DRIFTER - vidange circuit refroidissement +remplissage

Bonjour,

Je voudrais vidanger tout mon circuit de refroidissement de l'ancien produit et le remplacer par du neuf.Est-ce que quelqu'un veut bien m'expliquer la marche a suivre de A à Z ?
Quelle quantité doit-on mettre , est-ce qu'il y a un repère sur le bocal ?
Merci d'avance pour vos lumières

Jamais fait sur cette meule, mais bon,d'après le "Manuel du propriétaire", pages 55 à 59 :
-Béquiller la moto perpendiculairement au sol. Moteur froid.
-Démonter le cache latéral droit où se trouve le vase d'expansion.
Le repère pour ajuster le niveau se trouve sur le vase d'expansion, maxi= F, mini=L. On rajoute s'il le faut du liquide de refroidissement par le bouchon du vase d'expansion.
Pour vidanger le bloc, (ce n'est pas précisé sur ce manuel), mais logiquement:
-Déposer le bouchon de remplissage du radia;
-Mettre une basine dessous le radia
-Démonter son bouchon de vidange à la base du radia.
-Pour savoir la quantité exacte de liquide, il faut simplement la mesurer avec un doseur de cuisine, quand elle a fini son gros pipi ...
Moi, je ferais comme ça, mais il faudrait demander chez Kawa à quel kilométrage on doit le faire, j'ai pas trouvé...

Merci Patrick pour ta réponse , mais en effet le Drifter est différent des autres bécanes parceque tu n'as pas de bouchon de radiateur , uniquement une vis de purge dessous.
J'ai donc vidanger le radiateur + le bocal , j'ai bien appuyé sur les durites que je voyais pour que le maximum de vieux liquide s'écoule.
J'ai rempli le bocal avec du liquide neuf mais au total j'ai une grosse différence de quantité a remettre.
Que faire ?

salut
pas de bouchon de remplissage ??, quel modèle année, carbu. ou injection ??,
seul différence sa carrosserie,
pour le bouchon, regarde sous le compteur pour la série 1, si non série 2, enlève le réservoir
ton bocal ne peut te servir pour faire ton niveau, il est sous la selle, donc plus bas que ton haut moteur et le radiateur

203cab a écrit:

salut
pas de bouchon de remplissage ??, quel modèle année, carbu. ou injection ??,
seul différence sa carrosserie,
pour le bouchon, regarde sous le compteur pour la série 1, si non série 2, enlève le réservoir
ton bocal ne peut te servir pour faire ton niveau, il est sous la selle, donc plus bas que ton haut moteur et le radiateur

Je confirme, le bouchon du circuit de refroidissement est bien situé sous le bloc compteur et bien visible lorsque celui-ci est démonté.

robard a écrit:

-Béquiller la moto perpendiculairement au sol. Moteur froid.
-Démonter le cache latéral droit où se trouve le vase d'expansion.
Le repère pour ajuster le niveau se trouve sur le vase d'expansion, maxi= F, mini=L. On rajoute s'il le faut du liquide de refroidissement par le bouchon du vase d'expansion.
Pour vidanger le bloc, (ce n'est pas précisé sur ce manuel), mais logiquement:
-Déposer le bouchon de remplissage du radia;
-Mettre une bassine sous le radiateur
-Démonter son bouchon de vidange à la base du radiateur

Jusque la tout est correct et le Manuel d'atelier donne ceci pour finir le remplissage:
-Déposez le bloc instrument situé sur le réservoir.
-Déposez le bouchon de radiateur en deux étapes, tournez d'abord le bouchon dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu’à rencontrer une première résistance; puis poussez alors et tournez dans le même sens pour le déposer.
-Vidangez le contenu dans le radiateur et le moteur.
Déposez la vis de vidange de la pompe a eau.
(Pompe a eau coté avant droit moteur et en bas, la vis de vidange est la dernière en bas a gauche)
Cela permet de vidanger le liquide restant dans la pompe.

Attention de ne mettre que de l'eau déminéralisée ou distillée et de l'antigel...
Mélange préconisé constructeur:
Eau déminéralisée: 50%
Liquide de refroidissement: 50%
Point de congélation obtenu: -35°C
Quantité nécessaire: 2,3 litres.

Serrage des vis de vidange:
Couple de serrage de la vis de vidange du radiateur: 7,4 N-m (0,75 kg-m)
..."".............""......de la vis de vidange de la pompe a eau: 9,8 N-m (1,0 kg-m)

Remplissez le radiateur jusqu'en haut du goulot de remplissage et reposez le bouchon.
(Remplissage a faire doucement pour chasser un maximum d'air)
-Faire le plein du vase d'expansion (sous carter de droite) jusqu’à la marque "Full" et reposez le bouchon.
-Purgez le circuit de refroidissement moteur tournant en dévissant la vis de purge (Située juste devant le bouchon de radiateur)
-Et resserrez cette même vis de purge.

Couple de serrage de la vis de purge liquide: 7,8 N-m (0,8 kg-m)


Voila, en espérant avoir été "utile"... et bonne mécanique.

Merci Chero , ça c'est du renseignement !
Je m'en vais de suite mettre à éxécution tes directives.

heu , je viens de lire le post et j ai un doute sur une chose
si tu mets 50 % d eau distillée + 50 % de liquide de refroidissement , perso je ne penses pas que cela te protége à moins 35 degres , car le liquide de refroidissement est un melange tout pret a l usage et on doit pas rajouter d eau , je penses qu il faut lire antigel et non liquide de refroidissement .
j ai regardé sur la revue technique et elle indique liquide de refroidissement je penses qu il y a une erreur de tranduction ou d interprétation de la part de kawa, je demandes confirmation aupres d autres membres SVP
citizen

Evidemment, quand on a le manuel d'atelier sous les yeux, ça va beaucoup mieux...
(Bien qu'ayant déjà démonté le bloc compteur, j'avais pas retenu que le bouchon est caché dessous...)

-Ce manuel indique cette opération à quel kilométrage ??
-Par contre c'est drôle que Kawa préconise de faire un mélange 50/50 d'eau et de liquide ...ça sert a quoi ??? Cela m'étonerait fort que chez le cons, le mécano prenne le temps de le faire...Le mélange n'est-il pas tout prêt dans le commerce ???
-Citizen et moi, on a eu le même doute en même temps...

robard , je ne penses pas que le temps soit le probleme mais si tu prends du liquide que tu coupes avec de l eau , tu vas diminuer son pouvoir antigel donc en general cela protege jusqu a -20 si tu le coupes tu descends a -10 degres , donc voila si ta moto est stockée dans un garage non chauffé ou en exterieur et bien elle peut avoir des problemes de bloc ou culasse , ces termes n engagent que moi .Kawa a fait une belle bourde sur les revues technique , on signale ou pas ???

citizen a écrit:

robard , je ne penses pas que le temps soit le probleme mais si tu prends du liquide que tu coupes avec de l eau , tu vas diminuer son pouvoir antigel donc en general cela protege jusqu a -20 si tu le coupes tu descends a -10 degres , donc voila si ta moto est stockée dans un garage non chauffé ou en exterieur et bien elle peut avoir des problemes de bloc ou culasse , ces termes n engagent que moi .Kawa a fait une belle bourde sur les revues technique , on signale ou pas ???

je viens de regarder sur la doc du 900 et c est pareil meme info 50/50 eau et liquide de refroidissement et cela donne un protection a moins 35 alors la .......

Va voir ton cons avec le manuel, et demande au mécano pour voir, mais cela me semble débile aussi.
Les liquides de refroidissement vendu dans le commerce sont prêts à l'emploi et à mon avis ça ne se mélange pas. Ce serait prendre un risque idiot pour le moteur.
L'eau, c'est pour le Ricard !

oui je confirme l'eau pour le ricard et rien d'autre
plus sérieux, solution 50/50 débile , imagine les dégats de l'eau dans ton circuit et l'hiver avec le gel

C'est vrai qu’après coup a la relecture ça "m'interpelle" moi aussi ce 50/50...

Comme un noob j'ai copié ce qui était écrit sans même percuter que j’écrivais une connerie .

S'cusez l'horreur.....

Chero a écrit:

Attention de ne mettre que de l'eau déminéralisée ou distillée et de l'antigel...
Mélange préconisé constructeur:
Eau déminéralisée: 50%
Liquide de refroidissement: 50%
...

remarquez au début ils parlent "d'antigel"
et après de liquide de refroidissement

faut dire que les 2 termes sont parfois utilisés pour le même produit
Bonjour la confusion


ils se sont gaufrés a la traduction
faut pas trop en rire vu les dégâts si ça gèle comme l'hiver dernier (-17° pendant 3 semaines ouillle!!)

Merci à tous , j'ai donc vidanger et mis du nouveau liquide de refroidissement ( à 100 %) sans dilution dans mon Drifter.
Puis purger le système , tout rentre dan l'ordre.

Et ben voila, tout est bien qui avance bien...

Bonne route maintenant

je viens de faire la vidange de mon circuit refroidissement de mon drifter chez mon concessionnaire kawa ! 103 euros ! je pensais plus cher  

bon, plus explicite en tofs !

vider le vase d'expansion (pas de vis de purge, là, une pompe à pétrole marche très bien)

remplir, faire tourner, plusieurs fois, et compléter vase d'expansion
(2,4 l, faire au doseur, comme çà on sait ce qu'on met)

Dans un temps bien ancien (les moins de 50 piges ne peuvent pas connaitre ) l'antigel était vendu pur souvent dans des bidons genre boite de conserve (l'huile aussi d'ailleurs on ouvrait ca avec une espèce d'ouvre boite) et il fallait effectivement le dilué à 50/50 avec de l'eau mais tout ca c'est du passé maintenant c'est tout prêt et dilué du tout prêt c'est diviser la protection par 2 ou 3 suivant le pourcentage d'eau rajouté  

Bon allez je referme la séquence nostalgie