté pareil elle a l'air de chauffer un peu moins vite qu'avant, voila mes premières impressions,les photos suivront bien sur et s'y je peut vous fait un petit montage vidéo mais la pas sur  

voila les tofs  

 content pour toi et moi,en effet j'ai commandé des vance et hynes (arrivé prévu vers le 4 décembre)et je pensais monter juste la sonde lamda,tu me réconforte,pas envi d'acheter un boitier,si pétarades,à voir.as tu la sonde lamda de reposée ou un détrompeur.
te souhaite bien du plaisir à son guidon,j'ai hâte de recevoir les miens pour vous faire un CR  

salut philvn,bien sur la sonde lambda est mise et pour info pas de pétarade rien du tout même en décélérant: en pleine descente laissant la moto prendre des tours, pour moi IMPECC y'a plus qu'a attendre les beaux jours pour en profiter pleinement  

 merci de ta réponse  

Salut les amis,

Et moi je suis en grosse galère...Voilà où j'en suis :

J'ai la Voyager 2013 depuis le 1er mai dernier. J'avais les finances pour acheter la Harley Ultra Limited mais comme c'est moi qui décide et que j'ai une super équipe de mécanos avec moi, j'ai pris Kawasaki pensant que le passage en stage 1 serait une simple formalité. Seulement voilà, ça ne se passe pas comme prévu :

J'ai immédiatement acheté des silencieux V&H Twin Slash sur le Bon Coin. Le vendeur m'avait prévenu que le bruit était trop élevé mais comme il les vendait 250€ la paire, je les ai acheté.

Au montage, on s'est aperçu que ces silencieux n'avaient pas de chicanes ! Le bruit était absolument intenable. Les chicanes VH coûtaient plus cher que mes pots alors les mécanos ont adapté d'autres chicanes VH dans les silencieux. Ils ont monté les pots + filtre KN avec manchon origine + un boitier Power Commander pour tromper les sondes lambda. On n'a pas touché à l'injection.

Le bruit était acceptable. Les essais étaient bons. Un peu de pétarade à la décélération mais rien de méchant. J'ai roulé. Tout allait bien.

Sauf que... j'ai une panne intermittente après au moins 25 minutes de route : la moto coupe les gaz comme si je tombais en panne d'essence. Impossible de rouler correctement et très dangereux.

J'ai donc remis la ligne d'origine le temps de trouver une solution. Tout fonctionne nickel. Les mécanos cherchent...


Cette semaine, je reçois le manchon 3 voie pour monter avec le filtre à air mais à part ça, je ne sais pas comment attaquer le problème.


Questions :

- Mes chicanes retiennent peut-être trop les gaz à chaud mais c'est pas pire que les plaques que certains mettent au bout des Cobra ?

- L'injection est peut-être en perdition mais ça devrait mal tourner tout le temps, dans ce cas ?

- Il manque peut-être le boitier FuelPack ? Mais l'année dernière, j'ai monté des Cobra Swept sur ma  Honda 1300 Fury sans aucun boitier FI et ça tournait aux petits oignons...J'ai jamais été emmerdé.

- Il vaudrait peut-être mieux fixer les sondes sur les pots plutôt que les shunter avec le Power Commander ?


Et je ne peux pas me faire aider par mon concessionnaire, il entrave rien.


Est que l'un de vous aurait une piste de travail à me proposer ???


MERCI !

salut amiral pour ma part j'ai pas de boitier et pour l'instant tout ce passe très bien mais pour info la sonde est direct sur le pot par l'intermédiaire de l'écrou soudé dessus  peut être que cela vient de la

Merci pour ta réponse.

Je vais étudier cette solution.

et n'oublie pas ton 3 voies ca va te changer:cligne:  

Salut Joel,

Tu avais raison. Tout fonctionne à merveille, c'est énorme.

MERCI

BEN je te les dit moi toujours aucune pétarade et j'ai bientôt 5OOO kms de fait avec ,je regrette rien,bonne route a vous tous avec les beaux temps qui arrive   

Salut les Kawasakistes,
J'ai une Victory Cross Country Tour 2012 avec des Cobra tri oval.
Au sujet de ces pots trop bruyants(phénomène de résonance);j'ai une solution pour diminuer le bruit(très fort): 2X2 db killers(inox) de chez BUD RACING de forme conique(à effet Venturi), qui se fixent à l'intérieur du pot par 3 vis pointeau.Les diamètres dispos:34mm réduit à 27mm / 32mm réduit à 24mm / 28mm réduit à 21mm où 25mm réduit à 18,5mm.
Pour ma part j'ai essayé des 34mm; la résonance a très nettement diminué; mais je vais essayer les 28mm.On peut centrer le db killer par les 3 vis; mais je préfère mettre une bague de centrage usinée de 35mm(diamètre intérieur du tube Cobra) avec réduction à 28,5mm, 1 rondelle où 1 joint de 38mm pour mettre sur la sortie du tube;on perce la bague pour les 3 vis pointeau, on enfile les db killers dans le tube. Pour la fixation: La colerette inox du db killer est de 47mm diamètre extérieur; la faire usiner pour faire un plat de quelques mm sur l'épaisseur au diamètre 45mm; taille des orifices des couvercles et ils s'emboitent dessus sans rien à percer.J'ai des vidéos sons des 34mm installés
J'ai fais le système des plaques alu(bruits très sympa); mais je ne suis pas sur que le flux d'échappement ne soit pas perturbé par le rebondissement sur un obstacle droit; à la differnce le cone redirige le flux par effet Venturi.

A Plus le s Kawasakistes

Très intéressant tout cela.  
Manque quelques photos et vidéos pour bien comprendre.
Et avec les liens des fournisseurs de cônes ce sera parfait.
D'avance, merci.   

c'est de cela que tu parle il en faut quatre pour les deux pots

http://www.shop-kaelis.fr/fr/reducteur-de-bruit-bud-db-killer-25-a-40mm.html

RÉDUCTEUR DE BRUIT BUD / DB KILLER (DE 28 À 36MM AU CHOIX)
37,00€
Ref. : 30202-019
Réducteur de bruit BUD Racing en INOX, très bien étudié, réduit très efficacement le niveau sonore
(testé par nos soins !).
Diamètres d'emmanchement disponibles : 25, 28, 32, 34, 36mm au choix.
Peut s'adapter sur d'autres marques d'échappement.
Se visse par l'intérieur en 3 points (BTR pointues).
Fil inox et vis de retient en cas de chute.

Elle n'est pas donné cette petite pièce ...  
Presque 160€00 avec le transport pour faire les deux pots.  
Ma petite tôle que j'ai usiné et l'achat de la pince-cisaille ne m'ont même pas coûté le prix d'un cône. 

Bonjour a tous

joel 14 a écrit:

BEN je te les dit moi toujours aucune pétarade et j'ai bientôt 5OOO kms de fait avec ,je regrette rien,bonne route a vous tous avec les beaux temps qui arrive   

Même modif que toi , mais a la décélération quelques pétarade , en mettant un boitier FI 2000 R est ce que les pétarades disparaitrons .

pas certain avec les boitiers ,les petarades sont toujours là,a part si tu connais un bon technicien pour le régler.pour le power commander cela coute aux environs de300 roros.

salut
j'ai essayé toutes les config ,
pot cobra tri oval + 3 voix + filtre origine = pétarade
pot + 3 voix + kn = pétarade
pot + 2 voix + kn = pétarade
pot + 2 voix + filtre origine = pétarade
alors avec un boitier cobra FI2000R je pensais que peut être !!!!! et un technicien pour réglé le boitier je ne connais pas . si des gars on réussi a faire disparaitre les pétarades en réglant un boitier eux même je suis preneur.

bonjour alain 1952 , je n'ai pas de 1700 mais aime bien lire les com sur la mécanique et un peu tout  

en lisant ton com il y a une chose que tu ne parles pas et qui revient souvent apparemment dans cette configuration si je je me trompe pas !!

je ne sais pas si cela t'aidera , amicalement .
didier .

joel 14 a écrit:

salut amiral pour ma part j'ai pas de boitier et pour l'instant tout ce passe très bien mais pour info la sonde est direct sur le pot par l'intermédiaire de l'écrou soudé dessus  peut être que cela vient de la

salut
la sonde lambda est en place après avoir fait soudé un insert .

Désolé de ne pouvoir t'aider plus ! bon courage .

Réduit légèrement les sorties du pot (chicane ou la fameuse plaque ajoutée pour réduire les sorties en diamètre 20 mm.
La plupart des pétarades sur ces moteurs modernes proviennent d'un déséquilibre entrée / sortie. Tu dois te retrouver avec un mélange trop pauvre. Réduire la sortie d'air réduit l'entrée ...
Ou alors une reprogramation / boitier. Mais c'est cher 😕. Et sans résultat garanti.
Sur ce j'avais une guzzi calif 1100 dans le même cas (échappement réduit a deux tubes) et j'ai petaradé 140.000 km avant de revendre la bête !!!

salut les gars

je pense acheter un vn1700 tourer et je voulais mettre des cobra tri-oval achetes au usa.
mais vous n'arretez pas de parler de sonde lambda alors que sur les videos you tube americaines les gars les poses sans rien ?!
il faut vraiment souder ces sondes ou cette sonde ? je voudrais pas mettre 650 euros et avoir des blemes de moteur qui tourne pas rond.
merci de vos reponses
lolo

Salut Bobby,

Les cobra ne sont pas équipés d'origine de l'emplacement pour la sonde, perso j'ai monté sans (avec le detrompeur) et avec un boitier cobra, après plusieurs réglages, toujours de fortes detonation à la décélération et un fonctionnement moteur pas top. J'ai installé la sonde et la impeccable, rien à voir.

re-salut Fabrice

tu as fais la soudure toi même ou donné à faire ?
as-tu mis les coudes 3 voies et les filtres kn ?

a plus

lolo

Salut,

J'ai un ami qui possède un TIG, j'ai repéré l'emplacement sur l'origine, acheté un ecrou inox avec le pas spécifique (125 de mémoire), percé et il m'a soudé l'écrou.

Pour le reste, coude 3 voies, filtre KN et boitier cobra (mais il parait que ça fonctionne sans).

Avec des chicanes, c'est le top, performance et son (sans exploser les tympans)

A+