DRIFTER - Achat envisagé... mais besoin d'un coup de pouce

Hello all,

désirant rejoindre votre communauté par le biais de l'achat d'une 800 drifter comme premiere moto, je viens vers vous afin d'obtenir si possible un petit peu d'aide. Une connaissance du groupe avec lequel je roule depuis quelques temps déjà (en tant que SDS) me propose sa drifter. Seul hic à ma connaissance, le manque du carnet d'entretien. Alors non pas que ca me pose probleme en soi, car j'ai confiance en cette personne, et je sais comment elle roule et entretien ses bécanes, mais c'est surtout le fait de ne pas connaitre la périodicité des révisions et ce qu'elles impliquent. Je ne voudrais pas me retrouver à faire une révision à 500€ dans 1000km sans m'en etre apercu avant l'achat.

Quelqu'un aurait-il l'amabilité et la possibilité de me faire un petit tableau récapitulatif des révisions et opérations à faire pour une bécane qui vient de passer les 40000km ?

D'avance merci

drink_cool

Salva, je pense qu' il pourra te renseigner.
moi perso, j' y connais rien

Salut

Y a POP83 qui a une 800 Drifter, peut être qu'il pourait te renseigner

de toute facon les revisions pour les becanes sont sur le carnet d'entyretien à :

6000
12000
18000
24000
30000
36000

ensuite tout les 6000 kms semble etre logique !!!

donc
42000
48000
etc etc

je rajouterai
a ce kilométrage un contrôle auditif des soupapes (si cliquettement un réglage ou petit remplacement pastilles) et éventuellement chaîne de distribution mais tu as je pense encore de la marge sinon entretien courent vidange,filtres,bougies (bien nettoyer filtre qui se trouve dans le bouchon de vidange)
avec un driffter tu devrai te faire bien plaisir a l occasion fait nous passer quelques photos quand tu l aura
a+ salva

Yep, ca me semble logique aussi.... c'est plus vis à vis d'éventuelles grosses révisions que je pose la question, parce que meme si je débute, je me doute qu'il est surement necessaire de faire plus qu'une vidange à un moment donné, surtout que la belle aura dejà parcouru plus de 40000km... Donc si je peux eviter la mauvaise surprise du "ben faut changer tous les joints, ouvrir le moulbif pour inspecter le jeu et pour tout ca faut compter 10h de main d'oeuvre et une facture de 600€", ca m'arrangerait pas mal. Disons que si je compare avec le monde auto que je connais mieux, on change bien la courroie de distri de la voiture pour eviter de serrer le moulin en cas de rupture, je me dis bien qu'il doit y avoir des points que le constructeur préconise de vérifier arrivé à un certain kilométrage....

A moins que j'aie faux, et que des vidanges régulieres et le changement des pieces d'usure habituelles (couronne et chaine, plaquettes, pneus... ) suffisent...

Voilà pour mes interrogations.... ;)

erf, je poste en meme temps que Salva....

Merci pour tes réponses, et pas de problemes pour les photos si l'affaire se fait ;)

Il y a un filtre dans le bouchon de vidange????????

nadine astesana a écrit:

Il y a un filtre dans le bouchon de vidange????????

tout a fait nadine
une fois le bouchon de vidange enleve tu glisse un doit et tu retire rondelle,ressort puis mini filtre que tu prend soins de nettoyer d eventuelle limaille

a+ salva

salva a écrit:

nadine astesana a écrit:

Il y a un filtre dans le bouchon de vidange????????

tout a fait nadine
une fois le bouchon de vidange enleve tu glisse un doit et tu retire rondelle,ressort puis mini filtre que tu prend soins de nettoyer d eventuelle limaille

a+ salva

Putain, j'ai fait plusieurs vidanges à l'époque de mon VN, et je n'ai changé que le joint !!

Je devrait ceder plus souvent a mes impulsions de mettre un doigt !

Mdrrrrrrrrr oui moi aussi apres plusieurs vidanges... ça tombe bien je dois en faire une d'ici peu mais je ne vois pas bien ou peut etre ce filtre, puisque c'est un ecrou ( ???? ). On parle bien de vidange du carter d'huile??

nadine astesana a écrit:

Mdrrrrrrrrr oui moi aussi apres plusieurs vidanges... ça tombe bien je dois en faire une d'ici peu mais je ne vois pas bien ou peut etre ce filtre, puisque c'est un ecrou ( ???? ). On parle bien de vidange du carter d'huile??

Vas y !!!! Met le doigt !!!!!!!!

Non mais honnetement, on ne doit pas parler de la même chose, c'est pas possible; pour avoir fait plusieurs vidange sur ma VN, c'est un écrou et je ne vois pas ou pourrait se loger un filtre ( ?? )

pour ma part il me semble que ce filtre si filtre il y a devrait se trouver en position haute pour pas que des poussieres ou autres puissent aller ds moteur, mais si vous parlez d'un filtre sur ecrou de vidange donc en bas cezla m'etonnerais car il n'aurait aucune fonction de retient de corps etranger !!

enfin pour ce que j'en dit moaaaaa

oui exact, donc ce filtre serait bien dans le Carter d'apres ce que je comprends; ben premiere nouvelle, faudra que j'aille me renseigner à la source...

nadine astesana a écrit:

oui exact, donc ce filtre serait bien dans le Carter d'apres ce que je comprends; ben premiere nouvelle, faudra que j'aille me renseigner à la source...

merci nadine !!!!

Je te dirais ça ce soir, j'ai RV à 15h, un collegue cherche un Custom... J'espere qu'il va lui plaire

pourvu que ça soit pas celui que je veux !!!

C'est une Yam Wildstar, 1600, tres belle...

Hors plaisanterie, quand tu auras vérifié préviens nous. J'ai plus de VN depuis longtemps mais par curiosité ....

Je vois un copain cet aprem qui a une VN 1500; ça doit etre sensiblement la même chose... Je vous dis ça très vite

Christ des Spiguet's a écrit:

Je devrait ceder plus souvent a mes impulsions de mettre un doigt !

attention quand meme christ ne met pas de doigt n importe ou tu risquerai d avoir des surprises
ci joint photo du bouchon de vidange ainsi que son filtre tamis
filtre tamis n 21
(vous dormirez moins c.. ce soir)

je pensais pas à ce genre de filtre !!! lollll mais plutot en forme de " passoire " !!! lolll now je comprend mieux

merci salva !!! ça c precis comme un horloger !!!

Ah oui................., sur les VN 800 c ce fameux filtre que j'avais vu sur le guide d'entretien et qui serait sous la moto, c'est bien ça??? Quelque chose d epresque inaccessible en fait! mdr

nadine astesana a écrit:

Ah oui................., sur les VN 800 c ce fameux filtre que j'avais vu sur le guide d'entretien et qui serait sous la moto, c'est bien ça??? Quelque chose d epresque inaccessible en fait! mdr

si si tres accessible l explication est quelques post plus haut (histoire de doigt)

Jy comprends plus rien !!

Sur la revue technique, ce filtre est du coté gauche sous la moto et c plutot inaccessible

hello
je suis egalement a la recherche d'une 1500 drifter, y a t'il des années a eviter? des specificités a controler?? MEME moteur que les autres 1500 classic.....

merci
olivier de marseille , actu en vmax

hello
vous parlez je pense de bouchon de crépine a huile, mais il se trouve pas au meme endroit que le bouchon de remplissage , il se trouve presque sous la béquille .
moi je le nettoie une fois sur deux vidange .

Pour olinat13

Le moteur du 1500 VN classic est monté avec carburateur , le 1500 drifter est un modèle à injection ( pour cette dernière , le moteur est plus placide et à moins de caractère que sur un modèle à carbu ) .
J'étais partis pour acheter un 1500 drifter en Alsace ( pensant que son moteur était au moins égale à celui du 1500 vn classic que je possédais juste avant ) , je l'ai essayé et j'ai été bien déçu ( mon pote qui a un 800 drifter et qui l'a essayé aussi m’avait confié que son moteur était plus pêchu ) , résultat 800 km sur une journée pour rien .

Salut PASCAL
C'est vrai ça fait des bornes mais bon comme ça tu a vu ! pourquoi tu prend pas un 800 drifter ? moi j'ai le miens depuis 1 mois et demi et c'est que du bonheur j'ai aussi eu la chance de tomber sur un vendeur très sympas!! GILLES en a trouver un superbe de 800

j'ai mis un poste sur le vn 800 avec tout l'entretien courant si sa peut servir

http://kawasaki-customs.forumactif.com/t16509-entretien-courant-vn800-de-95-98

Merci LAURENT