800 VN - Puissance...VN 800

Ray Moulad a écrit:

C'est juste le filtre ou tout le boitier que tu remplaces ?
N'oublie pas que tu devras réajuster la richesse apres...

Non juste le filtre

Voila passez avec un gicleur inférieur et le KN , le résultat n'étais pas des meilleurs, donc je suis revenu au gicleur de 135 et un filtre KN , la je retrouve la pèche d'origine ! Mais la moto à des trous à froid et pète ! Pour règler la richesse quelqu'un à t'il un petit truc ? Car cette vis est à la limite de l'inaccessible !!!

Merci à tous pour vos conseils

Salut,
Tu vas découvrir les joies des modifs carburation...!
Pour ta vis de richesse il te faut un petit tournevis ou tu le fais avec une tige de feraille meulée. quand le carbu est démonté, mets le nombre de tours préconisé dans la revue(me rapelle plus !) une fois remonté normalement tu ne devrais par avoir à tourner plus d'un quart de tour dans un sens ou dans l'autre (moteur bien chaud...avec des gants et des petits doigts c'est supportable !)
Si ça pete trop c'est sans doute qu'il y a trop d'air...apres plusieurs causes et solutions, moi j'ai changé le gicleur de ralenti, mais on a pas la même configuration.

Merci Ray je vais essayer de m'y atteler

Dans la rtm il préconise 1,75 tours, tu peux arrondir à 2 tours il n'y aura pas de grande différence. D'après un pote mécano moto, avec mes pots silver tail, il me conseille de passer à un gicleur de 150 soit en l'achetant soit avec un foret de 1,5 en 1 passage + filtre KN. Avec cette modif je ne devrais plus avoir de pétarade à la décélération. Au pire je rachèterais un gicleur....

popy a écrit:

Dans la rtm il préconise 1,75 tours, tu peux arrondir à 2 tours il n'y aura pas de grande différence. D'après un pote mécano moto, avec mes pots silver tail, il me conseille de passer à un gicleur de 150 soit en l'achetant soit avec un foret de 1,5 en 1 passage + filtre KN. Avec cette modif je ne devrais plus avoir de pétarade à la décélération. Au pire je rachèterais un gicleur....

Ben tu vois, moi , il m'on conseillé le contraire et pour finir, j'en suis revenu au gicleur de 135 avec KN et la je pense qu'avec le petit règlage de richesse cela sera parfait !

Tiens nous au courant, ça m'intéresse. Perso je vais d'abord tout nettoyer, robinet + carbu et contrôler tout ce qu'il y a à vérifier...

Je me souviens avoir du remplacer les deux gicleurs.
Ils étaient livrés avec le kit du kuryakin.
Yves

popy a écrit:

Dans la rtm il préconise 1,75 tours, tu peux arrondir à 2 tours il n'y aura pas de grande différence. D'après un pote mécano moto, avec mes pots silver tail, il me conseille de passer à un gicleur de 150 soit en l'achetant soit avec un foret de 1,5 en 1 passage + filtre KN. Avec cette modif je ne devrais plus avoir de pétarade à la décélération. Au pire je rachèterais un gicleur....

Les pétarades ne vienne pas forcement de la...
Comme dit "culip" avec le Kuryakin ils fournissent un gicleur de ralentis + gros et c'est ça qui fait la différence...sinon ça petera toujours des que tu coupe un peu les gaz, il y a trop d'air.
Moi avec les pots maison et un filtre modifié j'ai un kit dyno stage 3 (de mémoire gicleur de 175 !!! ) et j'ai du changer celui de ralenti. C'est un peu riche en bas mais ça tourne sans problème.

Merci christian pour ton avis, mais c'est que d'une machine à une autre, ce n'est pas évident de comparer....

Ben voila impossible de rouler avec le kn trop de pétarade en décélération !! Donc je suis repassé avec un gicleur de taille inférieur à la normale (133 je pense) les drag pipe , 2 nouvelles bougies et le filtre à air d'origine, résultat j'ai rattrappé de la pêche et plus de pétarade !!

Donc j'ai un tout nouveau KN à vendre pour celui que ca interesse

Bonne soirée à tous

Merci pour ton retour, quand tu dis ''Donc je suis repassé avec un gicleur de taille inférieur à la normale '', c'est par rapport à l'origine (qui est de 135 je crois) ou par rapport à ce que tu avais monté?

tu vends quoi ?
a quel tarif ?
combien de kms ?
quelle année ?
quelle version ?
quelles modifs ?
pneus, plaquettes de freins, bougies etc etc etc ... dans quel etat ?

oui je sais je suis chiant, mais c' est toi qui vend
quand a moi je ne suis pas intéresse

popy a écrit:

Merci pour ton retour, quand tu dis ''Donc je suis repassé avec un gicleur de taille inférieur à la normale '', c'est par rapport à l'origine (qui est de 135 je crois) ou par rapport à ce que tu avais monté?

Bonjour, en effet je suis passé de la taille 135 d'origine à la taille juste en dessous qui est 132 je pense et la impeccable j'ai rattrapé la pêche d'origine

Rich a écrit:

tu vends quoi ?
a quel tarif ?
combien de kms ?
quelle année ?
quelle version ?
quelles modifs ?
pneus, plaquettes de freins, bougies etc etc etc ... dans quel etat ?

oui je sais je suis chiant, mais c' est toi qui vend
quand a moi je ne suis pas intéresse

Je nai rien d'autre à vendre qu'un filtre KN qui à 5km lolllllll au prix de 50€ (65€) avec 5 km de moins

C'est dommage de ne pas pouvoir utiliser ton KN. Comme l'avait rappelé Ray Moulad, peut-être augmenter le gicleur de ralenti avec ton KN sans toucher ton gicleur principal dans un 1er temps?

je voudrais verifier letat du pignon moteur mais je ne sais pas enlever cache chromer pourrais tu me dire quelle vise enlever merci