1700 TOURER - réglage suspension arrière

bonjour
d'après votre expérience , quels réglages faut il faire lorsque l'on roule principalement en duo
quel crant mettre?
quelle pression de gonffage ?
faut il soulager la roue arriere pour effectuer ces réglages et, est on obligé d'enlever les valises?

merci d'avance

Bonjour Régis.
En ce qui me concerne, presque toujours en duo, je mets sur III pour la position et 2,5 bars pour la pression (surtout ne pas dépasser 3 bars). Je pèse 93kgs et madame 55kgs
Pour faire la pression, il est indispensable d'avoir une petite pompe à main avec manomètre (style décathlon), car les gonfleurs pour pneus ne fonctionnent pas: quand tu retires le tuyau de la valve, tout l'air se barre.
Peut-être à un de ces jours, on est pas si loin que ça....

moi j'ai acheté cette pompe à suspenssion TWIN chez décathlon villeneuve d'ascq zone du Prés
DECATHLON POMPE FOURCHE/AMORTISSEUR 29,95€

Conçu pour le gonflage des amortisseurs et fourches à air. Manomètre haute pression. Réglage personnalisé des suspensions!

merci beaucoup a vous deux pour ces info
j'ai tout compris pour le gonflage mais comment procéde t on pour mette la baque sur 3
faut il enlever les valises , soulager la roue arrière ,faut il un outil particulier ?

J'ai la même pompe que Dominique
Pour régler la position sur III, tu te penches comme si tu voulais regarder sous la selle passager et tu aperçois la roulette noire avec les positions I-II-III-IIII peintes en blanc: attention amorto gauche et droite tu ne tournes pas la molette dans le même sens.
Pour la pression, j'ouvre les valises et les valves sont plus accessibles: je ne sais plus si les molettes sont aussi plus visibles.
Attention également pour le gonflage des amortos, ce ne sont pas des pneus, et tu arrives à 2 bars avec 1 ou 2 coups de pompe tellement il y a peu d'air...

la roulette se trouve juste au dessous de la valve de gonflage


13-18 SUSPENSION
Valve d’air d’amortisseur arrière (type pneumatique)
Réglage d’amortissement à la détente
Sur chaque amortisseur arrière, un dispositif de réglage de la force d’amortissement au rebond peut prendre 4 positions différentes pour régler l’amortisseur en fonction de
l’état des routes et de la charge de la moto. Ces positions sont indiquées par des numéros gravés sur le dispositif de réglage.
• Tournez le dispositif de réglage [A] jusqu’à la position souhaitée.

Le réglage standard pour un conducteur moyen de 68 kg sans passager ni accessoires est la position n° II. Si le réglage d’amortisseur semble trop souple ou trop dur, le régler conformément au tableau suivant : Réglage d’amortissement à la détente

Position du dispositif de réglage I-II-III-IIII
Force d’amortissement Faible à Fort
Réglage Mou à Dur
Charge Léger à Lourd
Route Bon à Mauvais
Vitesse Faible à Élevé

Un réglage inégal des deux manchons de réglage de la force d’amortissement peut altérer la maniabilité de la moto, et constituer une source de danger.

Valve d’air d’amortisseur arrière (type pneumatique)
Réglage de pression d’air
La pression d’air des amortisseurs arrière est réglable en fonction de l’état des routes et de la charge de la moto. Le tableau ci-dessous présente à titre d’exemple le réglage de la pression de l’air. Pour la stabilité routière et le confort, réglez la pression d’air comme indiqué. La pression d’air standard pour un conducteur moyen de 68 kg sans passager ni accessoires est la pression atmosphérique.
Normalement, plus grande est la charge totale de la moto, plus il faut augmenter la pression d’air.
Réglage de pression d’air attention ne pas dépasser 3Kgf/cm² sinon fuite aux joints
Pression atmosphériquede (0 kgf/cm²) à (3,0 kgf/cm²)
Réglage Mou à Dur
Charge Léger à Lourd
Route Bon à Mauvais

NOTE
○La pression d’air doit être contrôlée et réglée quand les amortisseurs arrière sont froids (température de la pièce).
•Soulevez la roue arrière du sol à l’aide du cric. Outil spécial - Cric: 57001-1238 ou lève moto
•Enlevez le capuchons de la valve d’air [A] des deux amortisseurs.
•Contrôlez la pression d’air avec le manomètre à air.
NOTE : Ne faites par ce contrôle avec une jauge de gonflage des pneus. L’indication de la pression d’air ne serait pas fiable car une partie de l’air fuit au moment de l’application de la jauge sur la valve. utiliser une pompe à main pour suspensions avec cadran

pour marepegi59
regarde dans ta boite à lettre MP je t'ai laissé un message pour le manuel atelier

Acheté une pompe a mondovelo 36.95, reglage a 3 bars sur chaque suspension, la pression initial etait à ....0 , je trouvais qu'elle etait devenu tape cul, maintenant ca va nettement mieux, réglage détente sur 2, , lundi départ, chargé pour la corse , en duo, je mettrais probablement sur 3