800 VN - faisceau électrique

bonjour a tous,

j'ai pas fais de repérage sur le faisceau électrique !

- il faut que la Moto tourne pour que les feux fonctionnent ??
Merci à tous
A+
rg

non

slt Maurice,

donc la moto arrêté, le contact mis et l'interrupteur enclenché, les feux doivent fonctionné !!
c'est ça ?
A+
rg

sinon, tu as vu mon tuto en dessous, problème de cligno ?
merci !

oui, une fois le contact mis, tout fonctionne sans avoir besoin que le moteur tourne, les clignos, le phare, le stop, le klaxon , tout

re,
merci a Tous pour vos réponses rapide !!
bon week-end
A+
rg

Euh!!! sur la mienne le moteur doit tourner pour que le phare s'alume

sur la mienne non le fait de ne s'allumer que lorsque le moteur tourne semblerait vouloir dire que le phare est branché directement sur l'alternateur, ce qui est surprenant et n'apparait pas sur le schema du circuit électrique, peut être une modification efectuée par un précédent propriétaire ? et en plus je n'en vois pas l'interet puisqu'il est possible de couper l'alimentation du phare par l'interrupteur placé au guidon

Ah non chez moi je ne sais pas éteindre le phare il y a deux position route et longe portée






C'est pas le miens mais similaire

sur la mienne il y a un interrupteur sur la poignée droite sous le coupe circuit qui permet d'allumer ou d'éteindre le phare

Sur la poignée droite sous le coupe circuit il y a le Starter c'est tout!!
Quand j'ai acheter la moto il y avait dessus un compteur en milles, mais des papier Belges peut-être c'est une Anglaise ou une Américaine

sur la poignée de la mienne, l'interrupteur pour couper ou allumer le phare se trouve entre le coupe-circuit et le bouton starter

Chez moi y a rien là!!!

Perso, j'ai la même chose que photographe83. J'ai la possibilité d'eteindre le phare. C'est une vn800b classic de 2001

Je pense qu'a l'origine la mienne vient des USA ou GB vu qu'à l'achat elle avait un compteur kilométrique en Milles

Mdr effectivement y'a comme qui dirait un vide

J'ai mon grand phare qui reste allumer même en position code quelqu'un aurait déjà eu se phénomène

J'ai démonté la commande au guidon la boite a fusibles démonté le phare la batterie le compteur de vitesses avec les témoins quelqu'un sais me dire ou se trouve le relais

quelle annee ta moto??

fernand993 a écrit:

quelle annee ta moto??

Hello, 1998 mais Américaine ou Grand Bretagne car elle avait un compteur kilométrique en Mille avec papier Belge

sur ma yam de 2010,pour que le phare s allume,il faut demarer le moteur et pas de possibilite de couper l eclairage.

interupteur code phare.

je pense que c est du a l obligation aux motos de rouler phare allume!!!

lebest a écrit:

J'ai mon grand phare qui reste allumer même en position code quelqu'un aurait déjà eu se phénomène

J'ai démonté la commande au guidon la boite a fusibles démonté le phare la batterie le compteur de vitesses avec les témoins quelqu'un sais me dire ou se trouve le relais

arrete de demonter c est normal!!!

fernand993 je pense que tu n'a pas bien lu mon poste, Oui je sais le phare s'allume quand le moteur tourne mais ma question est que l'interrupteur sois sur code ou grand phare rien ne change il reste sur le grand phare
Le témoin grand phare reste allumé aussi quand je passe en code il diminue d'intensité mais reste allumé comme le grand phare  

au temps pour moi.

je pencherais pour un probleme de comodo.

un coup de nettoyant contact,ca peut pas lui faire de mal,et ca peut resoudre ton probleme.

Controle aussi les masses

Ben oui déjà fait tout ça, me reste plus qu'a démonté le réservoir et voir au se trouve le relais
j'ai déjà passé un jour la dessus purée le changement de mes pots était trop facile et trop cool!!!  

Ben voila j'ai été voir en dessous des cache latéraux Houlà!!!!Surprise je vous le montre en image ça sera plus facile!!! Comme quoi!! Quand vous acheter une occasion faut toujours tout vérifier!! Au qu'a ou!!! Je pense avoir de la chance qu'elle n'a pas cramée!!!
















L'ancien proprio de la moto avait raccordé les deux phares additionnels directement sur le grand phare Sans relais sans fusible
Dans la boite a fusibles il en a mis un de 15a (bleu sur la tof) a la place d'un 10a (rouge) Maintenant le stop fonctionne mais le phare toujours pareille J'explique comme c'est une américaine le phare s'allume quand le moteur tourne et là le grand phare est allumé quand je change sur le code le code s'allume mais le grand phare reste allumé aussi Le relais je ne sais pas ou il est?? Et même pas sur de savoir a quoi il ressemble!!

 Merci de m'éclairer!!! c'est l'qu'a de l'dire!!!   

ha oui ! quand meme!

Quelqu'un aurait par hasard un schéma du circuit électrique pour VN 800 de 1998 US  

Je ne suis pas chez moi mais en vacances j'en ai un mais a la maison

Bon j'ai à nouveau tout re contrôler tout re démonter hélasse je ne trouve pas pourquoi ce longue portée ne s'éteint plus ?? Même en mettant le code il reste allumer témoin comprit J'ai tiré un autre fil de masse du phare et je m'aperçois que ce fil de masse chauffe donc en attendant pour moi rouler j'ai déconnecté le phare longue portée En espérant d'ici là quelqu'un pourra m'aidé??  

regarde si tu n'aurais pas un fil + permanent sur ton phare

203cab a écrit:

regarde si tu n'aurais pas un fil + permanent sur ton phare

Hello!! ben non y en a pas a mon avis le mal est sur le file du longue portée si je savais déjà ou il va??
(ou se trouve le relais??)

juste derrière la batterie, regarde aussi sur le contact , sortie fils si un branchement n'aurait pas été fait

Apparemment le Relay du phare est dans la boite à fusibles, je l'ai démonté et tout a l'aire OK  

tu as un autre relais pas dans la boite à fusibles, mais derrière la batterie, c'est le relais du + d'alimentation

203cab a écrit:

tu as un autre relais pas dans la boite à fusibles, mais derrière la batterie, c'est le relais du + d'alimentation

Oui je l'ai vu, y a deux fils un orange et l'autre orange et vert il est nickel aussi je ne comprend plus rien je vais devoir refaire un autre circuit

regarde aussi ton contacteur (fil marron) + permanent aprés contact
ton boitier commande de droite sans le contacteur des feux tu le retrouve sur les modèles 2006 et plus, car nouvelle réglementation, motos neuve (code obligatoire avec le contact), si ta moto vient des USA ou GB, possible qu'elle a subit une modifie pour être immatriculée en france
regarde aussi les fils de ton phare, si un ne fairait pontage entre code et phare:doute:  

Et bien voila 1 an après je suis toujours au même point toujours pas repérer l'anomalie, vu que je suis en vacances et qu'ici j'ai un garage je profite pour re démonter la brelle
Phare réservoir filtre à air etc... etc... Et je ne trouve rien démonter aussi le câblage jusque la boite a fusible et rien !!! Démonter comodo et neiman  je vais devenir fou !!!
personne a une idée de ce que cela pourrais être chuis pas électricien moi !!!   

C'est une Moto qui vient des USA, les commodos le prouve. Essaye de changer ton ampoule, mais j'ai peur que cela ne soit pas un code européen.  

Tu n'aurais pas une idée a quoi cela ressemble en vrais et ou cela se trouve sur une VN800



Peut-être c'est un de c'est truc qui a morflé ??  

Non je ne pense pas que cela est morflé à ce niveau sinon tu n'aurais plus rien.

Voilà le schéma electrique de la VN 800 Classic et 800 VN A

Merci je vais regarder cela en français c'est plus facile pour moi déjà que sur la mienne les ampoules clignotant sont des ampoules de stop a double filament   

Ha ! Là je ne voit pas l'Intérêt de mettre des ampoules à double filament dans les clignotants déjà   

C'est une américaine les clignotants reste toujours allumer, a l'intérieur les culots sont a deux plots
donc obligé de mettre des ampoule a deux plots comme un feu stop ou alors changé les clignos!!!  
Sorry ton schémas est européen pas les même files   

salut
là! je te suis pas? les clignotants restent allumés avec le contact?, que tu ais deux plots sur les ampoules ok, un pour les clignotants et l'autre pour le warning je veus bien
quand tu met le clignotant, il clignote ou pas  

Voila au USA les clignotants reste allumé Moteur en marche quand tu mets ton clignotants il clignote tu le coupe il reste allumer comme un feu AR avec le stop
Ton phare AR est allumé quant tu freine le stop s'allume (deuxième filament) pareille avec les clignos ils sont allumer tu mets ton cligno il clignote sur le deuxième filament   

Ta comprit maintenant !!!  

Ha ! Oui c'est un branchement Américain, moi je t'ais mit (comme une nouille) le schéma Français.
   

Je meremonte le post car je suis dans le meme cas pour mon vn 1500 classic, au cas ou tu aurais reglé ton probleme...

3 ans plus atrd ... mais on sait jamais :p

Bonjour Je me présente stephane je viens actuellement d acheter un 800 vn et je souhaite la remettre d origine en commençant avec le réservoir et le compteur mais je me suis aperçu  que je n est pas de rmt mais je souhaiterais avoir quelque photos des prise qui vienne du compteur vers la batterie car l ancien propriétaire avais fait un bobbet je n est pas de connectique au milieu du cadre merci si possible avec photo