SUMO - la brêle de Sumo44

Comme je me suis présenté dans la rubrique du dessus, je vous présente ma belle bouffeuse d'huile.

VN15 A de 1988.

Non d'un p'tit bonhomme.... comment voulez vous rester de marbre devant cet appareil. Belle reussite, Les vulcanosaures de cet espece sont devenu rare en ce millenaire.
y'a quelques mois de cela je roulais un animal presque semblable ;) ... Le sept et demi du même nom (Model 89 ou 90). Si je lui mettais pas sont bole d'huile par semaine elle grattait a la porte du garage. il claquait ferme ce twin. J'ai du demonter les tendeurs de chaines une bonne dixaine de fois .... je les remontais en pré-tenssion. Que dire de se moulin qui claquait a souhait... hé hé hé j'ai toujours crue qu'une chaine allait crever le carter, et 15 ans plus tard... rien ne se passa :drunken: .
Que dire de cette alternateur... tout fumant, tout grillé a Chaque 30000 bornes... :shock: ... J'en avait scié la cadre pour pouvoir intervenir plus facilement sans avoir a decendre le moulin .
Etrange distribution... 2 chaines jumelées par cylindre!!!! jamais vue un truc pareil meme a la NASA :scratch: . J'ai filé un sacrée boulot a GMF assistance, ils on pas du rentrer dans leur frais avec moi.

Voila... et toi!!!! ...... PARLE MOI DE TON SUMO... :bounce:

Que dire ?

Je l'ai achetée 450 € en épave dans un garage où elle dormait depuis 10 ans, moteur cassé (5mm de jeu dans l'embiellage).

Démontage total, des 10zaines d'heures de recherches de pièces sur le Net, 1 moteur, 1 ligne d'échappement complète, des bricoles diverses, pneus, remise plus ou moins à neuf de tout le reste, fourche, cardan, etc etc.

La peinture (rouge de feu Renault) métallisé vernis, c'est moi aussi.

Main d'oeuvre au moins 100h sur 2 ans

Mais je ne regrette rien, quel couple, et quel confort... et quel bruit.

Mais bon, c'est vrai que c'est pas à la portée de tout le monde non plus, le plus dur a été de s'y retrouver dans tout le bordel de vis, de tuyaux et de fils qui étaient dans le carton fourni avec la moto...

... et de retrouver le reste à pas cher, car au bout de 10 ans tout le monde au garage s'était dépanné dessus.

Ca serait à refaire, je ne sais pas si j'en aurais encore le courage, la déprime m'a gagné plus d'une fois, mais bon, c'est le lot de tout ceux qui entreprennent une restauration ; en plus, pour mettre un peu de piment, c'était une restauration d'un véhicule assez rare, somme toute.

Sinon, aucun claquement moteur, juste une cosommation d'huile importante (> 1l/1000) vraisemblablement due au stockage de 5 ans du moteur d'occase, d'ailleurs ça diminue au fil du temps ; je vais faire un traitement décapant au Motor Flush très bientôt, on verra bien.

Quelle aventure.... impressionnant !!! Le resultat est la de toute facon. C'est la frime un SUMO en 2006 8) .

En ce qui conserne ta conso en huile... moi elle me parrait pas abérente sur ce model si le moulin a plus de 40000 ... le 750VN conçu un peu de la meme facon avait ce souci. J'ai toujours eu du mal a comprendre par ou elle partait car aucune fumeroles confirmaient cette perte. Peut etre que des chemises tres legerements poreuses ..?? pourquoi pas... ?.

En tout cas t'a vraiment du galerer quand on connait ce genre de moulin... je sais pas si il y a pire ... belle performance.

Dis moi, c'est quoi comme distrib primaire la dessus ... c'est pas 2 chaines par cylindre mais c'est un truc bizzare aussi ... y'aurait pas une espece de cascade de pignons curieuse ??

Ouaip, 110 kg le moulin, dur dur.

Sinon, distrib classique, 1 chaine par cylindre, pas de cascade de pignons bizarres.

Pour la conso d'huile, elle passe par les joints de soupape, et vu la taille des cylindres, l'étanchéité n'est pas formidable au niveau des segments racleurs qui doivent être très gommés dans mon cas, d'où le décrassage chimique prévu.

Eh chacune son style + agressive pour Phil 91 et un peu + "délicate" si je puis dire pour celle-là, entre les 2 mon coeur balance :scratch: :D

La mienne a l'avantage d'être confortable...

euh c'est à dire??? :)

Je voulais dire par rapport à celle de Phil91

Salut sumo44
Pour ta consomation d'huile essai ce produit , boite sérieuse livraison tres rapide , c'est miraculeux : http://www.asta3000.com/
@++++++++++
mumu

sumo44 a écrit:

Que dire ?

Je l'ai achetée 450 € en épave dans un garage où elle dormait depuis 10 ans, moteur cassé (5mm de jeu dans l'embiellage).

Démontage total, des 10zaines d'heures de recherches de pièces sur le Net, 1 moteur 600€, 1 ligne d'échappement complète 300€, des bricoles diverses pour 300€ environ, pneus, remise plus ou moins à neuf de tout le reste, fourche, cardan, etc etc.

La peinture (rouge de feu Renault) métallisé vernis, c'est moi aussi.

Prix de revient : Environ 1700€, main d'oeuvre au moins 100h sur 2 ans

Mais je ne regrette rien, quel couple, et quel confort... et quel bruit.

Mais bon, c'est vrai que c'est pas à la portée de tout le monde non plus, le plus dur a été de s'y retrouver dans tout le bordel de vis, de tuyaux et de fils qui étaient dans le carton fourni avec la moto...

... et de retrouver le reste à pas cher, car au bout de 10 ans tout le monde au garage s'était dépanné dessus.

Ca serait à refaire, je ne sais pas si j'en aurais encore le courage, la déprime m'a gagné plus d'une fois, mais bon, c'est le lot de tout ceux qui entreprennent une restauration ; en plus, pour mettre un peu de piment, c'était une restauration d'un véhicule assez rare, somme toute.

Sinon, aucun claquement moteur, juste une cosommation d'huile importante (> 1l/1000) vraisemblablement due au stockage de 5 ans du moteur d'occase, d'ailleurs ça diminue au fil du temps ; je vais faire un traitement décapant au Motor Flush très bientôt, on verra bien.

bsr
bravo pour cette résurection, as tu remonté le moteur que tu as en plus??, là tu ouvert ou pas? ,

superbe machine la mamy un travail de titan,chapeau bas

http://www.kawasakibrussels.com/index_recup.asp?p=classified&class=3&l=FR voici un lien pour piéce , mais C'est kawa Bruxelles !!

Très belle seconde naissance . Tu as bien mérité de te balader avec elle.